เบนซิน ดีเซล หรือแอลพีจี

รถที่ซื้อควรมีเครื่องยนต์อะไร? เชื้อเพลิงใดทำกำไรได้มากที่สุดในวันนี้และปีหน้าจะเป็นอย่างไร? สิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาที่ผู้ซื้อรถยนต์ต้องเผชิญ

รถที่ซื้อควรมีเครื่องยนต์อะไร? เชื้อเพลิงใดทำกำไรได้มากที่สุดในวันนี้และปีหน้าจะเป็นอย่างไร? สิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาที่ผู้ซื้อรถยนต์ต้องเผชิญ

สถานการณ์ในตลาดเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงไปในแต่ละเดือนอย่างแท้จริง ราคา สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความต้องการในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางการเงินของโลก ความขัดแย้งทางอาวุธ และแถลงการณ์ทางการเมืองของผู้นำที่สำคัญด้วย ไม่มีใครสามารถทำนายได้อย่างแม่นยำว่าเมื่อใดที่น้ำมันดีเซลจะถูกกว่าน้ำมันเบนซินอีกมาก หรือจะเกิดขึ้นอีก เป็นการยากที่จะคาดการณ์การพัฒนาของสถานการณ์ในภาคก๊าซ วันนี้ LPG เป็นที่น่าสนใจสำหรับกระเป๋าเงิน แต่ในไม่ช้าเราอาจเห็นการเพิ่มขึ้นของภาษีสรรพสามิตและราคาขายปลีกที่เพิ่มขึ้น แล้ววันนี้คุณจะเลือกรถอย่างไรให้ใช้งานได้อย่างประหยัดที่สุด? เลือกเครื่องยนต์แบบไหน ใช้น้ำมันอะไร? ก่อนอื่น จำเป็นต้องคำนวณตามราคาปัจจุบัน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะติดตามประกาศทั้งหมดและคำนึงถึงคำชี้แจงของนักวิเคราะห์ด้วย

ราคาน้ำมันเฉลี่ยในสัปดาห์ที่ 50 ของปี 2011 อยู่ที่ 5,46 PLN ต่อลิตรของน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทน 95 PLN 5,60 สำหรับดีเซล และ PLN 2,84 สำหรับแก๊สรถยนต์ เมื่อมองแวบแรก คุณจะเห็นได้ว่าการซื้อรถดีเซลในขณะนี้นั้นไร้ประโยชน์เพียงใด ดีเซลมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งยากต่อการชดเชยด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเทอร์โบดีเซลที่ต่ำลง รถยนต์สมัยใหม่ประเภทนี้ไม่ประหยัดเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป มีไดนามิกที่ดีและทำงานในช่วงการหมุนที่สูงขึ้นมาก นอกจากนี้ เทอร์โบดีเซลยังมีราคาสูงกว่ารุ่นเบนซินมาก ทำให้ผู้ขับเบนซินสามารถออกตัวได้มาก ราคาของ LPG ดูน่าทึ่ง แต่ในบางแง่มุมก็หลอกลวงเล็กน้อย ในการจัดหารถยนต์ที่มีออโต้แก๊สจำเป็นต้องติดตั้งการติดตั้งพิเศษ และมันต้องใช้เงิน นอกจากนี้ยังมีปัญหาการเผาไหม้ LPG ที่สูงกว่าน้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์เดียวกันโดยใช้การติดตั้งที่ง่ายและราคาถูก เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ใกล้เคียงกับผลลัพธ์ของการเติมน้ำมันเบนซิน จำเป็นต้องลงทุนในหน่วยที่มีราคาแพงกว่า นี่คือลักษณะทั้งหมดที่มีรายละเอียด

สมมติว่าเราจะใช้เครื่องยนต์เบนซินยอดนิยม Opel Astra 1.6 115 แรงม้า เพื่อเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในการวิ่ง เพลิดเพลินสำหรับ PLN 70 และรถยนต์เทอร์โบดีเซลรุ่นเดียวกันซึ่งมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันมาก 500 CDTi 1.7 แรงม้า (รวมถึงเวอร์ชัน Enjoy) สำหรับ PLN 125 . รุ่นน้ำมันเบนซินที่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 82 ลิตร/900 กม. ต้องใช้น้ำมันเบนซินทุกๆ 6,4 กม. สำหรับ PLN 100 ผู้ขับขี่ที่ขับรถคันเล็กๆ ขับรถประมาณ 100 กม. ต่อปี ซึ่งเขาจะต้องจ่าย PLN 34,94 15 ผู้ขับขี่ที่เดินทางมากจะขับประมาณ 000 กม. ต่อปี ดังนั้นเขาจะต้องซื้อน้ำมันสำหรับ PLN 5241 60 หลังจากบวกราคาซื้อรถและค่าน้ำมันเป็นระยะทาง 000 20 กม. แล้ว ค่าโดยสาร 964 กม. คือ PLN 15/กม. ด้วยระยะทางประจำปีของ 000 1 กม. ตัวเลขนี้คือ PLN 5,05

หลังจากขับไป 100 กม. ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบซึ่งเผาผลาญได้เฉลี่ย 4,6 ลิตร/100 กม. คุณต้องจ่ายค่าน้ำมัน PLN 25,76 หลังจากวิ่งได้ 15 กม. จำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 000 PLN และหลังจากวิ่ง 3864 กม. เป็น 60 PLN ก่อนหน้านั้นมันดูดีกว่าในถังแก๊สมาก แต่ราคาของรถนั้นสูงกว่ามาก ดัชนีค่าใช้จ่ายสำหรับ 000 กม. ซึ่งคำนวณในกรณีของรุ่นเบนซินคือ PLN 15/กม. สำหรับระยะทาง 456 กม. ในขณะที่ระยะทาง 1 กม. จะต่ำกว่ามาก เช่น PLN 5,78/กม. แต่ก็ยังมากกว่ารุ่นเบนซิน. คุณต้องขับรถกี่กิโลเมตรเพื่อซื้อ turbodiesel จึงจะทำกำไรได้? นับไม่ยากครับ สำหรับการขับขี่ทุกๆ 15 กม. เจ้าของรุ่นดีเซลจะได้รับค่าเชื้อเพลิง PLN 000 ความแตกต่างของราคาคือ PLN 60 ดังนั้น turbodiesel ที่แพงกว่าจะจ่ายออกไปแล้วหลังจากวิ่ง 000 กม. สำหรับคนขับที่ขับไม่ดีนั่นหมายถึงการใช้งาน 1,64-1000 ปีสำหรับคนขับที่เดินทางบ่อย - มากกว่า 91,80 ปี อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ช่วงเวลานี้จำเป็นต้องขยายออกไป เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา turbodiesel มักจะสูงกว่า เช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม ยากที่จะระบุให้ชัดเจน แต่เมื่อพูดถึงเชื้อเพลิง ตัวเลขนั้นไม่หยุดยั้ง

เรามาเช็คราคาขับ Opel Astra 1.6 หลังติดตั้งระบบ LPG กันดีกว่าครับ รถรุ่นนี้มีเครื่องยนต์ Twinport ที่ทันสมัยมากซึ่งไม่ควรใช้หน่วยรุ่นแรกและรุ่นที่สองที่ถูกที่สุด ทางออกที่ดีคือการฉีดแก๊สอัตโนมัติ นั่นคือ การติดตั้งอย่างน้อย 3000 PLN ปริมาณการใช้ HBO จะไม่เท่ากันกับน้ำมันเบนซิน แต่จะสูงกว่าที่ระดับ 8 ลิตร / 100 กม. ดังนั้นค่าโดยสาร 100 กม. จะเป็น PLN 22,72, 15 กม. - PLN 000 3408 และ 60 000 กม. - PLN 13 632 ค่าโดยสาร 1 กม. สำหรับ Astra 1.6 ที่ใช้ก๊าซเหลวต่อ 15 000 กม. จะเป็น PLN 5,12/km เช่น มากกว่ารถบรรทุกน้ำมัน แต่น้อยกว่าเทอร์โบดีเซลมาก และ PLN 1,45/กม. ในระยะทาง 60 000 กม. ดังนั้นจึงน้อยกว่าคู่แข่งทั้งสอง นอกจากนี้ยังควรคำนวณระยะทางซึ่งช่วยลดต้นทุนในการติดตั้ง HBO ในกรณีของ Astra 1.6 และชุด LPG สำหรับ PLN 3000 ระยะทางจะน้อยกว่า 25 กม. ดังนั้นดูเหมือนว่าการติดตั้ง HBO จะคุ้มค่าแม้สำหรับผู้ที่ขับรถค่อนข้างน้อย แม้แต่ผู้ขับขี่ที่วิ่งเพียง 000 15 กม. ต่อปีก็สามารถชดเชยค่าใช้จ่ายนี้ได้ในปีที่สองของการทำงาน สำหรับผู้ที่เดินทางบ่อย การติดตั้ง HBO เป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบ

สรรพสามิตจากคนขับ

การคาดการณ์ที่ใกล้ที่สุดไม่ได้ทำนายราคาน้ำมันดีเซลที่ลดลง แต่ก็ไม่มีสัญญาณว่าราคาน้ำมันจะสูงขึ้นเช่นกัน สถานการณ์กับ HBO นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง สหภาพยุโรปจัดทำรายการราคาสรรพสามิตใหม่ทั้งหมดสำหรับผลิตภัณฑ์พลังงาน โดยคำนึงถึงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แนวคิดเบื้องหลังนี้คือการส่งเสริมเชื้อเพลิงชีวภาพและลดการใช้เชื้อเพลิงที่ทำให้เกิดภาวะเรือนกระจก ตามคำแนะนำของบรัสเซลส์ภาษีสรรพสามิตสำหรับก๊าซเหลวควรเพิ่มขึ้น 400% แต่ไม่เกินปี 2013 หากเกิดเหตุการณ์นี้ราคาของออโต้แก๊สหนึ่งลิตรอาจเกิน PLN 4 ซึ่งจะช่วยลดความสามารถในการทำกำไรของการใช้สิ่งนี้ได้อย่างมาก เชื้อเพลิงสำหรับการขับขี่ รัฐบาลโปแลนด์ไม่มั่นใจเกี่ยวกับแนวคิดนี้ และตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ เมื่อข้อมูลเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของอัตราดอกเบี้ย LPG ของสหภาพยุโรปปรากฏขึ้นครั้งแรก ก็ยังไม่ได้ตัดสินใจทำการตัดสินใจใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องตัดสินใจที่ไม่เอื้ออำนวย ราคาก๊าซรถยนต์ที่สูงขึ้นในปีหน้าจะกลายเป็นความจริง

