การเลือกยางสำหรับฤดูร้อน: ทำไมและด้วยพารามิเตอร์ใด
ควรติดตั้งยางรถยนต์ฤดูร้อนตามฤดูกาล เมื่อใดและทำไมต้องทำสิ่งนี้ - เจ้าของรถทุกคนควรรู้ หากมีคำถามเกี่ยวกับการเลือกยางสำหรับฤดูร้อน คุณต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์จำนวนหนึ่งที่ส่งผลต่อความปลอดภัย การจัดการรถ และอายุการใช้งานของส่วนประกอบแชสซี
ทำไมต้องเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นฤดูร้อน
ยางรถยนต์ฤดูร้อนแตกต่างจากยางฤดูหนาวหลายประการ: รูปแบบดอกยาง องค์ประกอบของวัสดุ และความเรียบของพื้นผิวการทำงาน ความลาดชันในฤดูหนาวมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ความนุ่มนวลของฐาน
- รักษาความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ
- ความพรุนและความขรุขระของดอกยาง
- เพิ่มความลึกของดอกยางจาก 8 เป็น 10 มม.
ในทางกลับกัน ยางฤดูร้อนมีความแข็งแกร่งและทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น ดอกยางมีลักษณะเป็นร่องที่ใหญ่ขึ้นและพื้นผิวการทำงานเรียบ ยางสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงในฤดูร้อนได้เป็นเวลานานโดยสึกหรอช้า ความสูงของดอกยางสูงถึง 8 มม. การเปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาวเป็นยางสำหรับฤดูร้อนและในทางกลับกันมีความจำเป็นด้วยเหตุผลหลายประการ:
- ที่อุณหภูมิ +7 °C คุณสมบัติของยางทั้งสองประเภทจะเสื่อมลง
- เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลงถึง +5 °C ความแข็งแกร่งของรองเท้าสเก็ตฤดูร้อนจะเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลเสียต่อการยึดเกาะกับพื้นถนน ส่งผลให้เสี่ยงต่อการลื่นไถลเพิ่มขึ้น
- เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง +10 °C คุณสมบัติของยางฤดูหนาวจะเสื่อมลงอย่างเห็นได้ชัด วัสดุของยางจะอ่อนลงและรถจะสูญเสียการทรงตัว นอกจากนี้ ระดับเสียงยังเพิ่มขึ้น และดอกยางจะสึกหรอเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
วิธีเลือกยางฤดูร้อนสำหรับรถยนต์
ด้วยความร้อน ปัญหาของการเลือกยางสำหรับฤดูร้อนเป็นที่สนใจของเจ้าของรถจำนวนมาก เพื่อให้ได้มาซึ่งความลาดชันที่ถูกต้องจำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะและสภาพการใช้งานของยานพาหนะหลายประการ
ขนาดมาตรฐาน
ก่อนซื้อยางสำหรับฤดูร้อน คุณต้องหาขนาดที่เหมาะกับรถของคุณตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ โดยปกติข้อมูลนี้สามารถพบได้บนเว็บไซต์หรือในศูนย์บริการสำหรับรถยนต์ยี่ห้อของคุณ ขนาดมาตรฐานประกอบด้วยหลายพารามิเตอร์:
- ความสูง;
- ความกว้าง
- เส้นผ่าศูนย์กลาง
เมื่อเลือกยางตามขนาด คุณต้องเข้าใจว่าโปรไฟล์ยางเป็นค่าสัมพัทธ์ ดังนั้นจึงไม่สามารถเลือกยางที่มีความกว้างมากขึ้นและรักษาความสูงของโปรไฟล์ได้ เนื่องจากยางจะเพิ่มสัดส่วนโดยตรงกับความกว้างเสมอ นอกจากนี้คุณต้องพิจารณาขนาดการลงจอดอย่างรอบคอบ: พารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้องจะไม่อนุญาตให้คุณใส่ยางลงบนแผ่นดิสก์
ตามความสูงของโปรไฟล์ ยางแบ่งออกเป็นสามประเภท:
- รายละเอียดต่ำ (≤ 55%);
- รายละเอียดสูง (60–75%);
- โปรไฟล์เต็ม (≥ 82%)
