ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับ Jatco jf015e
Содержание
เครื่องแปรปรวนไฮบริด Jatco JF015E ได้รับการออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในสูงสุด 1800 ซม.³ (แรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร) การออกแบบชุดเกียร์ดาวเคราะห์แบบ 2 ขั้นตอนได้ถูกนำมาใช้ ซึ่งทำให้สามารถลดขนาดของกล่องข้อเหวี่ยงลงได้ อุปกรณ์ดังกล่าวปรากฏในแผนการผลิตของโรงงานในปี 2010
ในกรณีที่เกี่ยวข้อง
กล่องที่พบในรถต่อไปนี้:
- Nissan Juke, Micra และ Note ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 0,9 ถึง 1,6 ลิตร ติดตั้งบนรถยนต์ Qashqai, Sentra และ Tiida พร้อมเครื่องยนต์เบนซินสูงสุด 1,8 ลิตร
- Renault Captur และ Fluence กับเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร
- Mitsubishi Lancer รุ่นที่ 10 พร้อมเครื่องยนต์ 1,5 และ 1,6 ลิตร
- รถยนต์ Suzuki Swift, Wagon R, Spacia และ Chevrolet Spark ขนาดเล็กที่มีหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสูงถึง 1,4 ลิตร
- รถยนต์ Lada XRAY พร้อมเครื่องยนต์ 1600 cm³
การก่อสร้างและทรัพยากร
ระบบส่งกำลังติดตั้งกลไกสายพานรูปตัววีซึ่งประกอบด้วยรอกทรงกรวยแบบปรับได้และสายพานแบบแผ่น เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกแบบซิงโครนัสทำให้มั่นใจได้ว่าการปรับอัตราทดเกียร์จะราบรื่น มีการติดตั้งสายพานแบบกดในกล่องคลัตช์ไฮดรอลิกตั้งอยู่ระหว่างมอเตอร์กับกล่อง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลเวียนของของไหลในการทำงานในชุดแปรผัน จะใช้ปั๊มโรตารี่แรงดันสูง
การออกแบบกล่องเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอล 2 สปีด ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเกิน 100 กม./ชม. การแนะนำกล่องเกียร์เพิ่มเติมทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการทำงานของตัวผันแปรในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยได้ (เมื่อวางสายพานแบบแผ่นที่ขอบด้านนอกของกรวย) การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถอยหลังจะดำเนินการในส่วนระบบไฮดรอลิกส์ของกล่อง ซึ่งในกรณีนี้จะไม่เกี่ยวข้องกับตัวแปรผัน ด้วยความช่วยเหลือของตัวเครื่อง คนขับจะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ในโหมดแมนนวล (จากค่าคงที่จำนวนหนึ่ง)
ผู้ผลิตประเมินทรัพยากรของกล่องที่ 120-150 กิโลเมตร ตัวเลขดังกล่าวทำได้โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติ (ทุกๆ 30 กม.) และโหมดการทำงานที่นุ่มนวล (อุ่นเครื่องก่อนขับขี่ อัตราเร่งที่นุ่มนวล และการเคลื่อนไหวที่ความเร็วสูงสุด 100-110 กม. / ชม.) กล่องที่ผลิตก่อนปี 2014 มีทรัพยากรลดลงเนื่องจากมีโหนดจำนวนมาก กล่องชุดต่อมาจะมีปั๊มและตลับลูกปืนดัดแปลง รวมถึงซอฟต์แวร์รุ่นอัพเกรด
บริการ Jatco JF015E
คุณไม่สามารถเริ่มเคลื่อนไหวในฤดูหนาวด้วยกล่องเย็น ในการอุ่นของเหลวทำงานจะใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เริ่มเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นหลีกเลี่ยงการกระตุกกะทันหัน ตรวจสอบของเหลวทำงานหลังจากใช้งาน 6 เดือน น้ำมันใสถือว่าปกติ หากตรวจพบความขุ่น ของเหลวจะเปลี่ยนไปตามองค์ประกอบตัวกรองละเอียด (อยู่ที่กล่องเหวี่ยง) เพื่อยืดอายุการใช้งาน ขอแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุกปี
การออกแบบตัวเครื่องมีหม้อน้ำเชื่อมต่อกับกล่อง เซลล์ของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอุดตันด้วยฝุ่นและขุย ซึ่งทำให้น้ำมันร้อนจัด จำเป็นต้องล้างหม้อน้ำเป็นประจำทุกปีในบริการพิเศษ
หากไม่มีกล่องแลกเปลี่ยนความร้อนในการออกแบบ คุณสามารถติดตั้งเครื่องได้ด้วยตัวเอง (พร้อมกับเทอร์โมสตัทที่ควบคุมความเข้มของการไหลของน้ำมันผ่านบล็อกทำความเย็น)
ปัญหาเกี่ยวกับรุ่นนี้
ข้อเสียของกล่องคือการปนเปื้อนของน้ำมันที่มีอนุภาคโลหะที่เกิดขึ้นระหว่างการเสียดสีของกรวยและสายพานดัน วาล์วที่ติดอยู่รบกวนการไหลเวียนของของเหลวทำงานตามปกติซึ่งนำไปสู่การตรึงของรถ ปัญหาเพิ่มเติมคือตลับลูกปืนกลิ้งซึ่งได้รับความเสียหายจากเศษโลหะ หากมีปัญหาเกี่ยวกับตัวผันแปร ห้ามเคลื่อนย้ายต่อไป รถถูกส่งไปยังสถานที่ซ่อมโดยใช้รถบรรทุกพ่วง ไม่อนุญาตให้เคลื่อนย้ายรถลาก
