การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ 2108, 2109, 21099 คัน

ความถี่ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของกลไกการจ่ายแก๊สของเครื่องยนต์ (เวลา) ในรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099 คือ 75 กม.

ช่างยนต์หลายคนแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นเร็วกว่านี้เล็กน้อย - 55-60 กม. เนื่องจากคุณภาพของสายพานราวลิ้นที่จัดเป็นอะไหล่สำหรับ VAZ 2108, 2109, 21099 ทำให้ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก

นอกจากนี้ ทุกๆ 10 กม. จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานสำหรับการหล่อลื่น ลักษณะของรอยครูด รอยแตก และรอยแตก (ดู "การตรวจสอบสายพานราวลิ้น") เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ชำรุดทันทีโดยไม่ต้องรอให้วิ่ง ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ด้วย VAZ 15, 2108, 2109 นั้นไม่ใช่เรื่องยาก สามารถทำได้แม้ในภาคสนามในระยะเวลาอันสั้นโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ

เครื่องมือ อุปกรณ์เสริม อะไหล่ที่จำเป็น

• เครื่องหมายดอกจันหรือหัว 19 มม.
• กุญแจ Torx, กุญแจแบบตายตัวหรือหัว 17 มม.
• ทอกซ์หรือประแจหัว 10 มม.
• ประแจดอกจันหรือหัว 8 mm
• ไขควงปากแบนหยาบ
• กุญแจพิเศษสำหรับหมุนลูกกลิ้งปรับความตึง
• สายพานไทม์มิ่งใหม่
• ลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่ (ถ้าจำเป็น)
• จอดรถบนพื้นราบ
• ยกเบรกจอดรถ วางสต็อปไว้ใต้ล้อ
• ยกล้อหน้าขวา ถอดใส่สต็อคใต้ธรณีประตู

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเครื่องยนต์ใน VAZ 2108, 2109, 21099 คัน

- ถอดบังโคลนเครื่องขวาออก

ไม่สามารถถอดออกได้อย่างสมบูรณ์ก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวสกรูยึดสองตัวที่ด้านล่างของซุ้มล้อด้วยปุ่ม 8 และงอลงเล็กน้อยเพื่อให้สามารถเข้าถึงรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้ฟรี

- ถอดสายพานไดรฟกระแสสลับ

ในการทำเช่นนี้ให้คลายน็อตของสลักเกลียวล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยปุ่ม 19 คลายน็อตของตัวยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยปุ่ม 17 เราเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่เครื่องยนต์แล้วถอดสายพาน เข้าถึงน็อตยึดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้จากห้องเครื่องของรถ

- ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น

ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ปุ่ม 10 อันเพื่อไขสกรู 3 ตัวออกจากที่ยึด (ตัวหนึ่งอยู่ตรงกลาง อีกสองตัวอยู่ด้านข้าง) แล้วดึงขึ้น

- คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกไดรฟ์กระแสสลับกับเพลาข้อเหวี่ยง

ขันสกรูให้แน่นด้วยแรงบิดขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ประแจ 19 อันทรงพลังหรือหัวกลม เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน ให้สอดใบมีดของไขควงปากแบนหนาระหว่างฟันมู่เล่ในช่องคลัตช์ ขั้นตอนนี้แนะนำให้ทำกับผู้ช่วย แต่คุณสามารถทำได้คนเดียว

- ถอดรอกไดรฟกระแสสลับ

- เครื่องหมายการติดตั้งล่วงหน้า

บนลูกรอกเพลาลูกเบี้ยว (ส่วนที่ยื่นออกมาของเครื่องหมาย): ส่วนที่ยื่นออกมาที่ด้านหลังเหล็กของฝาครอบไทม์มิ่ง

เครื่องหมายเวลาบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและส่วนนูนบนฝาครอบด้านหลังเกียร์

บนรอกเพลาข้อเหวี่ยง (จุด) - ส่วนของเส้นกลับหน้าปั้มน้ำมัน

เครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและรอยเว้าบนทวนกระแสของตัวเรือนปั๊มน้ำมัน

ในการหมุนที่จับจังหวะเวลา เราขันสกรูที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยงไว้ในรูที่ส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนตามเข็มนาฬิกาด้วยปุ่ม 19 มม.

- เราคลายน็อตของลูกกลิ้งปรับความตึง

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนลูกรอกคนเดินเตาะแตะ ให้คลายเกลียวน็อตจนสุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ปุ่ม 17 หลังจากคลายเกลียวน็อตแล้ว ให้หมุนลูกกลิ้งทวนเข็มนาฬิกาด้วยมือ ความตึงของสายพานราวลิ้นจะคลายออกทันที หากจำเป็น ให้ถอดลูกกลิ้งดึงออก

ด้วยปุ่ม "13" ให้คลายน็อตคัปปลิ้งลูกกลิ้งปรับความตึง

- ถอดสายพานไทม์มิ่งเก่า

เราเปลี่ยนจากรอกเพลาลูกเบี้ยว, ถอดลูกกลิ้งปรับความตึง, ปั๊ม, เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

- ใส่สายพานไทม์มิ่งใหม่

หากจำเป็น ให้ติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานใหม่และขันให้แน่นด้วยน็อต เมื่อสวมเข็มขัด ให้ปฏิบัติตามเครื่องหมายการติดตั้งอย่างระมัดระวัง:

บนรอกเพลาลูกเบี้ยว (เครื่องหมายยื่นออกมา): ส่วนที่ยื่นออกมาบนเหล็กด้านหลังของฝาครอบไทม์มิ่ง

เครื่องหมายเวลาบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและส่วนนูนบนฝาครอบด้านหลังเกียร์

บนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง (จุด): ทวนกระแสที่ด้านหน้าปั๊มน้ำมันเครื่อง

เครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและรอยเว้าบนทวนกระแสของตัวเรือนปั๊มน้ำมัน

เครื่องหมายยาวบนมู่เล่ควรอยู่ที่กึ่งกลางของช่องสามเหลี่ยมบนแป้นหมุนจับเวลาการจุดระเบิดซึ่งสอดคล้องกับการตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบ 1 และ 4 ให้อยู่ตรงกลาง (ทีดีซี).

เครื่องหมายการปรับ TDC บนมู่เล่และช่องสามเหลี่ยมบนสเกลในช่องคลัตช์ของ VAZ 2108, 2109, 21099

หากเครื่องหมายการจัดตำแหน่งตรงกันทุกประการ ให้รัดเข็มขัดให้แน่น

- ความตึงสายพานราวลิ้น

เราใส่กุญแจพิเศษเข้าไปในรูของลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาเข็มขัดเวลาจะยืดออก คุณไม่ต้องพยายามมากเกินไป ขันน็อตลูกรอกคนเดินเตาะแตะเบา ๆ ด้วยประแจปลายเปิด 17 มม. เราตรวจสอบระดับความตึงของสายพาน: เราหมุนด้วยนิ้วมือรอบแกนของมัน (เราสูญเสียมัน) สายพานควรหมุน 90 องศา

ความตึงของสายพานราวลิ้นด้วยกุญแจพิเศษ

เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสกรูที่มีกุญแจ 19 เพื่อให้สายพานหมุนได้สองครั้ง เราตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายการจัดตำแหน่งและความตึงของสายพานอีกครั้ง ขันให้แน่นด้วยลูกกลิ้งดึงหากจำเป็น

หากไม่มีกุญแจพิเศษสำหรับรัดเข็มขัดเวลา คุณสามารถใช้ตะปูสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและคีมที่เหมาะสม เราใส่ตะปูเข้าไปในรูด้วยลูกกลิ้งแล้วบิดด้วยคีม

- สุดท้ายขันน๊อตลูกกลิ้งปรับความตึง

ไม่จำเป็นต้องใช้แรงมากเกินไป เนื่องจากหมุดลูกกลิ้งสามารถโค้งงอได้ และสายพานนี้เต็มไปด้วยการเลื่อนหลุด ตามหลักการแล้วจำเป็นต้องขันน็อตปรับความตึงด้วยประแจแรงบิดให้แน่นด้วยแรงบิดที่แน่นอน

เราใส่รอกเพลาข้อเหวี่ยง, ฝาครอบไทม์มิ่งพลาสติก, สายพานกระแสสลับ, ขันให้แน่นและแก้ไขเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เราใส่และซ่อมแซมปีกขวาของเครื่องยนต์ ติดตั้งล้อและลดรถจากแม่แรง เราสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงาน ปรับเวลาจุดระเบิดหากจำเป็น

สายพานราวลิ้นถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099

หมายเหตุและเพิ่มเติม

เมื่อสายพานราวลิ้นขาดในรถยนต์ VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 ที่มีเครื่องยนต์ 1,1, 1,3 ลิตร วาล์วจะโค้งงอเมื่อสัมผัสกับลูกสูบ สำหรับ VAZ 21083, 21093, 21099 พร้อมเครื่องยนต์ 1,5 ลิตร วาล์วจะไม่งอ

เมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ 1,1 และ 1,3 ลิตร ไม่แนะนำให้หมุนเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากถอดสายพานออกแล้ว เนื่องจากวาล์วอาจสัมผัสกับลูกสูบ

-สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น ฝาครอบปั้มน้ำมันไม่มีรอยยึด - รอยบาด เมื่อตั้งค่าเครื่องหมายในกรณีนี้ จำเป็นต้องติดตั้งส่วนที่ยื่นออกมาเพื่อยึดรอกของไดรฟ์กระแสสลับบนรอกแบบฟันเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยงที่อยู่ตรงกลางของช่องเจาะในส่วนด้านล่างของฝาครอบปั๊มน้ำมัน

สายพานราวลิ้นที่กระโดดไปหนึ่งหรือสองซี่จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในจังหวะเวลาวาล์ว การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรโดยรวม "การยิง" เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์หรือท่อไอเสีย

ลูกกลิ้งดึงกับทิศทางการหมุน (เช่น ทวนเข็มนาฬิกา) บนอินเทอร์เน็ต เกือบทุกที่ (ยกเว้นเอกสารราชการ) ตามเข็มนาฬิกา

ตามเข็มนาฬิกาเมื่อดูจากด้านจังหวะเวลาของเครื่องยนต์ และทวนเข็มนาฬิกาเมื่อดูจากด้านจำหน่ายของเครื่องยนต์