การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ 2106: อุปกรณ์, แผนการทำงาน, คู่มือการติดตั้งและการกำหนดค่า

ระบบจุดประกายไฟแบบอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏเฉพาะในการปรับเปลี่ยนล่าสุดของ VAZ 2106 "คลาสสิก" ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น จนถึงกลางทศวรรษที่ 90 รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งระบบจุดระเบิดพร้อมตัวขัดจังหวะเชิงกลซึ่งไม่น่าเชื่อถือในการใช้งาน ปัญหานี้แก้ไขได้ค่อนข้างง่าย - เจ้าของ "sixes" ที่ล้าสมัยสามารถซื้อชุดจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสและติดตั้งบนรถด้วยตัวเองโดยไม่ต้องพึ่งช่างไฟฟ้า

อุปกรณ์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ 2106

ระบบไร้สัมผัส (ย่อว่า BSZ) "Zhiguli" ประกอบด้วยอุปกรณ์และชิ้นส่วนหกชิ้น:

• ผู้จัดจำหน่ายหลักของพัลส์จุดระเบิดเป็นผู้จัดจำหน่าย
• ขดลวดที่สร้างไฟฟ้าแรงสูงสำหรับประกายไฟ
• สวิตซ์;
• การต่อสายไฟด้วยขั้วต่อ
• สายไฟฟ้าแรงสูงพร้อมฉนวนเสริมแรง
• หัวเทียน

จากวงจรติดต่อ BSZ ได้รับเฉพาะสายไฟฟ้าแรงสูงและเทียนไข แม้ว่าภายนอกจะมีลักษณะคล้ายกับชิ้นส่วนเก่า แต่คอยล์และตัวจ่ายไฟนั้นมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน องค์ประกอบใหม่ของระบบคือสวิตช์ควบคุมและชุดสายไฟ

ขดลวดทุติยภูมิของขดลวดทำหน้าที่เป็นแหล่งกำเนิดพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงที่ส่งตรงไปยังหัวเทียน

ขดลวดที่ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของวงจรแบบไม่สัมผัสจะแตกต่างกันตามจำนวนรอบของขดลวดปฐมภูมิและขดลวดทุติยภูมิ พูดง่าย ๆ คือมีพลังมากกว่ารุ่นเก่าเนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างแรงกระตุ้น 22-24 โวลต์ รุ่นก่อนให้พลังงานสูงสุด 18 kV แก่ขั้วไฟฟ้าของเทียน

พยายามประหยัดเงินในการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อนของฉันคนหนึ่งเปลี่ยนผู้จัดจำหน่าย แต่เชื่อมต่อสวิตช์กับคอยล์ "หก" ตัวเก่า การทดลองจบลงด้วยความล้มเหลว - ขดลวดไหม้ เป็นผลให้ฉันยังคงต้องซื้อคอยล์ชนิดใหม่

สายเคเบิลที่มีขั้วต่อใช้สำหรับการเชื่อมต่อขั้วของตัวกระจายการจุดระเบิดและสวิตช์ที่เชื่อถือได้ ควรพิจารณาอุปกรณ์ขององค์ประกอบทั้งสองนี้แยกกัน

สำหรับการเชื่อมต่อองค์ประกอบ BSZ ที่แม่นยำจะใช้ชุดสายไฟสำเร็จรูปพร้อมแผ่นรอง

ผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส

ชิ้นส่วนต่อไปนี้อยู่ภายในตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย:

• เพลาที่มีแท่นและตัวเลื่อนที่ส่วนท้าย
• แผ่นฐานหมุนบนตลับลูกปืน
• เซ็นเซอร์แม่เหล็กฮอลล์
• หน้าจอโลหะที่มีช่องว่างได้รับการแก้ไขบนเพลาหมุนภายในช่องว่างของเซ็นเซอร์

ในผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส ตัวแก้ไขสุญญากาศถูกรักษาไว้ โดยเชื่อมต่อด้วยท่อแยกชิ้นส่วนกับคาร์บูเรเตอร์

