โหมดฤดูหนาวใน "เครื่อง" ในสภาวะที่ยากลำบากเท่านั้น!

รถบางคันที่มีเกียร์อัตโนมัติมีโหมดฤดูหนาว ควรใช้ในสภาวะที่ยากลำบากเท่านั้น

เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจอ่านคู่มือเจ้าของรถมีน้อย ในกรณีของรถยนต์จากตลาดรองมักจะเป็นเรื่องยาก - ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคำแนะนำมักจะสูญหายหรือเสียหาย สถานการณ์อาจส่งผลให้เกิดการใช้รถอย่างไม่เหมาะสมหรือมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ มีคำถามมากมายในฟอรัมสนทนาเกี่ยวกับโหมดฤดูหนาวของการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ สาเหตุอะไร? ใช้เมื่อไหร่? ปิดเมื่อไหร่?

ง่ายที่สุดคือตอบคำถามแรก ฟังก์ชันฤดูหนาวซึ่งมักเรียกว่า W บังคับให้รถออกตัวด้วยเกียร์สองหรือเกียร์สาม ขึ้นอยู่กับรุ่นและการออกแบบกระปุกเกียร์ กลยุทธ์เฉพาะคือการลดโอกาสที่การยึดเกาะจะล้มเหลวและอำนวยความสะดวกในการจ่ายแรงผลักดัน มันเกิดขึ้นที่โหมดฤดูหนาวช่วยให้คุณออกไปในสถานการณ์ที่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนไม่สามารถรับมือได้

ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้ออัตโนมัติหรือระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ กลยุทธ์ของรถอาจเปลี่ยนไป สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องให้การยึดเกาะถนนสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าไม่ควรใช้โหมดฤดูหนาวเพื่อออกจากกองหิมะ ถ้าเกียร์อยู่ในเกียร์สูงก็อาจจะร้อนเกินไป จะเป็นประโยชน์มากกว่าสำหรับรถที่จะล็อกเกียร์แรกโดยเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง 1 หรือ L

เมื่อใดที่คุณควรใช้โหมดฤดูหนาว คำตอบที่ชัดเจนที่สุดสำหรับคำถามคือในฤดูหนาวนั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด การใช้โหมดฤดูหนาวบนพื้นผิวที่แห้งและลื่นทำให้ประสิทธิภาพลดลง เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และเพิ่มภาระให้กับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ในรุ่นส่วนใหญ่ ฟังก์ชันนี้มีไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการออกตัวบนถนนที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง และควรเปิดใช้งานในสถานการณ์เช่นนี้ ข้อยกเว้นประการหนึ่งของกฎคือรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ไม่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือ ESP โหมดฤดูหนาวยังช่วยให้ขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้ง่ายขึ้นและช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการเบรก

ไม่สามารถทำได้เสมอไป ในบางรุ่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปิดโหมดฤดูหนาวโดยอัตโนมัติเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด (เช่น 30 กม. / ชม.) ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้โหมดฤดูหนาวที่สลับด้วยตนเองได้สูงถึง 70 กม. / ชม.

ปฏิกิริยาเฉื่อยต่อก๊าซในโหมดฤดูหนาวไม่ควรระบุด้วยการขับขี่อย่างประหยัด ในขณะที่เข้าเกียร์สูงแต่เนิ่นๆ การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นที่รอบต่ำ แต่รถจะดับในเกียร์สองหรือสาม ซึ่งทำให้สูญเสียพลังงานในทอร์กคอนเวอร์เตอร์

การทดสอบการขับขี่แบบไดนามิกในโหมดฤดูหนาวสร้างแรงกดดันให้กับกระปุกเกียร์อย่างมาก การลื่นไถลของตัวแปลงแรงบิดทำให้เกิดความร้อนสูง ส่วนหนึ่งของกระปุกเกียร์มีวาล์วนิรภัย - หลังจากกดแก๊สลงไปที่พื้นแล้วจะลดเหลือเกียร์หนึ่ง

หากรถเกียร์อัตโนมัติไม่มีปุ่มที่มีคำว่า Winter หรือตัวอักษร W ไม่ได้หมายความว่าไม่มีโปรแกรมสำหรับสตาร์ทในสภาพการยึดเกาะที่ลดลง ในคู่มือการใช้งานสำหรับบางรุ่น เราเรียนรู้ว่ามันถูกเย็บเข้ากับฟังก์ชันการเลือกเกียร์ธรรมดา ขณะอยู่กับที่ ให้เปลี่ยนจากโหมด D เป็นโหมด M แล้วเปลี่ยนเกียร์โดยใช้คันเกียร์หรือตัวเลือก โหมดฤดูหนาวจะใช้งานได้เมื่อหมายเลข 2 หรือ 3 สว่างขึ้นบนแผงแสดงผล