การเลือกศูนย์บริการรถจักรยานยนต์ของคุณนั้นคุ้มค่ามาก

ขาตั้งข้าง, เสากลาง, ลิฟ, รางบล็อคล้อ, โต๊ะยก, ลิฟท์มอเตอร์ไซค์, หรือดาดฟ้ามอเตอร์ไซค์

ระบบไหนใช้แบบไหน? เราสรุปเพื่อช่วยคุณเลือกขาตั้งเวิร์คช็อปที่สมบูรณ์แบบ

วิธีการจับรถจักรยานยนต์อย่างถูกต้องเพื่อแทรกแซงโดยกลไก? ทันทีที่คุณต้องการทำกลไกบนรถจักรยานยนต์ของคุณ คำถามเกี่ยวกับการซ่อมรถและการทรงตัวก็เกิดขึ้น อันที่จริง ทั้งเสาด้านข้างและเสา B (ถ้ามี) ไม่เพียงพอที่จะทำได้ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องแยกชิ้นส่วนล้อ ... หรือสองล้อ และฟอร์ติโอริ เราไม่มีสะพานที่บ้าน ดังนั้นคุณจะรักษาระดับความปลอดภัยที่ดีและดูแลรถจักรยานยนต์ของคุณให้สอดคล้องกับงานที่คุณจะทำได้อย่างไร? เราได้คิดค้นวิธีแก้ปัญหาเพื่อช่วยให้คุณทำงานด้านกลไกและการซ่อมแซมได้อย่างปลอดภัยหรือสะดวกสบาย เสาข้าง เสากลาง ลิฟ รางบล็อกล้อ โต๊ะยก ลิฟท์มอเตอร์ไซค์ หรือดาดฟ้ามอเตอร์ไซค์มากกว่ากัน?

ไม้ค้ำยันเวิร์คช็อปมีไว้เพื่ออะไร?

• การหล่อลื่นโซ่ การปรับความตึงและการเปลี่ยน
• ถอดล้อ
• ทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์
• ...

มีตัวเลือกมากมายให้เลือก ขึ้นอยู่กับพื้นที่และงบประมาณของคุณ ประเภทและน้ำหนักของจักรยานยนต์ และที่สำคัญที่สุดคือสิ่งที่คุณจะทำกับจักรยานยนต์ของคุณ ความเสถียรและการบำรุงรักษาเป็นสิ่งสำคัญ

ด้านหน้า

การใช้งาน: กลศาสตร์เครื่องยนต์, ตัวถังรถ

พบได้ในรถจักรยานยนต์เกือบทั้งหมดและมีประโยชน์เมื่อคุณต้องการคิดถึงกลไกเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ขุมทรัพย์แห่งความเฉลียวฉลาดในการทำให้จักรยานมั่นคงอย่างเหมาะสม ดังนั้นจึงควรใช้อุปกรณ์เสริมบางอย่าง เช่น ลิ่ม แจ๊ก และ/หรือสายรัด แน่นอนว่าด้านข้างไม่สมบูรณ์แบบ

กระบะข้าง

เกร็ดน่ารู้: ในช่วงที่เกิดแผ่นดินไหวซึ่งทำให้เกิดสึนามิในญี่ปุ่นในปี 2011 มีเพียงจักรยานที่วางเท้าด้านข้างเท่านั้นที่ไม่ได้ไปสิ้นสุดที่โกดังของฮอนด้า

ไม้ค้ำยันกลาง

การใช้งาน: การหล่อลื่นโซ่, การเปลี่ยนชุดโซ่, การถอดล้อหน้าและหลัง, การถอดเปลือกโช้ค ...

สตรัทตรงกลางอาจดูน่าเกลียด หนัก และเทอะทะ (เมื่อยังอยู่บนจักรยาน ร่างกายก็จะเล็กลงเรื่อยๆ) แต่ให้ประโยชน์อย่างมากเมื่อคุณต้องการทำงานกับจักรยานยนต์ของคุณ! ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์เสริมหรือแบบมาตรฐาน ช่วยให้วางจักรยานไว้บนพื้นได้อย่างถูกต้อง นี่ไม่ใช่โดยปราศจากข้อเสีย: ความไวต่อการเคลื่อนไหวตามยาวอาจทำให้เครื่องร่อนลงเร็วกว่าที่คาดไว้ สามารถล็อคเข้าที่ โดยเฉพาะกับอุปกรณ์กันขโมย

รถจักรยานยนต์เสา B

สำหรับการแทรกแซงล้อ รถจักรยานยนต์จะมีเสถียรภาพด้วยลิ่มหรือแม่แรงที่อยู่ใต้เครื่องยนต์ หรือในตำแหน่งเชิงกลยุทธ์และเข้าถึงได้ง่าย

งบประมาณ: จาก 120 ยูโร

ยกขึ้น

การใช้งาน: การแทรกแซงของเครื่องยนต์ใดๆ ส่วนหนึ่งของวงจรการเดินหน้า โดยเฉพาะการล้างตะเกียบและเปลี่ยนซีล Spi

ลิฟต์ช่วยให้จักรยานลอยได้

ลิฟต์เป็นโซ่ที่ช่วยให้ยกรถจักรยานยนต์ขึ้นจากจุดยึดได้ง่าย ตัวเลือกที่ง่ายที่สุด - เครื่องกว้านมือ - ยึดติดกับคานหรือชิ้นส่วนสูงที่สามารถรับน้ำหนักได้ 100 ถึง 200 หรือ 300 กิโลกรัม (แน่นอนว่ามีลิฟต์สำหรับยกหลายตัน) นอกจากนี้ยังมีลิฟต์ไฟฟ้าและลิฟต์แบบมีเสาซึ่งเรียกว่าเครนสำหรับโรงงาน นอกจากนี้ยังมีก้านยกแบบหมุนได้ ใช้สำหรับยกรถจักรยานยนต์และดึงเครื่องยนต์

มีประโยชน์มาก อย่างไรก็ตาม ลิฟต์ไม่ได้ทำให้รถจักรยานยนต์เคลื่อนที่ไม่ได้เพียงลำพัง อย่างหลังต้องทำประกัน

มีลิฟต์แบบแมนนวลและลิฟต์ไฟฟ้า แต่ละรุ่นมีความสูงในการยกต่างกัน โดยปกติ 2 ถึง 3 ม. อย่างไรก็ตาม เครื่องกว้านแบบใช้มือ (เราดึงที่โซ่) ก็มากเกินพอที่จะเข้าไปยุ่งกับมอเตอร์ไซค์ได้ แล้วเราจะได้เห็น

งบประมาณ: จาก 35 ยูโรสำหรับลิฟต์แบบแมนนวล, หนึ่งร้อยยูโรสำหรับลิฟต์ไฟฟ้า

ฐานตั้งหรือโต๊ะยก

ลิฟต์ขนาดเล็ก ขาตั้งเวิร์กช็อป เป็น "แจ็กเก็ต" ที่เหมาะกับรถจักรยานยนต์ อย่างน้อยบนมอเตอร์ไซค์ไร้กังวล โดยปกติแล้วจะอยู่ใต้มอเตอร์ไซค์ บนเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะหมายถึงไม่มีท่อร่วมไอเสีย เสถียรภาพไม่ได้เป็นตัวอย่างที่ดี และควรมีการประกันรถจักรยานยนต์อย่างดี โดยเฉพาะสายรัด

โต๊ะยก

เกร็ดน่ารู้: ในระหว่างการปรับปรุง ZX6R 636 เราทดสอบและไม่อนุมัติอุปกรณ์นี้สำหรับรถจักรยานยนต์ของเรา: เราต้องเสียหม้อน้ำและความภาคภูมิใจเล็กน้อย ...

งบประมาณ: จาก 100 ยูโร

การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านหลัง

การใช้งาน: การรักษาเสถียรภาพของรถจักรยานยนต์, การทำงานของโซ่, การทำงานของล้อหลัง

หากคุณต้องการไม้ค้ำยัน นี่คืออันนี้ ติดตั้งกับล้อหลัง (diabolos หรือ sleds) ช่วยให้ยกด้านหลังของรถจักรยานยนต์ขึ้นและวางลงบนพื้นได้อย่างแท้จริง แท่นตั้งศูนย์แบบกว้างให้ความมั่นคงที่จำเป็นและรับประกันความสามารถในการยืนอย่างมั่นคงแม้ต้องสัมผัสกับสลักเกลียวแน่น