ด้านนอกที่ผนังด้านข้างมีการติดตั้งชุดจับเวลาการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศซึ่งเชื่อมต่อกับแท่นรองรับโดยใช้แกน ด้านบนของสลักมีฝาปิดซึ่งต่อสายเคเบิลจากเทียน

ความแตกต่างที่สำคัญของผู้จัดจำหน่ายนี้คือไม่มีกลุ่มติดต่อทางกล บทบาทของผู้ขัดขวางที่นี่เล่นโดยเซ็นเซอร์ฮอลล์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งตอบสนองต่อการผ่านของหน้าจอโลหะผ่านช่องว่าง

เมื่อแผ่นปิดสนามแม่เหล็กระหว่างสององค์ประกอบ อุปกรณ์จะไม่ทำงาน แต่ทันทีที่ช่องว่างเปิดขึ้นในช่องว่าง เซ็นเซอร์จะสร้างกระแสตรง วิธีการทำงานของผู้จัดจำหน่ายโดยเป็นส่วนหนึ่งของการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า โปรดอ่านด้านล่าง

เซ็นเซอร์ Hall ประกอบด้วยสององค์ประกอบซึ่งระหว่างนั้นหน้าจอเหล็กที่มีช่องจะหมุน

สวิตช์ควบคุม

องค์ประกอบนี้เป็นแผงควบคุมที่ป้องกันด้วยฝาครอบพลาสติกและติดอยู่กับหม้อน้ำระบายความร้อนอลูมิเนียม ในตอนหลังมีรู 2 รูสำหรับยึดชิ้นส่วนเข้ากับตัวรถ ใน VAZ 2106 สวิตช์จะอยู่ภายในห้องเครื่องทางด้านขวา (ในทิศทางของรถ) ถัดจากถังขยายน้ำหล่อเย็น

สวิตช์วางอยู่ที่ด้านซ้ายของสมาชิก "หก" ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากถังขยายคอยล์อยู่ด้านล่าง

รายละเอียดการทำงานหลักของวงจรอิเล็กทรอนิกส์คือทรานซิสเตอร์ทรงพลังและตัวควบคุม ครั้งแรกแก้ปัญหา 2 งาน: ขยายสัญญาณจากผู้จัดจำหน่ายและควบคุมการทำงานของขดลวดปฐมภูมิของขดลวด Microcircuit ทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• สั่งให้ทรานซิสเตอร์ตัดวงจรคอยล์
• สร้างแรงดันอ้างอิงในวงจรเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า
• นับความเร็วของเครื่องยนต์
• ปกป้องวงจรจากแรงกระตุ้นไฟฟ้าแรงสูง (มากกว่า 24 V)
• ปรับระยะเวลาการจุดระเบิด

วงจรอิเล็กทรอนิกส์ของสวิตช์ติดอยู่กับฮีทซิงค์อะลูมิเนียมเพื่อทำให้ทรานซิสเตอร์ทำงานเย็นลง

สวิตช์ไม่กลัวที่จะเปลี่ยนขั้วหากผู้ขับขี่รถยนต์สับสนระหว่างสายบวกกับ "กราวด์" โดยไม่ได้ตั้งใจ วงจรประกอบด้วยไดโอดที่ปิดสายในกรณีดังกล่าว ตัวควบคุมจะไม่ไหม้ แต่จะหยุดทำงาน - ประกายไฟจะไม่ปรากฏบนเทียน

โครงการและหลักการทำงานของ BSZ

องค์ประกอบทั้งหมดของระบบเชื่อมต่อถึงกันและกับเครื่องยนต์ดังนี้:

• เพลาจำหน่ายหมุนจากเฟืองขับของมอเตอร์
• เซ็นเซอร์ Hall ที่ติดตั้งภายในผู้จัดจำหน่ายเชื่อมต่อกับสวิตช์
• ขดลวดเชื่อมต่อด้วยสายไฟฟ้าแรงต่ำไปยังคอนโทรลเลอร์, สูง - ไปยังขั้วไฟฟ้ากลางของฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
• สายไฟฟ้าแรงสูงจากหัวเทียนเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสด้านข้างของฝาครอบผู้จัดจำหน่ายหลัก

แคลมป์เกลียว "K" บนคอยล์เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสบวกของรีเลย์ล็อคจุดระเบิดและขั้วต่อ "4" ของสวิตช์ เทอร์มินัลที่สองที่มีเครื่องหมาย "K" เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส "1" ของตัวควบคุม สายมาตรวัดรอบก็มาที่นี่เช่นกัน ขั้วต่อ "3", "5" และ "6" ของสวิตช์ใช้เพื่อเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ Hall

บทบาทหลักใน BSZ ของ "หก" เล่นโดยสวิตช์ซึ่งประมวลผลสัญญาณของเซ็นเซอร์ Hall และควบคุมการทำงานของขดลวด

อัลกอริทึมสำหรับการทำงานของ BSZ ใน "หก" มีลักษณะดังนี้:

1. หลังจาก หมุนกุญแจในล็อค แรงดันไฟฟ้า เสิร์ฟ บน แม่เหล็กไฟฟ้า เซ็นเซอร์ и ครั้งแรก คดเคี้ยว หม้อแปลง. สนามแม่เหล็กพัฒนารอบแกนเหล็ก
2. สตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และไดรฟ์ดิสทริบิวเตอร์ เมื่อช่องหน้าจอผ่านระหว่างองค์ประกอบเซ็นเซอร์ จะมีการสร้างพัลส์ที่ส่งไปยังสวิตช์ ณ จุดนี้ ลูกสูบตัวหนึ่งอยู่ใกล้กับจุดสูงสุด
3. ตัวควบคุมผ่านทรานซิสเตอร์จะเปิดวงจรของขดลวดปฐมภูมิ จากนั้นในทุติยภูมิจะเกิดพัลส์ระยะสั้นสูงถึง 24 โวลต์ซึ่งไปตามสายเคเบิลไปยังขั้วไฟฟ้ากลางของฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
4. หลังจากผ่านหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ - ตัวเลื่อนมุ่งตรงไปยังขั้วที่ต้องการ กระแสจะไหลไปยังขั้วไฟฟ้าด้านข้าง และจากนั้น - ผ่านสายเคเบิลไปยังเทียน เกิดวาบขึ้นในห้องเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงจะจุดไฟและดันลูกสูบลง เครื่องยนต์สตาร์ท
5. เมื่อลูกสูบถัดไปถึง TDC วงจรจะทำซ้ำ เฉพาะประกายไฟเท่านั้นที่ถ่ายโอนไปยังเทียนอีกอัน

เมื่อเปรียบเทียบกับระบบสัมผัสแบบเก่า BSZ จะสร้างการปล่อยประกายไฟที่ทรงพลังกว่า

สำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ควรเกิดวาบในกระบอกสูบเพียงเสี้ยววินาทีก่อนที่ลูกสูบจะไปถึงตำแหน่งสูงสุด ในการทำเช่นนี้ BSZ จัดให้มีการจุดประกายล่วงหน้าในมุมที่กำหนด ค่าของมันขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและภาระในหน่วยกำลัง

สวิตช์และบล็อกสูญญากาศของผู้จัดจำหน่ายมีส่วนร่วมในการปรับมุมล่วงหน้า ตัวแรกอ่านจำนวนพัลส์จากเซ็นเซอร์ ตัวที่สองทำหน้าที่ทางกลไกจากสุญญากาศที่จ่ายมาจากคาร์บูเรเตอร์

วิดีโอ: BSZ แตกต่างจากเบรกเกอร์เชิงกล

ความผิดพลาดของระบบไม่สัมผัส

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ BSZ นั้นเหนือกว่าการจุดระเบิดแบบสัมผัสที่ล้าสมัยของ "หก" อย่างมีนัยสำคัญปัญหาเกิดขึ้นน้อยกว่ามากและง่ายต่อการวินิจฉัย สัญญาณของความผิดปกติของระบบ:

• ความล้มเหลวทั้งหมด - เครื่องยนต์ดับและไม่สตาร์ทอีกต่อไป
• รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ ช็อตในคาร์บูเรเตอร์เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง
• การหยุดชะงักและการข้ามรอบขณะขับขี่

อาการแรกที่พบบ่อยที่สุดคือเครื่องยนต์ขัดข้องพร้อมกับไม่มีประกายไฟ สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลว:

1. ตัวต้านทานในตัวเลื่อนผู้จัดจำหน่ายไหม้
   

   ความเหนื่อยหน่ายของตัวต้านทานที่ติดตั้งในตัวเลื่อนนำไปสู่การแตกในวงจรไฟฟ้าแรงสูงและไม่มีประกายไฟบนเทียน
2. เซ็นเซอร์ฮอลล์ล้มเหลว
3. การแตกของสายไฟที่เชื่อมต่อสวิตช์กับคอยล์หรือเซ็นเซอร์
4. สวิตช์ไหม้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นซึ่งเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนของกระดานอิเล็กทรอนิกส์

ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงใช้งานไม่ได้น้อยมาก อาการจะคล้ายกัน - ไม่มีประกายไฟและมอเตอร์ "ตาย" โดยสิ้นเชิง

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วตัวควบคุมการทำงานจะจ่ายแรงดันอ้างอิงไปยังหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ Hall

การค้นหา "ผู้กระทำผิด" ดำเนินการโดยวิธีการวัดที่จุดต่างๆ เปิดสวิตช์กุญแจและใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์ Hall หน้าสัมผัสของหม้อแปลงและขั้วสวิตช์ กระแสไฟฟ้าต้องป้อนให้กับขดลวดปฐมภูมิและหน้าสัมผัส 2 ขั้วของเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า

ในการทดสอบตัวควบคุม ช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่คุ้นเคยแนะนำให้ใช้ฟังก์ชันใดฟังก์ชันหนึ่ง หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว สวิตช์จะจ่ายกระแสให้กับคอยล์ แต่ถ้าสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน แรงดันไฟฟ้าจะหายไป ในขณะนี้ คุณต้องทำการวัดโดยใช้อุปกรณ์หรือไฟควบคุม

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ Hall ได้รับการวินิจฉัยดังนี้:

1. ถอดสายไฟแรงสูงออกจากช่องเสียบกลางบนฝาครอบตัวจ่ายไฟและยึดหน้าสัมผัสให้ใกล้กับตัวเครื่องในระยะ 5-10 มม.
2. ถอดคอนเนคเตอร์ออกจากตัวจ่ายไฟ เสียบปลายสายเปล่าเข้ากับหน้าสัมผัสตรงกลาง
   

   สายวัดทดสอบเพื่อทดสอบเซ็นเซอร์ถูกเสียบเข้ากับหน้าสัมผัสตรงกลางของขั้วต่อที่ไม่ได้เชื่อมต่อ
3. สัมผัสร่างกายด้วยปลายอีกด้านของตัวนำ หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว หากก่อนหน้านี้ไม่มีประกายไฟ แต่ตอนนี้ปรากฏขึ้นให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ การปนเปื้อนของขั้วสวิตช์ หรือสายไฟแรงสูงสำหรับการแตกหักของฉนวน บางครั้งมีการหน่วงเวลาของสัญญาณสวิตช์ ทำให้เกิดการลดลงและการเสื่อมสภาพของไดนามิกในการโอเวอร์คล็อก มันค่อนข้างยากสำหรับเจ้าของทั่วไปของ VAZ 2106 ในการตรวจจับปัญหาดังกล่าว ควรติดต่อช่างไฟฟ้าหลัก

สาเหตุของการทำงานที่ไม่เสถียรของมอเตอร์มักเกิดจากหน้าสัมผัสสวิตช์ออกซิไดซ์

คอนโทรลเลอร์สมัยใหม่ที่ใช้ในการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสของ "หก" จะเผาไหม้ค่อนข้างน้อย แต่ถ้าการทดสอบเซ็นเซอร์ Hall ให้ผลลบให้ลองเปลี่ยนสวิตช์โดยการกำจัด โชคดีที่ราคาอะไหล่ใหม่ไม่เกิน 400 รูเบิล

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบสถานะของสวิตช์

การติดตั้ง BSZ บน VAZ 2106

เมื่อเลือกชุดจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส ให้ใส่ใจกับขนาดเครื่องยนต์ "หก" ของคุณ เพลาจำหน่ายสำหรับเครื่องยนต์ 1,3 ลิตรควรสั้นกว่า 7 มม. สำหรับหน่วยกำลังที่ทรงพลังกว่า 1,5 และ 1,6 ลิตร

ในการติดตั้ง BSZ บนรถ VAZ 2106 คุณควรเตรียมชุดเครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจหรือประแจปากตายที่มีขนาด 7-13 มม.
• ไขควงที่มีช่องแบนและฟิลลิปส์
• คีม;
• เจาะด้วยสว่านขนาด 4 มม. (เพื่อติดตั้งชุดอิเล็กทรอนิกส์ในชิ้นส่วนด้านข้าง คุณจะต้องทำรู 2 รูสำหรับสกรูยึดตัวเอง)

ในการเจาะสวิตช์ 2 รู คุณสามารถใช้สว่านมือแทนสว่านไฟฟ้าได้

ฉันขอแนะนำให้ซื้อประแจแหวนขนาด 38 มม. ที่มีด้ามยาวเพื่อคลายเกลียววงล้อ ราคาไม่แพงภายใน 150 รูเบิลมีประโยชน์ในหลาย ๆ สถานการณ์ ด้วยปุ่มนี้ ทำให้ง่ายต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งเครื่องหมายรอกสำหรับปรับการจุดระเบิดและจังหวะ

ด้วยประแจ 38 มม. สะดวกมากที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยน็อตวงล้อ

ก่อนอื่นคุณต้องรื้อระบบเก่า - ผู้จัดจำหน่ายหลักและคอยล์:

1. ถอดสายไฟแรงสูงออกจากซ็อกเก็ตของฝาครอบตัวจ่ายไฟและปลดสายไฟออกจากตัวเครื่องโดยปลดล็อคสลัก
   

   การรื้ออุปกรณ์เก่าเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบผู้จัดจำหน่าย - ถอดฝาครอบและสายไฟออก
2. หมุนเพลาข้อเหวี่ยง ตั้งตัวเลื่อนที่มุมประมาณ 90 °กับมอเตอร์ และทำเครื่องหมายบนฝาครอบวาล์วตรงข้าม คลายเกลียวน็อตขนาด 13 มม. ที่ยึดตัวจ่ายไฟเข้ากับบล็อก
   

   ก่อนถอดตัวจ่ายไฟให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของแถบเลื่อนด้วยชอล์ค
3. คลายเกลียวที่หนีบของคอยล์เก่าและถอดสายไฟออก เป็นที่พึงปรารถนาที่จะจำ pinout หรือร่างมัน
   

   ขั้วต่อสายไฟเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของหม้อแปลงบนแคลมป์เกลียว
4. คลายและคลายเกลียวน็อตยึดแคลมป์ ถอดคอยล์และตัวจ่ายไฟออกจากรถ
   

   ตัวจ่ายไฟติดอยู่กับเสื้อสูบด้วยน็อตประแจ 13 มม. ตัวเดียว

เมื่อถอดตัวจ่ายไฟออก ให้เก็บปะเก็นไว้ในรูปของวงแหวนที่ติดตั้งระหว่างแท่นชิ้นส่วนและเสื้อสูบ อาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้จัดจำหน่ายแบบไม่ต้องสัมผัส

ก่อนติดตั้ง BSZ ควรตรวจสอบสภาพของสายไฟฟ้าแรงสูงและเทียน หากคุณสงสัยในประสิทธิภาพของชิ้นส่วนเหล่านี้ ควรเปลี่ยนทันที ต้องทำความสะอาดเทียนที่ให้บริการและกำหนดช่องว่าง 0,8-0,9 มม.

ติดตั้งชุดอุปกรณ์ไร้สัมผัสตามคำแนะนำ:

1. ถอดฝาครอบของผู้จัดจำหน่าย BSZ หากจำเป็น ให้จัดเรียงแหวนรองใหม่จากชิ้นส่วนอะไหล่เก่า หมุนตัวเลื่อนไปยังตำแหน่งที่ต้องการแล้วใส่เพลาผู้จัดจำหน่ายลงในซ็อกเก็ต กดแท่นเบา ๆ ด้วยน็อต
   

   ก่อนติดตั้งตัวจ่ายไฟในซ็อกเก็ต ให้หมุนตัวเลื่อนไปทางเครื่องหมายชอล์คที่วาดบนฝาครอบวาล์ว
2. ใส่ฝาครอบยึดสลัก ต่อสายหัวเทียนตามหมายเลข (หมายเลขระบุบนฝาครอบ)
3. ขันขดลวดของระบบไร้สัมผัสเข้ากับตัว VAZ 2106 เพื่อให้ขั้ว "B" และ "K" อยู่ในตำแหน่งเดิม ก่อนอื่นให้คลี่ตัวเครื่องภายในแคลมป์ยึดออก
   

   เมื่อติดตั้งคอยล์ ให้ต่อสายไฟจากรีเลย์จุดระเบิดและมาตรวัดความเร็วรอบ
4. วางสายไฟจากสวิตช์จุดระเบิดและมาตรวัดรอบบนหน้าสัมผัสตามแผนภาพด้านบน
5. ถัดจากชิ้นส่วนด้านข้าง ให้ติดตั้งคอนโทรลเลอร์โดยเจาะ 2 รู เพื่อความสะดวก ให้ถอดถังขยายออก
   

   คอนโทรลเลอร์ติดอยู่กับรูในชิ้นส่วนด้านข้างโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย
6. เชื่อมต่อชุดสายไฟเข้ากับผู้จัดจำหน่าย สวิตช์ และหม้อแปลง สายสีน้ำเงินเชื่อมต่อกับขั้ว "B" ของขดลวด สายสีน้ำตาลเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส "K" วางสายไฟแรงสูงระหว่างฝาครอบตัวจ่ายไฟและขั้วไฟฟ้าตรงกลางของหม้อแปลง
   

   สายเทียนเชื่อมต่อตามหมายเลขบนฝาครอบสายกลางเชื่อมต่อกับอิเล็กโทรดขดลวด

หากในระหว่างกระบวนการติดตั้งไม่มีข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญ รถจะสตาร์ททันที สามารถปรับการจุดระเบิด "ด้วยหู" ได้โดยการคลายน็อตตัวจ่ายไฟและค่อยๆ หมุนตัวถังด้วยความเร็วรอบเดินเบา บรรลุการทำงานที่เสถียรที่สุดของมอเตอร์และขันน็อตให้แน่น การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์.

วิดีโอ: คำแนะนำในการติดตั้งอุปกรณ์แบบไม่สัมผัส

การติดตั้ง BSZ คำแนะนำวิดีโอโดยละเอียด

ตั้งเวลาจุดระเบิด

หากคุณลืมเสี่ยงที่ฝาครอบวาล์วก่อนถอดชิ้นส่วนหรือไม่ได้จัดแนวเครื่องหมาย จะต้องปรับช่วงเวลาของประกายไฟอีกครั้ง:

1. ดับเทียนของกระบอกแรกและรีเซ็ตฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายหลัก
   

   ในการติดตามจังหวะของลูกสูบ คุณต้องคลายเกลียวเทียนของกระบอกสูบแรก
2. สอดไขควงยาวเข้าไปในบ่อหัวเทียน แล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยวงล้อตามเข็มนาฬิกาด้วยประแจ (เมื่อมองจากด้านหน้าของเครื่อง) เป้าหมายคือการค้นหา TDC ของลูกสูบซึ่งจะดันไขควงออกจากบ่อน้ำให้ได้มากที่สุด
   

   เครื่องหมายบนรอกตั้งอยู่ตรงข้ามกับเส้นยาวบนตัวเรือนมอเตอร์
3. คลายน็อตที่ยึดผู้จัดจำหน่ายเข้ากับบล็อก เมื่อหมุนเคส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องใดช่องหนึ่งของหน้าจออยู่ในช่องว่างของเซ็นเซอร์ Hall ในกรณีนี้ หน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ของตัวเลื่อนจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับหน้าสัมผัสด้านข้าง "1" บนฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายอย่างชัดเจน
   

   ควรหมุนตัวผู้จัดจำหน่ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการและยึดด้วยน็อต
4. ขันน็อตยึดตัวจ่ายไฟให้แน่น ติดตั้งฝาปิดและหัวเทียน จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่ออุ่นขึ้นถึง 50-60 องศา ให้ปรับการจุดระเบิด "ด้วยหู" หรือด้วยแฟลช

ความสนใจ! เมื่อลูกสูบของกระบอกสูบ 1 ไปถึงตำแหน่งบน รอยบากของรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรตรงกับความเสี่ยงระยะยาวครั้งแรกบนฝาครอบของชุดจับเวลา ในขั้นต้นคุณต้องระบุมุมนำ 5 °ดังนั้นให้ตั้งเครื่องหมายรอกตรงข้ามกับความเสี่ยงที่สอง

เส้นสั้นเส้นที่สองบนเสื้อสูบระบุมุมนำ 5°

ในทำนองเดียวกันการปรับแต่งจะดำเนินการโดยใช้หลอดไฟที่เชื่อมต่อกับมวลของรถและขดลวดแรงดันต่ำของขดลวด ช่วงเวลาของการจุดระเบิดถูกกำหนดโดยแสงแฟลชของหลอดไฟเมื่อเปิดใช้งานเซ็นเซอร์ Hall และสวิตช์ทรานซิสเตอร์จะเปิดวงจร

บังเอิญพบว่าตัวเองอยู่ในตลาดค้าส่งชิ้นส่วนยานยนต์ ฉันจึงซื้อไฟแฟลชราคาไม่แพง อุปกรณ์นี้ช่วยลดความยุ่งยากในการตั้งค่าการจุดระเบิดด้วยการแสดงตำแหน่งของร่องร่องรอกเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สโตรโบสโคปเชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่ายและให้แสงวาบพร้อมกันกับการก่อตัวของประกายไฟในกระบอกสูบ เมื่อชี้ไฟไปที่รอก คุณจะเห็นตำแหน่งของเครื่องหมายและการเปลี่ยนแปลงตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น

ในการตั้งจุดระเบิด สโตรโบสโคปจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบ 1 และแบตเตอรี่

วิดีโอ: การปรับการจุดระเบิด "ด้วยหู"

เราปรับเวลาการจุดระเบิดที่บ้าน ผู้จัดจำหน่าย VAZ

เทียนสำหรับการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า

เมื่อติดตั้ง BSZ บนรถรุ่น VAZ 2106 ขอแนะนำให้เลือกและติดตั้งเทียนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า นอกจากชิ้นส่วนอะไหล่ของรัสเซียแล้ว ยังอนุญาตให้ใช้อะนาล็อกที่นำเข้าจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง:

• เทียนดั้งเดิมที่ผู้ผลิตแนะนำ - A17DVR (M);
• เอ็นจีเค — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• บ๊อช — FR7DCU, WR7DC;
• เร็ว — DR15YC, LR15YC;
• ฉันใช้ — 14FR-7DU, 14R-7DU

ก่อนขันหัวเทียน ให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดด้วยฟิลเลอร์เกจแบบเรียบ

ตัวอักษร M ในเครื่องหมายของชิ้นส่วนในประเทศหมายถึงการชุบทองแดงของอิเล็กโทรด ลดราคามีชุด A17DVR ที่ไม่มีการเคลือบทองแดงเหมาะสำหรับ BSZ

ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าที่ใช้งานของเทียนถูกกำหนดภายใน 0,8-0,9 มม. โดยใช้หัววัดแบบแบน การเกินหรือลดระยะห่างที่แนะนำจะทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงและการบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น

การติดตั้งระบบจุดประกายไฟแบบไม่สัมผัสช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ Zhiguli ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังได้อย่างมีนัยสำคัญ การติดต่อที่ไม่น่าเชื่อถือและการเผาไหม้อยู่เสมอทำให้เจ้าของ "sixes" มีปัญหามากมาย ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด จะต้องทำความสะอาดเบรกเกอร์ ทำให้มือของคุณสกปรก การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ครั้งแรกปรากฏบนรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของตระกูล "ที่แปด" จากนั้นย้ายไปที่ VAZ 2101-2107