ความแตกต่างทางการเงิน

การคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำกำไรของการใช้รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ สามารถทำได้เพียงชั่วคราวเท่านั้น สำหรับรถใหม่จะต่างจากรถมือสอง หน่วยที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงรุ่นเก่าที่ราคาถูกกว่า รวมถึงความแตกต่างในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อาจมีบทบาท ควรสังเกตด้วยว่าในกรณีของรถยนต์บางคัน ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ติดตั้งแก๊สและอาจทำให้การรับประกันเป็นโมฆะหากมีการติดตั้งไว้ ในกรณีของโมเดลดังกล่าว การพูดถึง HBO นั้นไม่สมเหตุสมผลเลย นอกจากนี้ยังมีปัญหาเรื่องค่าบริการที่ไม่สามารถประมาณการได้อย่างชัดเจนเนื่องจากความแตกต่างของราคาค่าบริการและค่าอะไหล่ ในเรื่องนี้สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดคือกับ turbodiesels ซึ่งยืนยันเฉพาะผลกำไรที่ต่ำจากการซื้อของพวกเขา

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ

Jerzy Pomianowski, สถาบันยานยนต์

ความสามารถในการทำกำไรของ LPG ในความเป็นจริงในปัจจุบันนั้นไม่ต้องสงสัยเลย แก๊สมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซลมาก ซึ่งช่วยให้คุณชดใช้ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเพิ่มเติมที่ป้อนเครื่องยนต์ด้วยแก๊สอัตโนมัติได้อย่างรวดเร็ว หากเราประกอบแท่นขุดเจาะดังกล่าวในวันนี้และขับมาก เราสามารถคิดค่าเสื่อมราคาได้จนถึงปีหน้า แล้วแม้ว่าออโต้แก๊สจะขึ้นราคาเป็น 4 złต่อลิตร เราก็จะยังคงขับถูกกว่าน้ำมันเบนซิน Turbodiesels ที่ไม่ทำกำไรไม่ควรถูกตัดออก ในรถยนต์บางคัน โดยเฉพาะรถขนาดใหญ่หรือ 4x4 เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ดี ในกรณีเช่นนี้ การเปรียบเทียบกับรุ่นเบนซินในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะดูแตกต่างจากรถยนต์ขนาดเล็กยอดนิยมอย่างมาก เทอร์โบดีเซลจะไม่ให้โอกาสแก่เรือบรรทุกน้ำมัน

การคำนวณสำหรับวันที่ 20.12.2011 ธันวาคม XNUMX XNUMX

การคำนวณต้นทุนน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และก๊าซปิโตรเลียมเหลว

	ราคารถ (PLN)	ค่าน้ำมันต่อ 100 กม. (PLN)	ค่าน้ำมัน 15 กม. (PLN)	ค่าน้ำมัน 60 กม. (PLN)	ราคา 1 กม. (ราคารถ + น้ำมัน) ระยะทาง 15 กม. (PLN/km)	ราคา 1 กม. (ราคารถ + น้ำมัน) ระยะทาง 60 กม. (PLN/km)
Opel Astra 1.6 (115 km) Enjoy	70 500	34,94	5241	20 964	5,05	1,52
โอเปิ้ล แอสตร้า 1.7 ซีดีที (125km)	82 900	25,76	3864	15 456	5,78	1,64
Opel Astra 1.6 (115 แรงม้า) + HBO	73 500	22,72	3408	13 632	5,12	1,45

การคำนวณระยะทางที่รับประกันการชำระเงินคืนสำหรับการซื้อรถยนต์

	ราคารถ (PLN)	ความแตกต่างของราคา (PLN)	ค่าน้ำมันต่อ 100 กม. (PLN)	ค่าน้ำมันต่อ 1000 กม. (PLN)	ส่วนต่างราคาน้ำมันหลัง 1000 กม. (PLN)	ไมล์ที่รับประกันการคืนส่วนต่างในราคารถ (กม.)
Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy	70 500	-	34,94	349,5	-	-
Opel Astra 1.6 (115 แรงม้า) + HBO	73 500	+ 3000	22,72	227,2	- 122,2	24 549
โอเปิ้ล แอสตร้า 1.7 ซีดีที (125km)	82 900	+ 12 400	25,76	257,6	- ฮิต	135 076