ปั๊มน้ำมัน VAZ 2107: วัตถุประสงค์, ความผิดปกติและการซ่อมแซม

ปั๊มเชื้อเพลิงของ Zhiguli แบบคลาสสิกเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของรถยนต์เหล่านี้ กลไกดังกล่าวทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับเจ้าของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน หากมีปัญหากับปั๊มเชื้อเพลิง คุณจำเป็นต้องรู้ทั้งสาเหตุของการเกิดขึ้นและวิธีกำจัด

คาร์บูเรเตอร์ปั๊มน้ำมันเบนซิน VAZ 2107

หนึ่งในกลไกของระบบจ่ายไฟของมอเตอร์คือปั๊มเชื้อเพลิง การเริ่มต้นและการทำงานของชุดจ่ายไฟขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพโดยตรง ปั๊มน้ำมันเชิงกลของไดอะแฟรมประเภท DAAZ 2101 ถูกติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์ "เจ็ด" เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายกลไกจึงสามารถบำรุงรักษาได้ อย่างไรก็ตามเขามักจะสร้างปัญหาให้กับเจ้าของ Zhiguli ดังนั้นจึงควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานและความผิดปกติของโหนดนี้

หน้าที่หลัก

หน้าที่ของปั๊มเชื้อเพลิงคือจ่ายเชื้อเพลิงจากถังไปยังคาร์บูเรเตอร์

ระบบจ่ายไฟ VAZ 2107 พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: 1 - ปั๊มเชื้อเพลิง; 2 - ท่อจากปั๊มเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ 3 - คาร์บูเรเตอร์; 4 - ท่อหลัง; 5 - เซ็นเซอร์สำหรับตัวบ่งชี้ระดับและเชื้อเพลิงสำรอง 6 - เกราะป้องกัน; 7— ท่อระบายอากาศของถัง; 8 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 9 - ปะเก็น; 10 - ปลอกคอยึดถังน้ำมัน 11 - ท่อหน้า; 12 - ตัวกรองละเอียดเชื้อเพลิง

การออกแบบการประกอบที่ไม่สมบูรณ์แบบจึงเป็นจุดอ่อนอย่างหนึ่งของรถ สิ่งนี้อธิบายได้จากความจริงที่ว่าผลกระทบของภาระคงที่และน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำทำให้เกิดการสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบ นี่คือสิ่งที่ทำให้อุปกรณ์ล้มเหลว หากเกิดปัญหากับปั๊ม เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานเป็นระยะๆ หรือหยุดทำงานไปเลย

ปั๊มเชื้อเพลิงมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของรถ

การออกแบบและหลักการทำงาน

กลไกนี้ทำจากหลายส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยตัวยึด ในส่วนบนของร่างกายมีอุปกรณ์สองชิ้นที่ใช้จ่ายเชื้อเพลิงและสูบเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ การออกแบบมีคันโยกที่ช่วยให้คุณสูบน้ำมันเบนซินจากถังเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงด้วยตนเองซึ่งเป็นสิ่งสำคัญหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน องค์ประกอบหลักของโหนดคือ:

• ดัน;
• ฤดูใบไม้ผลิ;
• สมดุล;
• ครอบคลุม;
• สกรูฝาครอบ
• สกรู;
• ตัวกรองตาข่าย
• เมมเบรน (การทำงานและความปลอดภัย);
• แผ่นด้านล่างและด้านบน;
• หุ้น;
• วาล์ว (ทางเข้าและทางออก);
• คันยกแบบแมนนวล
  

  การออกแบบปั๊มเชื้อเพลิง: 1 - ท่อระบาย; 2 - ตัวกรอง; 3 - ตัว; 4 - ท่อดูด; 5 - ปก; 6 - วาล์วดูด; 7 - หุ้น; 8 — คันโยกปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล; 9 - สปริง; 10 - ลูกเบี้ยว; 11 - บาลานเซอร์; 12 — คันโยกปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกล; 13 - ฝาครอบด้านล่าง; 14 - สเปเซอร์ภายใน; 15 - สเปเซอร์รอบนอก; 16 - วาล์วระบาย

