สารป้องกันการแข็งตัวสำรอง Hyundai Solaris

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Hyundai Solaris นั้นไม่เพียงดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเท่านั้น อาจจำเป็นเมื่อทำการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการระบายน้ำหล่อเย็น

ขั้นตอนของการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น Hyundai Solaris

เมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรุ่นนี้ จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็น เนื่องจากไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำในบล็อกเครื่องยนต์ หากไม่มีการชะล้าง ของเหลวเก่าบางส่วนจะยังคงอยู่ในระบบ ซึ่งจะทำให้คุณสมบัติของน้ำหล่อเย็นใหม่ลดลง

Solaris มีหลายรุ่น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในระบบทำความเย็น ดังนั้นทุกคนจะปฏิบัติตามคำแนะนำในการเปลี่ยน:

• Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
• ฮุนได โซลาริส 2 (ฮุนได โซลาริส II HCr)

ขั้นตอนนี้ทำได้ดีที่สุดในโรงรถที่มีหลุมเพื่อให้คุณสามารถไปทุกที่ได้อย่างง่ายดาย หากไม่มีบ่อน้ำก็สามารถเปลี่ยนได้ แต่การจะไปที่นั่นจะยากขึ้น

Solaris ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 และ 1,4 ลิตร ปริมาตรของสารป้องกันการแข็งตัวที่เทลงในนั้นมีค่าประมาณ 5,3 ลิตร เครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้ถูกใช้ใน Kia Rio ซึ่งเราอธิบายกระบวนการเปลี่ยนแบบไม่มีรูพรุน

การระบายน้ำหล่อเย็น

ควรเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ที่เย็นเพื่อที่ว่าในขณะที่เย็นตัวลงจะมีเวลาให้เอาการป้องกันออก คุณจะต้องถอดแผงป้องกันพลาสติกทางด้านขวาออกเนื่องจากจะบล็อกการเข้าถึงปลั๊กท่อระบายน้ำหม้อน้ำ

ในช่วงเวลานี้รถเย็นลงดังนั้นเราจึงไปที่ท่อระบายน้ำเอง:

1. ทางด้านซ้ายของหม้อน้ำเราพบปลั๊กท่อระบายน้ำใต้สถานที่นี้เราใส่ภาชนะหรือภาชนะพลาสติกที่ตัดแล้วเพื่อเก็บของเหลวเก่า เราคลายเกลียวมัน บางครั้งมันก็เกาะติด ดังนั้นคุณต้องพยายามฉีกมันออก (รูปที่ 1)
2. ทันทีที่ของเหลวเริ่มระบายออกจะมีหยดน้ำเล็กน้อย ดังนั้นเราจึงคลายเกลียวปลั๊กที่คอของตัวเติมหม้อน้ำ
3. ที่ฝั่งตรงข้ามของหม้อน้ำเราพบท่อหนา ถอดแคลมป์ ขันให้แน่นแล้วระบายออก (รูปที่ 2) ดังนั้น ส่วนหนึ่งของของเหลวจะระบายออกจากบล็อก โชคไม่ดี จะไม่สามารถระบายส่วนที่เหลือของเครื่องยนต์ เนื่องจากไม่มีปลั๊กระบาย
4. มันยังคงว่างเปล่าในถังขยายสำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้หลอดยางหรือหลอดฉีดยาพร้อมสายยาง

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการระบายน้ำแล้ว อย่าลืมใส่ทุกอย่างเข้าที่ ต่อไปเราจะไปยังขั้นตอนการซัก

ล้างระบบทำความเย็น

ในการกำจัดสารป้องกันการแข็งตัวที่หลงเหลือออกจากระบบหล่อเย็น เราต้องการน้ำกลั่น ซึ่งจะต้องเทลงในหม้อน้ำจนถึงด้านบนของคอรวมทั้งลงในถังขยายระหว่างระดับต่ำสุดและสูงสุด

เมื่อเติมน้ำแล้ว ให้ปิดฝาหม้อน้ำและฝาอ่างเก็บน้ำ ต่อไปเราสตาร์ทเครื่องยนต์รอให้อุ่นเครื่องเมื่อเทอร์โมสตาร์ทเปิดขึ้นคุณสามารถปิดได้ สัญญาณของเทอร์โมสตัทเปิดและน้ำไหลเป็นวงกลมใหญ่คือการเปิดพัดลมระบายความร้อน

เมื่อให้ความร้อน จำเป็นต้องตรวจสอบการอ่านอุณหภูมิเพื่อไม่ให้เพิ่มเป็นค่าที่สูงมาก

จากนั้นดับเครื่องยนต์และระบายน้ำออก ทำซ้ำอีกสองสามครั้งจนกว่าน้ำที่ระบายออกจะใส

ระบายน้ำกลั่น เช่น สารป้องกันการแข็งตัว ลงในเครื่องยนต์ที่เย็น มิฉะนั้นอาจไหม้ได้ และด้วยการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความเย็นอย่างกะทันหัน หัวของบล็อกสามารถเสียรูปได้

