ZD D2S - รีวิวของผู้อ่าน [วิดีโอ]

Traficara สาขาคราคูฟนำเสนอจักรยานสี่ล้อ Zhidou / ZD D2S ของจีนพร้อมอุปกรณ์ที่ดี เนื่องจากฉันมักจะขับ Nissan Leaf เจนเนอเรชั่น 2 ฉันจึงตัดสินใจทดสอบและแบ่งปันความประทับใจกับผู้อ่านพอร์ทัล www.elektrowoz.pl นี่คือการทบทวน / ทดสอบ ZD DXNUMXS ของฉัน

คำอธิบายสองประการ: บางครั้งฉันอ้างถึง ZD D2S โดยใช้คำว่า "รถยนต์" หรือ "รถยนต์" อย่างไรก็ตาม นี่คือรถเอทีวีจากหมวด L7e ซึ่งเป็นรถขนาดเล็ก

ผลรวม

จุดเด่น:

• ฝีมือดี,
• ไดนามิกและความสุขในการขับขี่
• ช่วงที่ค่อนข้างดี
• ขนาด

ข้อเสีย:

• ดู
• ราคาและการขาดการซื้ออสังหาริมทรัพย์
• ไม่มี ABS และถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• ความไม่แน่นอนของงาน

ความประทับใจครั้งแรก

รถมีความโดดเด่น ผู้สัญจรไปมาเกือบทุกคนให้ความสนใจกับสัดส่วนและรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา หลังจากเหลือบมองอย่างรวดเร็ว ก็เดาได้ง่ายว่ารถผลิตในประเทศจีน ซึ่งกระตุ้นการเชื่อมโยงของคุณภาพต่ำกับ "อาหารจีนที่ไม่ดี" โดยอัตโนมัติ ดังนั้น ฉันรู้สึกประหลาดใจมากเมื่อได้พบกับการตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์แทนที่จะเป็นขยะ

ที่หุ้มเบาะนั่งทำจากวัสดุหนังเทียมและห้องนักบินทำจากพลาสติกแข็ง แต่โดยรวมแล้วไม่มีข้อโต้แย้ง

ทัศนวิสัยและตำแหน่งการขับขี่นั้นดีมาก: ไม่มีความรู้สึกของการจำกัดและการเคลื่อนไหว ด้านหลังเบาะนั่งมีตู้เก็บสัมภาระขนาดเล็กที่สามารถรองรับการซื้อของหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย สำหรับฉัน นี่เป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่ง หากเราคิดว่าจะใช้รถเป็นรถในเมือง

ไปกันเถอะ!

เลย์เอาต์ของปุ่มและวิธีเปิดรถนั้นใช้งานง่ายมาก เบรกจอดรถเช่นเดียวกับในระดับขอบล่างของ Nissan Leaf อยู่ใต้เท้าซ้าย ในรถของฉัน ทิศทางการเคลื่อนที่ถูกเลือกด้วยคันโยกลูกบอล ที่นี่ - ด้วยปุ่มหมุน หลังจากกดปุ่มสตาร์ท ZD D2S มีชีวิตชีวาด้วยเสียงคำรามแปลก ๆซึ่งจะหยุดหลังจากนั้นครู่หนึ่ง ฉันไม่ได้คาดหวังเสียงกระหึ่มจากรถยนต์ไฟฟ้าและฉันสารภาพว่าเสียความประทับใจครั้งแรกเล็กน้อย

ฉันเปลี่ยนทิศทางการเดินทางเป็นถอยหลัง และจอแสดงผลส่วนกลางจะแสดงมุมมองของกล้องด้านหลังพร้อมเสียงเซ็นเซอร์จอดรถ น่าประหลาดใจมาก: ในรถระดับนี้ ภาพก็ชัด คมชัด และเทียบได้กับคุณภาพของนิสสัน... ปุ่มและปุ่มหมุนไม่ได้กำหนดข้อจำกัดเช่นกัน ไม่มีความรู้สึกหย่อนคล้อยหรือคุณภาพต่ำ

การเดินทาง

ฉันสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็วว่ารถมีโครงสร้างและระบบกันสะเทือนที่แข็งแรง ทุกหลุมและความไม่สม่ำเสมอนั้นสัมผัสได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สัมผัสฉันบนถนนในคราคูฟ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้มีข้อดีของมันอยู่: Zhidou D2S ตอบสนองอย่างรวดเร็วและแม่นยำต่อทุกการเปลี่ยนแปลงของทิศทาง ซึ่งเมื่อรวมกับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ จะสร้างความประทับใจให้กับการขี่โกคาร์ท

ชุดดังกล่าวจะอยู่บนถนนที่รั่วของเราได้นานแค่ไหน? มันยากที่จะพูด

สิ่งที่น่าประหลาดใจอีกอย่างคือเครื่องยนต์ซึ่งแม้จะ กำลัง 15 กิโลวัตต์ (20,4 แรงม้า) i แรงบิด 90 Nm ให้ความรู้สึกชัดเจนเมื่อถูกกดทับเก้าอี้ เริ่มจากไฟจราจรและแซงรถสันดาปภายในหลายคันที่เป็นที่นิยมบนถนนของเราก็พอแล้ว!

> Nissan Leaf ePlus: บทวิจารณ์เกี่ยวกับไฟฟ้า

ฉันไม่มีโอกาสทดสอบสิ่งนี้ ความเร็วสูงสุด 85 กม. / ชมแต่จากประสบการณ์ ฉันรู้ว่าไม่มีอะไรให้กระชับ: การขับขี่แบบนี้ทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว ช่วงที่ผู้ผลิตประกาศไว้ 200 กม. ไม่น่าเชื่ออย่างแน่นอน (Traficar ให้ 100-170 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ), แต่ แบตเตอรี่ 17 kWh น่าจะเพียงพอต่อการขับขี่มากกว่า 100 กิโลเมตร ซึ่งให้ผลที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ ZD D2S จะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองเท่านั้น

นอกเหนือจากประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานแล้ว ฉันยังชอบความแม่นยำของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและรัศมีวงเลี้ยวที่ช่วยให้คุณเปิดรถได้ทันที ไม่เลว!

เบรกไม่แรงมาก แต่ใช้งานได้และให้ความรู้สึกชัดเจนต่อความเร็วของรถ - และนี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด เขาทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย ไม่มี ABS เป็นมาตรฐานแต่สำหรับฉันดูเหมือนว่าเขาจะอยู่ที่ไหนสักแห่งถ้าเราย้ายไปทั่วประเทศที่เป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป มันเหมือนกันกับถุงลมนิรภัย ฉันไม่ชอบการเบรกแบบสร้างใหม่ มันไม่ทรงพลังเท่า Nissan และใช้สำหรับลดความเร็ว ไม่ใช่เบรก สำหรับฉันนี่เป็นข้อเสียที่ชัดเจน

เหมาะสำหรับเมือง?

หลังจากใช้เวลาหลายสิบนาทีกับรถ ฉันรู้สึกประทับใจว่านี่เป็นรถที่ดีสำหรับเมือง การตกแต่งภายในสร้างความประทับใจได้ดี รถทำอย่างสวยงาม มีล้ออัลลอย ไฟหน้า LED ขับได้ดี และถนนในคราคูฟก็ไม่ได้แย่ไปกว่า Leaf มากนัก ข้อเสีย - สำหรับบางคน: สำคัญ - อาจเป็นลักษณะที่ขัดแย้งกันของรถและข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่ได้ผ่านการทดสอบการชนเช่นเดียวกับรถสี่ล้อ แต่นี่เป็นปัญหาสำหรับเมืองที่พลุกพล่านที่สุดอันดับสองของโปแลนด์ ซึ่งความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 24 กม./ชม. จริงหรือ? เมื่อเทียบกับจักรยานหรือมอเตอร์ไซค์ ZD D2S ให้การปกป้องที่ดีกว่าอย่างหาที่เปรียบไม่ได้

> วอร์ซอว์ คราคูฟ – เมืองที่พลุกพล่านที่สุดในโปแลนด์ [Inrix Global Traffic]

สิ่งที่ฉันกังวลเล็กน้อยคือการขาดข้อมูลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ (ความทนทาน) ของรถ โดยส่วนตัวแล้วฉันกลัวว่าถ้าฉันตัดสินใจใช้ ZD D2S มันจะพังเร็ว เช่นเดียวกับรถยนต์สันดาปภายในที่ถูกที่สุด สิ่งสำคัญที่สุดคือลดต้นทุนการผลิตและกำไรเพิ่มเติมจากชิ้นส่วนหลังการขายรถยนต์

ในโปแลนด์ ZD D2S สามารถขับเคลื่อนได้ทั้งในคราคูฟทราฟิการ์ (ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2019) หรือสามารถซื้อด้วยการเช่าระยะยาวเป็นเวลาสี่ปี งวดแรกคือ 5 PLN ตามด้วย 47 งวด งวดละ 1 PLN ซึ่งน้อยกว่า 476 PLN ทั้งหมด โดยมีเงื่อนไขว่าเราขับรถไม่เกิน 74,4 กิโลเมตรต่อเดือน

ข้อตกลงดังกล่าวไม่ได้ทำให้เราเป็นเจ้าของรถ แต่ในขณะเดียวกันก็รับประกันว่าทุกอย่าง แม้กระทั่งการเปลี่ยนยาง จะดำเนินการภายใต้กรอบของค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกรายเดือน

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: