การเปลี่ยนคลัตช์ใน Great Wall Hover

การใช้เกียร์ธรรมดาใน Great Wall Hover ครอสโอเวอร์ของจีนแสดงให้เห็นว่ามีหน่วยที่เรียกว่าคลัตช์ด้วย หากไม่มีสิ่งนี้ การเปลี่ยนเกียร์คงเป็นไปไม่ได้ โหนดนี้ใน Hover ไม่สามารถนำมาประกอบกับความน่าเชื่อถือได้ ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ คลัตช์แบบเนทีฟให้บริการโดยเฉลี่ย 80 กิโลเมตร และหากคุณโชคไม่ดี ปัญหาอาจเกิดขึ้นเร็วกว่านี้

ไม่ช้าก็เร็วจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ ยิ่งไปกว่านั้น จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดในคราวเดียว เนื่องจากชิ้นส่วนประกอบมีทรัพยากรใกล้เคียงกันโดยประมาณ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว Great Wall Hover จะใช้งานได้ค่อนข้างดี แต่กระบวนการเปลี่ยนคลัตช์นั้นยากและใช้เวลานาน และคุณคงไม่อยากซ่อมแบบนี้อีกในเวลาอันสั้น

อุปกรณ์และการทำงานของคลัตช์ใน Great Wall Hover

Hover มีคลัตช์แผ่นเดียวที่มีสปริงแรงดันอยู่ตรงกลางของปลอก ตัวเรือน (10) ทำจากเหล็กกล้ามีแผ่นกด (ตัวนำ) และไดอะแฟรมสปริง การออกแบบนี้เรียกกันทั่วไปว่าตะกร้า ตะกร้าเชื่อมต่อกับมู่เล่ด้วยสลักเกลียว (11) และหมุนพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยง

แผ่นคลัตช์ (9) เคลือบทั้งสองด้านด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงติดตั้งอยู่บนเส้นโค้งของเพลาเข้าของกระปุกเกียร์ เมื่อมีส่วนร่วม แผ่นคลัตช์จะถูกกดเข้ากับมู่เล่โดยแผ่นแรงดันของตะกร้าและหมุนไปพร้อมกับมัน และเนื่องจากแผ่นคลัตช์ติดตั้งอยู่บนเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ การหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงจึงถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ ดังนั้น จานขับเคลื่อนจึงเป็นตัวเชื่อมระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง สปริงแดมเปอร์ที่ติดตั้งอยู่ได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยการสั่นสะเทือนและความผันผวนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

Great Wall Hover ใช้คลัตช์ไฮดรอลิกเพื่อปลดคลัตช์ ประกอบด้วย:

- กระบอกสูบหลัก (1),

- กระบอกทำงาน (7),

- ส้อม (คันโยก) สำหรับปลดคลัตช์ (12),

- คลัตช์ (13) พร้อมลูกปืนปลด

- ท่อ (2 และ 5)

- ถังขยาย (17)

ภาพประกอบยังแสดงตัวยึดคลัตช์ปลด (14) บูท (15) และหมุดค้ำโช้คปลด (16)

ตัวยึดมีหมายเลข 3, 4, 6, 8 และ 11

เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ ระบบไฮดรอลิกส์จะทำหน้าที่ที่ตะเกียบซึ่งจะหมุนรอบแกนและกดที่ตลับลูกปืนปลด เคลื่อนไปตามเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ในทางกลับกันการปล่อยคลัตช์จะกดที่ปลายด้านในของกลีบไดอะแฟรมสปริงทำให้งอ ปลายด้านนอกของกลีบจะถูกแทนที่ในทิศทางตรงกันข้ามและหยุดออกแรงกดบนแผ่นดัน ดิสก์ขับเคลื่อนเคลื่อนออกจากมู่เล่ และการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์จะหยุดลง ณ จุดนี้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้

อะไรคือสัญญาณของความล้มเหลวของคลัตช์?

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการลื่นไถล นั่นคือ การปะทะที่ไม่สมบูรณ์ เมื่อดิสก์ขับเคลื่อนลื่นไถลเนื่องจากหลวมพอดีกับมู่เล่ สาเหตุอาจเกิดจากน้ำมันหล่อลื่นของดิสก์ ดิสก์บางลง สปริงแรงดันอ่อนลง ตลอดจนปัญหาเกี่ยวกับไดรฟ์ การลื่นไถลนั้นมาพร้อมกับการเสื่อมสภาพของลักษณะการเร่งความเร็วของรถ, กำลังเครื่องยนต์ลดลง, การบดและกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์, รวมถึงกลิ่นยางไหม้

ปัญหาที่แยกจากกันคือปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการลื่นไถลของคลัตช์

การปลดที่ไม่สมบูรณ์เกิดขึ้นเมื่อการเหยียบแป้นคลัตช์ไม่ได้ทำให้แผ่นคลัตช์เคลื่อนออกจากมู่เล่ ในกรณีนี้ เพลาเข้าของกระปุกเกียร์จะยังคงรับการหมุนจากเครื่องยนต์ต่อไป การเปลี่ยนเกียร์นั้นเทอะทะและอาจทำให้เกียร์เสียหายร้ายแรงได้ ต้องดำเนินการทันที

หากเหยียบแป้นคลัตช์พร้อมกับเสียงฮัมหรือเสียงหวีด แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนปลด การ "เคาะออก" ของการส่งสัญญาณยังพูดถึงความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

หากแป้นเหยียบเคลื่อนที่มากเกินไปหรือติดขัด จะต้องค้นหาข้อบกพร่องในไดรฟ์ก่อน แป้นเหยียบแบบ "อ่อน" อาจบ่งบอกว่ามีอากาศอยู่ในระบบไฮดรอลิกโดยเฉพาะ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการสูบน้ำ

