10 ปีของเครื่องบิน C-130E Hercules ในกองทัพโปแลนด์ ตอนที่ 1

ฝูงบินขนส่งทางอากาศที่ 130 ที่ Powidzie ได้รับการติดตั้งเครื่องบิน C-14E ​​​​Hercules นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ ฝูงบินยังมีเครื่องบิน M-28 Bryza ขนาดเล็กอีกด้วย ภาพที่ 3. SLTP

ปัจจุบันเครื่องบินขนส่งขนาดกลาง C-130E Hercules ของ Lockheed Martin เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวในกองทัพโปแลนด์ที่สามารถให้การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์อย่างเต็มที่แก่กองทหารโปแลนด์ในทุกส่วนของโลก โปแลนด์มีซี-5อี เฮอร์คิวลีส 130 ลำ ทั้งหมดถูกผลิตขึ้นในปี 1970 สำหรับหน่วยปฏิบัติการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งชาวอเมริกันเข้าร่วมในสงครามเวียดนาม หลังจากให้บริการเป็นเวลานานในตอนต้นของศตวรรษที่ XNUMX พวกเขาลงเอยที่ฐานทัพอากาศในทะเลทรายแอริโซนาที่ซึ่งพวกเขาถูก mothballed เพื่อรอชะตากรรมต่อไป

เครื่องบิน C-130E ช่วยให้การบินทหารของโปแลนด์สามารถปฏิบัติงานได้หลากหลาย มีความอยู่รอดสูง เชื่อถือได้ และถือเป็นเครื่องทำงานของการบินเพื่อการขนส่งทั่วโลก ซึ่งอำนวยความสะดวกในการรวมกลุ่มกับพันธมิตร ในขั้นต้น พวกมันได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานทางยุทธวิธี ซึ่งช่วยให้บรรทุกสินค้าได้ 3 ตันระหว่างเที่ยวบินยาวนาน 4-6 ชั่วโมง ในกรณีของการขนส่งลอจิสติกส์ คุณสามารถขึ้นเครื่องได้ 10 ตัน และทำการบินได้นาน 8-9 ชั่วโมง โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 20 ตัน

เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2018 ฝูงบินของเครื่องบินขนส่ง C-130E ของโปแลนด์มีเที่ยวบินเกิน 10 ชั่วโมง ซึ่งเกือบจะใกล้เคียงกับการครบรอบ 000 ปีของการให้บริการเครื่องบินประเภทนี้ในโปแลนด์ ซึ่งเราจะเฉลิมฉลองในวันที่ 10 มีนาคม 23

การตัดสินใจซื้อ

เมื่อเข้าร่วม NATO เราต้องรับผิดชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปลี่ยนเครื่องบินหลังยุคโซเวียตด้วยเครื่องบินที่เข้ากันได้กับมาตรฐานของพันธมิตร แนวคิดแรกของปี 90 คือการซื้อเครื่องบินขนส่ง C-130B ที่เก่าแก่ที่สุดสำหรับการบินเพื่อการขนส่งของโปแลนด์ แต่โชคดีที่แนวคิดนี้ถูกละทิ้งในเวลาที่เหมาะสม ทางเลือกอื่นสำหรับเครื่องบินอเมริกันคือการซื้อ C-130K ที่ใช้แล้วในสหราชอาณาจักร ในขณะนั้น เรากำลังพูดถึงสำเนา 5 ชุด แต่การซ่อมของพวกเขากลับกลายเป็นว่าแพงเกินไปสำหรับความสามารถของเรา และไม่สมเหตุสมผลนักเนื่องจากเฟรมที่เสนอมาสึกหรออย่างมาก

ในที่สุด เราก็ตัดสินใจเลือก C-130E ของสหรัฐฯ และด้วยเหตุนี้ เราจึงได้รับแพลตฟอร์มที่สามารถรองรับเครื่องบินรบหลายบทบาท F-16 Jastrząb ที่ซื้อพร้อมกันได้โดยอัตโนมัติ การซื้อเกิดขึ้นได้ด้วยการให้ทุนแก่โปแลนด์ ซึ่งใช้ในการสร้างฝูงบินของเครื่องบินขนส่งขนาดกลาง C-130E ได้รับการตกแต่งใหม่และติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ซึ่งเพิ่มขีดความสามารถได้อย่างมาก จากที่นี่ คุณมักจะพบคำว่า Super E ที่เกี่ยวข้องกับ C-130 ของโปแลนด์

นอกเหนือจากการซื้อเครื่องบินแล้ว ข้อตกลงทั้งหมดยังรวมถึงการสนับสนุนด้านเทคนิค สัญญาที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วน และการบำรุงรักษาและการอัพเกรดส่วนประกอบหลัก เช่น การป้องกันแบบพาสซีฟ การจัดส่งล่าช้าเนื่องจากการสึกหรอที่ส่วนตรงกลาง ซึ่งถูกเปลี่ยนแล้ว และส่วนประกอบอื่นๆ เช่น สายรัด ดังนั้นเราจึงเช่า S-130E เพิ่มเติมในช่วงเวลาสั้นๆ เครื่องบินยังต้องรวมอุปกรณ์ที่ไม่เคยใช้งานมาก่อน

โปแลนด์ C-130E ได้รับสถานีเตือน Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (Radar Warning Receiver) และ ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (ระบบเตือนขีปนาวุธ) สำหรับขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน และปืนกลระบบ BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Airborne Countermeasures Dispenser System) ติดตั้งสำหรับคาร์ทริดจ์ป้องกันรังสีและการรบกวนจากความร้อน

สถานีวิทยุ Raytheon AN / ARC-232, CVR (Cockpit Voice Recorder), ระบบระบุ AN / APX-119 IFF (การระบุเพื่อนหรือศัตรู, โหมด 5-Mode S), ระบบป้องกันการชนกันของ L-3 การสื่อสาร TCAS ได้รับการติดตั้งในห้องโดยสาร ในอากาศ -2000 (TCAS II, Traffic Collision Prevention System), EPGWS Mk VII (Enhanced Ground Prosimity Warning System), Rockwell Collins AN / ARN-147 dual-receiver radio navigation and precision landing system and Raytheon MAGR2000S satellite inertial navigation system. เรดาร์อุตุนิยมวิทยา/การนำทางสี AN/APN-241 พร้อมเรดาร์คาดการณ์ Windshear Detection ใช้เป็นสถานีเรดาร์

การอบรม

การตัดสินใจซื้อเครื่องบินประเภทใหม่เกี่ยวข้องกับการเลือกบุคลากรด้านการบินและภาคพื้นดินซึ่งจำเป็นต้องส่งเข้ารับการฝึกอบรมเฉพาะทางในสหรัฐอเมริกา ต้องขอบคุณประสบการณ์ของผู้สอนในท้องถิ่น สิ่งนี้ทำให้เรารักษาระดับความปลอดภัยในการบินในระดับสูง แม้จะไม่ใช่เครื่องบินที่อายุน้อยที่สุดก็ตาม

เพื่อให้เข้าใจถึงระดับของประสบการณ์และคุณภาพของบุคลากรชาวอเมริกัน ก็เพียงพอแล้วที่จะบอกว่าในระหว่างการฝึกอบรม ลูกเรือชาวโปแลนด์ได้พบกับอาจารย์ผู้สอนที่บิน C-130E ของเราเป็นร้อยตรี และบุคลากรบางคนยังจำสงครามเวียดนามได้

ผู้สมัครที่ตัดสินใจทำตามขั้นตอนนี้ "ตาบอด" ที่ส่งไปยังสหรัฐอเมริกา จนถึงขณะนี้ เราไม่มีประสบการณ์ด้านการบินขนส่งด้วยการส่งคนไปต่างประเทศและการฝึกอบรมในรูปแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจากระบบเดิม นอกจากนี้ยังมีอุปสรรคทางภาษาที่ต้องเอาชนะอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ควรจำไว้ว่าบุคลากรบางคนได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมโครงการ F-16 Jastrząb ซึ่งลดจำนวนผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเหมาะสมลงอย่างมาก

ในกรณีของการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่จากนอกสหรัฐอเมริกา ขั้นตอนทั้งหมดมักจะเริ่มต้นด้วยการเตรียมภาษาศาสตร์ ซึ่งนำหน้าด้วยการสอบในประเทศที่สถานทูต หลังจากเสร็จสิ้นพิธีการและเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้อง กลุ่มแรกก็บินออกไป การฝึกอบรมภาษาใช้เวลาหลายเดือนและจัดขึ้นที่เมืองซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส ในระยะแรก นักบินผ่านความรู้พื้นฐานของภาษา จากนั้นตามด้วยการสอบที่ต้องตอบถูก 80% (ตอนนี้ 85%) ในขั้นต่อไป มีการเปลี่ยนแปลงไปสู่ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านและโดยทั่วไปแล้วจะเป็นประเด็นด้านการบิน

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ช่างเทคนิคการบินของเราในขณะที่ฝึกบน C-130 ยังต้องผ่าน Basic School of Flight Engineers ซึ่งเป็นโปรแกรมเดียวกับบุคลากรชาวอเมริกันที่เหลือ เช่น มาตรฐานเสื้อผ้า หรือข้อบังคับด้านการเงินที่ปฏิบัติการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ และทำความคุ้นเคยกับขอบเขตหลักของเครื่องบินลำอื่นๆ รวมทั้ง V-22 และเฮลิคอปเตอร์ ในทางกลับกัน นักเดินเรือก็เริ่มฝึกด้วยการวางแผนเที่ยวบินด้านลอจิสติกส์ จากนั้นจึงย้ายไปยังเที่ยวบินยุทธวิธีที่ก้าวหน้ามากขึ้นเรื่อยๆ ชั้นเรียนมีความเข้มข้นมากและบางครั้งวันหนึ่งก็ต้องถูกนับเป็นการทดสอบหลายครั้ง

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ นักบินถูกส่งไปยังลิตเติลร็อค ซึ่งการฝึกอบรมที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับเครื่องบิน C-130E ได้ดำเนินการไปแล้ว โดยเริ่มจากการฝึกภาคทฤษฎี และจากนั้นในเครื่องจำลอง ในขั้นต่อไปก็มีเที่ยวบินบนเครื่องบินอยู่แล้ว

เป็นที่น่าสังเกตว่าทีมงานของเราในระหว่างการฝึกจำลองสถานการณ์ถูกแบ่งออกเป็นความชำนาญพิเศษตามหลักสูตรปกติ เมื่อถึงจุดหนึ่ง ทุกคนมารวมตัวกันในเครื่องจำลองเดียวและเริ่มการฝึกอบรมเกี่ยวกับการสื่อสารและการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างลูกเรือ การสั่งการและการตัดสินใจของ CRM (Crew Resource Management)