เติมโดยไม่ใส่ถุงลม

หลังจากล้างแล้ว น้ำกลั่นประมาณ 1,5 ลิตรจะยังคงอยู่ในระบบทำความเย็นของ Hyundai Solaris ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่พร้อม แต่ใช้สารเข้มข้นเช่นของเหลวใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถเจือจางเพื่อให้ทนต่ออุณหภูมิการเยือกแข็งที่ต้องการได้

เติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ในลักษณะเดียวกับน้ำกลั่นเพื่อชะล้าง หม้อน้ำไปถึงด้านบนของคอและถังขยายไปที่แถบด้านบนซึ่งมีตัวอักษร F หลังจากนั้นให้ติดตั้งปลั๊กในตำแหน่งของพวกเขา

เปิดสวิตช์กุญแจและรอจนกว่าเครื่องยนต์ของรถจะอุ่นขึ้น คุณสามารถเพิ่มความเร็วเป็น 3 ไมล์ต่อนาทีเพื่อกระจายของเหลวทั่วทั้งระบบได้อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะช่วยกำจัดอากาศหากมีช่องอากาศในท่อระบายความร้อน

จากนั้นดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็นลงเล็กน้อย ตอนนี้คุณต้องเปิดคอฟิลเลอร์อย่างระมัดระวังและเพิ่มปริมาณของเหลวที่ต้องการ เนื่องจากเมื่อถูกความร้อนจึงกระจายไปทั่วระบบและระดับน่าจะลดลง

ไม่กี่วันหลังจากเปลี่ยนใหม่ จะต้องตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวและเติมถ้าจำเป็น

ความถี่ของการเปลี่ยนซึ่งจะเติมสารป้องกันการแข็งตัว

ตามข้อบังคับของผู้ผลิต การเปลี่ยน Hyundai Solaris ครั้งแรกจะต้องดำเนินการด้วยระยะทางไม่เกิน 200 กิโลเมตร และด้วยการหมุนเวียนเล็กน้อยอายุการเก็บรักษาคือ 10 ปี การทดแทนอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับของเหลวที่ใช้

ตามคำแนะนำของบริษัทรถยนต์ ควรใช้ Hyundai Long Life Coolant ของแท้เพื่อเติมระบบทำความเย็น มาในรูปแบบเข้มข้นที่ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น

ของเหลวดั้งเดิมมีอยู่ในรูปแบบต่างๆ ในขวดสีเทาหรือสีเงินที่มีฉลากสีเขียว จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 2 ปี เมื่อมันเป็นเพียงคนเดียวที่แนะนำให้เปลี่ยน ตั้งแต่นั้นมา ข้อมูลต่างๆ ได้ถูกเผยแพร่บนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับสิ่งที่ควรใช้ แต่ในขณะนี้ไม่แนะนำให้ใช้เพราะมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานซิลิเกตที่ล้าสมัย แต่เผื่อว่านี่คือรหัสการสั่งซื้อ 07100-00200 (2 แผ่น), 07100-00400 (4 แผ่น)

ตอนนี้เพื่อทดแทนคุณต้องเลือกสารป้องกันการแข็งตัวในกระป๋องสีเขียวที่มีฉลากสีเหลืองซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งาน 10 ปี ในขณะนี้จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากเป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัย เป็นไปตามข้อกำหนดของ Hyundai/Kia MS 591-08 และอยู่ในกลุ่มของเหลว lobrid และ phosphate carboxylate (P-OAT) สามารถสั่งซื้อรายการนี้ได้ 07100-00220 (2 แผ่น), 07100-00420 (4 แผ่น)

สารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระบบทำความเย็นเท่าใด ตารางปริมาตร

แบบ	กำลังของเครื่องยนต์	สารป้องกันการแข็งตัวในระบบมีกี่ลิตร	ของเหลวดั้งเดิม / อะนาล็อก
ฮุนได โซลาริส	น้ำมันเบนซิน1.6	5.3	ฮุนได เอ็กซ์เทนเดชั่น ไลฟ์ คูลแลนท์
น้ำมันเบนซิน1.4	OOO "คราวน์" A-110
คูลสตรีม A-110
RAVENOL HJC น้ำหล่อเย็นลูกผสมญี่ปุ่น

การรั่วไหลและปัญหา

Hyundai Solaris ไม่มีปัญหาพิเศษกับระบบระบายความร้อน เว้นแต่จะต้องเปลี่ยนฝาเติมเป็นระยะ เนื่องจากบางครั้งวาล์วบายพาสที่ติดอยู่ล้มเหลว ด้วยเหตุนี้ความดันที่เพิ่มขึ้นจึงถูกสร้างขึ้นซึ่งบางครั้งนำไปสู่การรั่วที่ข้อต่อ

บางครั้งผู้ใช้อาจบ่นเกี่ยวกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นซึ่งได้รับการปฏิบัติโดยการล้างหม้อน้ำภายนอก เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งสกปรกจะเข้าไปในเซลล์ขนาดเล็ก ซึ่งขัดขวางการถ่ายเทความร้อนตามปกติ ตามกฎแล้วสิ่งนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์รุ่นเก่าที่มีเวลาขี่ในสภาพต่างๆ