เปลี่ยนเวลา Toyota Camry 30
Toyota Camry 30 ติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ประเภท 1mz และ 2az ในกรณีแรกมีเข็มขัดและในกรณีที่สอง - โซ่ พิจารณาทางเลือกในการเปลี่ยนกลไกการจ่ายก๊าซ
เปลี่ยนเวลาบนเครื่องยนต์1mz
ความถี่ในการเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งสำหรับ Toyota Camry 30 ด้วยเครื่องยนต์ 1mz ตามระเบียบคือ 100 กิโลเมตร แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าต้องลดจำนวนลงเหลือ 80 สิ่งที่จำเป็น:
- ชุดหัว (1/2, 3/4);
- วงล้ออย่างน้อยสอง: 3/4 ที่มีขนาดเล็กและ 1/2 พร้อมด้ามยาว
- ส่วนขยาย 3/4 หลายอันและควรเป็น 3/4 cardan;
- ประแจ;
- ประแจหกเหลี่ยม 10 มม.
- ชุดกุญแจ
- คีม, ตุ่นปากเป็ด, ใบมีดด้านข้าง;
- ไขควงปากแบนยาว
- ไขควงฟิลลิป;
- ค้อนขนาดเล็ก
- ส้อม;
นอกจากชุดเครื่องมือข้างต้นแล้ว การเตรียมวัสดุและอุปกรณ์อื่นๆ ก็คุ้มค่าเช่นกัน:
- VD40;
- จาระบีลิเธียม;
- น้ำยาซีลเกลียวกลาง
- ที่หนีบไนลอน
- สกรูยึดตัวเองสำหรับ drywall
- กระจกขนาดเล็ก
- โคมไฟ;
- สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งปัจจุบันถูกเทลงในระบบทำความเย็น
- ประแจผลกระทบ;
- ชุดหัวกระแทก
- ถ้าคุณทำเครื่องสกัดด้วยตัวเอง - เครื่องเชื่อม
- เจาะ;
- เครื่องบดมุม;
พิจารณาคำแนะนำทีละขั้นตอน:
สำคัญ!!! ด้วยการเปลี่ยนกลไกการจ่ายก๊าซแต่ละครั้ง จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊ม ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้วย
- ในการดำเนินงานจำเป็นต้องถอดแขนช่วงล่างด้านบนออก ถอดสายไฟออกจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
- การถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- เนื่องจากน๊อตเพลาข้อเหวี่ยงแน่นมาก คุณจึงต้องพยายามคลายเกลียวออก การกำจัดต้องใช้เครื่องมือพิเศษ คุณจะต้องถ่ายรูปตัวเอง สำหรับการผลิตเครื่องสกัดต้องใช้ส่วนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 90 มม. และความยาว 50 มม. เช่นเดียวกับส่วนของแถบเหล็ก 30 × 5 มม. ยาวประมาณ 700 มม. สกรู M8 x 60 สองตัว
- โบลต์ที่ต้องการขันแน่นมากด้วยน้ำยาซีลเกลียว แม้แต่ประแจกระแทกที่มีแรงสูงถึง 800 นิวตันเมตรก็ไม่น่าจะช่วยอะไรได้ ตัวเลือกต่างๆ เช่น รอกหลวมพร้อมสตาร์ทเตอร์หรือมู่เล่ที่ถูกบล็อก อาจทำให้เกิดปัญหาและจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สำหรับสิ่งนี้มักใช้เครื่องมือพิเศษจากโตโยต้าเพื่อป้องกันการเลื่อนหลุดของรอกเพลาข้อเหวี่ยง แต่ถ้าไม่พร้อมใช้งานคุณสามารถสร้างเครื่องมือที่คล้ายกันด้วยมือของคุณเอง สำหรับการผลิตเครื่องสกัดต้องใช้ส่วนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 90 มม. และความยาว 50 มม. เช่นเดียวกับส่วนของแถบเหล็ก 30 × 5 มม. ยาวประมาณ 700 มม. สกรู M8 x 60 สองตัว
- ใช้เครื่องมือที่ผลิตขึ้นเพื่อคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- หลังจากคลายเกลียวน็อตรอกแล้วรอกก็คลายเกลียวอีกครั้งทุกอย่างไม่ง่ายนักไม่น่าจะใช้งานได้ด้วยมือของคุณ อย่าพยายามตีลูกรอกด้วยค้อนหรืองัดมัน วัสดุลูกรอกเปราะมาก ด้วยความช่วยเหลือของตัวแยก คุณสามารถถอดกระแสไฟออกจากรอกหรือตัดขอบของมันออก ดังนั้นเครื่องมือจะต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ทำให้อุปกรณ์ดึงรอกออกจากอุปกรณ์สำหรับจับรอกได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ต้องใช้แผ่นเหล็กขนาด 30 × 5 มม. และยาว 90 มม. น็อตและสกรู M10 x 70 มม. น็อตถูกเชื่อมเข้ากับแถบ
- เราถอดรอกออกจากที่นั่ง
- เมื่อคลายเกลียวรอกแล้วเราจะถอดตัวป้องกันเวลาล่างออก
- เราย้ายกล่องเคเบิล
- คลายเกลียวและถอดฝาครอบตัวป้องกันสายพานราวลิ้นด้านบนออก
- ถอดโครงยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
- เราวางเครื่องยนต์ไว้ที่จุดหยุดและถอดแท่นยึดเครื่องยนต์
- ตั้งค่าการประทับเวลา
- ถอดอับละอองเกสรออกจากตัวปรับความตึงสายพานและวัดระยะเอื้อมของแกน ควรมีระยะห่าง 10 ถึง 10,8 มม. จากตัวปรับความตึงไปยังจุดสิ้นสุดของลิงค์ ตัวปรับความตึงจะต้องถูกขับเข้าไปโดยการจมก้าน สิ่งนี้จะต้องใช้ความพยายามอย่างจริงจัง อย่างน้อย 100 กก. สามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์รอง แต่เมื่อถูกง้าง ข้อต่อจะต้องอยู่ในตำแหน่ง "ร็อดอัพ" ดังนั้นเราจึงค่อย ๆ ดันก้านจนรูของก้านและลำตัวตรงกัน และแก้ไขโดยใส่กุญแจหกเหลี่ยมที่เหมาะสมเข้าไปในรู จากนั้นถอดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวออก คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้เฟืองหมุน แต่สามารถทำได้ด้วยสายพานราวลิ้นเก่าและชิ้นไม้ที่เหมาะสม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สายพานจะถูกขันเข้ากับบอร์ดด้วยสกรูยึดตัวเอง และบอร์ดถูกตัดจากส่วนท้ายด้วยธนูเพื่อให้พอดีกับรัศมีของเฟือง
- ระบายน้ำหล่อเย็น
- เราคลายเกลียวรัดบนปั๊มน้ำแล้วถอดออกจากที่นั่ง
- เคลียร์บล็อคที่จุดวางระเบิด เราติดตั้งปะเก็นและปั๊มที่สำคัญเอง
- เปลี่ยนลูกกลิ้ง.
- ติดตั้งเฟืองและสายพานใหม่
เรากำลังสร้างใหม่ ห้ามเติมสารทำความเย็นในระบบ
การเลือกเวลา
หมายเลขแค็ตตาล็อกสายพานราวลิ้นเดิมคือ 13568-20020
analogues:
- คอนติเทค CT1029
- ซัน W664Y32MM.
- LINSavto 211AL32.
หมายเลขบายพาสลูกกลิ้งไทม์มิ่งคือ 1350362030 ลูกกลิ้งไทม์มิ่งมีความตึงภายใต้หมายเลข 1350520010
การเปลี่ยนเวลาของเครื่องยนต์ 2AZ
1az มีโซ่ไทม์มิ่งต่างจาก 2mz การเปลี่ยนก็ยากพอๆ กับกลไกของสายรัด ระยะการเปลี่ยนถ่ายเฉลี่ยอยู่ที่ 150 กม. แต่ควรทำการขันให้แน่นทุก 000–80 กม. พิจารณาคำแนะนำทีละขั้นตอน:
มาทำสิ่งทดแทนกัน:
- ขอแนะนำให้ถอดขั้วนาทีออกจากแบตเตอรี่ก่อน
- ถ่ายน้ำมันเครื่อง.
- ถอดล้อหน้าขวาออก
- ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศพร้อมกับท่ออากาศ
- ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
- เราให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้หลุดออกและถอดตัวยึดด้านขวาออก
- ถัดไป คุณต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและนำสายเชื่อมต่อไปด้านข้าง
- ถอดกระปุกน้ำมันเบรกด้านขวา
- เราถอดคอยล์จุดระเบิด
- ปิดระบบระบายอากาศเหวี่ยง
- ถอดฝาครอบวาล์วออก
- เราทำเครื่องหมาย TTM
- ถอดตัวปรับความตึงโซ่ คำเตือน: ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดตัวปรับความตึงออก
- ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ออกให้หมดด้วยที่หนีบ
- เราได้ถอดสายรัดของชุดเสริมอัจฉริยะออกแล้ว
- ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นออก
- ถอดเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง
- ถอดแดมเปอร์และโซ่รองเท้า
- เรารื้อโซ่ไทม์มิ่ง
เราประกอบชิ้นส่วนใหม่
การเลือกอะไหล่
หมายเลขแคตตาล็อกดั้งเดิมของโซ่ไทม์มิ่ง 2az สำหรับ Toyota Camry 30 คือ 13506-28011 ตัวดันโซ่ไทม์มิ่ง Toyota 135400H030 art. แดมเปอร์โซ่ไทม์มิ่ง Toyota รหัสสินค้า 135610H030 คู่มือโซ่ไทม์มิ่งหมายเลข 135590H030
