ทุกสิ่งที่เจ้าของ VAZ 2107 ควรรู้เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ของเขา
Содержание
- คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107
- มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใดใน VAZ 2107
- อาการที่เกิดจากความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107
- การปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107
- วิธีเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใน VAZ 2107
รุ่น VAZ 2107 (เรียกง่ายๆ ว่า "เจ็ด") ถือเป็นรุ่นคลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศมานานหลายทศวรรษ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถได้รับการแก้ไขและติดตั้งใหม่หลายครั้ง แต่รุ่นคลาสสิกจนถึงปี 2012 ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่เจ้าของ "เจ็ด" จะต้องเข้าใจการออกแบบคาร์บูเรเตอร์และสามารถปรับซ่อมแซมหรือเปลี่ยนได้หากจำเป็น
คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107
เหตุใด VAZ 2107 จึงติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ มีสาเหตุหลายประการ: จากข้อกำหนดทั่วไปของเวลานั้นไปจนถึงความสะดวกในการใช้งานของการติดตั้งประเภทนี้ ตลอดระยะเวลาการผลิตโมเดลมีการติดตั้งกลไกคาร์บูเรเตอร์สองห้องบนรถ นั่นคือมีการสร้างห้องสองห้องไว้ในร่างกายของอุปกรณ์ซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะติดไฟ
อุปกรณ์กลไก
หากเราพูดถึงการออกแบบคาร์บูเรเตอร์ใน VAZ 2107 พวกเขาทั้งหมดมีตัวหล่อที่แยกไม่ออกซึ่งเนื้อหาภายในสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนหลักตามเงื่อนไข:
- ด้านบน (แสดงถึงฝาครอบคาร์บูเรเตอร์และอุปกรณ์เชื้อเพลิงนั่นคือมีขั้วต่อพิเศษที่เชื่อมต่อกับท่อเชื้อเพลิง)
- ขนาดกลาง (ตัวโดยตรงในโพรงซึ่งมีห้องเผาไหม้ภายในสองห้อง diffusers ทำงาน);
- ด้านล่าง (ประกอบด้วยองค์ประกอบที่สำคัญเช่นห้องลูกลอยและวาล์วปีกผีเสื้อ)
ในการจัดเรียงคาร์บูเรเตอร์บน VAZ 2107 รายละเอียดเล็กน้อยมีความสำคัญอย่างยิ่ง ส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบมุ่งเป้าไปที่การทำงาน ดังนั้นความล้มเหลวของชิ้นส่วนอย่างน้อยหนึ่งชิ้นจึงคุกคามคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด
ในการออกแบบอุปกรณ์สามารถพิจารณาสิ่งต่อไปนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "ตามอำเภอใจ":
- เจ็ตส์ เป็นท่อที่มีรูสอบเทียบอย่างชัดเจน มีเชื้อเพลิงและอากาศ (สำหรับจ่ายน้ำมันเบนซินและอากาศตามลำดับ) หากรูอุดตันด้วยฝุ่นหรือในทางกลับกัน สึกหรอระหว่างการทำงาน ปริมาณงานของไอพ่นอาจลดลงหรือเพิ่มขึ้นได้ ในกรณีนี้ คาร์บูเรเตอร์จะไม่สามารถคงสัดส่วนไว้ได้เมื่อสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ
- ลอยในห้องลอยน้ำ เป็นอุปกรณ์ที่กำหนดระดับน้ำมันเบนซินที่ต้องการเพื่อรับประกันคุณภาพของเครื่องยนต์ในโหมดใดก็ได้ หากการตั้งค่าการลอยผิดเพี้ยน ระบบทั้งหมดจะประสบปัญหาในการเตรียมส่วนผสม เนื่องจากอาจมีน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอหรือในทางกลับกันมากเกินไป
- ปะเก็นคาร์บูเรเตอร์ ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบ ปะเก็นจะถูกติดตั้งที่ด้านนอกของตัวคาร์บูเรเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ร้อนเกินไปและยึดอุปกรณ์เข้ากับท่อร่วมไอดีอย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตาม การขับรถบนถนนที่ชำรุดบ่อยครั้งจะทำให้ปะเก็นสึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้น ขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับองค์ประกอบเหล่านี้ทุกครั้งที่คุณตรวจสอบอุปกรณ์
- ปั้มเร่ง. นี่คืออุปกรณ์พิเศษที่มีหน้าที่ถ่ายโอนส่วนผสมจากห้องควบคุมไปยังเครื่องยนต์
สำหรับบันทึก
อุปกรณ์ทั่วไปของ VAZ 2107 ในสหภาพโซเวียตและรัสเซียหมายถึงคาร์บูเรเตอร์ 1.6 ลิตร กำลังสูงสุดของการติดตั้งดังกล่าวคือ 75 แรงม้า อุปกรณ์นี้ใช้เชื้อเพลิง AI-92
ขนาดของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ขั้นต่ำ:
- ความยาว - 16 ซม.
- ความกว้าง - 18.5 ซม.
- ความสูง - 21.5 ซม.
น้ำหนักรวมของการประกอบประมาณสามกิโลกรัม
วัตถุประสงค์ของคาร์บูเรเตอร์
สาระสำคัญของการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คือการสร้างส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ในการทำเช่นนี้ กระบวนการต่อไปนี้จะเกิดขึ้นในเคสอุปกรณ์:
- วาล์วปีกผีเสื้อเปิดขึ้นโดยที่น้ำมันเบนซินจำนวน จำกัด เข้าไปในโพรงของห้องลอย
- เครื่องประหยัดยังควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง ดังนั้นปริมาณน้ำมันเบนซินที่เครื่องยนต์ต้องการในขณะที่ทำงานเท่านั้นจึงเข้าสู่ห้อง
- ผ่านไอพ่น (ท่อพิเศษที่มีรู) น้ำมันจะถูกส่งไปยังห้องหมายเลข 1
- ที่นี่ เชื้อเพลิงจะถูกบดเป็นอนุภาคเล็กๆ และผสมกับอนุภาคอากาศ ด้วยวิธีนี้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์
- หากความเร็วของรถเพิ่มขึ้น อาจใช้ห้องที่สองเพื่อสร้างส่วนผสมเพิ่มเติม
- ปั๊มเร่งส่งส่วนผสมที่เสร็จแล้วไปยังดิฟฟิวเซอร์และจากที่นั่นไปยังกระบอกสูบ
ดังนั้นคาร์บูเรเตอร์จึงไม่เพียงสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ แต่ยังสร้างตามสัดส่วนที่ชัดเจนในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์
มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใดใน VAZ 2107
นับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นที่ "เจ็ด" วิศวกรของ AvtoVAZ ได้เปลี่ยนการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์ซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อให้ VAZ 2107 สามารถตอบสนองความต้องการของเวลาได้ ความสนใจเป็นพิเศษไม่เพียงจ่ายให้กับลักษณะกำลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และความสะดวกในการบำรุงรักษาด้วย
ในประวัติศาสตร์ของ VAZ 2107 สามารถจำแนกคาร์บูเรเตอร์หลักสามตัวได้:
- "DAAZ" (อุปกรณ์นี้ตั้งชื่อตามผู้ผลิต - Dimitrovgrad Automotive Plant) คาร์บูเรเตอร์ตัวแรกสำหรับ VAZ 2107 ผลิตใน Dimitrovgrad ภายใต้ใบอนุญาตจาก Weber การออกแบบอุปกรณ์เหล่านี้ทำได้ง่ายมาก ซึ่งทำให้ต้นทุนของรุ่นลดลง คาร์บูเรเตอร์ DAAZ นั้นโดดเด่นด้วยตัวบ่งชี้ความเร็วที่ดี อย่างไรก็ตามพวกเขาใช้น้ำมันเบนซินจำนวนมาก - อย่างน้อย 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
- Ozone เป็นเวอร์ชันปรับปรุงของ DAAZ การติดตั้งนี้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมในยุคนั้น นอกจากนี้ ผู้ออกแบบยังสามารถลดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินได้อีกด้วย เพื่อความรวดเร็วในการทำงานวาล์วนิวแมติกถูกสร้างขึ้นในอุปกรณ์ของห้องเผาไหม้ภายในที่สองซึ่งกลายเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของรถหลายคน ทันทีที่วาล์วมีฝุ่นเล็กน้อย ห้องที่สองของคาร์บูเรเตอร์ก็หยุดทำงาน
- การติดตั้งที่ทันสมัยที่สุดของโรงงาน Dimitrovgrad เรียกว่า "Solex" โครงสร้างคาร์บูเรเตอร์นี้ซับซ้อนมากเนื่องจากมีระบบส่งคืนเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้ Solex จึงช่วยประหยัดน้ำมันแม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง อย่างไรก็ตามการดัดแปลงนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน: คาร์บูเรเตอร์นั้นไม่แน่นอนกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้
คลังภาพ: คาร์บูเรเตอร์ที่เป็นสัญลักษณ์ที่ได้รับการคัดสรรตลอดประวัติศาสตร์ของ "เจ็ด"
-
- ต้นแบบการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ในประเทศทั้งหมด
-
- คาร์บูเรเตอร์รุ่นแรกที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
-
- คาร์บูเรเตอร์สมัยใหม่
การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองตัว
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ของ "เจ็ด" เคยได้ยินว่าสามารถติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองตัวบนรถพร้อมกันได้ การดำเนินการดังกล่าวเหมาะสมที่จะให้กำลังเพิ่มเติมแก่เครื่องยนต์และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ขั้นตอนการติดตั้งไม่ซับซ้อน แต่คุณต้องเข้าใจความแตกต่างของการออกแบบรถของคุณ ตามที่แสดงในทางปฏิบัติการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองตัวบน VAZ 2107 ช่วยให้คุณเร่งความเร็วรถและทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม คาร์บูเรเตอร์คู่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
อาการที่เกิดจากความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107
เช่นเดียวกับอุปกรณ์เชิงกลอื่น ๆ คาร์บูเรเตอร์อาจล้มเหลวได้ ไม่ค่อยมีการเสียเกิดขึ้นอย่างกะทันหันโดยปกติแล้วกลไกในบางครั้งจะทำให้ผู้ขับขี่รู้ว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเขา
ดังนั้นจึงมีสัญญาณของความผิดปกติที่เจ้าของ VAZ 2107 ควรให้ความสนใจ
เครื่องยนต์ดับที่ไม่ได้ใช้งาน
ความไม่เสถียรของรอบเดินเบา การกระตุกและการกระตุกของเครื่องยนต์ หรือเพียงแค่การที่เครื่องยนต์ไม่สามารถเดินเบาได้ ล้วนบ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติในคาร์บูเรเตอร์ ตามกฎแล้ว "ความผิด" สำหรับการทำงานผิดพลาดเหล่านี้สามารถกำหนดให้กับ:
- idle economizer ซึ่งรับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดอุ่นเครื่องหรือไม่ได้ใช้งาน
- ทุ่นที่เลื่อนไปด้านข้างเนื่องจากมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอในห้องเพื่อสร้างส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง
- ปั๊มคันเร่งที่ไม่ได้จ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่ต้องการ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงทำงานได้ยาก
ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกติ
การเร่งความเร็วล้มเหลว
ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ "เจ็ด" จะออกสตาร์ทอย่างมั่นใจ เครื่องยนต์รักษาความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบ และผู้ขับขี่ไม่รู้สึกอึดอัดเมื่อขับด้วยความเร็วปานกลาง แต่ทันทีที่รถออกจากถนนโล่ง การเพิ่มความเร็วทำได้ยากมาก เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะรู้สึกว่าเครื่องยนต์มีกำลังลดลง
สาเหตุของความผิดปกตินี้อาจซ่อนอยู่ในองค์ประกอบต่อไปนี้ของคาร์บูเรเตอร์:
- ไอพ่นอุดตันดังนั้นอากาศและน้ำมันเบนซินจึงไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ในปริมาณที่ต้องการ
- ดิฟฟิวเซอร์และปั๊มคันเร่งทำงานไม่ถูกต้อง
ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และตรวจสอบการสึกหรอและความเสียหายทางกลของชิ้นส่วน
