เปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2107

คลัตช์ VAZ 2107 เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องกับการส่งแรงบิดไปยังล้อ ตั้งอยู่ระหว่างกระปุกเกียร์และชุดจ่ายกำลังโดยส่งการหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังกล่อง ความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบของชุดประกอบทั้งหมดและองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบจะทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนคลัตช์ด้วยมือของคุณเองหากจำเป็น

อุปกรณ์คลัตช์ VAZ 2107

คลัตช์ถูกควบคุมโดยคันเหยียบในห้องโดยสาร เมื่อกดลง คลัตช์จะหลุดออกจากกระปุกเกียร์ เมื่อปล่อยออกก็จะทำงาน ช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้อย่างราบรื่นจากการหยุดนิ่งและการเปลี่ยนเกียร์ที่เงียบ โหนดนั้นประกอบด้วยองค์ประกอบจำนวนมากที่มีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน VAZ 2107 มาพร้อมกับคลัตช์แผ่นเดียวพร้อมสปริงกลาง

ตะกร้าคลัตช์

คลัตช์ประกอบด้วยแผ่นดิสก์สองแผ่นและลูกปืนปลด คลัตช์ที่ใช้กับ VAZ 2107 นั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ความดัน (ดิสก์ไดรฟ์) ติดตั้งอยู่บนมู่เล่ ภายในตะกร้ามีดิสก์ขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์พร้อมร่องพิเศษ

ดิสก์ไดรฟ์ในตะกร้า

คลัตช์สามารถเป็นดิสก์เดี่ยวและหลายดิสก์ ครั้งแรกถือว่าน่าเชื่อถือมากขึ้น คลัตช์ทำงานดังนี้ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แบริ่งปลดที่ติดตั้งบนเพลาอินพุตจะดึงกลีบตะกร้าเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ เป็นผลให้ตะกร้าและดิสก์ขับเคลื่อนแยกออกจากกันและคุณสามารถเปลี่ยนความเร็วได้

สำหรับ VAZ 2107 แผ่นดิสก์จาก VAZ 2103 (สำหรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,5 ลิตร) และ VAZ 2121 (สำหรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,7 ลิตร) เหมาะสม ภายนอกมีความคล้ายคลึงกันมากและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 มม. ดิสก์เหล่านี้สามารถแยกแยะได้ด้วยความกว้างของแผ่นรอง (29 และ 35 มม. ตามลำดับ) และมีรอย 6 มม. ในร่องหนึ่งของโช้คอัพ VAZ 2121

อ่านเกี่ยวกับการวินิจฉัยการมีเพศสัมพันธ์แบบยืดหยุ่น: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

แผ่นคลัทช์

ดิสก์ขับเคลื่อนบางครั้งเรียกว่าดรัม แผ่นกาวติดกาวทั้งสองด้าน เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น ร่องพิเศษจะทำบนดิสก์ในระหว่างกระบวนการผลิต นอกจากนี้ดรัมยังมีสปริงแปดตัวที่อยู่บนระนาบของแผ่นดิสก์ สปริงเหล่านี้ลดความถี่ของการสั่นสะเทือนแบบบิดและลดโหลดแบบไดนามิก

ดรัมเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์และตะกร้าเชื่อมต่อกับมอเตอร์ ในระหว่างการเคลื่อนไหวพวกเขาจะถูกกดทับอย่างแรงโดยหันไปทางเดียว

ดรัมมีสปริงแปดตัวอยู่ในระนาบของดิสก์

รูปแบบไดรฟ์เดียวที่ใช้กับ VAZ 2107 มีความน่าเชื่อถือ ราคาไม่แพง และบำรุงรักษาง่าย คลัตช์นี้ถอดและซ่อมแซมได้ง่าย

ดิสก์ขับเคลื่อนสำหรับเครื่องยนต์ 1,5 ลิตรมีขนาด 200x140 มม. นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งบน VAZ 2103, 2106 บางครั้งมีการติดตั้งดรัมจาก Niva (VAZ 2107) บน VAZ 2121 ซึ่งมีขนาดแตกต่างกัน (200x130 มม.) ระบบลดแรงสั่นสะเทือนเสริมและหมุดย้ำจำนวนมาก

ปล่อยแบริ่ง

ตลับลูกปืนปลดซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดของคลัตช์จะเปิดและปิดระบบส่งกำลังการหมุน มันตั้งอยู่ตรงกลางของดิสก์และเชื่อมต่อกับคันเหยียบอย่างแน่นหนาผ่านส้อม ทุกครั้งที่เหยียบแป้นคลัตช์ แบริ่งจะถูกโหลดและอายุการใช้งานจะลดลง อย่าเหยียบคันเร่งโดยไม่จำเป็น แบริ่งถูกติดตั้งในคู่มือเพลาขับเกียร์

