ผู้ผลิตรถบรรทุกยุโรปตะวันตกในโชว์รูม IDEX 2021
Tatra ขยายข้อเสนอในภาคการทหารอย่างต่อเนื่อง ขั้นตอนล่าสุดประการหนึ่งคือการนำเสนอห้องโดยสารที่หุ้มเกราะทั้งหมดของเรา ในขณะที่ก่อนหน้านี้มีการร่วมมือกับบริษัทในประเทศ SVOS หรือ Israeli Plasan
แม้จะมีการแพร่ระบาดของโควิด-19 อย่างต่อเนื่อง แต่ IDEX 21 ซึ่งเป็นหนึ่งในนิทรรศการเกี่ยวกับยุทโธปกรณ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็จัดขึ้นตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ถึง 2021 ในเมืองอาบูดาบี สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ผู้ผลิตรถบรรทุกหลายรายจากยุโรปเข้าร่วมในเรื่องนี้ รวมถึง Tatra, Daimler – Mercedes-Benz Trucks และ Iveco DV ซึ่งนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขาที่นั่น
การตัดสินใจเข้าร่วมงานนี้มีสาเหตุมาจากหลายสาเหตุที่เกี่ยวข้องกัน ประการแรก การวิจัยและพัฒนายังคงดำเนินต่อไป ซึ่งรวมถึงรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดและรุ่นอื่นๆ ของรถยนต์พื้นฐานที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว ในที่นี้ อย่างดีที่สุด การระบาดใหญ่อาจทำให้การดำเนินการของแต่ละโครงการช้าลง แต่ก็ไม่ได้หยุดพวกเขา นอกจากนี้งาน Eurosatory อันทรงเกียรติในปารีสซึ่งกำลังเตรียมการรอบปฐมทัศน์ไม่ได้เกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว ในที่สุด ภูมิภาคอ่าวไทยก็เป็นทางออกที่สำคัญ ดังนั้น หากงานอุตสาหกรรมสำคัญงานหนึ่งเกิดขึ้นที่นั่น สำหรับบริษัทที่ทำธุรกิจในส่วนนี้ของโลก แม้ว่าจะมีข้อจำกัดหลายประการ แต่การปรากฏตัวในอาบูดาบีก็เป็นส่วนหนึ่งของปริศนาทางธุรกิจเชิงกลยุทธ์ที่ใหญ่ขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง จากมุมมองของผู้เล่นเหล่านี้ คุณต้องอยู่ที่ IDEX 2021
ทาทราส
ปีนี้ที่ IDEX ผู้ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเชโกสโลวักในฐานะบริษัทโฮลดิ้ง ได้นำเสนอรถขนส่งสี่เพลาเหนือสิ่งอื่นใด มันคือรถขนส่งสินค้าหนักในทุกพื้นที่ของสาย Tatra Force 8×8 ที่ติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะยาวชั้นเยี่ยมของ Tatra Defense Vehicle
ห้องโดยสารทำจากแผ่นเกราะและกระจก รูปร่างของมันใกล้เคียงกับของที่ไม่มีอาวุธ ซึ่งทำให้สิ่งที่เรียกว่าการพรางตัวตามธรรมชาติเพิ่มขึ้น กันชนหน้าเหล็กซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ Force line ยังคงไว้และตัดกลับอย่างแข็งแรง ผนังห้องโดยสารมักจะเรียบ ส่วนหน้าประกอบด้วยสองส่วน - ส่วนล่างเป็นแนวตั้งยกขึ้นด้วยบานพับด้านบนที่มั่นคงสามอันเครื่องหมายการค้าวางอยู่ตรงกลางและส่วนบนซึ่งเอียงไปทางด้านหลังอย่างยิ่งมีหน้าต่างหุ้มเกราะสองบาน กระจกถูกคั่นด้วยแผงเหล็กแนวตั้งและตัดมุมด้านบนออกเล็กน้อย ที่ด้านข้างของประตูจับจ้องไปที่บานพับทึบสองตัวและมีที่จับแบบหมุนจะสอดกระจกหุ้มเกราะแบบอสมมาตรพร้อมพื้นผิวที่ลดลง คุณเข้าห้องโดยสารได้สองขั้นตอน รวมถึงขั้นตอนด้านล่างด้วย และอำนวยความสะดวกในการเข้าห้องโดยสารด้วยที่จับแนวตั้งที่ติดอยู่ด้านหลังประตู นอกจากนี้ยังมีช่องหลบหนีบนหลังคา ซึ่งสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับตำแหน่งอาวุธที่ควบคุมจากระยะไกลหรือแท่นหมุนปืนกลได้ คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งของห้องโดยสารนี้คือสิ่งที่เรียกว่า หลังคาที่สูงขึ้นพร้อมมุมด้านบนที่ลาดเอียงเล็กน้อยและมีไฟหน้าเพิ่มเติมที่ด้านหน้า การเปิดตัวหลังคาดังกล่าวซึ่งนำเสนอในตลาดพลเรือนในฐานะองค์ประกอบพลาสติกเป็นเวลาหลายปีช่วยเพิ่มปริมาณพื้นที่ภายในได้อย่างมาก ในกรณีของการใช้งานทางทหาร ยังคงมีความสำคัญ เนื่องจากปัจจุบันมีการขนส่งอุปกรณ์หลายชิ้น รวมถึงอุปกรณ์สื่อสาร ในห้องโดยสาร และบุคลากรทางทหารเองก็มักจะต้องปฏิบัติงานในชุดเกราะ ห้องโดยสารที่สูงขึ้นช่วยให้มีอิสระในการเคลื่อนไหวมากขึ้น ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ภายในยังรวมถึงระบบที่มีประสิทธิภาพ: ระบบทำความร้อน ระบบปรับอากาศ และการระบายอากาศด้วยตัวกรอง
อย่างเป็นทางการเช็กไม่ได้รับประกันระดับการป้องกันขีปนาวุธและทุ่นระเบิดตาม STANAG 4569A / B อย่างไรก็ตาม สามารถสันนิษฐานได้ว่านี่คือระดับ 2 สำหรับระบบขีปนาวุธ และ 1 หรือ 2 สำหรับทุ่นระเบิด
พื้นฐานของรถคือแชสซี Tatra คลาสสิก 4 เพลานั่นคือ พร้อมท่อรองรับกลางและเพลาเพลาแบบแขวนอิสระแบบแขวนอิสระ สองเพลาแรกบังคับได้ และล้อทุกล้อมียางเดี่ยวที่มีรูปแบบดอกยางแบบออฟโรด รถมีระบบควบคุมแรงดันลมยางส่วนกลาง
น้ำหนักรวมที่อนุญาตของตัวเลือกที่อยู่ระหว่างการพิจารณาสามารถสูงถึง 38 กก. และความสามารถในการรับน้ำหนักเกือบ 000 กก. โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าเครนไฮดรอลิกที่มีกำลังยกเกือบหกตันติดตั้งอยู่ที่ส่วนยื่นด้านหลัง กล่องสินค้าเหล็กแผ่นสามารถรองรับพาเลท NATO มาตรฐานได้ถึงแปดพาเลทหรือม้านั่งพับสำหรับทหาร 20 นาย ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 000 สูบ Cummins อินไลน์ 24 กิโลวัตต์ / 325 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยของเหลวกับเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ Allison 441 series 4500 จังหวะ
การจัดแสดง Tatry ครั้งที่สองที่ IDEX เป็นแชสซีแบบสองเพลาแบบพิเศษ เช่นเดียวกับในซีรีส์ Force พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 × 4 โดยมีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าเพลาหน้า สิ่งนี้เรียกว่าแพลตฟอร์มแชสซีที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งตัวหุ้มเกราะ มีลักษณะเฉพาะตามแนวคิดการออกแบบดั้งเดิมของแบรนด์ เช่น มีท่อรองรับตรงกลางและเพลาเพลาแบบแขวนแยกอิสระ
น้ำหนักสูงสุดของรถยนต์ที่ติดตั้งแชสซีนี้สามารถรองรับน้ำหนักได้ถึง 19 กก. โดยสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 000 กก. ต่อหนึ่งน้ำหนักบรรทุก แชสซีขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Cummins 10kW/000hp ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ Allison 242 series ความเร็วสูงสุดของแชสซีที่ออกแบบคือ 329 กม./ชม.