หลักการทำงานของปั๊มน้ำมันแบบคลาสสิกนั้นขึ้นอยู่กับการสร้างแรงดันที่จำเป็นเพื่อรักษาระดับเชื้อเพลิงที่ต้องการในห้องคาร์บูเรเตอร์ ไดอะแฟรมทำให้การไหลของน้ำมันเบนซินหยุดหรือลดลงเมื่อตั้งค่าขีดจำกัดแรงดันในท่อเชื้อเพลิง บนคาร์บูเรเตอร์ "sevens" ปั๊มเชื้อเพลิงจะอยู่ใต้ฝากระโปรงทางด้านซ้ายของบล็อกกระบอกสูบ มันถูกยึดไว้กับสตั๊ดสองตัวผ่านตัวเว้นระยะระบายความร้อนและปะเก็นซึ่งใช้สำหรับการปรับเช่นกัน ตัวเว้นระยะยังเป็นแนวทางสำหรับแกนปั๊ม

อุปกรณ์ทำงานตามลำดับต่อไปนี้:

• ตัวดันปั๊มขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยวขับเคลื่อนที่ทำงานจากกลไกการจ่ายก๊าซ
• เมมเบรนภายในปั๊มเชื้อเพลิงเคลื่อนที่และสร้างแรงดันและสุญญากาศในห้อง
• หากแรงดันลดลง วาล์วทางออกจะปิดและเชื้อเพลิงจะไหลเข้าทางวาล์วไอดี
• เมื่อความดันเพิ่มขึ้น วาล์วที่ทางเข้าของปั๊มจะปิดลง และน้ำมันเบนซินจะถูกส่งผ่านท่อไปยังคาร์บูเรเตอร์

ภายใต้การกระทำของตัวดันซึ่งถูกควบคุมโดยกลไกการจ่ายก๊าซในห้องปั๊มเชื้อเพลิงจะสร้างสุญญากาศและแรงดันสลับกันเนื่องจากจังหวะการดูดเชื้อเพลิงและการจ่ายไปยังคาร์บูเรเตอร์

ปั๊มน้ำมันไหนดีกว่ากัน

เมื่อปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ คำถามมักเกิดขึ้นจากการเลือกอุปกรณ์ใหม่ เจ้าของ Zhiguli ส่วนใหญ่ชอบผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตสองราย: DAAZ และ Pekar หากมีปัญหากับกลไกโรงงาน เช่น เมื่อความร้อนสูงเกินไป หลายคนจะเปลี่ยนเป็นตัวเลือกที่สอง โดยอธิบายว่าปั๊ม Pekar ไม่มีแนวโน้มที่จะเกิดการล็อคไอซึ่งทำให้เกิดข้อบกพร่องในอุปกรณ์ในสภาพอากาศร้อน ในความเป็นจริงความคิดเห็นนี้ผิดพลาดเนื่องจากพวกเขามีปัญหาดังกล่าวเช่นกันซึ่งเห็นได้จากความคิดเห็นมากมายของเจ้าของรถ ควรคำนึงถึงด้วยว่า Pekar มีราคาสูงกว่า DAAZ 1,5–2 ดังนั้นปั๊มเชื้อเพลิงมาตรฐานจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของความน่าเชื่อถือ ราคา และคุณภาพ ราคาของปั๊มโรงงานอยู่ที่ 500–600 รูเบิล

ปั๊มน้ำมัน Pekar พร้อมกับ DAAZ ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ Zhiguli แบบคลาสสิก

ตาราง: พารามิเตอร์ของปั๊มเชื้อเพลิงจากผู้ผลิตหลายรายสำหรับ "คลาสสิก"

ผลการทดสอบ	"เบเกอร์"	ดาอาซ	QH	OTA
แรงดันฟีดเป็นศูนย์ (ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบต่อนาที), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
ผลผลิตต่อท่อระบายน้ำฟรี (ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบต่อนาที), ลิตร/ชม	80	76	92	74
ระยะเวลาการดูดที่ความเร็ว เพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบต่อนาที, s	4	13	9	6
ความแน่นของวาล์วที่ความดัน 0,3 กก./ซม.² (น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วภายใน 10 นาที), cm³	8	12	8	8
สถานที่	3	4	1 2-	1 2-

ปั๊ม QH ผลิตในสหราชอาณาจักร ส่วนปั๊ม OTA ผลิตในอิตาลี อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านี้มีคุณสมบัติบางอย่าง: ปั๊ม QH ไม่มีคันโยกสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล และตัวเรือนนั้นไม่สามารถแยกส่วนได้ กลไกของอิตาลีมีพารามิเตอร์ที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับกลไกอื่น แต่ราคาของมันสูงกว่าผลิตภัณฑ์ของรัสเซียเกือบ 3 เท่า

อาการที่เกิดจากการปั๊มเชื้อเพลิงผิดปกติ

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์สามารถระบุความผิดปกติของรถได้จากพฤติกรรมหรือเสียงภายนอก นอกจากนี้ยังใช้กับปั๊มเชื้อเพลิง หากความรู้ไม่เพียงพอ ควรพิจารณาสัญญาณลักษณะต่อไปนี้ที่บ่งชี้ปัญหาเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิง:

• มอเตอร์ไม่สตาร์ท
• เครื่องยนต์ดับเกือบตลอดเวลา
• กำลังและไดนามิกของรถลดลง

อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่ากำลังอาจลดลงได้จากสาเหตุอื่นๆ หลายประการ: ปัญหาเกี่ยวกับแหวนลูกสูบ วาล์ว ฯลฯ หากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดพลาด เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้

ไม่สูบปั๊มแก๊ส

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้อุปกรณ์ไม่จ่ายเชื้อเพลิง ก่อนที่คุณจะเริ่มแก้ไขปัญหา คุณต้องแน่ใจว่ามีน้ำมันอยู่ในถัง มันเกิดขึ้นที่เซ็นเซอร์ระดับแสดงไม่ถูกต้องและปัญหาเกิดจากการขาดเชื้อเพลิง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไส้กรองไม่อุดตัน แต่ควรเปลี่ยนใหม่ดีกว่าเพราะราคาไม่แพง หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยได้

เนื่องจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ปั๊มจึงไม่สามารถจ่ายเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการไปยังคาร์บูเรเตอร์ได้

สาเหตุของปัญหาสามารถ:

• การสึกหรอเนื่องจากระยะทางไกล
• ไดอะแฟรมเสียหาย
• ความแข็งของสปริงไม่เพียงพออันเป็นผลมาจากการยืด
• วาล์วสกปรก
• ความล้มเหลวของซีล

หากปั๊มน้ำมันที่ "เจ็ด" ไม่จ่ายเชื้อเพลิงแสดงว่ามีสองวิธีในการแก้ไขปัญหานี้: ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่หรือถอดชิ้นส่วนเก่าออกวินิจฉัยและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

ในรถของฉัน ครั้งหนึ่งมีสถานการณ์เกิดขึ้นซึ่งบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ขาดเชื้อเพลิง: ไม่มีการเปลี่ยนแปลงตามปกติ เครื่องยนต์ดับเป็นระยะและสตาร์ทไม่ติด มีแก๊สเพียงพอในถัง ตัวกรองอยู่ในสภาพดี แต่รถไม่เคลื่อนที่ หลังจากการตรวจสอบเป็นเวลานานและการชี้แจงสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ พบปัญหา: ท่อจ่ายเชื้อเพลิงจากปั๊มไปยังคาร์บูเรเตอร์พองตัวภายใน ซึ่งบ่งชี้ว่าผลิตภัณฑ์มีคุณภาพต่ำ ส่วนภายในมีขนาดเล็กมากและไม่เพียงพอต่อปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการ หลังจากเปลี่ยนท่อ ปัญหาก็หายไป นอกจากนี้ฉันเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 5 กม. ไมล์สะสม (ควรบ่อยกว่า) ฉันมีก่อนและหลังปั๊มเชื้อเพลิง ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ แม้ว่าจะมีการติดตั้งตัวกรองสองตัว รวมถึงหากมีตาข่ายในตัวปั๊มเชื้อเพลิงเองและที่ทางเข้าของคาร์บูเรเตอร์ เศษซากยังคงเข้าไปในห้องลูกลอย สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เป็นระยะ

วิดีโอ: ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ ไม่สูบ

ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊มเลย! หรือสินค้ามีปัญหา!!!

หยุดสูบน้ำร้อน

ปัญหาอย่างหนึ่งของ "Lada" แบบคลาสสิกคือความร้อนสูงเกินไปของปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งนำไปสู่การละเมิดประสิทธิภาพ - มันหยุดสูบน้ำ ปัญหาเกิดจากการก่อตัวของไอล็อคซึ่งปิดการจ่ายน้ำมัน มีหลายวิธีในการแก้ปัญหา: เทน้ำลงบนปั๊มทำความเย็นหรือขี่ด้วยผ้าเปียก วิธีการเหล่านี้ใช้ได้ในสถานการณ์คับขัน แต่ใช้ไม่ได้ในชีวิตประจำวัน ปัญหาจะหมดไปโดยการปรับปั๊มเชื้อเพลิงโดยใช้ปะเก็น เปลี่ยนก้าน เปลี่ยนชุดประกอบเอง หรือใช้เชื้อเพลิงที่ดีกว่า

ตรวจเช็คปั๊มน้ำมัน

หากมีข้อสงสัยหรือสัญญาณบ่งชี้ว่าปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ ควรตรวจสอบกลไกดังกล่าว โดยทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. คลายแคลมป์ท่อที่จ่ายน้ำมันไปยังคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นดึงท่อออกจากข้อต่อ น้ำมันเบนซินจะไหลออกจากหัวฉีด ดังนั้นควรลดขอบลงในภาชนะเปล่าจะดีกว่า
   

   เราคลายแคลมป์และขันท่อที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์
2. เราพยายามปั๊มเชื้อเพลิงด้วยตนเองด้วยคันโยก
   

   คันโยกพยายามปั๊มเชื้อเพลิงด้วยตนเอง
3. น้ำมันเบนซินภายใต้แรงดันควรไหลออกจากข้อต่อขาออก หากปั๊มสูบน้ำก็ถือว่าสามารถให้บริการได้ มิฉะนั้นเราจะทำการวินิจฉัยต่อไป
4. คลายแคลมป์และถอดท่อออกจากข้อต่อทางเข้าของปั๊มเชื้อเพลิง
   

   เราคลายแคลมป์และดึงท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังแก๊ส
5. เรายึดข้อต่อที่ทางเข้าด้วยนิ้วของเราแล้วพยายามปั๊มขึ้น หากรู้สึกถึงสุญญากาศ (นิ้วดูด) แสดงว่าวาล์วปั๊มทำงาน หากไม่เป็นเช่นนั้น จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดประกอบ

ไดรฟ์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2107 ขับเคลื่อนโดยตัวดัน (แท่ง) และตัวประหลาดที่อยู่บนเพลาของอุปกรณ์เสริม ("หมู" เพลากลาง) ซึ่งขับเคลื่อนโดยกลไกเวลาผ่านเกียร์ อุปกรณ์เสริม ได้แก่ ดิสทริบิวเตอร์ ปั๊มน้ำมัน และเชื้อเพลิง

หลักการของการดำเนินงาน

ไดรฟ์ทำงานดังนี้:

• เพลากลางหมุนผ่านโซ่ไทม์มิ่ง
• การกระทำที่ผิดปกติบนไม้เรียวและผลักมัน
• ก้านกดคันโยกปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงาน

ไดรฟ์ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

เมื่อชุดจ่ายเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพ การทำงานผิดปกติอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของชุดหลัง

การสึกหรอของก้าน

สัญญาณหลักของการพัฒนาสต็อก - รถไม่ได้พัฒนาความเร็วที่ต้องการ หากรถเร่งความเร็ว แต่ได้รับความเร็วถึงค่าหนึ่งแล้วจะไม่พัฒนาอีกต่อไป เหตุผลก็คือการสึกหรอของแกน เมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวดันทำจากโลหะคุณภาพต่ำซึ่งนำไปสู่การพัฒนาอย่างแท้จริง 500-1000 กม. ขอบของก้านด้านเยื้องศูนย์จะแบนออก ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วน

การสึกหรอของก้านส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิง

ก้านสูบน้ำมันเชื้อเพลิงควรมีความยาว 82,5 มม.

ซ่อมปั๊มน้ำมัน

ในการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมปั๊ม จะต้องถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องยนต์ เครื่องมือที่คุณต้องการ:

• ประแจ 13 มม.
• ไขควงปากแฉก

การถอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

เรารื้อโหนดตามลำดับต่อไปนี้:

1. เช็ดปั๊มด้วยผ้าขี้ริ้ว
2. เราถอดท่อทั้งสองออก (ที่ทางเข้าและทางออก) โดยคลายที่หนีบด้วยไขควง
3. เราดึงท่อออกจากข้อต่อ
   

   หลังจากคลายแคลมป์แล้ว เราดึงท่อทั้งสองออกจากอุปกรณ์ปั๊มเชื้อเพลิง
4. ใช้ประแจ 13 มม. หรือหัวที่มีส่วนขยาย คลายเกลียวน็อตยึด 2 ตัว
   

   เราคลายเกลียวตัวยึดปั๊มเชื้อเพลิงด้วยประแจขนาด 13 มม
5. ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกอย่างระมัดระวัง
   

   ถอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากหมุด

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแกน ให้ถอดออกจากสเปเซอร์ฉนวนความร้อนแล้วเปลี่ยนเป็นอันใหม่

หากต้องการเปลี่ยนก้าน ให้ถอดออกจากตัวเว้นวรรคที่เป็นฉนวนความร้อน

ครั้งหนึ่งรถของฉันมีสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเครื่องรั่วไหลจากสถานที่ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง (ในบริเวณปะเก็น) สาเหตุไม่ได้ระบุในทันที ตอนแรกฉันทำบาปที่ปะเก็นระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และสเปเซอร์ รวมถึงระหว่างมันกับปั๊มเชื้อเพลิง แทนที่พวกเขา แต่ไม่ได้ผลในเชิงบวก หลังจากรื้อกลไกอีกครั้ง ฉันได้ตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดอย่างใกล้ชิดมากขึ้น และพบว่าตัวเว้นวรรคที่เป็นฉนวนความร้อนมีรอยแตกซึ่งมีน้ำมันรั่วออกมา ฉันต้องเปลี่ยนใหม่ หลังจากนั้นปัญหาก็หายไป นอกจากกรณีที่อธิบายแล้ว ยังมีสถานการณ์ที่คล้ายกันเมื่อน้ำมันรั่วที่ตำแหน่งปั๊มเชื้อเพลิง คราวนี้ตัวปั๊มเองเป็นตัวการ: มีน้ำมันซึมออกมาจากใต้แกนของคันโยกปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล มีสองวิธีในการออกจากสถานการณ์: ยอมรับหรือซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่ ฉันซื้อและติดตั้งปั๊มใหม่ (DAAZ) ซึ่งยังคงทำงานได้อย่างถูกต้องและไม่รั่วไหล

ถอดชิ้นส่วน

ในการถอดแยกปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องเตรียม:

• ประแจ 8 และ 10 มม.
• ไขควงกากบาท

ขั้นตอนการถอดประกอบมีดังนี้

1. คลายสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบด้านบน
   

   หากต้องการถอดฝาครอบด้านบนออก ให้คลายเกลียวสลักด้วยประแจขนาด 8 มม.
2. เราถอดฝาครอบและนำตัวกรองออกจากตาข่ายละเอียด
   

   ถอดฝาครอบและตะแกรงออก
3. เราคลายเกลียวสกรู 6 ตัวที่ยึดสองส่วนของเคสอุปกรณ์
   

   ชิ้นส่วนของเคสเชื่อมต่อกันด้วยสกรูหกตัวคลายเกลียวออก
4. เราแยกส่วนของร่างกาย
   

   หลังจากคลายเกลียวตัวยึดแล้วเราจะแยกชิ้นส่วนทั้งสองออกจากกัน
5. เราหมุนไดอะแฟรม 90 °แล้วถอดออกจากตัวเรือน ถอดสปริงออก
   

   เมื่อหมุนไดอะแฟรม 90 °แล้วเราจะนำออกจากตัวเรือนพร้อมกับสปริง
6. คลายน็อตด้วยประแจ 8 มม.
   

   ในการถอดไดอะแฟรมออกจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตด้วยประแจขนาด 8 มม.
7. เราถอดชุดไดอะแฟรมออกโดยถอดองค์ประกอบออกเป็นชุด
   

   หลังจากคลายเกลียวตัวยึดแล้วให้ถอดไดอะแฟรมออกเป็นส่วน ๆ
8. เราดูไดอะแฟรม หากมีการหลุดลอก น้ำตา หรือร่องรอยความเสียหายเพียงเล็กน้อยบนชิ้นส่วนต่างๆ เราจะเปลี่ยนไดอะแฟรมให้ใหม่
9. เราทำความสะอาดตัวกรองหลังจากนั้นเราประกอบปั๊มในลำดับที่กลับกัน

ระหว่างการประกอบ ต้องติดตั้งตัวกรองเพื่อให้ช่องเปิดอยู่เหนือวาล์ว

ตัวกรองตาข่ายระหว่างการติดตั้งต้องอยู่ในตำแหน่งที่มีรูเหนือวาล์ว

เปลี่ยนวาล์ว

วาล์วของปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2107 รวมอยู่ในชุดซ่อม ในการเปลี่ยนคุณจะต้องใช้ตะไบเข็มและเคล็ดลับที่เหมาะสมในการแยกชิ้นส่วน

ชุดซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงประกอบด้วยชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการซ่อมแซม

ลำดับของการดำเนินการสำหรับการถอดประกอบมีดังนี้:

1. เราลบการเจาะด้วยตะไบเข็ม
   

   ในการถอดวาล์วจำเป็นต้องถอดหมัดออก
2. เรากดวาล์วด้วยเคล็ดลับที่เหมาะสม
   

   เรากดวาล์วด้วยส่วนขยายที่เหมาะสม
3. เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่และแกนอานสามตำแหน่ง

การติดตั้งและการปรับปั๊มเชื้อเพลิง

การติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงบน "เจ็ด" ดำเนินการตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ กระบวนการนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหา อย่างไรก็ตามควรให้ความสนใจกับปะเก็นเนื่องจากความหนามีผลกระทบโดยตรงต่อการทำงานของกลไก

จะต้องดำเนินการปรับตำแหน่งของชุดประกอบหากหลังจากถอดแล้วให้เปลี่ยนปะเก็นหรือซีลเก่าถูกกดอย่างแรง

ปั๊มเชื้อเพลิงถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นหลายอัน:

• การปรับ (ความหนา 0,7–0,8 มม. หรือ 1,1–1,3 มม.);
• ฉนวนกันความร้อน
• การปิดผนึก (0,27–0,33 มม.)
  

  ปั๊มเชื้อเพลิงติดอยู่กับเครื่องยนต์ผ่านปะเก็นสามอัน

การปรับและซีลปะเก็นต่างกันที่ความหนาเท่านั้น จะต้องมีปะเก็นซีลระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และองค์ประกอบฉนวนความร้อนเสมอ

ปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการปรับดังนี้:

1. ติดตั้งปะเก็นซีล
   

   ขั้นแรก ให้ติดตั้งปะเก็นซีลที่มีความหนา 0,27–0,33 มม. บนสลัก
2. เราใส่ก้านเข้าไปในตัวเว้นวรรค
3. เราใส่ตัวเว้นวรรคบนกระดุม
   

   หลังจากประเก็นซีลแล้ว ให้ติดตั้งสเปเซอร์ฉนวนความร้อน
4. ติดตั้งตัวปรับ
   

   ระหว่างสเปเซอร์และปั๊มเชื้อเพลิง เราติดตั้งแผ่นชิมปรับความหนา 0,7–0,8 มม
5. เรากดชุดปะเก็นเข้ากับบล็อกอย่างแน่นหนาหลังจากนั้นเราค่อย ๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์โดยใช้รอกด้วยปุ่ม เลือกตำแหน่งของแกนที่มันยื่นออกมาน้อยที่สุดโดยสัมพันธ์กับพื้นผิวของปะเก็นปรับ
6. ด้วยไม้บรรทัดโลหะหรือคาลิปเปอร์เราจะกำหนดทางออกของแท่ง หากค่าน้อยกว่า 0,8 มม. เราจะเปลี่ยนซีลปรับเป็นทินเนอร์ - 0,27–0,33 ด้วยค่าประมาณ 0,8–1,3 มม. ซึ่งเป็นค่าปกติ เราไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย สำหรับค่าที่มากขึ้น เราติดตั้งปะเก็นที่หนาขึ้น (1,1–1,3 มม.)
   

   เราเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อให้ก้านปั๊มเชื้อเพลิงยื่นออกมาจากสเปเซอร์น้อยที่สุด และวัดค่าด้วยคาลิปเปอร์

วิดีโอ: วิธีปรับปั๊มเชื้อเพลิงใน "คลาสสิค"

การถอดปั๊มเชื้อเพลิง VAZ - หลักการปรับ (เครื่องช่วยมองเห็น) PEKAR

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าสำหรับ VAZ 2107

เจ้าของ "คลาสสิก" มากขึ้นรวมถึง VAZ 2107 กำลังติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยในรถยนต์ของพวกเขา ดังนั้นปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลจึงถูกแทนที่ด้วยปั๊มไฟฟ้า เป้าหมายหลักของการแนะนำปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าคือการกำจัดปัญหาที่เกิดขึ้นกับปั๊มธรรมดา อย่างไรก็ตามคุณต้องเข้าใจว่าหากมีการติดตั้งกลไกดังกล่าวในถังแก๊สโดยตรงในการฉีด "เจ็ด" จากนั้นในรถยนต์คาร์บูเรเตอร์จะถูกวางไว้ใต้ฝากระโปรง

อันไหนติดตั้งได้

ในฐานะที่เป็นปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าใน "คลาสสิก" คุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์ใด ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์หัวฉีด จากความคิดเห็นของเจ้าของรถ Zhiguli มักใช้ปั๊มที่ผลิตในจีน เช่นเดียวกับ Magneti Marelli และ Bosch สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าผลิตภัณฑ์ต้องให้แรงดันต่ำ. ปั๊มเชิงกลทั่วไปผลิตได้ประมาณ 0,05 atm หากตัวบ่งชี้สูงกว่านั้นเข็มวาล์วในคาร์บูเรเตอร์จะส่งผ่านเชื้อเพลิงซึ่งจะนำไปสู่การรั่วไหลออกไปด้านนอก

VAZ สามารถติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าแรงดันต่ำจากผู้ผลิตหลายรายได้

การติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า

ในการแนะนำปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าให้กับคาร์บูเรเตอร์ "เจ็ด" คุณต้องมีรายการวัสดุบางอย่าง:

• ที 8x6x8 มม.
• สายเชื้อเพลิงสำหรับ VAZ 2107;
• เช็ควาล์วจาก "แปด";
• ข้อต่อเกลียว 8 มม.
• ที่หนีบแผ่นรองจาก Kalina สำหรับรีเลย์สี่พิน (3 ชิ้น) พร้อมตัวยึดฟิวส์
• รีเลย์สี่หน้าสัมผัส (3 ชิ้น);
• เครื่องบินไอพ่น (150);
• ท่อส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิงจาก "แปด";
• สายไฟ;
• ปุ่มไม่ล็อค