ที่วางของด้านหลัง

เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับปืนพกที่ใช้ทั้งในการสวมผ้าห่มอุ่นและสำหรับล้อที่เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว (หรือยาง) ที่ตั้งของโรงงานได้พิสูจน์ตัวเองดียิ่งขึ้นเพราะมีราคาไม่แพงมาก เริ่มจาก 35 ยูโรสำหรับไม้ค้ำยันที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ 75 ยูโรสำหรับอันยอดเยี่ยม และ 100 ยูโรสำหรับไม้ค้ำยันจากบนลงล่าง

ขาตั้งโรงงานด้านหลังมีทั้งแบบแขนมาตรฐานและแบบแขนเดี่ยว ซึ่งในกรณีนี้จะยึดกับเพลาล้อ

งบประมาณ: จาก 45 ยูโร

ม้านั่งประชุมเชิงปฏิบัติการด้านหน้า

การใช้งาน: การทำงานที่ล้อหน้า คาลิปเปอร์เบรกและผ้าเบรก ตลอดจนองค์ประกอบบางส่วนของวงจร เช่น ตะเกียบ โช้คอัพหลัง ฯลฯ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม้ค้ำยันนี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการกระทำบนล้อและเฟืองจมูก อีกครั้ง มันทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมบนม้านั่งแบบเดือย ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนผ่านผ้าห่มอุ่นๆ หรือเข้าถึงสิ่งที่เบรกได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

Workshop ยืนอยู่หน้ามอเตอร์ไซค์

ขาตั้งโรงงานด้านหน้าสามารถใช้เปลี่ยนลูกปืนล้อหรือทำความสะอาดตะเกียบได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม โปรดใช้ความระมัดระวังในการประกันรถจักรยานยนต์อย่างเหมาะสม ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมจึงต้องใช้ร่วมกับหัวเทียนหรือขาตั้งด้านหลังสำหรับโรงงาน

เสาด้านหน้าของเวิร์กช็อปมักจะอยู่ใต้คอพวงมาลัย ในช่องของเพลา ส่งผลให้ไม่สามารถใช้เปลี่ยนลูกปืนคอพวงมาลัยได้ ลอจิก

งบประมาณ: จาก 60 ยูโร

ไม้ค้ำยัน

การใช้งาน: การกระทำที่ล้อหน้าและล้อหลัง คาลิปเปอร์เบรกและผ้าเบรก ตลอดจนองค์ประกอบบางส่วนของวงจร เช่น ตะเกียบ โช้คอัพหลัง ฯลฯ

จากมุมมองของเรา มีเซอร์ไพรส์เล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้มอเตอร์ไซค์สามารถแขวนได้เต็มที่โดยการถอดล้อหน้าและล้อหลังออกจากพื้น จากนั้นเราสามารถแทรกแซงองค์ประกอบที่ต้องการได้อย่างเหมาะสมโดยไม่ต้องเสี่ยง ยิ่งไปกว่านั้น รุ่นล้อยังช่วยให้คุณขี่มอเตอร์ไซค์ได้แม้ไม่มีล้อ โปรดใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้

คอนสแตนด์สแตนด์ความอดทน

แท่นสึกมักจะติดอยู่กับเฟรมด้วยสตั๊ดสองอันที่เข้าไปในเพลาเครื่องยนต์ ข้อควรสนใจ อะแดปเตอร์มีเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์บางรุ่นและจำหน่ายแยกต่างหาก เลือกชุดอุปกรณ์ครบชุด แต่เสนอทางเลือกในการเปลี่ยนเต้ารับ

งบประมาณ: จาก 140 ยูโรเต็ม

สแตนด์เวิร์คช็อปกลาง

การใช้งาน: การกระทำที่ล้อหน้าและล้อหลัง คาลิปเปอร์เบรกและผ้าเบรก ตลอดจนองค์ประกอบบางส่วนของวงจร เช่น ตะเกียบ โช้คอัพหลัง ฯลฯ

สแตนด์คอนสแตนด์

คล่องตัวน้อยกว่าขาตั้งแบบทนทาน รุ่นนี้มีฟังก์ชันเดียวกัน แต่ติดตั้งที่ด้านใดด้านหนึ่งของเฟรม เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างไม้ค้ำยันสำหรับเวิร์คช็อปและท่าทางความอดทน

งบประมาณ: จาก 100 ยูโร

รางพร้อมบล็อคล้อ

การใช้งาน : อะไรก็ได้ที่ไม่กระทบเกียร์หน้า ...

