เปลี่ยนคลัช Reno Duster
Содержание
คลัตช์เป็นโครงสร้างที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ
มันมีส่วนช่วยในการเชื่อมต่อที่ราบรื่นของเครื่องยนต์และกลไกอื่น ๆ ของระบบ มีส่วนร่วมในการเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา
วัสดุทีละขั้นตอนถอดชิ้นส่วนวิธีการเปลี่ยนคลัตช์ Renault Duster ด้วยการถอดชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์และไม่มีขั้นตอนนี้ หลังการซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือต้องไล่ลมคลัทช์ Duster เพื่อขจัดฟองอากาศออกจากระบบ วิธีการทำเช่นนี้อ่านต่อ
อาการคลัตช์เสีย
ความผิดปกติของชุดคลัตช์ Renault Duster ปรากฏขึ้น:
- เหยียบคันเร่ง ติดขัดเมื่อเปิดเกียร์
- กลิ่นไหม้เล็ดลอดออกมาจากแผ่นอิเล็กโทรด
- การก่อตัวของก๊าซอย่างรวดเร็วในเกียร์สูงทำให้เครื่องยนต์เร่งความเร็วได้โดยไม่เพิ่มรอบ
- การออกแบบทำให้เกิดเสียง สั่น และสั่นเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบ
- เมื่อสตาร์ทเครื่องและเมื่อเปลี่ยนเกียร์ Duster จะสั่น
- เกียร์เปลี่ยนด้วยความยากลำบาก เมื่อเปลี่ยนเป็นความเร็วที่สูงขึ้นหรือต่ำลง โครงสร้างจะหลุดลุ่ย
หากเกิดปัญหาขึ้นจำเป็นต้องวินิจฉัยและเปลี่ยนคลัตช์ Renault Duster
บทความ
RENAULT 77014-79161 — ชุดคลัตช์ Duster 1.5 ดีเซลไม่มีลูกปืนปลด
แอนะล็อก (โดยไม่ปลดคลัตช์ด้วย):
- SACHS 3000950629
- ลุค 623332109
- วาเลโอ 826862.
ชุดเดิม (ดิสก์และตะกร้า) สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 K4M พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - บทความ RENAULT 7701479126
ทดแทน:
- วาเลโอ 826303
- ลุค 620311909
- ศสิก 5104046
- SACHS 3000951986
คลัชแท้ สำหรับ 1.6 K4M ขับเคลื่อนล้อหน้า RENAULT 302050901R.
หมายเลขแคตตาล็อกของอะไหล่แท้ (โดยไม่ปลดคลัตช์) สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้าคือ 302059157R แอนะล็อก:
- MEKARM MK-10097D
- VALEO 834027 พร้อมการเปิดตัว
- SACHS 3000950648
- ลุค 623370909
คำอธิบายโดยละเอียดของการเปลี่ยนคลัตช์ Renault Duster
เมื่อเปลี่ยนแผ่นดิสก์, ตะกร้า, คลัตช์บน Renault Duster จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ในการทำงาน Duster จะถูกผลักเข้าไปในช่องมองภาพหรือสะพานลอย
สำหรับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ 1,6 ลิตร เวิร์กโฟลว์จะเหมือนกัน
ถ่ายน้ำมันเกียร์
ก่อนที่จะเปลี่ยนคลัตช์บน Renault Duster จำเป็นต้องระบายน้ำมันหล่อลื่นออกจากกระปุกเกียร์ เราพบปลั๊กของรูควบคุมและขจัดสิ่งสกปรกรอบ ๆ เราถอดปลั๊กตรวจสอบปะเก็นรอยร้าวรอยแตกและประเมินความยืดหยุ่น ต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ยืดหรือหัก
