ยางฤดูหนาวกับยางทุกฤดู ข้อดีและข้อเสีย

ผู้ขับขี่สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม กลุ่มหนึ่งประกอบด้วยผู้สนับสนุนการเปลี่ยนยางตามฤดูกาล อีกกลุ่มหนึ่งคือกลุ่มที่ต้องการหลีกเลี่ยงยางสำหรับใช้ทุกฤดู โซลูชันทั้งสองนี้ใช้กันอย่างแพร่หลาย โดยเห็นได้จากยางรุ่นต่างๆ ที่พัฒนาขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ในทั้งสองรุ่น

สภาพอากาศที่อ่อนลงเล็กน้อยในฤดูหนาวทำให้ตลาดยางสำหรับทุกฤดูกาลฟื้นตัวขึ้นอย่างแน่นอน แม้ว่าผู้ขับขี่หลายคนยังคงมองว่ายางเหล่านี้มีความไม่แน่นอนในระดับสูง ด้วยเหตุผลนี้ ตัวอย่างเช่น ชุดอุปกรณ์สำหรับฤดูหนาวโดยเฉพาะจึงยังคงเป็นผู้นำอยู่ ควรพิจารณาทั้งสองเวอร์ชันอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อค้นหาข้อดีและข้อเสีย โดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ที่น่าสนใจที่สุดสำหรับไดรเวอร์

ยางฤดูหนาวแตกต่างกันอย่างไร?

ปัจจัยที่กำหนดในการเปลี่ยนยางเป็นยางฤดูหนาวคืออุณหภูมิซึ่งจะต้องอยู่ต่ำกว่า7°C. ยิ่งใกล้วันแรกของฤดูหนาว สภาพถนนก็จะยิ่งหนักขึ้นเนื่องจากหิมะตกหรือฝนที่ตกเยือกแข็ง ดังนั้นจึงต้องเตรียมยางให้พร้อมสำหรับรัศมีดังกล่าว

ผู้ผลิตรุ่นฤดูหนาวเน้นรูปแบบดอกยางที่ออกแบบมาสำหรับสภาพดังกล่าว แค่มองดูก็เพียงพอที่จะเห็นแผ่นและร่องกว้างมากขึ้น องค์ประกอบแรกเหล่านี้ให้การยึดเกาะที่ดีขึ้น เมื่อมัน "กัด" เข้าไปในหิมะและโคลน และองค์ประกอบที่สองช่วยขจัดการตกตะกอนจากใต้หน้ายางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ชิ้นส่วนเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัย เนื่องจากให้การยึดเกาะถนนยางถนนได้ดีขึ้น ไม่เพียงแต่ดอกยางจะปรับให้เข้ากับสภาพอากาศในฤดูหนาวได้ดีกว่า นอกจากนี้ยังใช้ในกระบวนการผลิตอีกด้วย สารประกอบที่มียางธรรมชาติเพิ่มขึ้นและการเติมซิลิกาทำให้ยางมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำและเกาะติดพื้นได้ดีขึ้น นอกจากนี้ ด้านข้างยังมีสัญลักษณ์ของเกล็ดหิมะและยอดเขา และตัวย่อ 3PMSF ซึ่งแนะนำการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด

ยางสำหรับทุกฤดู - สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับยางเหล่านี้?

ยางสำหรับทุกฤดูกาลมีสมรรถนะที่ลดลงตลอดทั้งปี พวกมันเกี่ยวข้องกับสารประกอบยางที่ใช้ ต้องขอบคุณยางที่นุ่มพอที่อุณหภูมิต่ำ แต่ก็แข็งพอในฤดูร้อนด้วย นอกจากนี้ ควรพิจารณาโครงสร้าง ซึ่งมักจะจำลองขึ้นหลังจากการก่อสร้างในฤดูหนาว ซึ่งสามารถมองเห็นได้เมื่อเปรียบเทียบดอกยางทั้งสองประเภท แม้จะมีร่องระบายน้ำน้อยกว่า แต่ถนนในฤดูหนาวที่มีหิมะตกเป็นประจำสามารถเจรจาได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะสูญเสียการยึดเกาะและการลื่นไถลที่ไม่มีการควบคุมหากยังคงความเร็วปานกลางไว้ เช่นเดียวกับโครงร่างของเวอร์ชันตลอดทั้งปี ซึ่งคล้ายกับรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและโครงร่างขนาดใหญ่ของกล่องฤดูหนาวที่น่าอาย ในแง่หนึ่ง นี่เป็นข้อได้เปรียบ แต่ก็มีผลที่ตามมาด้วยเช่นกัน ซึ่งจะกล่าวถึงในบทความต่อไป

เมื่อคำนึงถึงการกำหนดยางสำหรับทุกฤดูกาล ด้านหนึ่ง เราจะเห็นตัวย่อ 3PMSF ที่ด้านข้าง ซึ่งได้รับมาตรฐานจากสหภาพยุโรปอยู่แล้ว สำหรับผู้ขับขี่ มีข้อมูลเพียงพอที่โมเดลนั้นได้รับการดัดแปลงสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาว และมันคุ้มค่าที่จะลงทุนในโมเดลดังกล่าว ในทางกลับกัน เราจะพบทางเข้า M + S ด้วย ซึ่งผู้ผลิตระบุถึงความเหมาะสมของยางสำหรับการขับขี่บนหิมะและโคลน

