Subaru Legacy Outback - ผู้พิชิตชีวิตประจำวัน

มีไม่กี่แบรนด์ในตลาดที่เทียบได้กับกีฬา หนึ่งในนั้นคือซูบารุ โดยเฉพาะปาร์ตี้สีน้ำเงินที่มีล้ออัลลอยด์สีทองนั้นสัมพันธ์กับเอ็นดอร์ฟินในระดับที่สูงกว่าหลังจากผสมกันได้ดี อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ทุกคันของผู้ผลิตญี่ปุ่นรายนี้จะเป็นแบบนั้น Subaru Outback คืออะไร?

ด้วยความสำเร็จด้านกีฬา งานนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ "โฉมหน้า" ของแบรนด์ คุณสามารถพูดได้ว่าหลายคนคิดว่า: "ถ้า Subaru คือ Impreza และถ้าไม่ใช่ปาร์ตี้ก็ไม่มีอะไร” อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าข้อกังวลนี้ยังมีรุ่นอื่น ๆ อีกหลายรุ่นซึ่งอาจจะไม่ทำให้เกิดความกระตือรือร้นมากนัก แต่ก็น่าสนใจ ทำไม เนื่องจากในประเทศของเราพวกเขาเป็นเหมือนผ้าพันคอ Dolce & Gabbana ดั้งเดิมท่ามกลางของปลอมในตลาดอียิปต์ - ในโปแลนด์รถยนต์เหล่านี้หายากและค่อนข้างผิดปกติ นอกจากนี้ Subaru Outback อาจทำให้คุณประหลาดใจ

ออฟโรดหรือออฟโรด?

เมื่อมองแวบแรก Outback เป็นสเตชั่นแวกอนธรรมดา Legacy พร้อมลำตัวที่ใช้งานได้จริง อย่างไรก็ตาม เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ปรากฎว่ามีบางอย่างผิดปกติที่นี่ ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถทั่วไป และส่งกำลังไปยังล้อทั้งหมด สำหรับสิ่งนี้อย่างต่อเนื่อง นี่หมายความว่ารถเป็น SUV หรือไม่? อย่าบ้าไปเลย - มันไม่ได้ครอบคลุมเส้นทางปารีส - ดาการ์ในตอนนี้ แต่มีข้อดีหลายประการ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันสังเกตเห็นว่าในเมืองมีแฟชั่นสำหรับขอบถนนซึ่งแม้แต่ผู้คนก็พบว่ามันยากที่จะปีน ชนบทห่างไกลเอาชนะพวกเขาด้วยความเอร็ดอร่อย และนี่หมายความว่าชีวิตบนท้องถนนในมหานครนั้นง่ายขึ้น ในทางกลับกัน ไดรฟ์ 4 × 4 อาจไม่สามารถจัดการกับทรายในทะเลทรายได้ แต่แบบออฟโรดก็เยี่ยมมาก ไม่เพียงเท่านั้น ยังทำให้ฤดูหนาวหิมะตกสนุก และสามารถเข้าโค้งได้ด้วยความเร็วของ Concorde อย่างไรก็ตาม ข้อดีเหล่านี้ไม่ได้หมายความว่ารถจะมีสถิติความเก่งกาจ การใช้งานจริงอยู่ที่ช่องเก็บสัมภาระ - 459 ลิตรในสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่นั้นไม่มากนัก แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - น้ำหนักบรรทุก 426 กก. ในรถยนต์อเนกประสงค์อาจเป็นอุปสรรคสำคัญ อันที่จริง การนำผู้ชายที่ใหญ่กว่า 5 คนเข้าไปในรถก็เพียงพอแล้วที่จะพบว่ารถมีสัมภาระมากเกินไปและต้องโยนสัมภาระลงในตู้คอนเทนเนอร์ของสภากาชาดโปแลนด์ แต่ในทางกลับกัน หนุ่มใหญ่ห้าคนไปเที่ยวในรถคันเดียวกันบ่อยแค่ไหน? ไม่ว่าในกรณีใดข้อบกพร่องของ Subaru Outback ในแพ็คเกจชดเชยการจัดการ

ซูบารุ เอาท์แบ็ค - ประนีประนอมบนท้องถนน

ฉันต้องยอมรับว่าชาวญี่ปุ่นได้ทำบางสิ่งบางอย่างเพื่อระงับที่ยากจะบ่น เมื่อคุณเข้าร่วมปาร์ตี้ STI คุณคาดหวังได้ทันทีว่ารถจะเกาะติดกับถนนทุก ๆ ทางเลี้ยว และเอาชนะรูส่วนใหญ่เพื่อให้กระดูกสันหลังกระทืบจากความรู้สึก ในกรณีของ Outback คุณอาจมีความคิดที่คล้ายคลึงกัน นั่นคือ Subaru หลังจากทั้งหมด ในขณะเดียวกัน รถก็สปริงตัวได้สบายมาก ไม่เมื่อยล้าในการเดินทางไกล หมายความว่ามันโผล่ออกมาจากมุมเนื่องจากลักษณะความสะดวกสบายหรือไม่? อย่าพูดเกินจริง - ยังคงเป็น Subaru! รถขับได้ดีและมีเสถียรภาพแม้ในความเร็วสูงในสลาลม การควบคุมการฉุดลากและการขับขี่ 4×4 ที่ยอดเยี่ยมทำให้ทุกอย่างดีขึ้น ระบบกันสะเทือนไม่เพียงแต่ชอบการกระแทกด้านข้างเท่านั้น แต่ส่วนหลังยังส่งเสียงหอนเบาๆ อย่างไรก็ตาม มีสิ่งที่น่าสนใจอย่างหนึ่งเกี่ยวกับชนบทห่างไกล - ผู้ที่คาดหวังอารมณ์กีฬาจากสิ่งนี้จะต้องประหลาดใจ

ปรับให้เข้ากับทุกวัน

น้ำหนักและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้กำลังของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจจะดูจืดชืดในทางปฏิบัติ นอกจากนี้รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติยังขับรถพาครอบครัวไปโบสถ์ได้ดีกว่าการเร่งความเร็ว - การส่งสัญญาณจะช้าแม้ว่าจะมีความละเอียดอ่อนในการทำงานก็ตาม ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ Outback มีข้อดีอย่างหนึ่ง นั่นคือ การจัดเรียงกระบอกสูบสองจังหวะ ซึ่งเป็นเรือธงของแบรนด์ สิ่งนี้ทำให้จักรยานมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุม ดีเซลก็เป็นดีเซลชนิดเดียวในตลาดเช่นกัน มันมีเสียงที่น่ากลัวเมื่อเย็น แต่เมื่อมันอุ่นขึ้นทุกอย่างก็เปลี่ยนไป มันค่อนข้างเงียบและมีพฤติกรรมที่น่าสนใจบนท้องถนน เพียง 150 กม. และนี่เพียงพอที่จะสร้างรอยยิ้มบนใบหน้าของคุณอย่างน่าประหลาดใจ หน่วยนี้มีชุดกำลังและแรงบิดที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้เขายังตอบสนองต่อแป้น "คันเร่ง" ได้อย่างเป็นธรรมชาติ นอกจากนี้ยังมีช่วง RPM ที่ใช้งานได้กว้างและชอบที่จะไต่ระดับมาตรวัดรอบเช่นเดียวกับตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซิน - มากพอๆ กับรุ่นที่ไม่ใช่ดีเซล ปัญหาของเขาคืออะไร? ในขั้นต้นด้วยความคงทน. คลัตช์ ล้อมวลคู่ และตัวกรองอนุภาคดีเซลไม่ทนทานต่อการสึกหรอมากนัก ในทางกลับกันหน่วยน้ำมันเบนซินที่เล็กที่สุดมี 4 สูบและปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร บังคับ? 173/175กม. แต่ในกรณีนี้ ม้าซูบารุค่อนข้างขี้เกียจ เครื่องยนต์ชอบรอบสูงๆ และนั่นคือช่วงที่คุณจะได้รับประโยชน์สูงสุดจากมัน แม้ว่าเสียงจะดังมาก แต่ลักษณะการหัวเราะคิกคักของนักมวยก็มีเสน่ห์มาก แม้ว่ามันจะฟังดูดีเป็นพิเศษที่ความเร็วต่ำก็ตาม อย่างไรก็ตาม แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์นี้สำหรับผู้ขับขี่ที่ใจเย็น รถค่อนข้างเฉื่อยชาและก่อนที่จะแซงคุณต้องเข้าใจว่าบางครั้งคนขับรถที่กำลังมาถึงนั้นกระพริบตาเป็นเวลานานด้วยความกลัวหรือไม่ น้ำหนักและระบบขับเคลื่อน 4x4 ตอบโจทย์ แต่ยังมีตัวเลือกเสริมถึง 250 กม. เครื่องยนต์ออกจาก Subaru ด้วยความไม่พอใจเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นรถก็มีชีวิตชีวาขึ้นมาอย่างแน่นอนเมื่อรวมกับพลังดังกล่าว นอกจากนี้ยังประหยัดน้ำมันกว่ามาก โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 11-12 ลิตร/100 กม. แม้ว่าจะเป็นเรื่องของการวิ่งในสถานี เครื่องยนต์ 3.0 สูบ XNUMX ลิตรที่มีกำลังใกล้เคียงกันจะเผาผลาญเชื้อเพลิงในปริมาณที่เท่ากัน สำหรับสิ่งนี้ เขายอมจ่ายด้วยวัฒนธรรมการทำงานที่ยอดเยี่ยม เสียงที่เงียบ ความคล่องแคล่วที่ดี และความเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างมาก สิ่งที่ดีที่สุดที่ควรมองหาเมื่อเลือกชนบทห่างไกลคืออะไร?

เป็นการดีที่จะเข้าใกล้เครื่องยนต์เบนซินโดยรู้ว่ายังไม่ได้มาตรฐาน การขจัดความแน่นของวาล์วเป็นเรื่องยากและมีราคาแพงเนื่องจากพื้นที่ขนาดเล็กในบริเวณกระบอกสูบ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะชี้แจงปัญหานี้ก่อนที่จะซื้อ หลายคนยอมจำนนต่อธรรมชาติที่น่ารังเกียจของยูนิตเหล่านี้ ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังด้วยกับยูนิตที่คุณใช้จนหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการอัดบรรจุอากาศ - ปะเก็นหัวไหม้หรือไหม้, แขนเสื้อเคาะ - ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ปรากฏการณ์ ปริมาณการใช้น้ำมันก็มากเช่นกัน จากนั้นจึงจับได้ง่าย อย่างไรก็ตาม Outback เป็นรถที่เรียบง่ายซึ่งมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ แทบทุกร้านควรจะจัดการกับเรื่องนี้ได้ และจุดให้แสงสว่างส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบกันสะเทือนที่ไม่ถาวร คุณควรตรวจสอบด้านหลังเป็นพิเศษ - มีระบบปรับระดับเองและการบำรุงรักษาที่มีราคาแพง อย่างไรก็ตาม อย่างที่คุณทราบ ชาติมนุษย์นั้นฉลาดและมีเวิร์กช็อปที่แทนที่พวกเขาด้วยความคลาสสิก ก่อนซื้อสิ่งสำคัญคือต้องศึกษากลไกการบังคับเลี้ยวและระบบส่งกำลัง อย่างไรก็ตาม Outback สามารถเป็นเพื่อนร่วมทางที่ดีในทุกๆ วันได้ และทำได้ดีเป็นพิเศษในสิ่งหนึ่ง...

ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ Impreza พูดเกี่ยวกับ Subaru Legacy Outback ไม่ใช่รถที่เร่งรีบจากเบาไปหาเบาและไม่ต้องการเป็นหนึ่งเดียว หลายรุ่นมี "ไดรฟ์ไฟฟ้า" สำหรับกระจกและหน้าต่าง เครื่องปรับอากาศ ชุดถุงลมนิรภัย และในรูปแบบที่สมบูรณ์และใหม่กว่า คุณยังสามารถวางใจได้กับหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นที่สามารถเป็นแผนการเดินทางได้ นี่คือเครื่องจักรสำหรับใช้งานประจำวัน ไม่ใช่ยาง ระบบกันสะเทือนที่ยกขึ้นจะช่วยประหยัดกระทะน้ำมันบนถนนของเราสเตชั่นแวกอนจะช่วยให้คุณบรรทุกสิ่งของที่ใหญ่ขึ้นได้เป็นครั้งคราวและไดรฟ์นี้ ... ถนนลูกรัง, หิมะ, ออฟโรดเล็กน้อย - ในสภาพเช่นนี้รถคันนี้ให้ความรู้สึกที่ดี . ไม่ต้องพูดถึงผู้ขับขี่ที่ต้องขอบคุณ Outback ที่มองว่าหิมะเป็นเรื่องสนุกมากกว่าคำสาป แต่ Subaru มีรถที่คล้ายกันอยู่แล้วคือ Forester ทำไมสองรุ่นที่เหมือนกัน? ในความเป็นจริง คุณจะต้องขับเครื่องจักรต่าง ๆ จากผู้ผลิตรายนี้เพื่อทำความเข้าใจว่าพวกมันดีสำหรับอะไร ผู้ที่ชื่นชอบอะดรีนาลีนจะถูกล่อลวงโดยงานปาร์ตี้ ผู้ชื่นชอบการใช้งานจริงจะครอบครอง Forester แต่แล้ว Outback ล่ะ? ผู้เล้าโลมจะรักเขา เป็นเรื่องง่าย - เป็นรถญี่ปุ่นที่ดีและสะดวกสบายสำหรับการใช้งานทุกวัน

บทความนี้สร้างขึ้นด้วยความอนุเคราะห์จาก TopCar ซึ่งจัดหารถยนต์จากข้อเสนอปัจจุบันสำหรับการทดสอบและถ่ายภาพ

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

เซนต์. โคโรเลเวตสก้า 70

54-117 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

โทร: 71 799 85 00