ปฏิเสธที่จะเปลี่ยน
การออกแบบกล่องใช้บล็อกไฮดรอลิกพร้อมโซลินอยด์ ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยง เมื่อชิปเข้าสู่วาล์วการจ่ายของไหลทำงานหยุดชะงักกล่องทำงานในโหมดฉุกเฉินด้วยอัตราทดเกียร์คงที่ ต้องไม่ขับเคลื่อนเครื่องจักรเนื่องจากมีความเสี่ยงที่กรวยจะเกิดความเสียหายโดยไม่สามารถย้อนกลับได้โดยใช้สายพาน
น้ำมันสกปรก
การปนเปื้อนของน้ำมันในกล่องเกิดจากการสึกหรอของสายพานและรอกทรงกรวย อนุภาคถูกจับโดยเม็ดมีดแม่เหล็กและตัวกรอง แต่เมื่อองค์ประกอบอุดตัน สิ่งสกปรกยังคงอยู่ในของเหลวทำงาน บล็อกไฮดรอลิกสกปรก ซึ่งทำให้เกิดการกระตุกเมื่อเครื่องเคลื่อนที่ การทำงานอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ที่มีน้ำมันเสื่อมคุณภาพส่งผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อบล็อควาล์วและส่วนประกอบสายพานร่องวี
แบริ่งล้มเหลว
การสึกหรอของตัวรองรับแบริ่งของเพลาหลักและรองของตัวแปรนั้นหายาก หากองค์ประกอบการกลิ้งหรือลู่วิ่งเสียหาย ตำแหน่งร่วมกันของเพลาจะถูกรบกวน ซึ่งอาจทำให้สายพานบิดเบี้ยวและสร้างเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน เมื่อใช้งานกล่องต่อไป ปริมาตรของเศษโลหะจะเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้พื้นผิวเสียดทานสึกหรอและปิดการทำงานของวาล์วบายพาสของปั๊มน้ำมันและชุดไฮดรอลิก
ความล้มเหลวของปั๊ม
กระปุกเกียร์ใช้ปั๊มโรตารี่ที่รวมเข้ากับชุดประกอบจาก CVT รุ่น 011E รุ่นก่อนหน้า อนุภาคโลหะหรือสิ่งสกปรกที่เข้าไปในวาล์วลดแรงดันอาจทำให้ชุดประกอบติดขัดได้ ในกรณีนี้ ตัวแปรจะทำงานในโหมดฉุกเฉินด้วยอัตราทดเกียร์คงที่ พบข้อบกพร่องในกล่องของปีแรกของการผลิต ต่อมาผู้ผลิตออกแบบวาล์วให้เสร็จสิ้น
เกียร์ซันพัง
การพังทลายของเฟืองอาทิตย์ซึ่งอยู่ในหน่วยไฮโดรแมคคานิคอลเกิดขึ้นเนื่องจากการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันและการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานที่ความเร็วมากกว่า 140-150 กม./ชม. ความเสียหายของเกียร์เป็นผลมาจากแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน หากล้อเฟืองถูกทำลาย รถไม่สามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ เกียร์ถอยหลังจะยังคงทำงานอยู่
การวินิจฉัยอุปกรณ์
การวินิจฉัยการส่งสัญญาณหลักดำเนินการโดยใช้คอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อของรถยนต์ เทคนิคนี้ช่วยให้คุณค้นหาปัญหาที่เกี่ยวข้องกับปั๊มน้ำมันและสายพานลื่นบนรอก เพื่อตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วน จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันออก แล้วแยกอ่างน้ำมันออก
ซ่อมเกียร์ CVT
ในระหว่างการยกเครื่องตัวแปร JF015E หม้อแปลงไฮดรอลิกจะเข้ารับบริการด้วยการเปลี่ยนปะเก็นและซีล เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนปกติมีปริมาตรลดลงช่องภายในอุดตันด้วยสิ่งสกปรก หากเจ้าของรถบ่นเรื่องความร้อนสูงเกินไปของกล่อง ให้ใส่อะแดปเตอร์แทนตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งหม้อน้ำได้ ในการตรวจสอบระบบอุณหภูมิในการทำงาน ควรใช้สติกเกอร์พิเศษที่เปลี่ยนสีเมื่อถูกความร้อนถึง 120 ° C
ในการยกเครื่องกล่อง คุณต้องซื้อชุดปะเก็น ซีล และชุดคลัตช์ เมื่อใช้ร่วมกับบล็อกแรงเสียดทาน วาล์วปั๊มมักจะเปลี่ยน (เป็นวาล์วเดิมหรือชุดซ่อม) และติดตั้งตลับลูกปืนเพลาอินพุตใหม่ สำหรับกล่องนั้นใช้สายพานที่มีเทป 8 หรือ 9 อันได้รับอนุญาตให้ใช้องค์ประกอบจาก Honda CVTs (Bosch 901064) ซึ่งติดตั้งเทป 12 อัน หากตรวจพบความเสียหายต่อพื้นผิวการทำงานของกรวย เมื่อเปิดกล่อง องค์ประกอบจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่ยืมมาจากตัวแปรที่ถอดประกอบพร้อมระยะทาง
ไม่ว่าจะซื้อมือสอง
ในตลาดรองราคาของหน่วยประกอบอยู่ที่ 60 รูเบิล ขอแนะนำให้ซื้อหน่วยสัญญาที่ได้รับการวินิจฉัยและการตกแต่งใหม่ที่ศูนย์บริการเฉพาะทาง ราคาของมันสูงถึง 100-120 rubles แต่ผู้ขายให้การรับประกันสำหรับตัวแปรยืนยันโดยเอกสาร ค่าใช้จ่ายของผู้รวบรวมที่ไม่มีระยะทางถึง 300 rubles โหนดดังกล่าวได้รับการติดตั้งในกรณีที่ซ่อมรถยนต์ภายใต้การรับประกันจากโรงงาน
