เราปั๊มเบรกบน VAZ 2106 โดยอิสระ
Содержание
เบรกของรถต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี นี่เป็นความจริงสำหรับรถยนต์ทุกคันและ VAZ 2106 ก็ไม่มีข้อยกเว้น น่าเสียดายที่ระบบเบรกของรถคันนี้ไม่เคยมีความน่าเชื่อถือสูงมาก่อน มันทำให้เจ้าของรถปวดหัวเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับเบรกสามารถแก้ไขได้ด้วยการปั๊มธรรมดา ลองคิดดูว่ามันทำอย่างไร
ความผิดปกติทั่วไปของระบบเบรก VAZ 2106
เนื่องจาก VAZ 2106 เป็นรถที่เก่ามาก ผู้ขับขี่รถยนต์จึงทราบดีถึงปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับเบรก เราแสดงรายการที่พบบ่อยที่สุด
แป้นเบรกอ่อนเกินไป
เมื่อถึงจุดหนึ่ง คนขับพบว่าในการเหยียบเบรก เขาไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ เลย แป้นเหยียบตกลงไปที่พื้นห้องโดยสารอย่างแท้จริง
นี่คือรายการของสาเหตุที่สิ่งนี้เกิดขึ้น:
- อากาศเข้าไปในระบบเบรกแล้ว สามารถไปที่นั่นได้หลายวิธี แต่โดยปกติแล้วเกิดจากท่อเบรกชำรุดหรือเนื่องจากกระบอกเบรกตัวใดตัวหนึ่งสูญเสียความรัดกุม วิธีแก้ไขนั้นชัดเจน: ก่อนอื่นคุณต้องหาท่อที่ชำรุด เปลี่ยนใหม่ จากนั้นกำจัดอากาศส่วนเกินออกจากระบบเบรกโดยการไล่ลมออก
- แม่ปั๊มเบรกล้มเหลว นี่เป็นสาเหตุประการที่สองที่ทำให้แป้นเบรกตกลงไปที่พื้น การระบุปัญหาเกี่ยวกับแม่ปั๊มเบรกนั้นค่อนข้างง่าย: หากระดับน้ำมันเบรกในระบบเป็นปกติและไม่มีการรั่วไหลที่ท่อหรือใกล้กับกระบอกสูบที่ทำงาน แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่แม่ปั๊มเบรก มันจะต้องถูกแทนที่
ระดับน้ำมันเบรกลดลง
อาจต้องมีการไล่ลมเบรกเมื่อระดับน้ำมันเบรกในระบบ VAZ 2106 ลดลงอย่างมาก ด้วยเหตุนี้จึงเกิดขึ้น:
- เจ้าของรถไม่ใส่ใจในการตรวจสอบเบรกรถของตน ความจริงก็คือของเหลวจากถังสามารถค่อยๆ ออกได้แม้ว่าระบบเบรกจะดูแน่นก็ตาม ง่ายมาก: ไม่มีระบบเบรกแบบปิดสนิท ท่อและกระบอกสูบมักจะสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มรั่ว การรั่วไหลเหล่านี้อาจมองไม่เห็นเลย แต่จะค่อยๆ ลดการจ่ายของเหลวโดยรวม และหากเจ้าของรถไม่เติมของเหลวใหม่ลงในถังตามเวลาประสิทธิภาพของเบรกจะลดลงอย่างมาก
เมื่อเวลาผ่านไป รอยแตกเล็กๆ ปรากฏขึ้นบนท่อเบรกซึ่งสังเกตได้ไม่ง่ายนัก - ระดับของเหลวลดลงเนื่องจากการรั่วไหลจำนวนมาก นอกจากการรั่วไหลที่ซ่อนอยู่แล้ว การรั่วไหลที่ชัดเจนสามารถเกิดขึ้นได้เสมอ: ท่อเบรกเส้นใดเส้นหนึ่งอาจแตกกะทันหันได้เนื่องจากทั้งแรงดันภายในขนาดใหญ่และความเสียหายเชิงกลภายนอก หรือปะเก็นในกระบอกสูบทำงานตัวใดตัวหนึ่งจะใช้ไม่ได้และของเหลวจะเริ่มไหลผ่านรูที่เกิดขึ้น ปัญหานี้มีข้อดีเพียงอย่างเดียว: สังเกตได้ง่าย หากคนขับใกล้รถเห็นแอ่งน้ำใต้ล้อข้างใดข้างหนึ่ง ก็ถึงเวลาเรียกรถลาก: คุณไม่สามารถไปไหนในรถคันนี้ได้อย่าขับรถหากมีการรั่วไหลของน้ำมันเบรกจำนวนมาก
ล้อเดียวเบรคไม่อยู่
ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งของเบรก VAZ 2106 คือเมื่อล้อข้างใดข้างหนึ่งไม่ยอมลดความเร็วลงพร้อมกับล้อที่เหลือ นี่คือสาเหตุของปรากฏการณ์นี้:
- หากล้อหน้าข้างใดข้างหนึ่งไม่หมุนช้าลง สาเหตุน่าจะมาจากกระบอกสูบทำงานของล้อนี้ มีแนวโน้มว่าจะติดอยู่ในตำแหน่งปิด ดังนั้นจึงไม่สามารถเคลื่อนตัวออกจากกันและกดผ้าเบรกเข้ากับจานเบรกได้ การเกาะกระบอกสูบอาจเกิดจากสิ่งสกปรกหรือสนิม ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด
- การไม่มีเบรกที่ล้อหน้าข้างใดข้างหนึ่งอาจเกิดจากผ้าเบรกสึกหมด ตัวเลือกนี้เป็นไปได้มากที่สุดเมื่อผู้ขับขี่ใช้แผ่นรองปลอมที่ไม่มีโลหะอ่อนในการเคลือบป้องกัน ผู้ลอกเลียนแบบมักจะประหยัดทองแดงและโลหะอ่อนอื่นๆ และใช้ตะไบเหล็กธรรมดาเป็นตัวเติมในแผ่นรอง การเคลือบป้องกันของบล็อกซึ่งทำขึ้นจากขี้เลื่อยนั้นพังทลายลงอย่างรวดเร็ว ระหว่างทางจะทำลายพื้นผิวของจานเบรก ปกคลุมไปด้วยหลุมบ่อและรอยขีดข่วน ไม่ช้าก็เร็วจะมีช่วงเวลาที่ล้อหยุดเบรกผ้าเบรกสึกไม่เท่ากันทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างมาก
- ขาดการเบรกที่ล้อหลังข้างใดข้างหนึ่ง ซึ่งมักเป็นผลมาจากความล้มเหลวของกระบอกสูบที่ดันแผ่น c สัมผัสกับพื้นผิวด้านในของดรัมเบรก และอาจเป็นเพราะสปริงหักที่ทำให้แผ่นรองกลับสู่ตำแหน่งเดิม อาจดูขัดแย้ง แต่มันคือความจริง: หากผ้าเบรคไม่กลับเข้าไปในกระบอกสูบหลังจากใช้เบรก ผ้าจะเริ่มเกาะและสัมผัสกับผนังด้านในของดรัมเบรกตลอดเวลา สิ่งนี้นำไปสู่การทำลายพื้นผิวป้องกัน หากสึกหรออย่างสมบูรณ์ในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดล้ออาจไม่ช้าลงหรือการเบรกจะไม่น่าเชื่อถือมาก
การเปลี่ยนกระบอกเบรกในคาลิปเปอร์ VAZ 2106
ต้องพูดสิ่งต่อไปนี้ทันที: การซ่อมกระบอกสูบที่ใช้งานบน VAZ 2106 เป็นงานที่ไม่ต้องขอบคุณเลย สถานการณ์เดียวที่แนะนำให้ทำเช่นนี้คือการกัดกร่อนหรือการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของกระบอกสูบ ในกรณีนี้กระบอกสูบจะทำความสะอาดชั้นสนิมอย่างระมัดระวังและติดตั้งเข้าที่ และหากการเสียรุนแรงมากขึ้น ทางเลือกเดียวคือการเปลี่ยนกระบอกสูบเนื่องจากไม่สามารถหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการขายได้ นี่คือสิ่งที่คุณต้องใช้ในการทำงาน:
- ชุดกระบอกเบรกใหม่สำหรับ VAZ 2106
- ไขควงปากแบน
- รองงานโลหะ
- ค้อน;
- ใบมีดติดตั้ง
- เศษเล็กเศษน้อย
- ประแจชุด
ลำดับของการดำเนินการ
ในการไปที่กระบอกสูบที่เสียหาย ก่อนอื่นคุณต้องยกรถขึ้นและถอดล้อออก การเข้าถึงคาลิเปอร์เบรกจะเปิดขึ้น จะต้องถอดคาลิเปอร์นี้ออกด้วยการคลายเกลียวน็อตยึดสองตัว
- หลังจากถอดออก คาลิปเปอร์จะถูกบิดเป็นคีมจับงานโลหะ ใช้ประแจปลายเปิด 12 ตัวคลายเกลียวน็อตคู่ที่ยึดท่อไฮดรอลิกเข้ากับกระบอกสูบทำงาน หลอดจะถูกลบออกในการถอดท่อออกจะต้องยึดคาลิปเปอร์ด้วยคีมจับ