กลิ่นน้ำมันในห้องโดยสาร
พูดตามตรง ห้องโดยสารจะได้กลิ่นน้ำมันเบนซินก็ต่อเมื่อน้ำมันส่วนเกินถูกปล่อยออกจากคาร์บูเรเตอร์ นั่นคือกลิ่นเป็นสัญญาณแรกที่เทียนจะเต็มในไม่ช้า
เติมเทียน
อาการของคาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกตินี้สามารถตรวจพบได้โดยไม่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจ ตามกฎแล้ว หากเชื้อเพลิงส่วนเกินถูกปล่อยสู่พื้นผิว หัวเทียนจะได้รับผลกระทบเป็นอันดับแรก ในกรณีที่ร้ายแรงที่สุด อาจมีแอ่งน้ำมันสะสมอยู่ใต้ท้องรถ
การถ่ายเชื้อเพลิงเป็นไปได้จากหลายสาเหตุ แต่ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียในระบบส่งกลับเชื้อเพลิง ขอแนะนำให้ทำความสะอาดช่องจ่ายน้ำมันทั้งหมดรวมถึงตรวจสอบหน่วยสูบน้ำ: เป็นไปได้มากที่ปั๊มจะทำงานในโหมดงานหนัก
เครื่องยนต์เกิดไฟไหม้
แนวคิดนี้สามารถเชื่อมโยงกับการถ่ายเลือด หากมีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์ก็สามารถเริ่มยิงได้ (จาม) นั่นคือกระตุกระหว่างการทำงานและในกรณีที่ร้ายแรงที่สุดคือการจุดไฟ แน่นอนว่าการใช้รถคันนี้ไม่ปลอดภัย ดังนั้นจำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์และล้างทำความสะอาด
เครื่องยนต์ดับเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง
ความผิดปกติอื่นเกี่ยวข้องกับการไม่สามารถดับเครื่องยนต์ได้: เครื่องยนต์สตาร์ททำงานได้อย่างราบรื่น แต่ทันทีที่คนขับกดแก๊ส เครื่องยนต์จะหยุดทำงานทันที สาเหตุของปัญหานี้อยู่ที่การลดระดับเชื้อเพลิงในห้องลอย มีเชื้อเพลิงเพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น และเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง การไหลของเชื้อเพลิงจะถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงหยุดทำงาน
การปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107
คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ไม่ต้องการการตรวจสอบรายวันและการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าที่ดีและการปรับเป็นระยะจะเป็นประโยชน์ต่อคาร์บูเรเตอร์: ขั้นตอนนี้แนะนำสำหรับผู้ขับขี่ที่รถเริ่ม "ส่งมอบ" อย่างชัดเจน:
- เครื่องยนต์เริ่มใช้น้ำมันเบนซินจำนวนมาก
- ความเร็วและกำลังลดลง
- มีปัญหาในการจุดระเบิดหรือการเร่งความเร็ว ฯลฯ เป็นระยะ
การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสมสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้
การเตรียมพร้อมสำหรับการปรับเปลี่ยน: สิ่งที่เจ้าของ VAZ 2107 ควรรู้
กุญแจสู่ความสำเร็จคือการเตรียมตัวอย่างถี่ถ้วน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้ความสนใจกับเงื่อนไขภายใต้เครื่องมือที่จะใช้ในการทำงานเหล่านี้
ก่อนอื่นคุณต้องเตรียม "หน้างาน" นั่นคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นและไม่มีสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองบนตัวคาร์บูเรเตอร์และบริเวณใกล้เคียง นอกจากนี้คุณควรตุนเศษผ้าเนื่องจากเมื่อคลายเกลียวบางส่วนอาจทำให้น้ำมันรั่วได้ สิ่งสำคัญคือต้องสร้างเงื่อนไขการปรับตัวที่สะดวกสบายสำหรับตัวคุณเอง - ระบายอากาศในห้องและดูแลโคมไฟและโคมไฟเพื่อให้คุณสามารถมองเห็นแต่ละองค์ประกอบได้