หากจำเป็นเกิดขึ้น ในร้านค้าออนไลน์ของจีน คุณสามารถเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมได้

วิธีเปลี่ยนคลัตช์บน Great Wall Hover

ในการไปที่คลัตช์คุณจะต้องถอดเพลาคาร์ดานออกจากกล่องเกียร์ถอดกระปุกเกียร์และคันเกียร์ในห้องโดยสาร ด้วยคาร์ดานและคันเกียร์จะไม่มีปัญหา แต่การรื้อกระปุกเกียร์แม้แต่ผู้ช่วยคนเดียวก็ยังไม่เพียงพอ โดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออกทั้งหมด แต่ก็เพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายเพื่อให้เพลาอินพุตออกจากฮับดิสก์คลัตช์

การถอดเกียร์

1. ปิด "ลบ" บนแบตเตอรี่

2. คลายเกลียวแกนคาร์ดาน ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีปุ่มสำหรับ 14 และ 16 อย่าลืมทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของหน้าแปลนด้วยแกนหรือสิ่ว

3. ถอดขั้วต่อทั้งหมด สายไฟที่ไปยังกระปุกเกียร์และกล่องเกียร์ ปลดสายไฟออกจากที่หนีบ

4. ถอดกระบอกรองคลัตช์ออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัว

5. ใช้ประแจ 14 ตัวคลายเกลียวสลักเกลียว 7 ตัวที่ยึดกล่องกับเครื่องยนต์และสลักเกลียวอีก 10 ตัวที่มีหัว XNUMX ตัว ในการคลายเกลียวสลักเกลียวบางตัวอาจต้องใช้สายต่อพร้อมคาร์ดาน

6. ถัดไปโทรหาผู้ช่วยและถอดกระปุกเกียร์ออก

หรือจะลองย้ายเองก็ได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีแม่แรงบนล้อ พื้นเรียบที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ตลอดจนชั้นวางและฐานรองรับทุกประเภท เข้าใจจะไม่เจ็บเหมือนกัน หากคุณมีความปรารถนาและทุกสิ่งที่จำเป็นในการทำงานคนเดียว ให้ทำดังต่อไปนี้

7. ต้องรองรับคานขวางด้วยแจ็คมือถือเพื่อให้ส่วนรองรับอยู่ในจุดศูนย์ถ่วงของกระปุกเกียร์พร้อมกล่องเกียร์

8. คลายประแจสำหรับน็อต 18 ตัวที่ยึดคานขวางและถอดสลักเกลียวออก

9. ตอนนี้คุณสามารถลองย้ายกระปุกเกียร์เพื่อเปิดการเข้าถึงคลัตช์

คลัตช์

1. ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของตะกร้า สปริง และมู่เล่ ถอดสลักเกลียวที่ยึดตะกร้าเข้ากับมู่เล่

2. ปลดตัวยึดและถอดคลัตช์พร้อมลูกปืนปลด

3. ถอดส้อมปิดพร้อมกับบูต

4. ถอดตะกร้าและแผ่นขับเคลื่อน

5. ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนที่ถอดออกเพื่อตัดสินใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่

ดิสก์ทาส ใช้คาลิปเปอร์วัดความลึกของหมุดย้ำ - ควรมีอย่างน้อย 0,3 มม. มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์เนื่องจากวัสดุบุแรงเสียดทานสึกหรอมากเกินไป

ติดตั้งแผ่นดิสก์บนเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์และตรวจสอบการหมุนของดิสก์ระหว่างการหมุนด้วยไดอัลเกจ ไม่ควรเกิน 0,8 มม.

 

วัดการหมุนของมู่เล่ในลักษณะเดียวกัน หากเกิน 0,2 มม. จะต้องเปลี่ยนมู่เล่

แบริ่งปล่อย ควรหมุนอย่างอิสระเพียงพอและไม่ติดขัด ตรวจสอบการสึกหรอและการเล่นที่สำคัญ

คุณควรตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนตัวนำเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ด้วย

6. ติดตั้งแผ่นดิสก์ขับเคลื่อนบนมู่เล่ อย่าผสมด้านข้างของแผ่นดิสก์ ใช้เครื่องมือพิเศษ (อาร์เบอร์) เพื่อจัดกึ่งกลาง

7. ติดตั้งตะกร้าตามเครื่องหมาย ควรขันโบลต์ให้แน่นด้วยแรงบิด 19 นิวตันเมตรตามลำดับที่แสดงในรูป โดยเริ่มจากสามตัวแรกใกล้กับหมุดยึด

8. มั่นใจในความถูกต้องของการจัดเรียงไดอะแฟรมสปริงเกี่ยวกับฉลาก ค่าเบี่ยงเบนต้องอยู่ภายใน 0,5 มม.

9. ประกอบกลับตามลำดับการถอดกลับ

คลัตช์เสื่อมสภาพไม่ช้าก็เร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ภายใต้กฎบางอย่าง คุณสามารถขยายเวลาของการดำเนินการที่เหมาะสมได้

อย่าเหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้ที่สัญญาณไฟจราจรหรือในการจราจรที่ติดขัด สิ่งนี้จะช่วยรักษาไดอะแฟรมสปริงและตลับลูกปืนให้คลายตัวจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

หากคุณมีนิสัยชอบกดแป้นเหยียบเบา ๆ ให้กำจัดมันซะ ด้วยเหตุนี้ จานอาจกดไม่แน่นพอกับมู่เล่และสลิป ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็ว

ลองสตาร์ทที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ หลังจากเข้าเกียร์ 1 แล้ว ให้ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์จนกว่าคุณจะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนในขณะที่เหยียบแป้นคลัตช์ ตอนนี้ค่อยๆเหยียบแก๊สแล้วปล่อยคลัตช์ ไป!