เขม่าขาวบนหัวเทียน

หัวเทียนทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของเขม่าสีเทาอ่อนสีเบจสีเหลืองหรือสีน้ำตาล สีได้มาจากสิ่งสกปรกของเชื้อเพลิงและเหล็กออกไซด์ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อออกซิเจนสัมผัสกับกล่องเหล็ก สีและพื้นผิวของเงินฝากเปลี่ยนไปในกรณีที่เกิดความผิดปกติ หากมีคราบคาร์บอนสีขาวเกาะที่หัวเทียน แสดงว่าอาจมีความผิดปกติในระบบไฟหรือระบบจุดระเบิด หรือใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง หากต้องการทราบสาเหตุที่เทียนมีเขม่าขาว การระบุสาเหตุที่แท้จริงและกำจัดสาเหตุอย่างถูกต้อง คู่มือของเราจะช่วยคุณได้

ทำไมเขม่าขาวถึงปรากฏบนเทียน

สาเหตุของการก่อตัวของคาร์บอนสีขาวที่สะสมบนเทียนคือความร้อนสูงเกินไปอันเป็นผลมาจากการละเมิดกระบวนการจุดระเบิดเนื่องจากอัตราส่วนน้ำมันเบนซินต่ออากาศต่ำกว่าที่เหมาะสมหรือการจุดระเบิดที่ผิดพลาด เนื่องจากผลกระทบของอุณหภูมิที่สูงขึ้น คราบเขม่าที่ประกอบด้วยคาร์บอนสีเข้มจึงถูกเผาไหม้ ในขณะที่แสงที่คงอยู่มากกว่าจะยังคงอยู่

การศึกษาการก่อตัวจะช่วยให้คุณเข้าใจว่าเขม่าสีขาวบนอิเล็กโทรดหัวเทียนหมายถึงอะไร คราบพลัคที่หยาบกร้าน มันวาว และมีขนาดใหญ่แตกต่างกันตามธรรมชาติ

สาเหตุของเขม่าขาวอ่อนๆ คืออะไร?

เขม่าสีขาวอ่อนบนหัวเทียน - อาจเป็นสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด ปรากฏการณ์ทั่วไปค่อนข้างมากคือมีเขม่าสีขาวเล็กน้อยบนเทียนหลังจากติดตั้งแก๊ส

ติดตั้ง HBO แล้ว แต่อย่าใช้วิธีแก้ไขเวลาการจุดระเบิด (ตัวแปร UOZ หรือเฟิร์มแวร์โหมดคู่) - การแก้ไขข้อบกพร่องนี้คุ้มค่า มุมน้ำมันเบนซินสำหรับเชื้อเพลิงก๊าซยังไม่เร็วพอ ส่วนผสมถูกเผาไหม้ในระบบไอเสีย ชิ้นส่วนเครื่องยนต์และท่อร่วมไอเสียร้อนเกินไป และการสึกหรอจะเร่งขึ้น

เทียนสีขาวบางๆ ไม่ใช่สัญญาณของปัญหาเสมอไป

ก๊าซไม่มีสารเติมแต่งพิเศษที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของมัน ในปริมาณเช่นน้ำมันเบนซิน อุณหภูมิการเผาไหม้สูงขึ้นเล็กน้อยและไม่มีเขม่าเกิดขึ้นจริง ดังนั้นเขม่าสีขาวบนเทียนในรถที่มีแอลพีจีจึงเป็นเรื่องปกติ

การเคลือบสีขาวอ่อนๆ บนรถยนต์ที่ไม่มีการติดตั้งแก๊สแสดงว่ามีส่วนผสมที่ไม่เสถียรหรือการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่ไม่พึงประสงค์ ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วซึ่งมีสารเติมแต่งตะกั่วสามารถทิ้งคราบสีขาวสีเงินไว้ได้ ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดอาจทำให้เกิดการเคลือบสีขาว

สาเหตุของเขม่าขาวบนหัวเทียน

สาเหตุของเขม่าขาวบาง	สิ่งนี้มีผลกระทบอย่างไร	ต้องผลิตอะไรบ้าง?
หัวเทียนสึกและน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ	วงจรการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในหยุดชะงัก โหลดของ CPG, KShM ฯลฯ เพิ่มขึ้น ทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลงอย่างมาก	เติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูง จุดไฟและทำความสะอาด หรือเปลี่ยนเทียน
เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ (น้ำมันเบนซินเก่า น้ำมันเจือจาง น้ำมันเบนซินปลอมจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อน ฯลฯ)	เสถียรภาพของมอเตอร์ถูกรบกวน การผลิตชิ้นส่วนถูกเร่ง และความเสี่ยงของการพังทลายเพิ่มขึ้น เมื่อใช้น้ำมันเบนซินปลอมที่มีสารเติมแต่ง TES (ตะกั่วเตตระเอทิล) หัววัดแลมบ์ดาและตัวเร่งปฏิกิริยาเครื่องยนต์หัวฉีดจะล้มเหลว	ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเติมน้ำมันเบนซินธรรมดาจากสถานีบริการน้ำมันที่พิสูจน์แล้ว จุดประกายและทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวเทียน
เชื้อเพลิงออกเทนต่ำ	ความเสี่ยงของการระเบิดของส่วนผสมจะเพิ่มขึ้น การสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในเร่งขึ้นหลายครั้ง ลูกสูบ ก้านสูบ หมุด วาล์ว และชิ้นส่วนอื่นๆ รับแรงกระแทก	เติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงพร้อม OC จากผู้ผลิตรถยนต์ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวเทียน
ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่ไม่เสถียร	เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สามารถเข้าถึงจังหวะการทำงานปกติได้ ชิ้นส่วนอาจมีความผันผวนของโหลดและสึกหรอเร็วขึ้น	ตรวจสอบการทำงานของคาร์บูเรเตอร์หรือเซ็นเซอร์หัวฉีด (DMRV, DTV และ DBP), หัวฉีด, ความแน่นของไอดี

ทำไมเขม่ามันสีขาวจึงปรากฏบนเทียน

ด้วยตัวมันเองเขม่าสีขาวบาง ๆ บนหัวเทียนไม่ได้ส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่บ่งชี้ว่ามีปัญหาหลายประการ บนรถเก่า หัวเทียนสีขาว - คาร์บูเรเตอร์ที่มีความเป็นไปได้สูงจะสร้างส่วนผสมอย่างไม่ถูกต้อง สาเหตุที่เป็นไปได้คือ:

• การปนเปื้อนของวาล์วปีกผีเสื้อ
• การอุดตันหรือเส้นผ่านศูนย์กลางเจ็ทที่เลือกไม่ถูกต้อง
• จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• อากาศรั่วระหว่างคาร์บูเรเตอร์และท่อร่วมไอดี

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้เกิดเขม่าสีขาวบนหัวเทียนเป็นเรื่องปกติมากขึ้น: หัวฉีดจะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและตั้งค่า UOZ ตามอัลกอริธึมเฟิร์มแวร์ ECU อันดับแรก ควรตรวจสอบการดูดของมอเตอร์ เช่น การใช้เครื่องกำเนิดควัน เมื่อไม่มีการนับอากาศผ่านเซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) หรือเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) ECU จะไม่สามารถเติมน้ำมันเบนซินได้อย่างถูกต้องและปรับ UOZ ให้เข้ากับองค์ประกอบที่แท้จริงของส่วนผสม ในกรณีที่ไม่มีการรั่วไหล จำเป็นต้องวินิจฉัย DMRV, DBP และเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ (DTV) ส่วนผสมที่ไม่ติดมันมากเกินไปจะแสดงโดยข้อผิดพลาดของ ECU P0171, P1124, P1135 และ P1137