เพื่อระบายของเหลว เรารื้อระบบป้องกันเครื่องยนต์เรโนลต์ Duster หลังจากคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำที่มีสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 8 มม. แล้ว ให้ถ่ายน้ำมันลงในภาชนะที่อยู่ใต้รู เราบิดท่อระบายน้ำ
หลังจากทำงานที่จำเป็นแล้ว ไขมันสดจะถูกระบายออกทางคอควบคุม
การถอดขับเคลื่อนล้อหน้า
ต้องถอดล้อหน้าด้วย ในการดำเนินงานจำเป็นต้องใช้คูน้ำหรือสะพานลอย
- เราถอดล้อถอดปลั๊กตกแต่งของดิสก์โดยกดจากด้านใน
- ในการถอดประกอบน็อตที่ยึดแบริ่งดุมล้อ เราใส่ล้อบนน็อตสองตัว วางรถลงบนพื้น วางบนเบรกมือ ด้วยหัวขนาด 30 มม. ให้คลายเกลียวน็อต (ไม่มาก) หลังจากแขวนรถแล้ว ให้ถอดล้อออก
- ใช้ไขควงที่สอดเข้าไปในช่องระบายอากาศของจานเบรก ถอดน็อตยึดลูกปืนล้อออก เมื่อประกอบจะใช้รีเทนเนอร์ใหม่ คุณสามารถใช้องค์ประกอบเก่าซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวซึ่งกลีบดอกจะถูกบีบอัดล่วงหน้าด้วยคีมจับ
- เมื่อถอดล้อออกแล้ว เราซ่อม Duster บนอัฒจันทร์
- จากที่ยึดโช้คอัพ ให้ถอดสายรัดด้วยสายไฟที่ป้อนเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้า สายยางเบรก
- ถอดขายึดเหล็กกันโคลงออกจากฐานติดตั้งสตรัท
- เราถอดสกรูที่ยึดแขนช่วงล่างด้านหน้าเข้ากับเฟรมย่อย
- ขั้นตอนข้างต้นสามารถเปลี่ยนได้โดยถอดสตั๊ดลูกที่ยึดกับสนับมือพวงมาลัย
- เราบิดกำปั้นด้วยชั้นวาง ปลดบานพับภายนอก ถอดฮับออกโดยถอดก้านที่เป็นสัน โปรดทราบว่าไม่อนุญาตให้เคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาขับล้อ เนื่องจากตลับลูกปืนแบบสามพินอาจหลุดออกจากตัวเรือนข้อต่อภายใน
- ด้วยใบมีดสำหรับยึดเรายึดกับตัวเรือนกระปุก ถอดตัวเรือนบานพับด้านใน ซึ่งรวมอยู่ในกระปุกเกียร์ ถอดบล็อกออก
- ในการถอดไดรฟ์ออกจากล้อขวา จำเป็นต้องเอนด้วยใบมีดสำหรับติดตั้งบนท่อเกลียวผ่านหัวโบลต์ และใช้กำลัง ปล่อยตัวบานพับด้านในออกจากร่องฟันที่อยู่บนแกนผ่านของตัวเชื่อมโยงการกระจาย . จาระบีจะต้องหล่อลื่นร่องฟันระหว่างการติดตั้ง
- ไม่อนุญาตให้มีรอยแตก รอยถลอก หรือพื้นผิวที่ยืดหยุ่นไม่เพียงพอบนวงแหวนปิดผนึกของกล่องถ่ายโอน Renault Duster ผ่านสะพาน เมื่อมีข้อบกพร่องเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ
- หลังจากเปลี่ยนคลัตช์ Duster แล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกประกอบในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ
การถอดสายส่ง
อีกขั้นในการเตรียมเปลี่ยนคลัตช์ Duster คือการถอดสายกระปุกเกียร์
- ท่อระบายอากาศติดอยู่ที่ด้านบนด้วยเข็มพลาสติก ปลอกหุ้มที่ติดตั้งสายเคเบิลไว้ในปลอกหุ้มบนส่วนรองรับกระปุกเกียร์จะต้องกดออกและถอดออกจากส่วนรองรับ
- ด้วยการใช้คีมปากแหลม เราถอดส่วนปลายที่ติดตั้งบนพินบอลของคันเกียร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้งอฝาพลาสติกของด้ามจับ
- เราทำการปรับแต่งด้วยบุชชิ่ง, ฝาครอบสายเคเบิล, ตัวเลือกเกียร์เรโนลต์ Duster
