เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Duster 2.0

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Duster 2.0 เป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างลำบากซึ่งต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม นอกจากนี้เครื่องยนต์เบนซิน Renault Duster ขนาด 2 ลิตรไม่มีเครื่องหมายเวลาบนรอกเพลาลูกเบี้ยวซึ่งทำให้งานซับซ้อนอย่างแน่นอน ตามมาตรฐานของผู้ผลิต สายพานจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 60 กิโลเมตร หรือทุกๆ 4 ปี แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

ก่อนเริ่มงาน คุณต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์นี้ไม่มีเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนรอกเพลาลูกเบี้ยว ดังนั้น โปรดอ่านบทความนี้อย่างละเอียดเพื่อไม่ให้วาล์วงอหลังจากประกอบไม่ถูกต้อง ในการเริ่มต้น ให้ดูที่ Timing Duster 2.0 อย่างใกล้ชิดในรูปภาพถัดไป

อันที่จริง นอกจากลูกกลิ้งปรับความตึงและบายพาส (ขาด) แล้ว รอกปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ก็มีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ด้วย ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนสายพานต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบปั๊มเพื่อหาคราบสกปรกมากเกินไป ในกรณีที่มีสัญญาณไม่ดีและข้อสงสัย นอกจากสายพานราวลิ้นแล้ว ให้เปลี่ยนปั๊ม Duster ด้วย

ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนสายพานและถอดฝาครอบ คุณจะต้องถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ แต่ก่อนที่คุณจะถอดชุดจ่ายไฟ คุณต้อง "วาง" ก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บล็อกไม้ถูกแทรกระหว่างเหวี่ยงและเฟรมย่อยเพื่อให้การสนับสนุนด้านขวาของหน่วยพลังงานไม่สามารถรองรับน้ำหนักของหน่วยอีกต่อไป เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ใช้แผ่นยึดแบบกว้าง ยกมอเตอร์ขึ้นเล็กน้อยแล้วติดไว้บนต้นไม้ ดังที่แสดงในภาพ

เรานำออกจากวงเล็บที่อยู่บนส่วนรองรับของตัวยึดเครื่องยนต์ Renault Duster ท่อสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงไปยังรางและจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องรับ ถอดโครงยึดมัดสายไฟออกจากรูในโครงรองรับ ด้วยหัว "16" เราคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดส่วนรองรับเข้ากับฝาครอบด้านบนของที่จับตัวจ่ายไฟ ใช้เครื่องมือเดียวกันคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดโครงยึดเข้ากับตัวเครื่อง ถอดโครงด้านขวาออกจากชุดจ่ายไฟ

ตอนนี้เราต้องไปที่เข็มขัด ด้วยหัว "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตสามตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านบน ถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านบนออก

ตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้น เมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ คุณจะต้องปรับความตึงให้เหมาะสม สำหรับสิ่งนี้ มีเครื่องหมายพิเศษบนลูกกลิ้งปรับความตึง

ด้วยความตึงสายพานปกติ ไฟแสดงการเคลื่อนที่ควรอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากบนไฟแสดงรอบเดินเบา ในการปรับความตึงของสายพานอย่างถูกต้อง คุณจะต้องใช้ปุ่ม "10" และปุ่มเลขฐานสิบหกที่ "6"

เมื่อติดตั้งสายพานใหม่ ให้คลายน็อตขันของลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยประแจ “10” แล้วหมุนลูกกลิ้งตามเข็มนาฬิกาด้วยรูปหกเหลี่ยม “6” (ดึงสายพาน) จนกระทั่งตัวชี้อยู่ในแนวเดียวกัน แต่ก่อนถึงเวลานั้น คุณยังต้องถอดเข็มขัดเก่าแล้วใส่ใหม่

เหตุการณ์แรกและสำคัญคือการคลายเกลียวสลักเกลียวของรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องปิดกั้นการเคลื่อนที่ของรอก คุณสามารถขอให้ผู้ช่วยเข้าเกียร์ห้าแล้วเหยียบเบรก แต่ถ้าวิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล ก็มีทางเลือกอื่น

เรานำลูกสูบออกจากตัวยึดพลาสติกของชุดสายไฟไปยังตัวเรือนคลัตช์ ถอดส่วนรองรับพร้อมมัดสายไฟออกจากตัวเรือนคลัตช์ ตอนนี้คุณสามารถใช้ไขควงปากแบนและติดไว้ระหว่างฟันของเฟืองวงแหวนมู่เล่

โดยปกติวิธีนี้จะช่วยคลายเกลียวสลักเกลียวได้เร็วพอ

ด้วยหัวที่ "8" เราคลายเกลียวสกรูห้าตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่าง

ก่อนถอดสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องตั้งค่าเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเป็น TDC (จุดศูนย์กลางตายบน) ในจังหวะการอัดของกระบอกสูบแรก ตอนนี้เราต้องป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัว E-14 เพื่อคลายเกลียวปลั๊กเทคโนโลยีพิเศษบนบล็อกกระบอกสูบ

เราใส่หมุดปรับเข้าไปในรูในบล็อกกระบอกสูบ - แท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. และความยาวอย่างน้อย 70 มม. (คุณสามารถใช้แท่งสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม.) สิ่งนี้จะบล็อกการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Duster ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร

เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่ง TDC ของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 นิ้วควรเข้าไปในช่องสี่เหลี่ยมในแก้มของเพลาข้อเหวี่ยงและปิดกั้นเพลาเมื่อพยายามหมุนในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง รูกุญแจที่ส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ระหว่างซี่โครงทั้งสองบนฝาครอบหัวถัง รูปภาพถัดไป

เพื่อป้องกันการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว เราดำเนินการดังต่อไปนี้ ในการปิดกั้นเพลาลูกเบี้ยว จำเป็นต้องถอดปลั๊กพลาสติกที่ปลายด้านซ้ายของฝาสูบ ทำไมต้องถอดเครื่องสะท้อนเสียงออกจากทางเดินอากาศ? จุกปิดพลาสติกสามารถใช้ไขควงเจาะได้ง่าย แม้ว่าคุณจะต้องใส่ที่ปิดปลายใหม่ในภายหลัง

หลังจากถอดปลั๊กแล้ว ปรากฏว่าปลายเพลาลูกเบี้ยวมีร่อง ในภาพเราทำเครื่องหมายด้วยลูกศรสีแดง

ร่องเหล่านี้จะช่วยเราบล็อกการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว จริงสำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องทำจานในรูปของตัวอักษร "P" จากชิ้นส่วนของโลหะ ขนาดของจานในภาพด้านล่าง

ตอนนี้คุณสามารถถอดเข็มขัดออกแล้วใส่ใหม่ได้อย่างปลอดภัย คลายน็อตขันบนรอกปรับความตึงด้วยประแจ 10 หมุนลูกกลิ้งทวนเข็มนาฬิกาด้วยหกเหลี่ยม "6" คลายความตึงของสายพาน เราถอดสายพานออก เรายังเปลี่ยนความตึงและลูกกลิ้งรองรับ สายพานใหม่ควรมี 126 ฟัน และกว้าง 25,4 มม. เมื่อทำการติดตั้ง ให้สังเกตลูกศรบนสายรัด - นี่คือทิศทางการเคลื่อนที่ของสายรัด (ตามเข็มนาฬิกา)

เมื่อติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่ ปลายงอของโครงยึดจะต้องพอดีกับช่องในหัวถัง ดูภาพเพื่อความชัดเจน

เราติดตั้งสายพานบนรอกฟันของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว เราเริ่มต้นสาขาด้านหน้าของสายพานภายใต้รอกปั๊มน้ำหล่อเย็นและสาขาด้านหลัง - ภายใต้ลูกกลิ้งดึงและรองรับ ปรับความตึงของสายพานราวลิ้น (ดูด้านบน) เรานำหมุดปรับออกจากรูในบล็อกกระบอกสูบแล้วถอดอุปกรณ์เพื่อยึดเพลาลูกเบี้ยว หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้งตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ (ดูด้านบน) เราตรวจสอบจังหวะวาล์วและความตึงของสายพาน และหากจำเป็น ให้ทำการปรับซ้ำ เราติดตั้งปลั๊กเกลียวเข้าที่แล้วกดปลั๊กใหม่เข้ากับเพลาลูกเบี้ยว การติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน