ระวังคูลเลอร์!

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์คือตัวทำความเย็นของไหล ในรถยนต์ เราสามารถพบวิธีแก้ปัญหาต่างๆ สำหรับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเหล่านี้ พวกเขาแตกต่างกันในเทคโนโลยีการผลิตพื้นผิวที่ใช้งานตลอดจนรูปร่างและการจัดเรียงขององค์ประกอบแต่ละอย่างที่เรียกว่า ขั้นพื้นฐาน. หม้อน้ำ เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ อาจได้รับความเสียหายหลายประเภทที่เกิดจากปัจจัยภายนอกและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบระบายความร้อน

มันทำงานอย่างไร

ประการแรก ทฤษฎีเล็กๆ น้อยๆ: งานหลักของตัวทำความเย็นคือการลดอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ ในทางกลับกันปริมาณหลังขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของปั๊มน้ำหล่อเย็นและตัวควบคุมอุณหภูมิอย่างเคร่งครัด ดังนั้นหม้อน้ำจึงต้องทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพในสภาวะการทำงานที่สำคัญโดยไม่เสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสูงเกินไปของชุดขับเคลื่อนโดยไม่สามารถย้อนกลับได้ กระบวนการทำความเย็นนั้นเกิดขึ้นผ่านพื้นผิวที่ทำงานอยู่ของตัวทำความเย็น ซึ่งเรียกทางเทคนิคว่าแกนกลาง ส่วนหลังทำจากอลูมิเนียมมีหน้าที่เก็บความร้อนจากน้ำหล่อเย็นที่ไหล

พับหรือเผา?

เราสามารถค้นหาแกนของพวกมันด้วยท่อแนวนอนหรือแนวตั้งทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวทำความเย็น อย่างไรก็ตาม ตามเทคโนโลยีการผลิต โครงสร้างแบบพับและเผาแบบกลไกมีความโดดเด่น ในตอนแรกแกนของหม้อน้ำประกอบด้วยท่อกลมและแผ่นอลูมิเนียมแบน (แผ่น) ที่วางอยู่บนนั้น ในทางกลับกัน ในเทคโนโลยี "การเผาผนึก" ท่อและแผ่นลาเมลลาไม่ได้เชื่อมแบบก้น แต่เชื่อมเข้าด้วยกันโดยการหลอมชั้นนอกของท่อ วิธีนี้ช่วยปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนระหว่างสององค์ประกอบหม้อน้ำ ยิ่งไปกว่านั้น การผสมผสานระหว่างท่อและแผ่นลามิเนตนี้ทำให้พวกมันทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนประเภทต่างๆ ได้มากขึ้น ดังนั้น เครื่องทำความเย็นแบบเผาแกนจึงใช้เป็นหลักในยานพาหนะขนส่ง รถบรรทุก และยานพาหนะพิเศษ

อะไรแตก?

ส่วนใหญ่แล้ว ความเสียหายต่อแกนหม้อน้ำจะเกิดขึ้นเมื่อรถชนที่ความเร็วต่ำ (เช่น เมื่อหลบหลีกในลานจอดรถ) หรือหลังจากกระแทกหินที่ล้อหน้าของรถขว้างไป ในทางกลับกัน แผ่นบางมักจะเสียรูปเนื่องจากการล้างรถที่ไม่ถูกต้อง เช่น การใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง ความเสียหายของหม้อน้ำอาจเกิดจากระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ หนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่เจ้าของรถทำคือการใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำหรือเติมน้ำที่ยังไม่ได้ขจัดตะกรัน ในกรณีแรก คุณภาพของของเหลวที่ไม่ดีสามารถนำไปสู่การแช่แข็งในฤดูหนาว และทำให้แกนแตกได้ ในทางกลับกัน การใช้น้ำที่ไม่ขจัดตะกรันจะนำไปสู่การก่อตัวของผลึกขนาดเล็ก ซึ่งอาจนำไปสู่ช่องอุดตันและหยุดการไหลของน้ำหล่อเย็นได้

วิธีการประกอบ?

ควรเปลี่ยนหม้อน้ำที่เสียหายด้วยหม้อน้ำอันใหม่ (ในกรณีที่มีความเสียหายน้อยกว่า สามารถใช้ส่วนประกอบที่ผลิตซ้ำได้) เมื่อถอดประกอบหม้อน้ำที่ผิดพลาดจำเป็นต้องวินิจฉัยสาเหตุของความเสียหาย - ซึ่งจะช่วยให้ติดตั้งใหม่ได้อย่างถูกต้อง ก่อนใส่ ควรตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบที่รับผิดชอบในการยึดและการกันกระแทก ทางที่ดีควรเปลี่ยนแหวนรอง สายยาง (มักจะแตกหรือหัก) และที่หนีบ ยึดตัวทำความเย็นใหม่ด้วยสกรูยึด โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งที่ถูกต้อง การดำเนินการนี้ควรดำเนินการอย่างระมัดระวัง เนื่องจากแผ่นบางๆ มักถูกบดอัด ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลงในขั้นตอนการประกอบแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการต่อสายยางและยึดด้วยที่หนีบ ก่อนเติมระบบด้วยสารหล่อเย็นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ล้างด้วยน้ำสะอาด ในทางกลับกัน หลังจากเติมของเหลวในระบบแล้ว ให้ตรวจสอบว่ามีการระบายอากาศอย่างเหมาะสม