อุปกรณ์ประเภทนี้ช่วยให้รถจักรยานยนต์อยู่ในแนวตรงและปลอดภัย ชุดล้อยังสามารถใช้งานได้อิสระโดยไม่ต้องใช้ราง แต่มีความเสถียรน้อยกว่า อุปกรณ์นี้ยังสามารถใช้ในการขนส่งรถจักรยานยนต์เมื่อต่อกับรถพ่วงหรือรถทั่วไป

งบประมาณ: จาก 120 ยูโร

ล็อคล้อหรือรองรับล้อหน้า

ล็อคล้อหน้า Rothewald

การใช้งาน: กลไกอย่างง่าย ไม่รวมการรบกวนที่ล้อหน้า

เครื่องมือนี้จำเป็นสำหรับ DIYers เนื่องจากปกป้องจักรยานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยการขันล้อหน้าหรือหลังให้แน่น อย่างไรก็ตาม จะไม่อนุญาตให้ใช้คันธนูและเพลาล้อหลังพร้อมกันหากต้องถอดประกอบล้อ

มีประโยชน์สำหรับช่างยนต์ มีประโยชน์สำหรับการขนส่งด้วย ในทางกลับกัน มันลืมที่จะจอดรถเพราะคุณต้องใช้ทิศทางตรงและปลดล็อค ถ้าล้อหลังหลวม. มันขึ้นอยู่กับคุณ.

งบประมาณ: จาก 75 ยูโร

เทียน

การใช้งาน: เพิ่มความมั่นคงด้วยไม้ค้ำยันหรือลิฟต์ วางล้อหรือการกระทำอื่นๆ บนเครื่องยนต์

เราเห็นโมเดล 36 ... แต่เป็นพันธมิตรที่มีค่าเมื่อต้องการการรักษาเสถียรภาพ วางไว้ใต้ที่พักเท้าหรือขันให้แน่น โดยทำหน้าที่เหมือนลิ่ม เพื่อรองรับล้อหน้าหรือล้อหลัง

โซโลไม่มีประโยชน์นักเพราะความสูง (บางครั้งปรับได้แต่บางน้อยกว่าแม่แรง) ยกเว้นการยืดมอเตอร์ไซค์ คุณสามารถเลือกรุ่นที่ทำงานได้ดีกว่ารุ่นที่แข็งแกร่งที่สุดหรือจักรยานยนต์เฉพาะ มีประโยชน์ส่วนใหญ่เป็นคู่และสามารถทนต่องานหนักได้

สิ่งที่เหลืออยู่คือการหาจุดยึดที่ดีและตรวจสอบให้แน่ใจว่าจักรยานอยู่กับที่ บทสรุป? เทียนเป็น "เครื่องมือ" ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษซึ่งสามารถแทนที่ด้วยอุปกรณ์อื่นๆ ที่เรานำเสนอให้คุณซึ่งเป็นประโยชน์และใช้งานง่ายกว่า หากงบประมาณของคุณไม่พอดี ก็มีรุ่นให้เลือกตั้งแต่ € 30 ต่อคู่

สะพานมอเตอร์

การใช้งาน: ช่างยนต์ทุกประเภท แต่รองรับเพิ่มเติม

ทางออกที่ดีสำหรับการทำงานกับรถจักรยานยนต์ ลิฟต์ไฮดรอลิกคือจุดเด่นของการประชุมเชิงปฏิบัติการใดๆ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินการบำรุงรักษาและสำหรับการทำงานที่ระดับความสูงของมนุษย์ ต้องใช้เครื่องจักรและอุปกรณ์เพิ่มเติมเล็กน้อยสำหรับทุกอย่างที่จะกระทำกับตลับลูกปืนคอลัมน์และตะเกียบหรือโช้คหลัง

สะพานมอเตอร์ Rottwald

แน่นอน ดาดฟ้าของรถจักรยานยนต์มีไว้สำหรับช่างที่มีพื้นที่จอดรถและนี่เป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญ แม้ว่าปัจจุบันจะมีรุ่นที่เริ่มต้นที่ประมาณ 400 ยูโร ไม่รวมระบบตรึงรถจักรยานยนต์และน้อยกว่า 600 ยูโรสำหรับเพลาไฮดรอลิกที่มีระบบยึด ,รางและอุปกรณ์.

หากคุณต้องลงแรงกับเครื่องยนต์บ่อยๆ ท่อไอเสีย หรือถ้าทำได้ อย่ารีรอที่จะลงทุน ...

งบประมาณ: จาก 400 ยูโร