เครื่องจักรที่มีความลาดเอียงต่ำมีการควบคุมที่ดี แต่ในขณะเดียวกันก็มีความอ่อนไหวต่อความไม่สม่ำเสมอของถนน
รูปทรงสูงทำให้การควบคุมยากขึ้น แต่รถจะวิ่งได้นุ่มนวลขึ้นบนเส้นทางที่ไม่สมบูรณ์ หากไม่มีการกำหนดโปรไฟล์บนยาง แสดงว่าคุณมียางที่มีตัวบ่งชี้ 80–82% ยางดังกล่าวโดยเปรียบเทียบกับยางที่มีรูปทรงสูง ให้การเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลและการควบคุมที่ดีที่ความเร็วสูง
รูปแบบดอกยาง
ลักษณะของร่องดอกยางมีผลโดยตรงต่อการยึดเกาะล้อและแรงต้านการหมุน ลายดอกยางของยางสำหรับฤดูร้อนสามารถเป็นแบบใดแบบหนึ่งต่อไปนี้:
- สมมาตรแบบคลาสสิกหรือไม่มีทิศทาง นี่เป็นตัวเลือกทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ในเขตเมืองและบนทางหลวง และยังติดตั้งมาจากโรงงานอีกด้วย
- กำกับสมมาตร ประเภทนี้จะเหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่ในช่วงที่มีฝนตกและมีหมอก เนื่องจากมีลักษณะการระบายน้ำที่ดีและการทรงตัวบนถนนเปียก
- ไม่สมมาตร ด้วยรูปแบบนี้ ความสะดวกสบายจึงมั่นใจได้ในทุกสภาพอากาศ และยางสามารถใช้กับรถยนต์ที่มีตัวถังหลายประเภท (รถเก๋ง, SUV) เนื่องจากรูปแบบดอกยางด้านนอกและด้านในบนทางลาดนั้นแตกต่างกัน จึงจำเป็นต้องติดตั้งในทิศทางที่ระบุเท่านั้น
วิดีโอ: วิธีเลือกยางฤดูร้อน
ด้ามจับเคลือบ
ยางฤดูร้อนควรมีการยึดเกาะที่ดีไม่ว่าถนนจะเปียกหรือแห้ง การยึดเกาะแบบแห้งมีความสำคัญเนื่องจากยางสำหรับฤดูร้อนจำนวนมากจะลอยอยู่บนทางเท้าที่ร้อนจัด ในการขับขี่รถยนต์อย่างปลอดภัย การเร่งความเร็วและการลดความเร็วต้องมั่นใจ ในกรณีนี้ ส่วนประกอบที่สำคัญ ได้แก่ รูปแบบ โปรไฟล์ ความกว้าง และส่วนประกอบของยาง สำหรับการยึดเกาะที่ดีบนถนนเปียก ความกว้างของดอกยาง ความสูงของดอกยาง และรูปแบบดอกยางเป็นตัวแปรที่สำคัญ
น้ำหนัก
พารามิเตอร์ที่สำคัญคือน้ำหนักของยาง ยิ่งล้อเบาลง ระบบกันสะเทือนก็จะรับน้ำหนักน้อยลง การควบคุมรถก็ดีขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลง น้ำหนักถูกกำหนดโดยความกว้างของโปรไฟล์และวัสดุที่ใช้ในการผลิตยาง วันนี้แบรนด์ระดับโลกในการผลิตรองเท้าสเก็ตใช้ยางเทียมซึ่งมีลักษณะเบาและทนทานต่อการสึกหรอ
ความสะดวกสบายและเสียงรบกวน
พารามิเตอร์เช่นเสียงรบกวนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคนมีความสำคัญมาก ขึ้นอยู่กับดอกยางและรูปแบบโดยตรง ยิ่งดอกยางสูงเท่าไร เสียงของยางก็จะยิ่งดังมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากยางสมัยใหม่มีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน จึงเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะเข้าใจในลักษณะที่ปรากฏว่ามันจะมีเสียงดังหรือไม่ ดังนั้นเมื่อเลือกควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ หากเราพิจารณายางในแง่ของความสบาย ก็จะแบ่งออกเป็นแบบแข็ง ปานกลาง และอ่อน แบบแรกเหมาะสำหรับใช้บนถนนเรียบ ยางชนิดอ่อนจะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับถนนที่เลวร้าย เพราะการกระแทกทั้งหมดจะถูกทำให้เรียบ แต่ที่ความเร็วสูง ยางเหล่านี้จะทำงานได้ไม่ดีนัก ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้ยางที่มีความแข็งปานกลาง มันจะให้ความสะดวกสบายที่ดีทั้งบนถนนที่มีการครอบคลุมที่ดีและไม่ดี
ดัชนีความเร็ว
พารามิเตอร์ดัชนีความเร็วระบุความเร็วสูงสุดที่คุณสามารถเคลื่อนที่บนยางดังกล่าวได้ ยางความเร็วสูงนั้นมาพร้อมกับดัชนีขนาดใหญ่การยึดเกาะที่ดีขึ้นและระยะเบรกที่น้อยที่สุด แต่ราคาของมันนั้นสูงกว่ามาก หากคุณชอบสไตล์การขับขี่ที่สงบ คุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งทางลาดด้วยดัชนีความเร็วสูง
ตาราง: การกำหนดตัวอักษรของดัชนีความเร็วของยาง
| ดัชนี | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| ความเร็วสูงสุดกม. / ชม | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
ดัชนีโหลด
พารามิเตอร์นี้ระบุว่ายางสามารถรับน้ำหนักได้มากเพียงใดที่ความเร็วสูงสุด หากมักใช้รถเพื่อการโดยสารและการขนส่งสินค้า ควรเลือกยางที่มีดัชนีการบรรทุกสูง สามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพารามิเตอร์ที่เป็นปัญหาได้ตามลักษณะทางเทคนิคของรถของคุณ
ตาราง: การกำหนดตัวเลขของดัชนีการรับน้ำหนักของยาง
| ดัชนี | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| โหลดสูงสุด kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
กรอบ
โครงสร้างยางแบ่งออกเป็นแนวทแยงและเรเดียล ยางในแนวทแยงมีซากที่มีสายไฟหลายชั้น การจัดเรียงของพวกเขาทำในลักษณะที่เธรดของเลเยอร์ที่อยู่ติดกันตัดกันตรงกลางของดอกยาง วัสดุด้ายเป็นไนลอนหรือคาปรอน ในกรณีส่วนใหญ่ ความลาดชันในแนวทแยงจะถูกบรรจุไว้และติดตั้งวงแหวนด้านข้างสองวง ข้อได้เปรียบหลักของยางดังกล่าวคือราคาที่ค่อนข้างต่ำและการป้องกันที่ดีกว่าจากด้านข้าง ข้อบกพร่อง ได้แก่ :
- สึกหรอค่อนข้างเร็ว
- ความต้านทานการหมุนสูง
- น้ำหนักมาก
- ทนต่อภาระน้อยกว่ารัศมี
ข้อเท็จจริงที่ว่ายางเป็นยางเรเดียลจะแสดงด้วยตัวอักษร R ในเครื่องหมาย ประเภทนี้ใช้ในรถยนต์เกือบทั้งหมด ในยางเรเดียล สายไฟมีชั้นเดียวที่มีเกลียวซึ่งไม่ตัดกัน และยังมีวงแหวนลูกปัดอีกหนึ่งวง โดยพื้นฐานแล้วความลาดชันดังกล่าวไม่มียาง พวกเขามีข้อได้เปรียบดังกล่าว:
- อายุการใช้งานยาวนาน
- ความต้านทานการสึกหรอสูง
- ลดแรงต้านการหมุนซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
- ด้ามจับและการจัดการที่ดี
- ความต้านทานต่อการโหลดสูง
ใหม่หรือใช้แล้ว
บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์มีความคิดที่จะซื้อยางรถยนต์มือสอง ข้อได้เปรียบหลักของยางที่ใช้แล้วคือต้นทุนที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับยางใหม่ นอกจากนี้ หากมีความรู้ที่ช่วยให้คุณสามารถเลือกยางคุณภาพสูงจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ได้อย่างมั่นใจ คุณก็สามารถพิจารณาตัวเลือกนี้ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกยางที่ใช้แล้ว ควรคำนึงว่าระดับการสึกหรอของยางโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 50% และราคาของยางนั้นต่ำกว่ายางใหม่เพียง 40% หากเราพิจารณาความลาดชันใหม่ แสดงว่ามีความสมดุลอย่างสมบูรณ์ ไม่เคยถูกกดดันมาก่อน ดังนั้นจึงพร้อมให้บริการมากกว่าหนึ่งฤดูกาล ยางใหม่ที่ได้รับการคัดสรรอย่างเหมาะสมให้ทั้งความสบายและความปลอดภัย ซึ่งไม่ใช่ยางใช้แล้วทุกเส้นจะอวดได้
วิดีโอ: วิธีเลือกยางฤดูร้อนมือสอง
คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ
เมื่อเลือกยางฤดูร้อน ก่อนอื่นคุณต้องคำนึงถึงลักษณะภูมิอากาศของภูมิภาคที่ใช้รถ หากเครื่องจักรจะเคลื่อนที่ในบริเวณที่มีฝนตกบ่อย ควรปล่อยยางออกจากน้ำโดยเร็ว ซึ่งจำเป็นสำหรับการยึดเกาะถนนที่ดีที่สุด จุดสำคัญคือลักษณะของพื้นผิวถนน ดังนั้นยางรถยนต์บนถนนลูกรังจะไม่เหมาะสมและในทางกลับกัน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขี่ออฟโรด การเลือกล้อควรระมัดระวังมากขึ้น เนื่องจากยางอเนกประสงค์ไม่เหมาะกับสภาพดังกล่าว ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้ยางที่มีรูปแบบดอกยางแบบออฟโรดซึ่งจะยึดเกาะพื้นได้ดีและทำความสะอาดสิ่งสกปรกได้
ในกระบวนการเลือกยางฤดูร้อนอย่าละเลยขนาดโรงงาน หากคุณติดตั้งยางด้วยพารามิเตอร์อื่น ๆ สิ่งนี้อาจนำไปสู่ความล้มเหลวขององค์ประกอบของแชสซีของรถเนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้น สำหรับผู้ผลิตวันนี้ตลาดยางรถยนต์มีความหลากหลายมาก คุณสามารถเลือกจากรายการยางราคาไม่แพงต่อไปนี้:
- ดันลอป;
- พรีเมียรี;
- จุดอ่อน;
- เบลชิน่า ;
- นกอ้ายงั่ว;
- ไฮฟลาย;
- มาทาดอร์ ;
- สามเหลี่ยม;
- คุมโฮ.
หากด้านการเงินของปัญหาไม่เด็ดขาด คุณสามารถให้ความสนใจกับรายการยางฤดูร้อนต่อไปนี้:
- พิเรลลี่ ซินตูราโต้ P7;
- โนเกียน ฮากกา บลู;
- ประสิทธิภาพของกู๊ดเยียร์ EfficientGrip;
- มิชลิน ไพรมาซี่ 3;
- โนเกียน ฮากกา กรีน 2;
- บริดจสโตน ทูรันซ่า T001;
- มิชลิน เอนเนอจี เอ็กซ์เอ็ม2;
- โยโกฮาม่า บลูเอิร์ธ-เอ เออี-50;
- โนเกียน นอร์ดแมน SZ;
- Continental ContiPremiumติดต่อ 5.
ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์
ฉันใช้ Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H ในราคา 2 rubles สำหรับยางที่ผลิตในรัสเซีย สำหรับราคามันยากที่จะหาอย่างอื่น ยางไม่ได้ทำให้ผิดหวัง แต่พอใจกับทางเดินที่ราบรื่นของการกระแทก รางรถไฟ ฯลฯ ก่อนหน้านั้นมี ContiEcoContact2 ยางสำหรับการขับขี่ที่เงียบ - ไม่ชอบการหักเลี้ยว มันแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดที่อุณหภูมิ 20-25 องศา - มันเริ่มว่ายน้ำแล้ว
สองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาฉันใส่ 30 Michelin Energy ใน Hyundai i195.65.15 หลังจากนั้นฉันก็ได้รับความประทับใจในเชิงบวกมากมาย ประการแรกตอนนี้รถไม่ได้นำไปสู่ที่ใด มันกลืนรูเล็ก ๆ และมีความมั่นใจมากขึ้นบนราง และจุดสำคัญ - บนทางเท้าเงียบมากเสียงกึกก้องที่อยู่บนยางเก่าหายไป ฉันแนะนำ
ผมมี Henkuk ขนาด 185/60 R14 ล้อสวยแข็งแรง สำหรับระยะทาง 40 การสึกหรอของดอกยางน้อยที่สุด สำหรับรถของฉัน ฉันมีเครื่องดีเซล 1,9 turbodiesel ที่หนัก ซึ่งทนทานต่อการบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ ก่อนหน้านั้น Amtel ยืนอยู่หลังจาก 15 ทั้งคู่กลายเป็นรูปไข่ที่ส่วนหน้า แม้ว่าดัชนีโหลดสำหรับ Amtel และ Henkuk จะเหมือนกัน - 82
การซื้อยางในแวบแรกดูเหมือนเป็นเหตุการณ์ง่ายๆ แต่เนื่องจากชิ้นส่วนรถยนต์นี้มีพารามิเตอร์จำนวนมากจึงต้องคำนึงถึงแต่ละส่วนเมื่อเลือกไม่ว่าจะซื้อยางราคาประหยัดหรือยางราคาแพงก็ตาม