เทียนเคลือบเงาสีขาวมาจากไหน: ตารางเหตุผล

สาเหตุของเขม่าขาวมันวาว	สิ่งนี้มีผลกระทบอย่างไร	ต้องผลิตอะไรบ้าง?
ส่วนผสมเชื้อเพลิงลีน	ความร้อนสูงเกินไปของกระบอกสูบและวาล์ว, การสึกหรอของลูกสูบ, แหวนและผนังกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้น, การเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องแบบเร่ง, การลดกำลังและแรงขับของ ICE	ปรับ UOZ และตรวจสอบเซ็นเซอร์คาร์บูเรเตอร์ / หัวฉีด วินิจฉัยไอดีสำหรับการรั่วไหลของอากาศ
การรั่วไหลของอากาศเข้า	ส่วนผสมกลายเป็นแบบลีนผลที่ตามมาดูย่อหน้าก่อนหน้า	ตรวจสอบระบบไอดี (ท่อ, อ่างเก็บน้ำและปะเก็นท่อร่วมไอดี, ซีลหัวฉีด) สำหรับการรั่วเช่นการใช้ควันคืนความหนาแน่น
หัวฉีดอุดตัน	มอเตอร์ได้รับเชื้อเพลิงน้อยกว่าที่ ECU "คิด" จริง ๆ ส่งผลให้ส่วนผสมมีความบางลงซึ่งผลที่ตามมาดูด้านบน	วินิจฉัยหัวฉีดของระบบหัวฉีด ทำความสะอาดและล้าง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหัวฉีดใหม่
เกิดประกายไฟขึ้นอย่างไม่เหมาะสมเนื่องจากการจุดระเบิดที่กำหนดค่าไม่ถูกต้อง	เครื่องยนต์สันดาปภายในสูญเสียการยึดเกาะ, ร้อนจัด, เร่งการสึกหรอ, เพิ่มความเสี่ยงของการเผาไหม้ของวาล์วและองค์ประกอบไอเสียอื่น ๆ , การทำลายของตัวเร่งปฏิกิริยา	ตรวจสอบเครื่องหมายเซ็นเซอร์ ติดตั้งสายพานราวลิ้น ปรับระบบจุดระเบิด สำหรับรถยนต์ที่มี LPG แนะนำให้ติดตั้ง UOZ Variator หรือเฟิร์มแวร์ ECU สองโหมดสำหรับแก๊สเพื่อแก้ไขมุมการจุดระเบิด
หัวเทียนผิด	การเสื่อมสภาพของประกายไฟ, ความร้อนสูงเกินไปของเทียนและการสึกหรอแบบเร่ง, การสูญเสียแรงดึง	เปลี่ยนหัวเทียนโดยเลือกชิ้นส่วนที่มีระดับความร้อนจากผู้ผลิต
ค่าออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าหรือสูงกว่าที่ต้องการ	การเสื่อมสภาพของการจุดระเบิดการสูญเสียการฉุดลาก การระเบิดและการสึกหรอแบบเร่งของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ หาก OCH ต่ำเกินไป ความร้อนสูงเกินไปขององค์ประกอบไอเสีย ความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาหาก RH สูงเกินไป	ระบายน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำและเติมน้ำมันตามปกติ สำหรับรถเก่าที่ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงออกเทนต่ำเช่นเดียวกับเมื่อใช้ LPG (โดยเฉพาะมีเทนซึ่งออกเทนประมาณ 110) - ปรับการจุดระเบิดสำหรับเชื้อเพลิงใหม่ ใช้ UOZ Variator เพื่อแก้ไขเมื่อใช้แก๊ส

เขม่ากำมะหยี่สีขาวบนเทียน - เกิดอะไรขึ้น?

เขม่าที่หนาและหยาบบนเทียนสีขาวบ่งชี้ว่าสารแปลกปลอม เช่น สารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำมัน ได้เข้าไปในห้องเผาไหม้

การตรวจจับสารเคลือบสีขาวหนาบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการวินิจฉัยมอเตอร์อย่างเร่งด่วน ดังนั้นการเปลี่ยนซีลวาล์วหรือปะเก็นฝาสูบอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

หัวเทียนที่เคลือบสีขาวหนาอย่างนุ่มนวลอาจเกิดจากสารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำมันส่วนเกิน

อีกตัวอย่างหนึ่งของเขม่าสีขาวที่หนาและนุ่มเนื่องจากน้ำมันส่วนเกิน

เขม่าสีขาวบางซึ่งมีเนื้อสัมผัสที่นุ่มนวล เช่นเดียวกับกรณีที่มีคราบมัน (เงาเล็กน้อย) ที่สะสมอยู่ มักบ่งชี้ถึงการก่อตัวของส่วนผสมที่ไม่ถูกต้องหรือการจ่ายประกายไฟที่ไม่เหมาะสม สาเหตุขึ้นอยู่กับประเภทของระบบจ่ายไฟ

เขม่าเนื้อนุ่มที่บางเบามาก เช่น ลิปมันเงา ไม่ได้บ่งบอกถึงปัญหาเสมอไป นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ (โดยเฉพาะกับแก๊ส) และความหนาของชั้นที่เล็กน้อยไม่ได้ทำให้สามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าพื้นผิวของมันขรุขระหรือเป็นมันเงา ดังนั้น หากเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น ไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปและการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว และไม่มีข้อผิดพลาดใน ECU ก็ไม่มีเหตุผลที่ต้องกังวล

การสะสมของคาร์บอนแบบด้านที่ดีผ่านการจุดระเบิดตั้งแต่เนิ่นๆ

หากในรถเก่า คุณเห็นคราบสีขาวบางๆ บนหัวเทียน แสดงว่าจำเป็นต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ เจ็ทอาจอุดตันหรือปิดการตั้งค่า ขอแนะนำให้ตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิดด้วยเนื่องจากการจุดระเบิดก่อนกำหนดอาจเป็นตัวการได้เช่นกัน

นอกจากนี้ยังมีการสะสมของแสงเนื่องจากสารเติมแต่งและสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกันก็ควรตรวจสอบว่ามีการใช้น้ำมันมากเกินไปหรือไม่หากสารป้องกันการแข็งตัวหมดไป

จำเป็นต้องควบคุมระดับสารป้องกันการแข็งตัวที่เครื่องยนต์เดียวกันหรืออุณหภูมิแวดล้อมเช่นเดียวกับการตรวจสอบครั้งก่อน เนื่องจากจะขยายตัวด้วยความร้อน

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ เมื่อคุณเห็นเขม่าสีขาวบนหัวเทียน หัวฉีดจะต้องได้รับการวินิจฉัยโดยใช้ OBD-2 นอกจากนี้ยังมีผู้กระทำผิดในการฉีดอย่างหมดจด - หัวฉีดที่เมื่ออุดตันหรือสึกหรออย่าเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง

สาเหตุของการเคลือบกำมะหยี่สีขาวบนเทียน

สาเหตุของเขม่าขาวเนียนนุ่ม	สิ่งนี้มีผลกระทบอย่างไร	ต้องผลิตอะไรบ้าง?
การทำงานของหัวเทียนไม่ถูกต้อง ขาดพลังงานสำหรับประกายไฟ	หัวเทียนที่เลือกไม่ถูกต้องไม่สามารถรับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่เสถียรและสึกหรอเร็วขึ้น	เปลี่ยนเทียนด้วยการเลือกเทียนที่เหมาะสมตามแคตตาล็อกของผู้ผลิต
	ปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด	เช็คคอยล์ สายไฟแรงสูง ตัวจ่าย (สำหรับเครื่องที่มีตัวจ่าย) เปลี่ยนอะไหล่ที่ชำรุด
การปรับระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง	ปริมาณเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องเนื่องจากการตั้งค่าไม่ถูกต้องหรือการอุดตันของคาร์บูเรเตอร์	ตรวจสอบการปรับตั้งคาบูเรเตอร์ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยน
	ที่หัวฉีด ECU จะกำหนดปริมาณส่วนผสมอย่างไม่ถูกต้องเนื่องจากการอ่านค่าเซ็นเซอร์ที่ไม่ถูกต้องหรือการทำงานผิดปกติของหัวฉีด	ดำเนินการวินิจฉัย OBD-2 ตรวจสอบความถูกต้องของการอ่านค่า MAF หรือ DBP และ DTV โพรบแลมบ์ดา วินิจฉัยหัวฉีด ชิ้นส่วนชำรุด - เปลี่ยน
	การรั่วไหลของอากาศปรากฏในระบบไอดีเนื่องจากการรั่ว ส่วนผสมจะบางลงและเครื่องยนต์ร้อนจัด วาล์วสามารถเผาไหม้และสึกหรอเร่ง	ตรวจสอบการรั่วไหลของระบบไอดีโดยใช้เครื่องกำเนิดควัน
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน	การไหลของน้ำมันเบนซินลดลงส่วนผสมหมดลง สูญเสียการยึดเกาะ การสึกหรอของเครื่องยนต์เร่งขึ้น	เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
ปะเก็นฝาสูบรั่วหรือการละเมิดความสมบูรณ์ของช่อง	การละเมิดความสมบูรณ์ของปะเก็นฝาสูบหรือช่องทำให้สารหล่อเย็นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ในกรณีนี้ น้ำมันสามารถเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวหรือในทางกลับกัน เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ เกิดเป็นอิมัลชันในห้องข้อเหวี่ยง มีการขาดแคลนสารหล่อลื่นและความร้อนสูงเกินไป เครื่องยนต์สันดาปภายในล้มเหลวอย่างรวดเร็ว	ตรวจสอบฟองอากาศในถังขยายน้ำหล่อเย็นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของระดับสารป้องกันการแข็งตัว ตรวจสอบน้ำมันว่ามีอิมัลชันแสงหรือไม่ หากมีปัญหา ให้ถอดฝาสูบ ตรวจแก้จุดบกพร่อง หากจำเป็น ให้ซ่อมแซมและเปลี่ยนปะเก็น
น้ำมันเข้าห้องเผาไหม้มากเกินไป	แรงดันของก๊าซเหวี่ยงเนื่องจากการบีบอัดที่ลดลงจะขับน้ำมันเข้าไปในไอดี เกิดประกายไฟแย่ลง การสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในเร่งขึ้น ควันออกมาจากท่อไอเสีย	ตรวจสอบตัวแยกน้ำมันในฝาสูบ หากแตก (เช่น หลุด) ให้ซ่อม หากสาเหตุเกิดจากการสึกหรอของแหวนและลูกสูบ ถอดประกอบและชำรุดของมอเตอร์ ให้ทำการยกเครื่องบางส่วนหรือทั้งหมด
	แหวนลูกสูบมีดโกนน้ำมันไม่สามารถรับมือกับการกำจัดสารหล่อลื่นส่วนเกินออกจากผนังกระบอกสูบ, ควันไอเสีย, การเผาไหม้ของน้ำมันปรากฏขึ้น	ดำเนินการ decarbonization ของเครื่องยนต์สันดาปภายในหากไม่ช่วย, ถอดประกอบและทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเสียหาย, ซ่อมแซม CPG, เปลี่ยนวงแหวน (อย่างน้อย) และทำความสะอาดลูกสูบ
	ซีลวาล์วสูญเสียความยืดหยุ่น การบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น ควันปรากฏขึ้น สูญเสียเสถียรภาพในการทำงานและการสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในเร่งขึ้น	เปลี่ยนซีล

วิธีเช็คหัวเทียนเขม่าขาวอย่างถูกวิธี

สีของเขม่าบนเทียนช่วยให้คุณป้องกันปัญหาร้ายแรงได้ทันท่วงที ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของเทียนเป็นระยะ ในการตรวจสอบหัวเทียนสำหรับเขม่าขาว คุณจะต้อง:

• กุญแจเทียน (ปกติหัวลึก 16 หรือ 21 มม.);
• ไฟฉาย (เพื่อดูเขม่าอย่างใกล้ชิดในกรณีที่ไม่มีแสง)
• ผ้าขี้ริ้ว (เพื่อเช็ดบ่อน้ำของเทียนก่อนที่จะถอดออก และเพื่อปิดเทียนในระหว่างการตรวจสอบ)

ขั้นตอนไม่ยุ่งยากและจะใช้เวลาประมาณ 10 นาที การตรวจจับเขม่าสีขาวบนหัวเทียนก็เพียงพอแล้ว: หัวฉีด HBO หรือคาร์บูเรเตอร์ - ไม่สำคัญเพราะการปรับแต่งเหมือนกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในบางรุ่นจำเป็นต้องถอดสายไฟแรงสูงออกจากเทียนก่อน ในขณะที่บางรุ่นขดลวดแต่ละอันที่ยึดด้วยสกรูจะต้องใช้ประแจแหวนที่เหมาะสมหรือหัวที่มีลูกบิด

เพื่อไม่ให้สายหัวเทียนหรือขดลวดสับสน - อย่าคลายเกลียวหัวเทียนหลายตัวพร้อมกันหรือทำเครื่องหมายที่สายไฟ!

วิธีทำความสะอาดหัวเทียนจากเขม่าขาว

หากมีคราบเขม่าเล็กน้อย การทำความสะอาดเทียนจากเขม่าสีขาวจะทำให้เทียนทำงานต่อไปและหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนใหม่ทันที มีสองวิธีที่มีประสิทธิภาพในการกำจัดคราบพลัค: กลไกและเคมี เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

ก่อนที่คุณจะลบคราบจุลินทรีย์สีขาวออกจากเทียน คุณต้องกำจัดสาเหตุของการปรากฏของแท่งเทียนเสียก่อน! ท้ายที่สุด หากเราเพียงแค่ขจัดคราบสีขาวออกจากอิเล็กโทรดของหัวเทียน คราบจุลินทรีย์จะกลับมาหลังจากวิ่ง 100–200 กม. และเครื่องยนต์สันดาปภายในจะยังคงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

กำจัดเขม่าขาวด้วยกลไก

ก่อนทำความสะอาดคราบคาร์บอนบนหัวเทียน คุณควรเลือกสารกัดกร่อนที่เหมาะสม ในการขจัดคราบสกปรกเล็กๆ ออกจากอิเล็กโทรด สิ่งต่อไปนี้เหมาะสม:

ทำความสะอาดคราบคาร์บอนด้วยกระดาษทรายละเอียด

• แปรงโลหะหนาเพื่อขจัดสนิม (แบบใช้มือหรือหัวฉีดบนสว่าน)
• เม็ดละเอียด (P240 ขึ้นไป) ผิวทราย

ขั้นตอนแรกคือการเอาเทียนออกแล้วถูด้วยแปรงด้วยด้ายโลหะเพื่อขจัดคราบสกปรก คราบจุลินทรีย์ในช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดสามารถทำความสะอาดอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทรายละเอียดพับครึ่ง ในกรณีนี้ คุณควรระวัง: ด้วยการทำความสะอาดหัวเทียนที่ถูกต้อง ไม่ควรมีรอยขีดข่วน

ไม่พึงปรารถนาในการทำความสะอาดเทียนด้วยกลไกด้วยอิเล็กโทรดที่เคลือบหรือสะสมจากโลหะมีตระกูล (เช่น อิริเดียม) การตัดเฉือนหยาบอาจทำให้ชั้นนี้เสียหายและทำให้เกิดประกายไฟได้!

หากเทียนใหม่มีเขม่าขาว แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้ง HBO บนรถ ก่อนทำความสะอาด ให้ตรวจสอบว่าเทียนเล่มนั้นพอดีกับเครื่องยนต์หรือไม่ในแง่ของตัวเลขเรืองแสง หากเลือกชิ้นส่วนไม่ถูกต้อง ไม่ควรทำความสะอาด - จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที

เราขจัดเขม่าขาวด้วยเคมีเทียน

วิธีหนึ่งในการขจัดคราบพลัคก็คือการทำความสะอาดเทียนด้วยสารเคมีจากการสะสมของคาร์บอน คุณสามารถใช้วิธีการต่างๆ ที่มีการเคลื่อนไหวสูงได้:

• ตัวทำละลายอินทรีย์ (น้ำยาทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรต, น้ำมันเบนซิน, น้ำมันก๊าด, อะซิโตน, ทินเนอร์สี, ไดม็อกไซด์);
• น้ำยาเปลี่ยนสนิมหรือกรดฟอสฟอริก
• น้ำส้มสายชูหรือสารละลายแอมโมเนียมอะซิเตท 20%;
• หมายถึงการทำความสะอาดท่อประปาและการกำจัดคราบจุลินทรีย์ (เช่น Cillit)

ควรใช้วิธีการทางเคมีมากกว่า เนื่องจากสามารถทำความสะอาดเทียนจากคราบจุลินทรีย์ด้วยสารเคมีได้โดยไม่ทำลายอิเล็กโทรด นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับหัวเทียนราคาแพงที่มีโลหะมีค่า ซึ่งชั้นบาง ๆ เสียหายได้ง่ายจากสารกัดกร่อน การทำความสะอาดเชิงเทียนจากแผ่นโลหะสีขาวทำดังนี้

ทำความสะอาดเทียนจากเขม่าด้วยสารเคมี

1. เราแปรรูปเทียนด้วยตัวทำละลายเพื่อลดไขมัน
2. เราวางส่วนการทำงานไว้ในสารทำความสะอาด
3. เราทนต่อ 10 นาทีถึงหลายชั่วโมง ควบคุมอัตราการกำจัดคาร์บอน
4. ล้างเทียนอีกครั้งด้วยตัวทำละลาย

หลังจากขจัดคราบคาร์บอน เทียนก็สามารถทำให้แห้งและติดตั้งในเครื่องยนต์ได้ เพื่อเร่งปฏิกิริยาเคมี ของเหลวที่ไม่ติดไฟสามารถให้ความร้อนได้ แต่ห้ามนำไปต้ม ต้องให้ความร้อน Dimexide เพราะจะเริ่มแข็งตัวที่อุณหภูมิห้อง

เมื่อใช้สารเคมีทำความสะอาดเทียน โปรดปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ใช้ถุงมือยางและเครื่องช่วยหายใจเพื่อป้องกันของเหลวและไอระเหยที่รุนแรง!

การทำความสะอาดเทียนด้วยความร้อนซึ่งก็คือการเผานั้นไม่ได้ผลในตัวเองมากนักเพราะเขม่าขาวทนความร้อนได้ แต่สามารถใช้ร่วมกับกลไกการซักแห้งหรือซักแห้งได้สำเร็จ โดยให้ความร้อนแก่อิเล็กโทรดผ่านไฟเป็นระยะ 1-5 นาที ขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อน

วิธีป้องกันเขม่าขาวบนหัวเทียน

การบำรุงรักษาหัวเทียนอย่างทันท่วงทีช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานได้ แต่การกำจัดสาเหตุของคราบพลัคนั้นสำคัญกว่ามาก:

เมื่อมีเขม่าปรากฏบนเทียนไขใหม่ ต้องวินิจฉัยโดยด่วน

• หากเทียนใหม่เต็มไปด้วยเขม่าอย่างรวดเร็ว คุณต้องวินิจฉัยระบบไฟฟ้า ปรับคาร์บูเรเตอร์ หรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์หัวฉีด ตรวจสอบและทำความสะอาดหัวฉีด
• หากเกิดการสะสมของคราบน้ำมันขณะขับขี่ด้วยน้ำมัน คุณจำเป็นต้องใช้ UOZ Variator หรือติดตั้งเฟิร์มแวร์สองโหมดสำหรับแก๊สและน้ำมันเบนซิน
• เพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปคุณต้องควบคุมระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน
• หากมีเขม่าบนเทียนสีขาวปรากฏขึ้นหลังจากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่น่าสงสัย ให้เปลี่ยนเชื้อเพลิงและอย่าเติมเชื้อเพลิงที่นั่นอีกในอนาคต
• ใช้น้ำมันเครื่องที่มีคุณภาพเพื่อลดคราบเขม่า
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนของระบบไฟฟ้า ลดช่วงเวลาในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองอากาศลง 2-3 ครั้ง (สูงสุด 10–15 กม.)

พบเขม่าขาวดำบนเทียนหรือเงินฝากผิดปกติอื่น ๆ - อย่ารอช้าการวินิจฉัย สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงผลร้ายแรงต่อมอเตอร์