เราดำเนินงานตามลำดับต่อไปนี้:

1. เราวางท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (กลับ) ขนานกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงปกติโดยติดตั้งในสถานที่โรงงาน
   

   เราวางท่อส่งกลับขนานกับสายเชื้อเพลิงปกติ
2. เราตัดข้อต่อ 8 มม. เข้ากับฝาปิดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
   

   เราตัดข้อต่อ 8 มม. เข้ากับฝาปิดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเชื่อมต่อกับสายส่งคืน
3. เราติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าใต้ฝากระโปรงในที่ที่สะดวก เช่น ที่บังโคลนด้านซ้าย
   

   เราติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าที่บังโคลนด้านซ้ายในห้องเครื่อง
4. ที่ทางเข้าของคาร์บูเรเตอร์เราติดตั้งทีออฟที่มีเกลียว 6 มม. อยู่ภายในท่อหลังจากนั้นเราขันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 150: จำเป็นต้องสร้างแรงดันมิฉะนั้นน้ำมันเบนซินจะไปที่ถัง (ไปที่เส้นกลับ) และไม่ถึงคาร์บูเรเตอร์ สิ่งนี้จะนำไปสู่การลดลงเมื่อคุณกดแก๊ส
   

   ที่ทางเข้าของคาร์บูเรเตอร์เราติดตั้งทีไอพ่นเพื่อสร้างแรงดันที่จำเป็น
5. เราติดตั้งเช็ควาล์วที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินไหลลงถังในช่วงที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน
6. การเชื่อมต่อไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าดำเนินการตามรูปแบบ
   

   เราเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าเข้ากับไฟชาร์จ สตาร์ทเตอร์ และจ่ายไฟผ่านรีเลย์สี่พินสามตัว
7. บล็อกพร้อมรีเลย์ตั้งอยู่บนบังโคลน แต่สามารถเลื่อนให้สูงขึ้นได้
   

   มีการติดตั้งบล็อกพร้อมรีเลย์บนบังโคลนด้วย
8. เราถอดปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลออกแล้วใส่ปลั๊ก (แผ่นโลหะ) เข้าที่
   

   ติดตั้งปลั๊กแทนปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกล
9. เราติดตั้งปุ่มสลับในห้องโดยสาร เช่น บนฝาครอบคอพวงมาลัย
   

   เราติดตั้งปุ่มปั๊มเชื้อเพลิงบนฝาครอบคอพวงมาลัย

วิดีโอ: การติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าบน VAZ 2107

เมื่อเสร็จสิ้นการติดตั้งกลไก กลไกจะทำงานตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจและกดปุ่มปั๊มปั๊มจะทำงานและสูบน้ำมันเบนซิน
• เมื่อสตาร์ทสตาร์ทเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงจะเปิดอยู่
• ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ปั๊มจะขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• หลังจากดับเครื่องยนต์ การทำงานของเครื่องจะหยุดลง

ประโยชน์ในการติดตั้ง

เจ้าของ Zhiguli ที่ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าในรถยนต์ของพวกเขาทราบถึงข้อดีดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวทำงานได้เสถียรกว่าเมื่อไม่ได้ใช้งาน
• ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วรถตอบสนองต่อแป้นเหยียบได้ดีไม่มีการลดลงซึ่งไม่ได้สังเกตด้วยปั๊มเชิงกล
• เมื่อเปลี่ยนความเร็วจะสังเกตเห็นความนุ่มนวลและไม่มีการกระตุกของแก๊สที่ปล่อยออกมาอย่างรวดเร็ว
• ด้วยความเร็วสูงมอเตอร์จะหมุนได้ดีขึ้น
• ไม่มีการกระตุกที่ความเร็วต่ำเมื่อสตาร์ทรถหลังจากเดินทางไกล

บางครั้งปั๊มน้ำมัน VAZ 2107 ต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน สิ่งนี้ไม่ยากอย่างที่คิดในตอนแรก งานซ่อมแซมและปรับแต่งดำเนินการด้วยชุดเครื่องมือขั้นต่ำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน