วิธีใช้งานเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติ (AT) เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งมีความต้องการใช้งาน บำรุงรักษา และซ่อมแซมสูง คุณสมบัติหลักของเกียร์อัตโนมัติคือการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและมีโหมดการขับขี่หลายโหมดที่ทำให้ควบคุมเครื่องได้ง่ายขึ้น

การบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติที่ไม่เหมาะสม ความร้อนสูงเกินไปของเกียร์ การลากรถ และปัจจัยอื่นๆ นำไปสู่การสึกหรอของจานเสียดทาน และลดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่ในระดับปานกลางและสะดวกสบายโดยไม่ต้องบรรทุกเกินพิกัด

ระหว่างการใช้งานต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้:

การออกแบบเกียร์อัตโนมัติ

1. ความถี่ในการบำรุงรักษา เกียร์อัตโนมัติต้องมีการตรวจสอบและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเป็นประจำ แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 35-60 กิโลเมตร ในกรณีของการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกดิสก์เสียดทานบางส่วน
2. สภาพการทำงาน เกียร์อัตโนมัติช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่บนทางหลวงและถนนในเมือง ในโคลนหรือหิมะ ล้อขับเคลื่อนของรถจะลื่น ซึ่งจะนำไปสู่การโอเวอร์โหลดของเกียร์อัตโนมัติอย่างรวดเร็วและคลัตช์ล้มเหลว
3. เทคนิคการขับรถ. เกียร์อัตโนมัติต้องการการอุ่นเครื่องและความระมัดระวังในนาทีแรกของการเดินทาง การเร่งความเร็วและการเบรกที่คมชัดทันทีหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหวนำไปสู่ความอดอยากของน้ำมันในการส่งกำลังและการสึกหรอของจานเสียดทาน ข้อดีคือมีระบบสำรอง: ตัวอย่างเช่น เบรกมือ (จอดรถ) ทำหน้าที่เป็นประกันเพิ่มเติมเมื่อเปิดโหมด "ที่จอดรถ"
4. ขี่ด้วยภาระเพิ่มเติม ไม่แนะนำให้เจ้าของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติขับด้วยรถพ่วงหรือลากจูงรถคันอื่น

การใช้โหลดเพิ่มเติมโดยไม่มีการระบายความร้อนที่เพียงพอโดยน้ำมัน ATF จะทำให้เกิดการเผาไหม้ของผ้าคลัตช์

โหมดการทำงานเกียร์อัตโนมัติ

รายการมาตรฐานของโหมดเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วย:

1. โหมดการขับขี่ (D, Drive) เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการก้าวไปข้างหน้า ภายในขีดจำกัดของประสิทธิภาพที่อนุญาต ความเร็วและจำนวนเกียร์ไม่จำกัด ขอแนะนำให้อยู่ในโหมดนี้แม้ในขณะที่มอเตอร์ไม่มีโหลดเป็นเวลาสั้นๆ (เช่น เมื่อเบรกที่สัญญาณไฟจราจรสีแดงหรือขับรถลงเนิน)
2. ที่จอดรถ (ป). ถือว่าบล็อกล้อขับเคลื่อนและเพลาส่งกำลังอย่างสมบูรณ์ การใช้ที่จอดรถเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการหยุดรถเป็นเวลานาน อนุญาตให้เปลี่ยนตัวเลือกเป็นโหมด P หลังจากที่เครื่องหยุดทำงานแล้วเท่านั้น เมื่อเปิดใช้งานการจอดรถกับพื้นหลังของการเคลื่อนไหวโดยไม่มีแรงกดบนคันเหยียบ ("การโค่นล้ม") ตัวบล็อกอาจเสียหายได้ หากคุณต้องการหยุดบนถนนที่มีความลาดชัน ไม่ใช่พื้นผิวเรียบ ก่อนอื่นคุณต้องใช้เบรกมือขณะเหยียบแป้นเบรก จากนั้นจึงเข้าสู่โหมดจอดรถเท่านั้น
3. โหมดเป็นกลาง (N) เหมาะสำหรับงานบริการด้านรถยนต์ ตัวอย่างเช่น โหมดนี้จำเป็นเมื่อลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติโดยดับเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของเกียร์ สำหรับการหยุดช่วงสั้นๆ และการขับรถบนทางลาดชัน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นโหมด N ขอแนะนำให้สตาร์ทเครื่องยนต์จากตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อทำการลากจูงเท่านั้น หากเครื่องอยู่ในโหมดนี้บนถนนที่ลาดชัน คุณควรเบรกหรือวางบนเบรกมือ
4. โหมดถอยหลัง (R, ถอยหลัง) เกียร์ถอยหลังช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม การเปลี่ยนไปใช้โหมดย้อนกลับควรเกิดขึ้นหลังจากหยุด เพื่อป้องกันการกลิ้งเมื่อขับลงเนิน ให้เหยียบแป้นเบรกก่อนเข้าที่ R
5. โหมดลดเกียร์ (D1, D2, D3 หรือ L, L2, L3 หรือ 1, 2, 3) การบล็อกเกียร์ที่ใช้แล้วทำให้คุณสามารถจำกัดความเร็วในการเคลื่อนที่ได้ คุณลักษณะของโหมดนี้คือการเบรกของเครื่องยนต์ที่แอ็คทีฟมากขึ้นเมื่อปล่อยคันเร่งและแป้นเบรก เกียร์ต่ำจะใช้เมื่อขับบนถนนที่ลื่นและเต็มไปด้วยหิมะ ขับบนถนนบนภูเขา รถลากจูง และยานพาหนะอื่นๆ หากความเร็วในการขับขี่ในขณะเปลี่ยนเกียร์สูงกว่าที่อนุญาตสำหรับเกียร์ที่เลือก จะไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ลงได้

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน หลังจำกัดความเร็วในการขับขี่และจำนวนเกียร์ที่ใช้

 

โหมดเพิ่มเติม

นอกเหนือจากระบบหลักแล้วเกียร์อัตโนมัติอาจมีโหมดเพิ่มเติม:

1. S, Sport - โหมดกีฬา ฟังก์ชันนี้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบแอคทีฟ ไดนามิก ที่มีการแซงบ่อยและเข้มข้น การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นโดยมีความล่าช้าเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้ทำความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้สูงขึ้น ข้อเสียเปรียบหลักของโหมด S บนเครื่องคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
2. คิกดาวน์. คิกดาวน์เกี่ยวข้องกับการลดเกียร์อย่างรวดเร็ว 1-2 หน่วยเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ¾ สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์และเพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ฟังก์ชันนี้จำเป็นเมื่อต้องเปลี่ยนช่องจราจรในการจราจรหนาแน่น การแซง ฯลฯ หากคุณเปิดระบบคิกดาวน์ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง อาจทำให้เกียร์โอเวอร์โหลดได้ ความเร็วขั้นต่ำที่แนะนำสำหรับการซ้อมรบคือ 20 กม./ชม.
3. O/D, โอเวอร์ไดรฟ์. Overdrive เป็นพิกัดสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ช่วยให้คุณใช้เกียร์ 4 หรือ 5 ได้โดยไม่ต้องล็อกทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้ต่ำอยู่เสมอ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดที่ความเร็วสูง แต่ป้องกันการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ไม่ควรใช้ฟังก์ชัน Overdrive เมื่อขี่จักรยานในการจราจร การลากจูง ในสภาวะที่ยากลำบาก และที่ความเร็วมากกว่า 110-130 กม./ชม.
4. หิมะ ฤดูหนาว (W) - โหมดฤดูหนาว เมื่อเปิดใช้งาน Snow หรือฟังก์ชั่นที่คล้ายกัน ระบบควบคุมของรถจะกระจายแรงบิดระหว่างล้อในลักษณะที่ลดความเสี่ยงของการลื่นไถล รถสตาร์ททันทีจากเกียร์สองซึ่งช่วยลดโอกาสการลื่นไถลและลื่นไถล การสลับระหว่างเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ เมื่อใช้ฟังก์ชัน "ฤดูหนาว" ในฤดูร้อน ตัวแปลงทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะร้อนเกินไป
5. E โหมดประหยัดน้ำมัน Economy ตรงข้ามกับฟังก์ชั่น Sport การเปลี่ยนระหว่างเกียร์เกิดขึ้นโดยไม่ชักช้า และเครื่องยนต์จะไม่หมุนด้วยความเร็วสูง