แบริ่งปล่อยเป็นองค์ประกอบคลัตช์ที่เปราะบางที่สุด

ในชุดคลัตช์ แบริ่งปล่อยถูกกำหนด 2101 แบริ่งจาก VAZ 2121 ที่ออกแบบมาสำหรับงานหนักและด้วยทรัพยากรที่เพิ่มขึ้นก็เหมาะสมเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ จะต้องเปลี่ยนตะกร้าด้วย เนื่องจากจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเหยียบคันเร่ง

ส้อมคลัช

ตะเกียบได้รับการออกแบบให้ปลดคลัตช์เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ มันเคลื่อนแบริ่งปลดออกและเป็นผลให้ขอบด้านในของสปริง

ตะเกียบได้รับการออกแบบให้ปลดคลัตช์เมื่อเหยียบแป้นเหยียบ

ในกรณีส่วนใหญ่ ด้วยส้อมที่ผิดพลาด การปลดคลัตช์จะเป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็ยังขัดข้องอยู่ หากคุณไม่เปลี่ยนตะเกียบทันที คุณจะต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมดในอนาคต

การเลือกคลัตช์

เมื่อซื้อชุดคลัตช์ใหม่สำหรับ VAZ 2107 ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามเกณฑ์ต่อไปนี้ เมื่อประเมินดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย:

• พื้นผิวของเยื่อบุจะต้องเรียบและสม่ำเสมอโดยไม่มีรอยขีดข่วนรอยแตกและเศษ
• หมุดย้ำทั้งหมดบนดิสก์ต้องมีขนาดเท่ากันและอยู่ห่างจากกันเท่ากัน
• ไม่ควรมีคราบน้ำมันบนแผ่นดิสก์
• ไม่ควรมีการเล่นที่ทางแยกของซับและสปริง
• ต้องวางโลโก้ของผู้ผลิตลงบนผลิตภัณฑ์

เมื่อเลือกตะกร้า คุณควรใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• ร่างกายจะต้องถูกประทับตราโดยไม่มีบาดแผลและรอยขีดข่วน
• พื้นผิวของดิสก์ควรเรียบและสม่ำเสมอโดยไม่มีรอยแตกและเศษ
• หมุดย้ำต้องสม่ำเสมอและแข็งแรง

แบรนด์ต่อไปนี้เป็นที่นิยมมากที่สุด

1. Valeo (ฝรั่งเศส) เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูงของระบบเบรก คุณลักษณะเฉพาะของคลัตช์ Valeo คือการทำงานที่ราบรื่นด้วยจังหวะการจุดระเบิดที่ชัดเจน ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน (มากกว่า 150 กิโลเมตร) อย่างไรก็ตามคลัตช์ดังกล่าวไม่ถูก คลัตช์ Valeo มีการทำงานที่ราบรื่นพร้อมการมีส่วนร่วมที่แม่นยำ
2. ลุค (เยอรมนี). ลูกคลัชคุณภาพใกล้เคียงกับ Valeo แต่ราคาต่ำกว่านิดหน่อย เน้นคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกที่ดีของผลิตภัณฑ์ลูก
3. คราฟท์ (เยอรมนี). อย่างไรก็ตาม การผลิตมีความเข้มข้นในตุรกี คลัตช์ Craft มีการทำงานที่ราบรื่นโดยไม่มีความร้อนสูงเกินไปและการป้องกันมู่เล่ที่เชื่อถือได้
4. แซกส์ (เยอรมนี). บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนเกียร์ การใช้สารเคลือบที่ปราศจากแร่ใยหินในการผลิตแผ่นคลัตช์ทำให้แซคส์ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย

การเลือกคลัตช์ต้องได้รับการพิจารณาอย่างถี่ถ้วนและต้องเลือกหลังจากตรวจสอบผลิตภัณฑ์และปรึกษาผู้เชี่ยวชาญแล้ว

เปลี่ยนคลัช

หากคลัตช์เริ่มลื่นจะต้องเปลี่ยน การทำเช่นนี้สะดวกกว่าในลิฟต์หรือสะพานลอย ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใช้แม่แรงที่มีกันชนป้องกันที่จำเป็นได้ ในการแทนที่คุณจะต้อง:

• ชุดไขควงและประแจมาตรฐาน
• คีม;
• ผ้าขี้ริ้วสะอาด
• ติดตั้ง;
• anima

การถอดชุดเกียร์

เมื่อเปลี่ยนคลัตช์บน VAZ 2107 จะไม่สามารถถอดกระปุกเกียร์ออกได้อย่างสมบูรณ์ แต่จะขยับเพียงเพื่อให้เพลาอินพุตหลุดออกจากตะกร้าเท่านั้น อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่มักจะถอดประกอบกล่องอย่างสมบูรณ์ นอกจากความสะดวกแล้ว ยังช่วยให้คุณตรวจสอบสภาพของข้อเหวี่ยงและซีลน้ำมันได้อีกด้วย กระปุกเกียร์ถูกถอดประกอบดังนี้:

1. สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออก ก่อนแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ สตาร์ทเตอร์จะถูกถอดออก
2. ปลดคันเกียร์ ก่อนถอดเกียร์ คันเกียร์จะตัดการเชื่อมต่อ
3. วงเล็บ Silencer จะถูกลบออก
4. ลบแถบกากบาทด้านล่าง เมื่อถอดกระปุกเกียร์ สมาชิกไขว้จะถูกตัดการเชื่อมต่อ

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับจุดตรวจ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

การถอดโครงไดรฟ์

หลังจากแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ตะกร้าดิสก์จะถูกลบออกตามลำดับต่อไปนี้

1. พวงมาลัยยึดแน่นกับการเคลื่อนย้ายโดยตัวยึด
2. ใช้ปุ่ม 13 คลายเกลียวสกรูยึดของตะกร้า ในการถอดตะกร้าด้วยกุญแจ 13 ให้คลายเกลียวสลักเกลียว
3. ตะกร้าที่มีตัวยึดเคลื่อนออกไปและนำแผ่นดิสก์ออกอย่างระมัดระวัง
4. กดตะกร้าเล็กน้อยจากนั้นปรับระดับและดึงออก

การถอดแบริ่งปล่อย

หลังจากตะกร้าแล้ว แบริ่งปล่อยจะถูกลบออก นี้จะทำในวิธีต่อไปนี้

1. ใช้ไขควงดันแถบบนส้อมที่ประกบกับลูกปืน ในการถอดตลับลูกปืนออก จำเป็นต้องกดส้อมของเสาอากาศ
2. ตลับลูกปืนถูกดึงเข้าหาตัวเองอย่างระมัดระวังตามแนวร่องของเพลาอินพุต ในการถอดตลับลูกปืน ให้ดึงเข้าหาตัวตามแกน
3. หลังจากถอดตลับลูกปืนแล้ว ให้ปลดปลายวงแหวนยึดออกจากที่ยึดกับส้อม
4. แบริ่งปล่อยติดอยู่กับตะเกียบพร้อมวงแหวนยึด

หลังจากการถอด แหวนยึดจะถูกตรวจสอบความเสียหาย และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนแหวนใหม่ หากแหวนอยู่ในสภาพดีไม่เหมือนกับตลับลูกปืน สามารถใช้ซ้ำกับตลับลูกปืนใหม่ได้

การติดตั้งโครงใส่ไดรฟ์

เมื่อถอดคลัตช์และกระปุกเกียร์ออก โดยปกติแล้วจะมีการตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่เปิดอยู่ทั้งหมด กระจกของดิสก์และมู่เล่ควรหล่อลื่นด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมัน และควรใช้จาระบี SHRUS-4 กับร่องเพลา เมื่อติดตั้งตะกร้า ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้

1. เมื่อติดตั้งตะกร้าบนมู่เล่ ให้จัดตำแหน่งรูตรงกลางในตัวเรือนให้ตรงกับหมุดในมู่เล่
2. เมื่อติดตั้งตะกร้า รูตรงกลางของโครงจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับสลักเกลียวบนมู่เล่
3. ควรขันน็อตยึดให้แน่นเท่าๆ กันรอบวงกลม ไม่เกินหนึ่งรอบต่อรอบ แรงบิดในการขันน็อตต้องอยู่ระหว่าง 19,1 ถึง 30,9 นิวตันเมตร ตะกร้าได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องหากสามารถถอดแมนเดรลออกได้ง่ายหลังการติดตั้ง

เมื่อทำการติดตั้งแผ่นดิสก์ แผ่นดิสก์จะถูกใส่เข้าไปในตะกร้าด้วยส่วนที่ยื่นออกมา

แผ่นดิสก์วางอยู่ในตะกร้าที่มีส่วนที่ยื่นออกมา

เมื่อติดตั้งดิสก์จะใช้แมนเดรลพิเศษเพื่อจัดกึ่งกลางโดยถือดิสก์ในตำแหน่งที่ต้องการ

ใช้แมนเดรลพิเศษเพื่อจัดดิสก์ให้อยู่ตรงกลาง

ลำดับการติดตั้งตะกร้าพร้อมดิสก์มีดังนี้

1. ใส่แมนเดรลเข้าไปในรูในมู่เล่
2. ใส่แมนเดรลเข้าไปในรูมู่เล่เพื่อให้ดิสก์อยู่ตรงกลาง
3. มีการติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนใหม่
4. ติดตั้งตะกร้าแล้วสลักเกลียวลงสีพื้น
5. สลักเกลียวแน่นอย่างสม่ำเสมอและค่อยๆเป็นวงกลม

การติดตั้งแบริ่งปล่อย

เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนรุ่นใหม่ จะมีการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. จาระบี Litol-24 ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวร่องของเพลาอินพุต ส่วนที่เป็นร่องของเพลาอินพุตได้รับการหล่อลื่นด้วย "Litol-24"
2. แบริ่งวางบนเพลาด้วยมือเดียว ตะเกียบคลัตช์ถูกปรับด้วยมืออีกข้างหนึ่ง
3. ตลับลูกปืนถูกใส่เข้าไปจนสุดจนกระทั่งล็อคเข้ากับเสาอากาศของโช้ค

แบริ่งปล่อยที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมจะเคลื่อนตะเกียบคลัตช์เมื่อกดด้วยมือ

การติดตั้งจุดตรวจ

ก่อนติดตั้งกระปุกเกียร์ คุณต้องถอดคาร์ทริดจ์ออกและย้ายห้องข้อเหวี่ยงไปทางเครื่องยนต์ แล้ว:

1. สลักเกลียวด้านล่างแน่น
2. ติดตั้งแขนช่วงล่างด้านหน้าแทน
3. การขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด

การติดตั้งตะเกียบคลัช

ตะเกียบต้องอยู่ใต้สปริงยึดบนดุมลูกปืนปลด เมื่อทำการติดตั้ง แนะนำให้ใช้ขอเกี่ยวที่ปลายงอไม่เกิน 5 มม. ด้วยเครื่องมือนี้ ง่ายต่อการงัดส้อมจากด้านบน และเคลื่อนไปยังการติดตั้งใต้วงแหวนรองแบริ่งปล่อย เป็นผลให้ขาส้อมควรอยู่ระหว่างวงแหวนนี้กับดุมล้อ

ระบบกันสะเทือนแบบโฮมเมดจะช่วยติดตั้งตะเกียบคลัตช์

อ่านวิธีปรับลูกปืนล้อ VAZ-2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

เปลี่ยนสายคลัตช์

ท่อคลัตช์ชำรุดหรือชำรุดจะทำให้ของเหลวรั่วออกจากระบบไฮดรอลิก ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยาก มันง่ายมากที่จะแทนที่มัน

1. ของเหลวทั้งหมดถูกระบายออกจากระบบคลัตช์ไฮดรอลิก
2. ถังขยายถูกถอดออกและหดไปด้านข้าง
3. ด้วยปุ่ม 13 และ 17 ให้คลายเกลียวน็อตเชื่อมต่อของสายคลัตช์บนท่อยาง
4. น็อตยูเนี่ยนคลายเกลียวด้วยกุญแจ 13 และ 17
5. ตัวยึดจะถูกลบออกจากตัวยึดและดึงปลายท่อออก
6. ด้วยปุ่ม 17 อัน แคลมป์ท่อจะคลายเกลียวออกจากกระบอกสูบทำงานใต้ท้องรถ ท่อถอดออกได้อย่างสมบูรณ์
7. การติดตั้งท่อใหม่จะทำในลำดับที่กลับกัน
8. ของเหลวใหม่ถูกเทลงในอ่างเก็บน้ำคลัตช์ จากนั้นระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกจะถูกสูบ

ท่อคลัตช์ชำรุดหรือสึกหรอสามารถระบุได้โดยสัญญาณต่อไปนี้

1. เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด รถจะเริ่มสั่น
2. แป้นคลัตช์ไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากกดแล้ว
3. มีคราบของเหลวที่ปลายท่อคลัตช์
4. หลังจอดรถจะเกิดจุดเปียกหรือแอ่งน้ำเล็กๆ ใต้เครื่อง

ดังนั้นการเปลี่ยนคลัตช์ในรถยนต์ VAZ 2107 นั้นค่อนข้างง่าย ซึ่งจะต้องใช้ชุดคลัตช์ใหม่ ชุดเครื่องมือมาตรฐาน และการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างต่อเนื่อง