- จากด้านล่าง เราถอดสลักเกลียวที่ยึดส่วนรองรับการส่งสัญญาณกลางและส่วนล่าง กำจัดสตั๊ดที่เชื่อมต่อกับส่วนรองรับบานพับเกียร์ หน้าแปลนเพลาส่งกำลังของกระปุกเกียร์ เปิดแกนคาร์ดานออก
เราถอดสตาร์ทเตอร์
การถอดสตาร์ตก่อนที่จะเปลี่ยนคลัตช์ของ Renault Duster จะต้องทำโดยการติดตั้งรถบนช่องมองภาพหรือสะพานลอยก่อน
ตำแหน่งของสลักยึดสตาร์ทเตอร์
- กำจัดช่องอากาศเข้า, เรโซเนเตอร์
- เราปิดหัว 13 มม. ถอดสลักเกลียวที่ยึดสตาร์ทเตอร์ไปทางห้องเครื่อง
- จากด้านล่างด้านล่าง ใช้หัวขนาด 8 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายไดรฟ์เข้ากับเอาต์พุตควบคุมของรีเลย์ฉุดลาก Duster
- หลังจากถอดปลายสายเคเบิลออกจากเอาต์พุตรีเลย์โดยใช้หัว "10" เราจะกำจัดน็อตที่ยึดปลายสายเคเบิลด้วยขั้วบวกของแบตเตอรี่
- ทำให้ขาสัมผัสของรีเลย์ปลายหดกลับอ่อนลง
- เราถอดโบลท์ยึดสตาร์ทเตอร์ออกจากด้านล่างด้วยหัวขนาด 13 มม.
- เราถอดชิ้นส่วนสตาร์ท
ลบเฟรมย่อย
- เราทำการถอดชิ้นส่วนกันชนหน้าตัวเก็บฝุ่นของห้องเครื่อง Duster
- ถอดส่วนยึดที่เชื่อมต่อแท่นยึดเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและแท่นยึดตัวแปลง
- เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวแล้ว ให้ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง แดมเปอร์ระบบกันสะเทือนของตัวเร่งปฏิกิริยา
- ใช้ซ็อกเก็ต 10 มม. คลายโบลต์ที่ยึดตัวยึดท่อพวงมาลัยเพาเวอร์กับ Renault Duster อยู่ในเฟรมย่อยทางด้านซ้าย
- เราคลายเกลียวน็อตเพื่อยึดสลักเกลียวของตัวยึดด้านล่างและด้านบนของส่วนรองรับของเฟรมย่อยด้านซ้าย
- ถอดที่ยึดด้านขวาด้วยวิธีเดียวกัน
- เราถอดส่วนเชื่อมต่อของนิ้วของบานพับด้านล่างของเสาเหล็กกันโคลงและตัวต่อกันโคลง
- เราถอดเบี่ยงหม้อน้ำด้านล่างออกโดยถอดปลั๊กที่ต่อกับคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศด้วยไขควง
- เราคลายเกลียวสกรูที่ยึดหม้อน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ด้านซ้ายและขวา
- ใช้ลวดแนบหม้อน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์กับคานกันชนหน้า
- ถอดตัวยึดที่ยึดส่วนรองรับด้านบนทั้งสองของตัวเรือนพัดลมออก
- เมื่อยกปลอก หม้อน้ำ คอนเดนเซอร์ เราปล่อยหมอนที่ส่วนรองรับด้านล่างของปลอกออกจากช่อง และแก้ไขโครงสร้างสำเร็จรูปบนคานประตูด้านบนของโครงหม้อน้ำ
- ทางด้านซ้าย ทางด้านขวา เราถอดซับเฟรมจากแขนช่วงล่างด้านหน้า
- ทางด้านซ้าย ทางด้านขวา เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่เฟรมย่อยเชื่อมต่อกับร่างกายด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้เรายังตัดการเชื่อมต่อเครื่องขยายเสียงจากเฟรมย่อยของร่างกาย
- เราถอดชิ้นส่วนแผงป้องกันความร้อนออกโดยถอดสกรูที่ยึดไว้กับเฟรมย่อยและสกรูที่ยึดแผงป้องกันความร้อนกับส่วนรองรับ
- เราคลายการยึดของชุดบังคับเลี้ยวและเฟรมย่อยทางด้านซ้ายและด้านขวา ก่อนถอดสลักเกลียวด้านหลังออกจนหมด เราได้ยึดซับเฟรมด้วยการหยุดแบบปรับได้
- หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านหลังแล้ว ให้ถอดเครื่องขยายเสียงออกจากเฟรมย่อย
- ใช้ตัวหยุดแบบปรับได้ ลดเฟรมย่อยลง 9-10 ซม. ถอดสลักเกลียวติดตั้งเฟืองพวงมาลัย
- เราแขวนกลไกการบังคับเลี้ยวไปทางขวา
- เราถอดแคลมป์ที่เฟรมเสริมเชื่อมต่อกับร่างกายด้านหน้า เราลบโครงสร้างของเฟรมย่อยและแถบป้องกันการหมุนออก
- เมื่อติดตั้งชุดประกอบหลังจากเปลี่ยนคลัตช์แล้ว ให้ดำเนินการในลำดับย้อนกลับ รัดทั้งหมดถูกขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ
เรารื้อเครื่องจ่าย
- หลังจากถอดปลอกตรงกลางของหน้าแปลนของแอกของเพลาขับออกจากหน้าแปลนของเพลาส่งออกของเคสโอนแล้ว ให้ถอดสลักเกลียวที่ยึดโครงยึดกล่องขนถ่าย ตัวยึดที่เชื่อมต่อบล็อกกระบอกสูบและอ่างน้ำมันเครื่องออก เราถอดโครงยึดหลังจากคลายเกลียวสกรู
- ถอดโบลต์ที่ยึดกล่องโอนเข้ากับตัวเรือนคลัตช์
- ด้วยหัวขนาด 13 มม. พร้อมส่วนต่อขยาย ให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดสลักยึดกล่องโอน ตัวเรือนคลัตช์ Renault Duster โดยการเปรียบเทียบ เราจะกำจัดน็อตด้านล่างและน็อตสองตัวจากด้านล่าง
- เครื่องจ่ายที่เข้าใจได้
- หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบที่จำเป็นแล้ว เราจะติดตั้งเฟรมเข้าที่ รวมสลักเกลียวตัวเรือนคลัตช์ รูยึดกล่องถ่ายโอน
- เราแก้ไขแกนทะลุของลิงค์กล่องถ่ายโอนในช่องว่างของเพลาเฟืองท้ายและเพลาขับ - ในร่องของตัวเรือนเฟืองท้าย สำหรับการติดตั้งที่เหมาะสม ให้หมุนเพลาของหน่วยจ่ายแก๊ส จากนั้นวางกล่องขนย้ายบนตัวเรือนคลัตช์เพื่อให้ศูนย์กลางของกล่องขนย้ายหันไปทางปลอกยึด
- ยึดชุดประกอบโดยขันรัดที่ถอดออกทั้งหมดให้แน่นเพื่อไม่ให้โครงยึด
การจัดเรียงกระดุมสำหรับติดเคสโอนเข้ากับตัวเรือนคลัตช์
การถอดเกียร์
- ใช้ประแจ Torx T-20 ถอดฝาครอบป้องกันออกโดยยึดด้วยลูกสูบ
- เรากำจัดโบลต์ที่ยึดพลาสติกของชุดสายไฟเข้ากับร่างกายของชิ้นส่วนคลัตช์ เรานำตัวยึดออกจากตัวยึดสายรัดด้วยสายลูกสูบจากเทอร์โมสตัทคลายเกลียวตัวยึดจากกระปุกเกียร์ Renault Duster
- ถอดอะแดปเตอร์และส่วนปลายของท่อไดรฟ์ไฮดรอลิก พวกเขายังตัดการเชื่อมต่อวงจรจากบล็อกสายไฟ สวิตช์ไฟถอยหลัง จากนั้นเราถอดสลักออกจากสลักเกลียวที่เชื่อมต่อปลายสาย "มวล" และตัวเรือนคลัตช์
- เรากำจัดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งติดตั้งอยู่ในรูในกล่องเกียร์
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อหน้าแปลนท่อร่วมไอเสียซึ่งติดตั้งกระปุกเกียร์ หลังจากนั้นเราถอดแยกส่วนรองรับกระปุกเกียร์
- เราปลดท่อช่วยหายใจออกจากปลอกหุ้มโดยถอดส่วนปลายออกจากส่วนยึด
- เราถอดรัดของท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งหนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับตัวเรือนกระปุก
- เราถอดส่วนรองรับสลักเกลียวตาไก่โดยใช้หัวต่อแบบยาว 13 มม.
- โดยใช้บอร์ด เราได้ติดแท่นรองน้ำมันเครื่องและกล่องเกียร์ของ Duster เข้ากับขายึดแบบปรับได้
- เราคลายเกลียวถอดสกรูตัวบนที่ยึดกระปุกเกียร์และ BC จากด้านหลัง
- เรากำจัดรัดที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์และอ่างน้ำมันเครื่องที่ด้านหน้า ด้านหลังเครื่องยนต์
- ด้านหลังด้านหน้าเครื่องยนต์คลายเกลียวที่หนีบของสตั๊ดเพื่อเชื่อมต่อกระปุกเกียร์และ BC
- เราหมุนตัวยึดด้านซ้ายของแท่นยึดเครื่องยนต์และแท่นยึดกระปุกเกียร์ ลดระดับเครื่องยนต์ลงบนแท่นยึด และถอดสลักยึดกระปุกเกียร์ออกจากพื้นที่ของแผ่นรองรับ
- เราทำการถอดสลักเกลียวที่เชื่อมต่อโครงยึดและกระปุกเกียร์ รวมถึงสลักเกลียวของกระปุกเกียร์และอ่างน้ำมันเครื่องจากด้านล่าง
- เราถอดกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์แล้วถอดฮับของดิสก์คลัตช์ออกจากเพลาอินพุตถอดแยกชิ้นส่วนกล่อง
- เมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์ ร่องของเพลาอินพุตจะต้องสอดคล้องกับร่องของดิสก์ หมุนกระปุกเกียร์ ใส่หมุดของ BC และตัวเรือนคลัตช์ลงในร่องที่สอดคล้องกันของร่างกาย บล็อก จากนั้นเราติดตั้งกระปุกเกียร์โดยเน้นที่แขนเสื้อ
- เราแก้ไขกลไกทั้งหมดด้วยรัดที่เหมาะสม เมื่อทำการติดตั้งขายึดท่อร่วมไอดี เราจะเริ่มด้วยสลักเกลียวสำหรับติดตั้งข้อเหวี่ยง จากนั้นไปที่แคลมป์ท่อร่วม
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งโครงยึดโดยไม่มีการเสียรูป
- หลังจากเปลี่ยนคลัตช์แล้ว ให้ประกอบส่วนประกอบทั้งหมดตามลำดับย้อนกลับ เติมระบบด้วยจาระบี
คลัตช์เปลี่ยนแปรงปัดฝุ่น
หลังจากแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์แล้วเราจะทำการรื้อตะกร้า Renault Duster และแผ่นคลัตช์ งานเหล่านี้ดำเนินการโดยการติดตั้งรถไว้ล่วงหน้าบนจุดชมวิวหรือสะพานลอย
- ตะกร้าเชื่อมต่อกับพวงมาลัยด้วยสลักเกลียวหกตัว - เราหมุนด้วยหัว 11 มม. เราแก้ไขมู่เล่โดยการติดตั้งไขควงในฟันโดยเน้นที่หมุดยึดของกระปุกเกียร์
- โปรดทราบว่าในตอนแรก สลักเกลียวจะบิดเท่าๆ กันและสลับกันเป็นรอบเดียว เนื่องจากหากถอดตัวยึดออกอย่างไม่สม่ำเสมอ สปริงไดอะแฟรมอาจเสียรูป เมื่อคลายแรงดันสปริง รีเทนเนอร์สามารถถอดออกในลำดับใดก็ได้ เมื่อเราถอดสกรูตัวที่หกที่ยึดตะกร้ากับดิสก์ออก เราจะถอดประกอบออก
- เราประกอบโครงสร้างตามลำดับการกระทำย้อนกลับ ส่วนที่ยื่นออกมาของแผ่นดิสก์จะต้องหันไปทางตะกร้า ช่องในตะกร้าต้องอยู่ในแนวเดียวกับหมุดในแฮนด์จับระหว่างการติดตั้ง
- ด้วยความช่วยเหลือของคาร์ทริดจ์แบบหมุน เราวางดิสก์ที่ขับเคลื่อนไว้ที่หน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง
- เช่นเดียวกับการถอด เรายึดสลักเกลียวที่อยู่ตรงข้ามโดยหมุนทีละรอบ เราแก้ไขการรัดให้แน่นตามช่วงเวลาที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ซ่อมแซม Renault Duster
- เราลบแมนเดรลรวบรวมองค์ประกอบที่เหลือ
คลัตช์ Duster เลือดออกทำอย่างไร?
ไล่ลมคลัตช์เพื่อกำจัดอากาศที่เข้าสู่ระบบเนื่องจากแรงดันของโครงสร้างในระหว่างการเปลี่ยนและซ่อมแซมส่วนประกอบยูนิต
- ก่อนดำเนินการตามขั้นตอน จะต้องยึดอะแดปเตอร์ที่ปลายท่อพลาสติกเทลงในตัวเรือนคลัตช์ด้วยแหวนล็อก ความหนาของสลักดังกล่าวคือ 1-1,2 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกคือ 23 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของรูสำหรับติดตั้งในอะแดปเตอร์คือ 10,5 มม. เราติดตั้งอุปกรณ์ในช่องที่เหมาะสมของอะแดปเตอร์
- ก่อนไล่ลมไดรฟ์ไฮดรอลิก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบเต็มไปด้วยของเหลวในปริมาณที่เพียงพอ
- เปิดวาล์วไล่อากาศที่ปิดโดยฝาครอบป้องกัน ปลายด้านหนึ่งของท่อใสจุ่มอยู่ในของเหลวทำงาน ส่วนปลายอีกด้านยึดเข้ากับข้อต่อ
- พันธมิตรเหยียบแป้นคลัตช์หลาย ๆ ครั้งจากนั้นบีบจนสุดและไม่ปล่อยมือ โดยกดสลักสปริงที่ปลายท่อ เราจะเลื่อนจากอะแดปเตอร์ 0,4-0,6 ซม. ซึ่งช่วยให้น้ำมันเบรกและอากาศส่วนเกินไหลออกสู่โถผสม หลังจากปั๊มแล้ว ให้แก้ไขส่วนปลายบนอะแดปเตอร์ คู่หูก้าวออกจากแป้นคลัตช์ จำเป็นต้องดำเนินการจัดการจนกว่าอากาศจะหยุดไหลออกจากท่อ (ในรูปของฟองอากาศ) เมื่อเสร็จแล้วคุณต้องถอดท่อออกแล้วปิดฝาให้แน่น
เมื่อมีเลือดออกจากคลัตช์ Renault Duster จำเป็นต้องควบคุมปริมาณของเหลวและเติมหากระดับในอ่างเก็บน้ำลดลง
เปลี่ยนคลัชโดยไม่ต้องแกะกล่อง
- การเปลี่ยนคลัตช์บน Duster โดยไม่ต้องถอดกล่องจะดำเนินการบนรูตรวจสอบโดยใช้ลำแสงที่จะระงับชุดจ่ายไฟเนื่องจากจำเป็นต้องคลายเกลียวหมอนเหนือกระปุกเกียร์สำหรับการซ่อม
- เราดันหน้ารถ ถอดล้อ ถอดดุมล้อด้านขวา และคันโยกสามเหลี่ยมด้านซ้าย เราถอดสายเคเบิลไปที่กระปุกเกียร์แล้วคลายเกลียวสกรูที่ยึดกระปุกเกียร์
- จากนั้นจึงจำเป็นต้องแยกกล่องออกจากบล็อกในระยะที่เพียงพอสำหรับการทำงานโดยวางบนเฟรมย่อย นำตะกร้าออกในลักษณะเป็นวงกลม หลังจากเปลี่ยน เราจัดดิสก์ให้อยู่ตรงกลาง
- จากนั้นคุณต้องปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิกและกำจัดอากาศที่เข้าสู่ระบบหลังจากลดแรงดัน หลังจากถ่ายน้ำมันเบรกแล้ว เราบีบอากาศออกโดยใช้ท่อใสที่เชื่อมต่อกับก๊อกระบายออก เติมน้ำยาทำงาน และดูดของเหลวเก่าที่มีฟองอากาศผ่านกระบอกฉีดยา หลังจากที่ของเหลวออกมาโดยไม่มีอากาศ เราก็แยกท่อโดยเลื่อนไปที่ตำแหน่งที่สอง เมื่อถอดกระบอกฉีดยา ให้บีบท่อ
วีดีโอ
