ACD - ส่วนต่างของศูนย์ที่ใช้งานอยู่

มันคือดิฟเฟอเรนเชียลแบบแอคทีฟเซ็นเตอร์ที่พัฒนาโดยมิตซูบิชิ ซึ่งใช้คลัตช์ไฮดรอลิกแบบหลายแผ่นของ Haldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังตามสภาพการขับขี่ จึงให้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างการยึดเกาะและการตอบสนองต่อพวงมาลัย

ออกแบบมาสำหรับรถขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูง โดยจะปรับการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังได้ถึง 50:50 ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการตอบสนองของพวงมาลัยและในขณะเดียวกันก็ช่วยยึดเกาะถนน

ACD มีขีด จำกัด ความจุสามเท่าของ Viscous Joint Differential (VCU) สำหรับใช้ในกีฬาแข่งรถประเภทต่างๆ ACD ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การควบคุมสูงสุดโดยไม่กระทบต่อเสถียรภาพของรถ