เรือบรรทุกเครื่องบิน Graf Zeppelin และเครื่องบินในอากาศ

ต้นแบบ Ar 197 V3 หลังจากทาสีใหม่

เกือบจะพร้อมกันกับคำสั่งสร้างเครื่องบินเอนกประสงค์ในอากาศ Arado ได้รับคำสั่งจาก Technisches Amt des RLM ให้เตรียมเครื่องบินขับไล่แบบที่นั่งเดียว

Arado Ar 197

เนื่องจากเครื่องบินปีกสองชั้นเป็นเครื่องบินรบทางอากาศมาตรฐานในขณะนั้นในประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา หรือสหราชอาณาจักร RLM จึงต้องการปกป้องตัวเองด้วยหากโครงการปฏิวัติในขณะนั้นเพื่อพัฒนาเครื่องบินขับไล่ปีกต่ำที่ทันสมัย ​​เช่น Messerschmitt Bf 109 ล้มเหลว สำหรับนักบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเครื่องบินปีกสองชั้นอาจมีประโยชน์มากกว่าเนื่องจากจะมีลักษณะการจัดการที่ดีขึ้นโดยเสียประสิทธิภาพที่ต่ำกว่า

Arado เสนอวิธีแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมโดยอิงตามแนวคิดเครื่องบินปีกสองชั้นบนบก Arado Ar 68 H เครื่องบินรบแบบที่นั่งเดียวแบบเครื่องยนต์เดียว รถที่ติดตั้งห้องโดยสารแบบมีหลังคาและเครื่องยนต์เรเดียล BMW 68 ที่มีกำลังสูงสุด 132 แรงม้า พัฒนาความเร็ว 850 กม. / ชม. และเพดานที่ใช้งานได้จริง 400 ม.

Ar 197 มีโครงสร้างโลหะทั้งหมดพร้อมปลอก Duralumin - เฉพาะส่วนหลังของลำตัวเท่านั้นที่หุ้มด้วยผ้า ปีกมีช่วงต่างกันและเชื่อมต่อกันด้วยเสารูปตัว N ห้องนักบินถูกเคลือบอย่างสมบูรณ์ ต้นแบบแรก Ar 197 V1, W.Nr. 2071 D-ITSE บินที่ Warnemünde ในปี 1937 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Daimler-Benz DB 600 A ระบายความร้อนด้วยของเหลว 900 สูบที่มีกำลังสูงสุด 4000 แรงม้า ที่ความสูง XNUMX ม. พร้อมกับใบพัดระยะพิทช์แบบสามใบมีด ยานพาหนะไม่มีอาวุธและไม่มีอุปกรณ์ทางทะเล (ขอเกี่ยวลงจอด, แท่นยึดหนังสติ๊ก)

ต้นแบบที่สอง Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, ต่อมา TJ+HJ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เรเดียล 132 สูบของบีเอ็มดับเบิลยู 815 J ที่มีกำลังสูงสุด 197 แรงม้า พร้อมกับใบพัดระยะพิทช์แบบสามใบมีด เครื่องบินได้รับอุปกรณ์ทางทะเลครบชุด และได้รับการทดสอบที่ E-Stelle Travemünde ต้นแบบอื่นคือ Ar 3 V2073, W.Nr. 132 D-IVLE ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เรเดียล BMW 880 Dc ที่มีกำลังบินขึ้นสูงสุด 300 กม. นอกจากอุปกรณ์ของกองทัพเรือแล้ว เครื่องยังมีส่วนต่อลำตัวสำหรับถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีความจุ 20 ลิตรและอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็ก ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่ MG FF ขนาด 60 มม. สองกระบอกพร้อมกระสุน 17 นัดต่อบาร์เรล ซึ่งติดตั้งอยู่ที่แผงด้านบน และยิงออกไปนอกลำตัวเครื่องบิน วงกลมสกรูและปืนกลซิงโครนัส MG 7,92 ขนาด 500 มม. สองกระบอกพร้อมกระสุน 50 นัดต่อบาร์เรล ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหน้าส่วนบนของลำตัวเครื่องบิน ตะขอสี่อัน (ใต้ปีกแต่ละข้าง) สี่อันสำหรับวางระเบิดน้ำหนัก 197 กก. แต่ละตัวถูกวางไว้ใต้ปีกด้านล่าง ด้วยประสิทธิภาพที่ดีจากต้นแบบ Ar 3 V132 จึงมีการสั่งซื้อและสร้างตัวแปรก่อนการผลิตอีกสามรุ่นด้วยเครื่องยนต์แนวรัศมี BMW 960 K ที่มีกำลังบินขึ้นสูงสุด 197 กม. ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น: Ar 01 A. -3665, ว. น. 197, D-IPCA, ภายหลัง TJ + HH, Ar 02 A-3666, W.Nr. 197, D-IEMX, ภายหลัง TJ + HG และ Ar 03 A-3667, W.Nr. 1943, D-IRHG, ภายหลัง TJ+HI เครื่องบินเหล่านี้ได้ผ่านการทดลองและการทดลองต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ E-Stelle Travemünde ซึ่งดำเนินการตั้งแต่ช่วงปี XNUMX

Messerschmitt Bf 109

ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาการบินทางอากาศของเยอรมัน ได้มีการตัดสินใจว่านอกจากเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดียวซึ่งสามารถทำงานได้พร้อมกันของเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำเบาซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่สองที่นั่งระยะไกลที่สามารถสกัดกั้นยานพาหนะของข้าศึกได้ ในระยะทางที่ไกลจากเรือของพวกเขาเอง และในขณะเดียวกันก็ต้องปฏิบัติภารกิจลาดตระเวน ลูกเรือคนที่สองควรจะมีส่วนร่วมในการนำทางและบำรุงรักษาการสื่อสารทางวิทยุเป็นหลัก