4×4 และ Trekking หรือ Pandas สำหรับถนนทุกสาย

Fiat Panda ไม่ได้เป็นเพียงรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมืองเท่านั้น ตั้งแต่ปี 1983 ชาวอิตาลีได้ผลิตรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่สมบูรณ์แบบสำหรับถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและทางวิบากแบบเบา Fiat Panda 4×4 ใหม่จะเข้าโชว์รูมทุกเมื่อในขณะนี้ มันจะมาพร้อมกับรุ่น Trekking - ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่สัมพันธ์ทางสายตากับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

มีจุดใดในรถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดเล็กหรือไม่? แน่นอน! แพนด้าแกะสลักโพรงในปี 1983 ตั้งแต่นั้นมา Fiat ก็ขายแพนด้า 416,2x4 จำนวน 4 ตัว 4 ตัว โมเดลนี้เป็นที่นิยมอย่างมากในประเทศแถบเทือกเขาแอลป์ ในโปแลนด์ Pandas 4× ของรุ่นที่สองถูกซื้อรวมถึงโดย Border Guard และบริษัทก่อสร้าง

ด้วยเปลวไฟบังโคลนพลาสติก ขอบล้อและกันชนที่ออกแบบใหม่พร้อมเม็ดมีดที่ไม่ทาสีและแผ่นโลหะแผ่นด้านล่างจำลอง ทำให้ Panda 4×4 เจนเนอเรชั่นที่สามเป็นที่จดจำได้ง่าย รถจะมีให้เลือก 4 สีใหม่ ได้แก่ สีส้ม Sicilia และสีเขียว Toscana สีเขียวก็ปรากฏบนแดชบอร์ดเช่นกัน - พลาสติกสีนี้ประดับด้านหน้าห้องโดยสาร สำหรับ Panda 4×XNUMX นั้น Fiat ยังได้เตรียมเบาะที่นั่งสีเขียวอีกด้วย อีกทางเลือกหนึ่งคือผ้าทรายหรือสีฟักทอง

เฟียตแพนด้า 4 × 4

มีอะไรใหม่ภายใต้ร่างของแพนด้า 4×4? คานท้ายได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้มีพื้นที่ว่างสำหรับเพลาขับและเพลาคาร์ดาน สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้ลดปริมาตรของลำตัวซึ่งยังคงจุได้ 225 ลิตร เบาะหลังมีความสามารถในการเคลื่อนย้ายซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มลำตัวได้โดยเสียค่าใช้จ่ายในห้องโดยสาร เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยน ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 47 มม. แผ่นป้ายปรากฏขึ้นที่ด้านหน้าของแชสซีเพื่อปกป้องห้องเครื่องจากหิมะและสิ่งสกปรก

ไดรฟ์จะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังโดยคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ตอบสนองในเวลาเพียง 0,1 วินาทีและสามารถส่งได้ถึง 900 Nm ระบบส่งกำลังซึ่ง Fiat เรียกว่า "แรงบิดตามความต้องการ" ทำงานโดยอัตโนมัติ ไม่มีการสลับระหว่างโหมด 2WD และ 4WD

อย่างไรก็ตาม บนคอนโซลกลาง เราพบปุ่มที่มีตัวย่อ ELD ด้านหลังคือ Electronic Locking Differential ซึ่งเป็นระบบที่เมื่อตรวจพบการลื่นไถลของล้อมากเกินไป จะพยายามจำกัดการลื่นไถลของล้อโดยการปรับแรงดันในก้ามปูเบรกแต่ละตัวตามลำดับ สิ่งนี้จะเพิ่มแรงบิดบนล้อและปรับปรุงการยึดเกาะ ระบบ ELD ทำงานได้ถึง 50 กม./ชม.

เฟียตแพนด้า 4 × 4 มาพร้อมเครื่องยนต์ 0.9 MultiAir Turbo 85 แรงม้า และ 145 นิวตันเมตร และ 1.3 MultiJet II - ในกรณีนี้ คนขับจะมีกำลัง 75 แรงม้า และ 190 นิวตันเมตร Fiat Panda 4 × 4 เร่งเป็น "ร้อย" รุ่นเบนซินใช้เวลา 12,1 วินาทีสำหรับการเร่งความเร็วดังกล่าว และเทอร์โบดีเซลใช้เวลา 14,5 วินาที และที่ความเร็วบนทางหลวง ไดนามิกจะช้าลงอย่างเห็นได้ชัด

มีกระปุกเกียร์ 5 สปีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ในขณะที่หน่วยเบนซินจะรวมกับกระปุกเกียร์ที่มีอีกหนึ่งเกียร์ อย่างแรกจะสั้นลงซึ่งชดเชยการขาดกระปุกเกียร์บางส่วน - ทำให้ขี่ได้ง่ายขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากและช่วยให้คุณบังคับปีนขึ้นไปสูงชันได้

Panda 4x4 จะมาพร้อมยาง 175/65 R15 M+S ผู้ผลิตเลือกใช้ยางสำหรับฤดูหนาวเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวที่หลวม แน่นอน บนทางเท้าแห้ง พวกเขาสูญเสียประสิทธิภาพในการขับขี่ แม้ว่าจะต้องยอมรับว่าสำหรับรถที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็ว Panda 4x4 ทำงานได้ดีกับมุมไดนามิก

สำหรับการทดลองขับ Fiat ได้จัดเตรียมพื้นที่กรวดพร้อมสิ่งกีดขวางต่างๆ - ทางขึ้นและลงที่สูงชัน ทางลง และการกระแทกทุกประเภท Panda 4×4 รองรับการกระแทกได้ดีมาก ระบบกันสะเทือนไม่สะดุดหรือส่งเสียงดังแม้แต่กับช่วงล่างที่ใหญ่ที่สุด ด้วยระยะยื่นสั้น การขึ้นเนินจึงเป็นเรื่องง่าย ตัวแทนของ Fiat เน้นว่ามุมของการโจมตี ทางออก และทางลาดของ Panda 4×4 นั้นน่าอาย รวมถึง Nissan Qashqai และ Mini Countryman

เฟียตแพนด้า 4 × 4 ยังรู้สึกดีกับกรวดเรียบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแปลเป็นพฤติกรรมที่สงบนิ่งและคาดเดาได้ ด้วยองค์ประกอบเพิ่มเติม Panda 4×4 จึงมีความสมดุลและไม่ระคายเคืองต่ออันเดอร์สเตียร์ ในสถานการณ์ที่รุนแรง พฤติกรรมของรถที่ไม่ต้องการจะถูกจำกัดด้วยเกียร์ หากระบบอิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบอันเดอร์สเตียร์ มันจะเพิ่มปริมาณแรงบิดที่ส่งไปยังเพลาล้อหลัง ในกรณีที่โอเวอร์สเตียร์ สามารถปลดระบบขับเคลื่อนล้อหลังได้อย่างสมบูรณ์เพื่อช่วยดึงรถออกจากการลื่นไถล

แน่นอนว่า Panda 4×4 นั้นยังห่างไกลจากการเป็นรถออฟโรดจริงๆ และไม่ใช่ชิ้นส่วนออฟโรด ข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุดคือการกวาดล้างจากพื้นดิน 16 ซม. ในกรณีของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ MultiJet และน้อยกว่าหนึ่งเซนติเมตรหาก MultiAir เข้าไปในกระโปรงหน้ารถ หมายความว่าร่องลึกที่ลึกกว่านั้นอาจเป็นปัญหาร้ายแรงได้ ภายใต้เงื่อนไขบางประการ Panda 4×4 สามารถอยู่ยงคงกระพันได้ ข้อได้เปรียบหลักของรถคือขนาด - ออฟโรด Fiat มีความยาวเพียง 3,68 เมตร และกว้าง 1,67 เมตร เราค่อนข้างมั่นใจว่า Panda 4x4 จะไปไกลกว่าที่ผู้ใช้ทั่วไปคาดไว้มาก พอจะพูดได้ว่า Fiat Panda 4×4 รุ่นก่อนมาถึงฐานของมันในเทือกเขาหิมาลัยที่ระดับความสูง 5200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล

เฟียต แพนด้า เทรคกิ้ง

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่จะทำงานได้ดีในเมือง และในขณะเดียวกันก็สอบผ่านในสภาวะที่ยากขึ้นเล็กน้อยคือ Panda Trekking สายตาของรถคล้ายกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมาก - มีเพียงแผ่นโลหะป้องกันใต้กันชนและจารึก 4 × 4 บนวัสดุบุผิวประตูพลาสติกเท่านั้นที่หายไป

เม็ดมีดสีเขียวบนแผงหน้าปัดเปลี่ยนเป็นสีเงินและปุ่มถูกเปลี่ยน ELD เอา T+. นี่คือตัวกระตุ้นสำหรับระบบ Traction+ ซึ่งใช้ระบบเบรกเพื่อจำกัดการหมุนของล้อที่ไม่ค่อยถนัดมือ Fiat เน้นย้ำว่า Traction+ ที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 30 กม./ชม. เป็นมากกว่าการขยายระบบ ESP นักออกแบบระบุว่าวิธีแก้ปัญหามีประสิทธิภาพเท่ากับ "shpera" แบบดั้งเดิม

Fiat Panda 4×4 จะมาถึงโชว์รูมโปแลนด์ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ไม่คาดหวังความสำเร็จมากนัก ส่วนใหญ่เป็นเพราะราคา จริงอยู่ รายการราคาโปแลนด์ยังไม่ได้เผยแพร่ แต่ในยุโรปตะวันตก คุณจะต้องจ่าย 15 ยูโรสำหรับแพนด้าที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Panda Trekking ที่มีสไตล์แต่ได้รับความนิยมน้อยกว่าราคา 990 ยูโร มีการประเมินการแข่งขันอย่างไร? ครั้งนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำตอบ เพราะในยุโรป Panda 14×490 อยู่ในกลุ่มของตัวเอง