การต่อสู้ครั้งสุดท้าย - ยางสำหรับทุกฤดูกาลกับ ฤดูหนาว

การเลือกยางสำหรับฤดูหนาวหรือทุกฤดูนั้นเป็นเรื่องของแต่ละคนจริงๆ หลายอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการ สไตล์การขับขี่ที่ต้องการ ระยะทางที่ครอบคลุม และถนนที่เราขับ

ผู้ขับขี่ที่ขับรถส่วนใหญ่ในเขตเมืองระยะทางต่อปีไม่เกิน 10-12 กม. และความเร็วที่ทำได้ไม่สูง เป็นกลุ่มเป้าหมายในอุดมคติสำหรับยางสำหรับทุกฤดูกาล ในทางกลับกัน ควรเปรียบเทียบผู้ใช้ "ยางฤดูหนาว" เช่น คนที่เดินทางมักจะมีรถที่มีพลังมาก บางครั้ง "ขาหนัก" และระยะทางเป็นจำนวนมากในบัญชีของพวกเขา ผู้ขับขี่ดังกล่าวไม่ประนีประนอมและใส่ใจในความปลอดภัยสูงสุดในฤดูหนาว

ดูเพิ่มเติม: ใบขับขี่. ฉันสามารถดูบันทึกการสอบได้หรือไม่

เมื่อรวมทั้งสองชุดเข้าด้วยกัน การพิจารณาด้านเศรษฐกิจก็มาก่อน ข้อดีของยางสำหรับทุกฤดูคือไม่จำเป็นต้องซื้อสองชุดสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาว และยังประหยัดค่าเข้าชมวัลคาไนเซอร์เนื่องจากการเปลี่ยนตามฤดูกาลอีกด้วย ข้อเสีย เป็นที่น่าสังเกตว่ายางดังกล่าวอาจไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอในสภาวะที่รุนแรง - เมื่อมีหิมะจำนวนมากและสภาพการจราจรกลายเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่ เช่นเดียวกับในฤดูร้อนระหว่างความร้อนหรือฝน น่าเสียดายที่อุณหภูมิสูงภายนอกและการขับขี่ยางสำหรับทุกฤดูกาลด้วยความเร็วสูงบนยางมะตอยร้อนไม่เอื้ออำนวยต่อแรงฉุดลาก ผู้ขับขี่หลายคนเข้าใจผิดคิดว่ายางทุกเส้นจะทำงานได้ดีในช่วงเวลานี้ของปี อย่างไรก็ตาม กรณีนี้ไม่เป็นเช่นนั้น และการเพิกเฉยต่อปัญหานี้หรือความไม่รู้อาจส่งผลต่อผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้ นอกจากนี้ ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รูปร่างอันใหญ่โตของรุ่นทุกฤดูยังทำงานได้ดีในฤดูหนาว และในฤดูร้อนก็มีส่วนช่วยในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและสึกหรอเร็วขึ้น

ความนิยมดังกล่าวของยางสำหรับทุกฤดูนั้นไม่ได้เกิดจากสภาพอากาศที่ร้อนจัดในฤดูหนาวหรือความต้องการประหยัดเงินเท่านั้น นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ามีรถยนต์ในครัวเรือนเพิ่มมากขึ้น บ่อยครั้งที่รถยนต์คันหนึ่งได้รับการออกแบบสำหรับเส้นทางที่ยาวกว่าเป็นหลัก ในขณะที่อีกคันหนึ่งได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่ในเมือง ซึ่งถนนจะปราศจากหิมะในฤดูหนาว นอกจากนี้ เนื่องจากข้อจำกัดในพื้นที่ที่สร้างขึ้น พวกเขาไม่ได้พัฒนาในอัตราที่สูงเช่นนี้ ในสภาพเช่นนี้ ยางสำหรับทุกฤดูกาลจะทำงานได้ดี ดังนั้นจึงเป็นที่สนใจอย่างยิ่ง” Lukasz Maroszek รองผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ของ Oponeo SA กล่าวเสริม

ยางสำหรับเดือนที่เย็นกว่านั้นไม่ทำให้เกิดการประนีประนอมและควรรับประกันประสิทธิภาพที่น่าพอใจแม้ในสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุด สามารถรับมือกับหิมะ น้ำแข็ง และฝนได้ แต่เมื่ออุณหภูมิเริ่มสูงกว่า 7°C ได้เวลาเปลี่ยนแล้ว เพราะยางดังกล่าวจะสึกเร็วขึ้น บางครั้งคนขับก็บ่นเกี่ยวกับระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นด้วย

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตโซลูชันทั้งสองต้องการเสนอคุณสมบัติที่ดีที่สุดให้กับลูกค้า ดังนั้นพวกเขาจึงทำงานอย่างหนักกับเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตน ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการโดยแบรนด์ระดับพรีเมียม เช่น มิชลิน คอนติเนนตัล กู๊ดเยียร์ และโนเกียน ซึ่งกำลังปรับปรุงยางทุกตารางนิ้ว โดยมุ่งเน้นที่รูปแบบดอกยางและสารประกอบที่ดียิ่งขึ้น ผู้ผลิตในกลุ่มระดับกลางกำลังเลือกใช้วิธีการผลิตที่เป็นนวัตกรรมมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ตลาดยางล้อมีการพัฒนาแบบไดนามิกมาก

ที่มา: Oponeo.pl

ดูเพิ่มเติม: Nissan Qashqai รุ่นที่สาม