เปลี่ยนหม้อน้ำหม้อน้ำ vaz 2115
Содержание
ฉันเชื่อว่าเจ้าของรถหลายคนไม่มีโรงรถและด้วยเหตุนี้ความสามารถในการถอดแยกชิ้นส่วนหนึ่งหรืออีกหน่วยหนึ่งเพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องคิดค้นวิธีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานโดยไม่ต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์
เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันมีหม้อน้ำฮีทเตอร์ (เตา) รั่วและฉันต้องคลายเกลียวแดชบอร์ดให้สมบูรณ์ แต่ถ้าคุณไม่มีโรงรถ คุณก็ไม่ต้องการทำเช่นนี้ หลังจากศึกษาข้อมูลจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ต ฉันพบวิธีที่ยอดเยี่ยมและที่สำคัญที่สุดคือวิธีง่ายๆ ในการเปลี่ยนหม้อน้ำบนเตา
คลายสกรูสองสามตัว
เราคลายเกลียวสกรูที่ด้านผู้โดยสารต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวแรกด้วยไขควง (จับตัวที่สั่งโดยตรง) และสกรูตัวที่สามที่มีปุ่ม 8 หรือฝาปิด (จะสะดวกกว่ามาก และอันที่สี่ อันหนึ่งอยู่ด้านคนขับในตำแหน่งเดียวกับสลักเกลียวตัวที่ 3 จับสมองเพื่อที่จะพูด)))
หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วกระดานจะมีการเล่นฟรีซึ่งจะช่วยให้คุณเคลื่อนตอร์ปิโดและไปที่หม้อน้ำ
ระบายสารป้องกันการแข็งตัว / TOSOL
เราคลายเกลียวโบลต์ แต่ก่อนหน้านั้นอย่าลืมวางภาชนะไว้ใต้ก้นซึ่งของเหลวจะระบายออก ควรคลายเกลียวเล็กน้อยค่อยๆระบายของเหลวและเมื่อระบายออกส่วนใหญ่คุณสามารถคลายเกลียวปลั๊กของถังขยายได้ แต่คุณไม่ควรทำเช่นนี้ในทันที เนื่องจากแรงดันจะแรงและของเหลวจะไหลออกมาด้วยความน่าจะเป็น 99
เราคลายเกลียวท่อ
หลังจากที่ของเหลวถูกระบายออกจากระบบแล้ว จำเป็นต้องคลายเกลียวท่อที่เหมาะสมกับหม้อน้ำ ระวังของเหลวอาจยังคงอยู่ในหม้อน้ำ
จากนั้นเราคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดหม้อน้ำแล้วถอดออก
อย่าลืมทำความสะอาดด้านในของเตาอบด้วยใบไม้และเศษขยะอื่นๆ จากนั้นเราติดตั้งหม้อน้ำใหม่และประกอบในลำดับที่กลับกัน
วิธีนี้ช่วยฉันประหยัดเวลาได้มาก และไม่ต้องถอดแผงแดชบอร์ดออกทั้งหมด ซึ่งเป็นข่าวดี
การตัดสินใจออกแบบที่ไม่สะดวก
รถยนต์ VAZ-2114 และ 2115 เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างทันสมัยและเป็นที่นิยมในกลุ่มเศรษฐกิจ
แต่สำหรับเครื่องเหล่านี้ เช่นเดียวกับรุ่นใหม่ๆ ส่วนใหญ่ มีคุณลักษณะหนึ่งที่ไม่น่าพอใจนัก
การเพิ่มความสะดวกสบายของห้องโดยสารและการออกแบบแผงด้านหน้า นักออกแบบทำให้การบำรุงรักษาระบบทำความร้อนมีความซับซ้อนอย่างมาก
หม้อน้ำเตาในรถยนต์เหล่านี้ซ่อนอยู่ใต้แผงและไม่สะดวกในการเข้าถึง
แต่หม้อน้ำทำความร้อนเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างเปราะบางของระบบทำความเย็น และหากความร้อนภายในลดลง กว่าครึ่งของปัญหาจะเกี่ยวข้องกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
และทั้งหมดนี้แม้ว่าองค์ประกอบนั้นจะไม่ได้รับการซ่อมแซมและมักจะถูกแทนที่
เหตุผลหลักในการเปลี่ยน
ไม่มีเหตุผลหลายประการที่อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำของระบบทำความร้อนภายใน หนึ่งในนั้นคือด้านของการสูญเสีย
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก - ทองแดงหรืออลูมิเนียม
โลหะเหล่านี้ค่อยๆ ถูกออกซิไดซ์ภายใต้การกระทำของของเหลว ซึ่งนำไปสู่ลักษณะของรอยแตกที่น้ำหล่อเย็นไหลออกมา
เหตุผลที่สองในการเปลี่ยนหม้อน้ำเตาคือการอุดตันของท่อด้วยมลพิษ น้ำหล่อเย็นที่หมุนเวียนผ่านระบบทำความเย็นจะขจัดผลิตภัณฑ์กัดกร่อน อนุภาคขนาดเล็ก ฯลฯ
นอกจากนี้ ของเหลวไม่สามารถบรรจุได้ด้วยตัวเอง และสารปนเปื้อนเหล่านี้จะเกาะอยู่บนพื้นผิว รวมทั้งหม้อน้ำของเตา
เป็นผลให้ในตอนแรกระบบทำความร้อนสูญเสียประสิทธิภาพและจากนั้น (ด้วยมลภาวะรุนแรง) มันก็หยุดทำงาน
ในบางกรณี บล็อกหม้อน้ำสามารถถอดออกได้โดยล้างด้วยสารเคมี
แต่ถ้าการอุดตันของท่อรุนแรง สามารถถอดปลั๊กโคลนออกได้โดยใช้กลไกเท่านั้น และสามารถทำได้โดยถอดหม้อน้ำออกเท่านั้น
ก่อนดำเนินการถอดประกอบ คุณต้องแน่ใจว่ามีปัญหากับหม้อน้ำก่อน
ดังนั้นการสูญเสียองค์ประกอบนี้จึงปรากฏโดยการปรากฏตัวของร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวบนพื้นห้องโดยสาร
แต่ความเสียหายต่อท่อหม้อน้ำหรือการสูญเสียความรัดกุมที่ทางแยกกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์เดียวกัน
ประสิทธิภาพการทำความร้อนที่ลดลงสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงเนื่องจากการอุดตันของท่อหม้อน้ำเท่านั้น แต่ยังเกิดจากการอุดตันของเซลล์อย่างรุนแรงด้วย
ฝุ่น ปุย ใบไม้ แมลง ยังคงติดอยู่ระหว่างครีบระบายความร้อน ทำให้ถ่ายเทความร้อนไปในอากาศได้ยาก
แต่ในกรณีนี้ การระบุปัญหานั้นง่ายมาก: เปิดพัดลมเตาที่กำลังไฟสูงสุดและตรวจสอบการไหลของอากาศจากตัวเบี่ยง
หากไม่ทนทานต้องทำความสะอาดหม้อน้ำ ซึ่งไม่สามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนออก
นอกจากนี้ เตาอาจหยุดร้อนเนื่องจากการระบายอากาศของหม้อน้ำ ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็น สาเหตุมักเกิดจากความผิดปกติขององค์ประกอบของระบบทำความเย็นโดยเฉพาะตัวควบคุมอุณหภูมิ
โดยทั่วไป ก่อนถอดหม้อน้ำออกจากเตา คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ซ่อนสาเหตุของความร้อนภายในที่ไม่ดี และสำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องแก้ไขระบบทำความเย็นเกือบทั้งหมด
วิธีเปลี่ยนหม้อน้ำ
มีสองวิธีในการถอดหม้อน้ำเตาบน VAZ-2113, 2114, 2115 ประการแรกเกี่ยวข้องกับการถอดแผงด้านหน้าออกทั้งหมด ซึ่งจำเป็นสำหรับการเข้าถึงตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
โปรดทราบว่าการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดเป็นแนวคิดที่สัมพันธ์กัน เนื่องจากตัวแผงไม่ได้ถูกถอดออกจากรถ แต่แยกออกจากตัวถังเท่านั้น ซึ่งช่วยให้เข้าใกล้หม้อน้ำมากขึ้น
คุณจะต้องเคลื่อนตอร์ปิโดเองด้วย
วิธีที่สองโดยไม่ต้องถอดแผง แต่ไม่เหมาะสำหรับทุกคนเนื่องจากเพื่อให้สามารถเข้าถึงได้จำเป็นต้องทำการผ่าในบางแห่งเพื่อให้ส่วนล่างของแผงในบริเวณเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสามารถโค้งงอได้
ข้อเสียของวิธีแรกคือความลำบากในการทำงานเนื่องจากคุณจะต้องคลายเกลียวรัดจำนวนมากและถอดสายไฟซึ่งค่อนข้างเหมาะสำหรับแผงควบคุม
สำหรับวิธีที่สองอันที่จริงแล้วตัวพาเนลจะได้รับความเสียหายแม้ว่าจะถูกตัดในที่ที่ซ่อนจากมุมมอง
นอกจากนี้ หลังจากที่เปลี่ยนเสร็จแล้ว คุณจะต้องคิดถึงวิธีใส่กลับเข้าที่และยึดชิ้นส่วนที่ตัดไว้
แต่เนื่องจากหม้อน้ำของเตาสามารถรั่วได้ตลอดเวลา การเข้าถึงจึงมีความสำคัญมาก ดังนั้นจึงควรใช้วิธีที่สอง
การเลือกหม้อน้ำทดแทน
แต่ก่อนดำเนินการถอดและเปลี่ยน คุณต้องเลือกตัวแลกเปลี่ยนความร้อนใหม่ก่อน
คุณสามารถซื้อหม้อน้ำเตาจากโรงงานหมายเลขแค็ตตาล็อก 2108-8101060 แต่ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal ค่อนข้างเหมาะสม
สำหรับวัสดุแนะนำให้ใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนทองแดง แต่มีราคาแพงกว่าอลูมิเนียมมาก แม้ว่าจะไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่หลายคนใช้ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมและค่อนข้างพอใจ
โดยทั่วไปแล้ว สิ่งสำคัญคือหม้อน้ำได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์เหล่านี้
ในรุ่น VAZ-2113, 2114 และ 2115 นักออกแบบใช้เค้าโครงแผงด้านหน้าแบบเดียวกัน ดังนั้นขั้นตอนการเปลี่ยนจึงเหมือนกัน
ต่อไป เราจะมาดูวิธีการถอดหม้อน้ำออกจากระบบทำความร้อนภายในโดยใช้ VAZ-2114 เป็นตัวอย่าง และวิธีดำเนินการในรูปแบบต่างๆ
เปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดแผง
แต่ไม่ว่าจะใช้วิธีใด น้ำหล่อเย็นจะต้องถูกระบายออกจากระบบก่อน ดังนั้นคุณจะต้องตุนสารป้องกันการแข็งตัวในปริมาณที่เหมาะสมล่วงหน้า
ในการเริ่มต้น ให้พิจารณาวิธีการเปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดแผง ดังที่ได้กล่าวไปแล้วสำหรับสิ่งนี้คุณต้องทำการตัดที่ไหนสักแห่ง
เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง คุณจะต้อง:
- ชุดไขควงที่มีความยาวต่างกัน
- ผ้าขี้ริ้ว
- ผ้าใบสำหรับโลหะ
- ภาชนะแบนสำหรับระบายน้ำหล่อเย็นที่เหลือจากหม้อน้ำ
เมื่อเตรียมทุกอย่างและระบายสารหล่อเย็นออกจากระบบทำความเย็นแล้ว คุณสามารถเริ่มทำงานได้:
- เราถอดกล่องถุงมือ (กล่องถุงมือ) ออกจากแผงซึ่งจำเป็นต้องคลายเกลียวสกรู 6 ตัวที่ยึดไว้
- ถอดแผ่นปิดด้านข้างของคอนโซลกลาง
- เราทำการตัดที่จำเป็นด้วยผ้าโลหะ: การตัดครั้งแรกเป็นแนวตั้งเราทำที่ผนังด้านในของแผงใกล้กับคอนโซลกลาง (ด้านหลังแถบโลหะของกล่องเก็บของ) และที่นี่คุณต้องทำการตัดสองครั้ง
รอยตัดที่สองเป็นแนวนอน วิ่งไปตามส่วนบนของผนังด้านหลังของช่องเปิดใต้ช่องเก็บของ
ที่สามยังเป็นแนวตั้ง แต่ไม่ข้าม วางโดยตรงบนผนังด้านหลังของชั้นวางด้านล่างของแผง
- หลังจากการตัดทั้งหมด ส่วนของแผงพร้อมกับผนังสามารถโค้งงอเพื่อเข้าถึงหม้อน้ำได้ เรางอส่วนนี้และแก้ไข
- เราคลายเกลียวตัวยึดที่ใกล้ที่สุดเพื่อยึดสายเคเบิลเพื่อควบคุมช่องของระบบทำความร้อนและนำสายเคเบิลไปด้านข้าง
- ทำให้แคลมป์ของท่ออ่อนลงเพื่อจ่ายน้ำหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนภาชนะที่เตรียมไว้สำหรับจุดเชื่อมต่อ เนื่องจากของเหลวจะไหลออกจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน เราถอดท่อออก
- เราคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดหม้อน้ำแล้วถอดออกและตรวจสอบทันที
จากนั้นเราติดตั้งตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ยึดเข้ากับฐาน ต่อท่อและยึดด้วยที่หนีบ หล่อลื่นท่อด้วยสบู่เพื่ออำนวยความสะดวกในการใส่
ในขั้นตอนนี้ของการทำงาน ระบบทำความเย็นจะต้องเติมของเหลวและไล่ลมออกเพื่อขจัดช่องอากาศออก
หลังจากนั้นยังคงต้องแน่ใจว่าข้อต่อของท่อกับหม้อน้ำไม่รั่วไหลและตัวควบคุมและ faucet เชื่อมต่อกันโดยไม่มีข้อผิดพลาด
หลังจากนั้นจะยังคงนำส่วนที่ตัดออกของแผงไปยังตำแหน่งและแก้ไข ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้สกรูและเพลต
สิ่งสำคัญคือการแก้ไขในหลาย ๆ ที่เพื่อให้ในอนาคตส่วนที่ตัดไม่เคลื่อนที่เมื่อเคลื่อนที่ ใช้ซีลแลนท์หรือซิลิโคน
วิธีนี้สะดวกเพราะเมื่อคุณเปลี่ยนหม้อน้ำอีกครั้ง (ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้) การทำงานทั้งหมดจะง่ายมาก เพียงถอดกล่องเก็บของออกแล้วคลายเกลียวสกรูสองสามตัว
นอกจากนี้ ช่องเจาะทั้งหมดยังถูกผลิตขึ้นในสถานที่ซึ่งหลังจากประกอบแผงและติดตั้งช่องเก็บของแล้วจะมองไม่เห็น
เปลี่ยนโดยการถอดแผง
สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการทำให้แผงเสียหาย วิธีการที่เกี่ยวข้องกับการถอดออกนั้นเหมาะสม
ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือเดียวกันกับที่กล่าวไว้ข้างต้น ยกเว้นใบเลื่อยตัดโลหะ
สิ่งสำคัญที่นี่คือการมีไขควงปากแฉกที่มีความยาวต่างกันให้ได้มากที่สุด
แล้วเราก็ทำทุกอย่างดังนี้:
- ถอดแผงด้านข้างของคอนโซลกลาง (ดูด้านบน)
- รื้อกล่องเก็บของ
- ถอดส่วนหน้าของคอนโซลกลางออก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดส่วนปลายของตัวเลื่อนเพื่อควบคุมระบบทำความร้อนและ "หมุน" เพื่อเปิดพัดลมเตา เรานำเครื่องบันทึกเทปออก เราคลายเกลียวสกรูยึดของเคส: ที่ด้านบนของคอนโซลกลาง (ซ่อนโดยปลั๊ก) เหนือแผงหน้าปัด (2 ชิ้น) และที่ด้านล่าง (ทั้งสองด้านของคอพวงมาลัย)
- ถอดส่วนบนของปลอกออกจากคอพวงมาลัย
- ถอดฝาครอบคอนโซลออก เราถอดแผ่นอิเล็กโทรดทั้งหมดออกจากมันโดยก่อนหน้านี้มีเครื่องหมายระบุตำแหน่งที่มันอยู่ (สามารถถ่ายภาพได้) จากนั้นถอดฝาครอบออกให้หมด
- เราคลายเกลียวสกรูที่ยึดแผงเข้ากับตัวเครื่อง (สกรูสองตัวที่แต่ละด้านใกล้ประตู)
- เราคลายเกลียวสกรูที่ยึดโครงโลหะสำหรับติดตั้งคอมพิวเตอร์ (ที่ด้านบนใต้แผงและด้านล่างใกล้พื้น)
- เราคลายเกลียวสกรูที่อยู่เหนือคอพวงมาลัย
- หลังจากนั้นแผงลอยขึ้นและพุ่งเข้าหาตัวเอง
- เรานำพาเนลมาที่ตัวเราแล้วขอให้ผู้ช่วยหรือยกขึ้นพร้อมกับแม่แรงเพื่อให้สามารถเข้าถึงหม้อน้ำได้ คุณสามารถเน้นเสียงเล็กน้อยได้ชั่วคราว
- ถอดท่อหม้อน้ำ (อย่าลืมเปลี่ยนภาชนะเพื่อเก็บน้ำหล่อเย็นที่เหลืออยู่)
- เราคลายเกลียวสกรูยึดสามตัวแล้วถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
หลังจากนั้นก็เหลือแค่ใส่ของใหม่และได้ทุกอย่างคืน
แต่ที่นี่คุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ:
- ในการยึดข้อต่อของท่อกับหม้อน้ำอย่างแน่นหนาต้องเปลี่ยนที่หนีบใหม่
- หลังจากติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใหม่และเชื่อมต่อท่อบายพาสเข้ากับเครื่องแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของการเชื่อมต่อทันทีโดยเติมสารป้องกันการแข็งตัวของระบบทำความเย็น และหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่วคุณสามารถวางแผงเข้าที่
- การเคลือบข้อต่อด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนความร้อนจะไม่ฟุ่มเฟือย
อย่างที่คุณเห็น วิธีที่สองนั้นยากกว่า แต่ตัวแผงนั้นยังคงไม่บุบสลาย
นอกจากนี้ ด้วยวิธีนี้ ในขั้นตอนการประกอบ ข้อต่อทั้งหมดของแผงกับตัวเครื่องสามารถทาด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อขจัดเสียงแหลม
โดยทั่วไปแล้วทั้งสองวิธีนั้นดี แต่แต่ละวิธีก็มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป จะใช้คันไหนก็แล้วแต่เจ้าของรถจะตัดสินใจ
