เกียร์อัตโนมัติ ฮุนได-เกีย A8MF1
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของ Hyundai-Kia A8MF1 หรือ A8F27 ผลิตตั้งแต่ปี 2019 และติดตั้งในรุ่นต่างๆ เช่น Sorento, Sonata หรือ Santa Fe และเรารู้จักกันในชื่อเกียร์อัตโนมัติ Kia K5 ระบบส่งกำลังนี้รวมเข้ากับเครื่องยนต์ G2.5KN SmartStream 4 GDI 2.5 ลิตรเท่านั้น
ตระกูล A8 ยังประกอบด้วย: A8LF1, A8LF2, A8LR1 และ A8TR1
ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได-เกีย A8MF1
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 8 |
| สำหรับไดรฟ์ | หน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 2.5 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 270 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | ฮุนได เอทีเอฟ เอสพี-ไอวี |
| ปริมาณไขมัน | 6.5 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 120 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
น้ำหนักของเกียร์อัตโนมัติ A8MF1 ตามแคตตาล็อกคือ 82.3 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ Hyundai-Kia A8MF1
ใช้ 5 Kia K2020 เป็นตัวอย่างกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.367 | 4.717 | 2.906 | 1.864 | 1.423 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | ด้านหลัง |
| 1.224 | 1.000 | 0.790 | 0.635 | 3.239 |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Hyundai-Kia A8MF1
| ขนาด 6 (ไอจี) | 2019 - ปัจจุบัน |
| โซนาตา 8 (DN8) | 2019 - ปัจจุบัน |
| ซานตาเฟ่ 4 (TM) | 2020 - ปัจจุบัน |
| จังหวะ 2 (YG) | 2019 - 2021 |
| เค5 3 (DL3) | 2019 - ปัจจุบัน |
| K8 1(GL3) | 2021 - ปัจจุบัน |
| โซเรนโต 4 (MQ4) | 2020 - ปัจจุบัน |
| สปอร์ตเทจ 5 (NQ5) | 2021 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของเกียร์อัตโนมัติ A8MF1
เครื่องนี้เพิ่งปรากฏขึ้นและยังไม่มีการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับจุดอ่อน
เช่นเดียวกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ทันสมัยทรัพยากรที่นี่จะขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาเป็นอย่างมาก
ด้วยการเปลี่ยนสารหล่อลื่นน้อย ตัววาล์วจะอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์สึกหรอของคลัตช์ GTF
จากนั้นจะมีการกระแทกหรือกระตุกที่ละเอียดอ่อนเมื่อเปลี่ยนเกียร์
จากนั้นเมื่อแรงดันน้ำมันในระบบลดลงคลัตช์ในบรรจุภัณฑ์จะเริ่มไหม้