วิธีเปลี่ยนเกียร์ออโต้

การเปลี่ยนโหมดเกิดขึ้นหลังจากการกระทำที่สอดคล้องกันของผู้ขับขี่ - การเปลี่ยนตำแหน่งของตัวเลือก การเหยียบคันเร่ง ฯลฯ การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติตามฟังก์ชั่นการขับขี่ที่เลือกและขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์

ตำแหน่งมือที่ถูกต้องเมื่อเปลี่ยนเกียร์

อย่างไรก็ตาม รถยนต์หลายรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติก็มีวิธีการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาด้วยเช่นกัน สามารถกำหนดเป็น Tiptronic, Easytronic, Steptronic เป็นต้น

เมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างอิสระโดยใช้ปุ่ม "+" และ "-" บนคันโยกหรือการไล่ระดับบนแผงหน้าปัด

คุณลักษณะนี้มีประโยชน์ในกรณีที่ปฏิกิริยาและประสบการณ์ของผู้ขับขี่มีประสิทธิภาพมากกว่าอัลกอริธึมเกียร์อัตโนมัติ เช่น เมื่อพยายามสตาร์ทรถที่ลื่นไถล ขับบนทางลาดชัน ขับบนถนนที่ขรุขระ ฯลฯ

โหมดนี้เป็นโหมดกึ่งอัตโนมัติ ดังนั้นเมื่อถึงความเร็วสูง เกียร์อัตโนมัติสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ แม้ว่าคนขับจะกระทำการก็ตาม

การขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ

ในการขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติอย่างปลอดภัย คุณต้องปฏิบัติตามหลักการดังต่อไปนี้:

• อุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวและหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วให้กดแป้นเบรกค้างไว้แล้วสลับผ่านทุกโหมดเพื่อจ่ายน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ
• เลื่อนตัวเลือกไปยังตำแหน่งที่ต้องการโดยเหยียบแป้นเบรก
• เริ่มจากตำแหน่ง D รอการเคลื่อนที่ขณะเดินเบา จากนั้นเหยียบคันเร่ง
• หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและเบรกกะทันหันใน 10-15 กม. แรกของทาง
• อย่าโอนเกียร์อัตโนมัติไปที่ N, P และ R ในระหว่างการเดินทาง ให้หยุดพักระหว่างการขับรถเป็นเส้นตรง (D) และการถอยหลัง (R)
• ในการจราจรติดขัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนเปลี่ยนจาก D เป็น N เพื่อป้องกันไม่ให้เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป
• หากรถจอดนิ่งบนน้ำแข็ง โคลนหรือหิมะ อย่าพยายามขับด้วยตัวเอง แต่ให้ขอความช่วยเหลือจากคนขับคนอื่นๆ เพื่อดึงรถออกมาในโหมด N
• ลากจูงเฉพาะในกรณีจำเป็นเร่งด่วน แต่รถพ่วงขนาดเล็กหรือยานพาหนะที่มีมวลต่ำกว่า
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติอุ่น ๆ เป็นประจำโดยเลื่อนคันโยกไปที่เกียร์ว่างหรือจอด

ลากรถขึ้นเครื่องได้ไหม

อนุญาตให้ลากรถ (TC) ที่มีเครื่องยนต์กำลังทำงานหรือปั๊มน้ำมันเพิ่มเติมได้โดยไม่มีข้อจำกัดด้านความเร็วและระยะเวลา

หากดับเครื่องยนต์เนื่องจากการเสียหรือด้วยเหตุผลอื่น ความเร็วของการเคลื่อนที่ไม่ควรเกิน 40 กม./ชม. (สำหรับรถยนต์ที่มี 3 เกียร์) และ 50 กม./ชม. (สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ 4 ขึ้นไป)

ระยะลากจูงสูงสุดคือ 30 กม. และ 50 กม. ตามลำดับ หากคุณต้องการเอาชนะระยะทางที่ไกลกว่านั้น คุณควรใช้รถลากจูงหรือหยุดรถทุก ๆ 40-50 กม. เป็นเวลา 30-40 นาที

อนุญาตให้ลากรถที่มีเกียร์อัตโนมัติได้เฉพาะในการผูกปมแบบแข็งเท่านั้น การขนส่งดำเนินการในโหมดเป็นกลาง กุญแจสตาร์ทจะต้องอยู่ในตำแหน่ง ACC