ถัดไป คุณต้องประกอบเครื่องมือที่จะใช้ในการปรับแต่ง คาร์บูเรเตอร์ของ VAZ 2107 นั้นไม่โอ้อวดและมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ดังนั้นคุณจะต้อง:
- ชุดประแจปากตายมาตรฐาน
- ไขควงปากแฉก;
- ไขควงปากแบน
- ไม้บรรทัดสำหรับวัด
ในการทำความสะอาดโพรงของอุปกรณ์ ขอแนะนำให้ซื้อของเหลวพิเศษ
และขั้นตอนสุดท้ายของการทำงาน (ซึ่งสำคัญมาก!) คือการค้นหาสมุดบริการสำหรับรถของคุณ ความจริงก็คือสำหรับการดัดแปลงคาร์บูเรเตอร์ VAZ แต่ละครั้งจะมีพารามิเตอร์สำหรับการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ด้วยพารามิเตอร์เหล่านี้คุณจะต้องตรวจสอบเมื่อทำการปรับ
การเพิ่มคุณค่าและการลดลงของส่วนผสม: เหตุใดจึงจำเป็น
คาร์บูเรเตอร์สร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศโดยคำนึงถึงสัดส่วนที่เข้มงวด ที่ความเร็วสูง ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้น เปลี่ยนสัดส่วนเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี สัดส่วนอาจเปลี่ยนแปลง ซึ่งไม่สะดวกสำหรับมอเตอร์และคนขับเสมอไป
ดังนั้นสิ่งแรกที่พวกเขาเริ่มปรับคาร์บูเรเตอร์ใน VAZ 2107 คือการเพิ่มคุณค่าหรือการลดลงของส่วนผสม:
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- หลังจากอุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิทำงานแล้ว ให้ปิดสวิตช์กุญแจ
- ถอดตัวกรองอากาศออกเพื่อให้ทำงานกับตัวคาร์บูเรเตอร์ได้ง่ายขึ้น
- ถัดไป ขันสกรูคุณภาพและสกรูปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงจนสุด
- จากนั้นคลายเกลียวแต่ละอันออกสามรอบ
- เปิดสวิตช์กุญแจ
- ตรวจสอบพารามิเตอร์ที่ระบุในสมุดบริการ: จำเป็นต้องขันสกรูให้แน่นจนกว่าจำนวนรอบที่ไม่ได้ใช้งานจะเท่ากับค่าจากโรงงาน
วิดีโอ: คำแนะนำในการปรับส่วนผสม
หลังจากนั้นคุณสามารถไปยังขั้นตอนอื่น ๆ ในการควบคุมการทำงานของคาร์บูเรเตอร์
เราลดการใช้เชื้อเพลิง
สาเหตุหลักที่เจ้าของ VAZ 2107 ตัดสินใจดำเนินการปรับแต่งนั้นเกิดจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง อย่างไรก็ตาม การกระทำง่ายๆ สามารถลดการบริโภคได้ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำ อย่างที่คุณทราบ ลูกลอยมีหน้าที่ควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลูกลอย ตามกฎแล้วหลังจากปรับการเพิ่มคุณค่า / การลดลงของส่วนผสมแล้วทุ่นควรเข้าที่อย่างไรก็ตามหากเพิ่มขึ้นสูงกว่าปกติปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะสูงอย่างต่อเนื่อง
การปรับลูกลอยเป็นสิ่งจำเป็นไม่เพียง แต่เพื่อลดการใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความเป็นพิษของไอเสียด้วย
ก่อนปรับทุ่น คุณต้องถอดตัวกรองอากาศออกและคลายเกลียวสกรูที่ยึดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ หลังจากนั้น การเข้าถึงโดยตรงไปยังห้องลอยน้ำจะเปิดขึ้น:
- จังหวะการลอยต้องตรงกับ 8 มม. (นี่เป็นพารามิเตอร์ทั่วไปสำหรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ทั้งหมด) ดังนั้นหากการลอยอยู่เหนือบรรทัดฐานนี้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นหากต่ำกว่าเนื่องจากการสูญเสียเชื้อเพลิงรถจะสูญเสียพลวัตอย่างรวดเร็ว
- ใช้นิ้วและไขควงที่มีใบมีดแบนบาง จำเป็นต้องปรับตัวยึดโฟลตให้เป็นขนาดปกติ 8 มม.
- หลังจากติดตั้งแล้ว ขอแนะนำให้วัดระดับตำแหน่งอีกครั้ง
- จากนั้นขันสกรูฝาครอบคาร์บูเรเตอร์กลับเข้าที่
วิดีโอ: คำแนะนำในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
การปรับความเร็วรอบเดินเบา
หลังจากทำงานกับทุ่นแล้วคุณสามารถเริ่มปรับความเร็วรอบเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์ได้ สิ่งสำคัญคือต้องอุ่นเครื่องยนต์ให้ดีและทิ้งตัวกรองอากาศไว้ด้านข้าง:
- ปิดสกรูคุณภาพไปที่ตัวหยุด จากนั้นคลายเกลียวออก 3-4 หมุนกลับ
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- เปิดอุปกรณ์ให้แสงสว่าง, เสียง, เตา - คุณต้องสร้างภาระสูงสุดบนคาร์บูเรเตอร์
- ในโหมดนี้ ให้ตั้งค่าจำนวนรอบเท่ากับ 750–800 หน่วย/นาที
- สกรูคุณภาพต้องอยู่ในตำแหน่งที่มีความเร็วรอบเดินเบาสูงสุดไม่เกิน 900 รอบต่อนาที
- หลังจากนั้นให้ขันสกรูที่มีคุณภาพกลับอย่างระมัดระวังจนกว่าจะสังเกตเห็นการกระตุกในการทำงานของมอเตอร์ ที่นี่มันคุ้มค่าที่จะหยุดและหมุนสกรูกลับหนึ่งรอบ
การปรับรอบเดินเบาบน VAZ 2107 เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและการทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียร
วิดีโอ: คำแนะนำในการปรับ xx
สิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันในการปรับคือการเลือกไอพ่นที่ถูกต้อง ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่เพียงเปลี่ยนไอพ่นเพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์
ตาราง: พารามิเตอร์ไอพ่นบนคาร์บูเรเตอร์ DAAZ
| การแต่งตั้ง คาร์บูเรเตอร์ | เครื่องยนต์ VAZ | เครื่องฉีดน้ำผสม I ห้อง | ห้องผสมเครื่องฉีดน้ำ II | ||
| การแต่งตั้ง | เครื่องหมาย | การแต่งตั้ง | เครื่องหมาย | ||
| 2107 1107010-; 2107-1107010 20- | 2103; 2106 | 2105 1107410- | * 3,5 | 2107 1107410- | * 4,5 |
| 2107-1107010 10- | 2103; 2106 | 2105 1107410- | * 3,5 | 2107 1107410- | * 4,5 |
ตาราง: การมาร์กแบบเจ็ต
| การกำหนดคาร์บูเรเตอร์ | ระบบเชื้อเพลิงหลัก | ระบบหลักอากาศ | เชื้อเพลิงเดินเบา | อากาศไม่ได้ใช้งาน | เจ็ทจะเร็วขึ้น ปั๊ม | |||||
| หนูน้อย | II คำ. | หนูน้อย | II คำ. | หนูน้อย | II คำ. | หนูน้อย | II คำ. | อบอุ่น | เกิน เริ่มต้นขึ้น | |
| 2107 1107010-; 2107-1107010 20- | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010 10- | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
วิธีเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใน VAZ 2107
คำถามนี้อาจทำให้คนขับ "เจ็ด" ที่ไม่มีประสบการณ์ประหลาดใจได้ แต่ความจริงแล้วขั้นตอนการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์นั้นไม่ยาก สิ่งเดียวที่ผู้ขับขี่สับสนได้คือจุดเชื่อมต่อของท่อบางเส้น ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ลงชื่อตำแหน่งและท่อใดที่ควรเชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์ใหม่
วิธีถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากรถ
งานแยกชิ้นส่วนจะต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์เย็นเท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์ตั้งอยู่บนท่อร่วมไอดีชิ้นส่วนนี้สามารถเย็นลงได้เป็นเวลานาน - คุณต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้
การรื้ออุปกรณ์ใช้เวลาเฉลี่ย 7-12 นาที:
- ถอดตัวกรองอากาศออกเพื่อให้คุณสามารถคลานไปที่คาร์บูเรเตอร์ได้
- ก่อนอื่นต้องถอดสายไฟเส้นเล็กสองเส้นออกจากอุปกรณ์: สายหนึ่งป้อนวาล์วปีกผีเสื้อสายที่สอง - อากาศ
- ถัดไป ถอดสปริงส่งคืนของอีโคโนไมเซอร์ออก
- ใช้ไขควงเพื่อคลายแคลมป์บนท่อจ่ายน้ำมันขนาดใหญ่และถอดท่อออก ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องวางเศษผ้าไว้ใต้คาร์บูเรเตอร์เพื่อไม่ให้น้ำมันเบนซินที่ไหลออกมาใต้ท้องรถเบลอ
- ถอดท่อส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิง (บางกว่าท่อหลัก)
- คลายเกลียวท่อระบายอากาศและท่อสุญญากาศ (บางกว่า)
- หลังจากนั้นคุณสามารถถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากรถได้ ตัวเครื่องยึดกับท่อร่วมไอดีด้วยน็อตสี่ตัวที่ต้องคลายเกลียว
- ต้องปิดรูที่เปิดในตัวสะสมทันทีเพื่อไม่ให้ฝุ่นเข้าไปข้างใน
วิดีโอ: งานรื้อ
แน่นอน ขอแนะนำให้ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่หลังจากทำความสะอาดข้อต่อเท่านั้น ในช่วงหลายปีของการทำงานของกลไก พื้นผิวของตัวสะสมอาจถูกปกคลุมด้วยเขม่า ฝุ่น และรอยเปื้อนเชื้อเพลิง
อย่าลืมซับนะครับ
ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต VAZ 2107 ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และท่อร่วมไอดีอาจมีปะเก็นที่ทำจากวัสดุหลากหลายตั้งแต่โลหะไปจนถึงกระดาษแข็ง โดยไม่คำนึงถึงระดับการสึกหรอของปะเก็นที่มีอยู่จะต้องเปลี่ยนใหม่
สิ่งสำคัญคือต้องเลือกปะเก็นจากวัสดุเดียวกันกับของแท้เนื่องจากในกรณีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถเชื่อมต่อได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นหลังจากถอดคาร์บูเรเตอร์เก่าออกและทำความสะอาดข้อต่อแล้วจำเป็นต้องติดตั้งปะเก็นใหม่
วิธีติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่
การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่นั้นทำตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ:
- อุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่บนสตั๊ดสี่อันและขันด้วยน็อต
- ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมต่อ ขั้นตอนแรกคือการเชื่อมต่อท่อสำหรับการระบายอากาศและสูญญากาศ
- จากนั้นต่อท่อเข้ากับท่อส่งกลับและท่อเข้ากับแหล่งจ่ายน้ำมัน แคลมป์จะเปลี่ยนทันที
- หลังจากเชื่อมต่อสาย EPHX แล้ว จะยึดกับโซลินอยด์วาล์วของคาร์บูเรเตอร์
- ใส่สปริงแดมเปอร์กลับเข้าที่และต่อสายไฟเส้นเล็กสองเส้นเข้ากับวาล์ว
หลังจากนั้นถือว่าเสร็จสิ้นขั้นตอนการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์
วิดีโอ: งานติดตั้ง
ดังนั้นผู้ขับขี่ "เจ็ด" สามารถคาดการณ์ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์และดำเนินการได้ทันท่วงที นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่ค่อนข้างง่ายในรุ่น 2107 ดังนั้นงานวินิจฉัยและการปรับแต่งส่วนใหญ่จึงสามารถทำได้โดยอิสระ