- ที่ด้านข้างของคาลิปเปอร์มีร่องที่มีตัวยึดสปริง สลักนี้เลื่อนลงด้วยไขควงปากแบนคุณจะต้องใช้ไขควงปากแบนยาวมากเพื่อคลายสลัก
- ขณะจับสลัก คุณควรค่อยๆ ทุบกระบอกสูบหลายๆ ครั้งด้วยค้อนตามทิศทางที่แสดงโดยลูกศรในภาพในการเคาะกระบอกสูบไปทางซ้ายควรใช้ค้อนไม้ขนาดเล็ก
- หลังจากเป่าไม่กี่ครั้ง กระบอกจะเลื่อนและมีช่องว่างเล็ก ๆ ปรากฏขึ้นข้างๆ ซึ่งคุณสามารถสอดขอบของใบมีดสำหรับติดตั้งได้ การใช้ไม้พายเป็นคันโยกต้องขยับกระบอกสูบไปทางซ้ายอีกเล็กน้อย
- ทันทีที่ช่องว่างข้างกระบอกสูบกว้างขึ้น ก็สามารถสอดชะแลงขนาดเล็กเข้าไปได้ ด้วยความช่วยเหลือของมัน ในที่สุดกระบอกสูบก็ถูกผลักออกจากช่องของมันทันทีที่ช่องว่างข้างกระบอกสูบกว้างขึ้น คุณสามารถใช้ชะแลงเป็นคันโยกได้
- กระบอกสูบที่หักจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่หลังจากนั้นจะประกอบระบบเบรก VAZ 2106 อีกครั้ง
วิดีโอ: เปลี่ยนกระบอกเบรก "หก"
เราเปลี่ยนกระบอกสูบหลักของเบรก VAZ 2106
เช่นเดียวกับกระบอกสูบรอง ปั๊มเบรกหลักไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่ชิ้นส่วนนี้เสีย ทางเลือกเดียวที่เหมาะสมคือเปลี่ยนใหม่ นี่คือสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนนี้:
- กระบอกเบรกหลักใหม่สำหรับ VAZ 2106;
- ประแจปลายเปิด, ชุด;
- ไขควงปากแบน
ลำดับของการดำเนินการ
ก่อนเริ่มงาน คุณจะต้องถ่ายน้ำมันเบรกทั้งหมดออกจากระบบ หากไม่มีการดำเนินการเตรียมการนี้ จะไม่สามารถเปลี่ยนกระบอกสูบหลักได้
- เครื่องยนต์ของรถดับลง คุณต้องปล่อยให้เย็นลงอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นฝากระโปรงจะเปิดขึ้นและถอดเข็มขัดรัดออกจากกระปุกน้ำมันเบรก ถัดไปด้วยปุ่ม 10 สลักเกลียวยึดถังจะถูกคลายออก มันถูกเอาออกของเหลวจากมันจะถูกระบายลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ในการถอดถัง คุณต้องปลดเข็มขัดที่ยึดถังออกก่อน
- ท่อติดอยู่กับอ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรก พวกเขาติดที่นั่นด้วยที่หนีบเทป คลายแคลมป์ด้วยไขควงแล้วถอดท่อออก เปิดการเข้าถึงกระบอกสูบหลัก
- กระบอกสูบติดอยู่กับหม้อลมเบรกสุญญากาศด้วยสลักเกลียวสองตัว พวกเขาคลายเกลียวด้วยประแจ 14 ตัวกระบอกสูบหลักของ "หก" วางอยู่บนสลักเกลียวเพียงสองตัว
- กระบอกเบรกจะถูกลบออกและแทนที่ด้วยอันใหม่ หลังจากนั้นถังจะถูกติดตั้งเข้าที่และน้ำมันเบรกส่วนใหม่จะถูกเทลงไป
การเปลี่ยนท่อเบรกใน VAZ 2106
ความปลอดภัยของไดรเวอร์ VAZ 2106 ขึ้นอยู่กับสภาพของท่อเบรก ดังนั้นหากสงสัยว่ามีการรั่วไหลเพียงเล็กน้อย ควรเปลี่ยนท่อ พวกเขาไม่สามารถซ่อมแซมได้เนื่องจากผู้ขับขี่ทั่วไปไม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมในโรงรถเพื่อซ่อมแซมชิ้นส่วนที่สำคัญดังกล่าว ในการเปลี่ยนท่อเบรก คุณต้องตุนสิ่งต่อไปนี้:
- ชุดท่อเบรกใหม่สำหรับ VAZ 2106 (ราคาเริ่มต้นที่ 2 รูเบิล)
- ประแจพิเศษสำหรับท่อเบรก
- ชุดประแจปลายเปิด.
ลำดับงาน
คุณจะต้องถอดท่อออกทีละอัน ซึ่งหมายความว่าล้อที่มีแผนจะเปลี่ยนสายยางเบรกจะต้องถูกยกขึ้นและถอดออกก่อน
- หลังจากถอดล้อหน้าแล้ว การเข้าถึงน็อตที่ยึดท่อกับคาลิเปอร์ด้านหน้าจะถูกเปิดเผย ต้องคลายเกลียวน็อตเหล่านี้โดยใช้ประแจท่อพิเศษ ในบางกรณี ถั่วจะถูกออกซิไดซ์อย่างหนักและติดกับคาลิปเปอร์อย่างแท้จริง จากนั้นคุณควรวางท่อชิ้นเล็ก ๆ ไว้ที่ประแจท่อและใช้เป็นคันโยกในการถอดท่อด้านหน้าออก คุณจะต้องใช้ประแจพิเศษ
- ดำเนินการที่คล้ายกันกับล้อหน้าที่สองเพื่อถอดท่อที่สองท่อด้านหน้ายึดด้วยน็อตเพียงสองตัว ซึ่งคลายเกลียวด้วยประแจท่อ
- ในการถอดท่อด้านหลังออกจากดรัมเบรก จะต้องยกรถขึ้นและถอดล้อออกด้วย (แม้ว่าจะมีตัวเลือกที่สองที่นี่: ถอดท่อจากด้านล่างจากช่องตรวจสอบ แต่วิธีนี้ต้องใช้จำนวนมาก ของประสบการณ์และไม่เหมาะสำหรับมือใหม่หัดขับ)
- ท่อด้านหลังติดตั้งในวงเล็บพิเศษพร้อมตัวยึดซึ่งถอดออกได้ด้วยคีมธรรมดาในการถอดท่อเบรกหลังออก คุณจะต้องใช้ประแจปลายเปิด - 10 และ 17
- เปิดการเข้าถึงข้อต่อท่อ ข้อต่อฟิตติ้งนี้ยึดด้วยน็อตสองตัว ในการถอด คุณต้องถือน็อตหนึ่งตัวด้วยประแจปลายเปิด 17 และคลายเกลียวน็อตตัวที่สอง 10 พร้อมกับข้อต่อ ปลายอีกด้านของท่อถูกถอดออกด้วยวิธีเดียวกันท่อเบรกหลังที่ "หก" วางอยู่บนน็อตสี่ตัว
- ท่อที่ถอดออกจะถูกแทนที่ด้วยท่อใหม่จากชุด ติดตั้งล้อเข้าที่และนำรถออกจากแม่แรง
เกี่ยวกับน้ำมันเบรค
เจ้าของ VAZ 2106 ซึ่งมีส่วนร่วมในการซ่อมเบรกจะต้องระบายน้ำมันเบรกอย่างแน่นอน ดังนั้นคำถามจะเกิดขึ้นต่อหน้าเขาในภายหลัง: จะเปลี่ยนได้อย่างไรและต้องเติมของเหลวเท่าไร? สำหรับการทำงานปกติของเบรก VAZ 2106 จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบรก 0.6 ลิตร นั่นคือผู้ขับขี่ที่ระบายของเหลวออกจากระบบจนหมดจะต้องซื้อขวดลิตร ทีนี้มาดูประเภทของของเหลวให้ละเอียดยิ่งขึ้น พวกเขาอยู่ที่นี่:
- ของเหลวเกรด DOT3 พื้นฐานของของเหลวนี้คือไกลคอลซึ่งมีการเพิ่มสารเติมแต่งพิเศษเพื่อต่อต้านการกัดกร่อนของระบบเบรก ข้อเสียเปรียบหลักของของเหลวประเภทนี้คือความต้านทานต่ำต่ออุณหภูมิต่ำซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับประเทศของเรา ทันทีที่อุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 40°C ของเหลว DOT3 จะมีความหนืดสูงและประสิทธิภาพการเบรกจะลดลงอย่างมาก ดังนั้นข้อสรุป: หากเครื่องทำงานในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น ควรงดเว้นการใช้ของไหลประเภท DOT3ของเหลว STP เป็นที่ต้องการ แต่มีความหนืดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในความเย็น
- ของเหลวเกรด DOT4 พื้นฐานของของเหลวยังคงเป็นไกลคอลเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม สารเติมแต่งจะถูกเลือกในลักษณะที่จะเพิ่มจุดเดือดของของเหลว คุณสมบัติของน้ำมัน DOT3 นี้ทำให้เหมาะสำหรับใช้ในรถแข่งและรถที่ชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน หากเจ้าของ VAZ 2106 ไม่ชอบสิ่งนี้การใช้ของเหลว DOT3 แทบจะเรียกได้ว่าไม่เหมาะสมของเหลว Sintec เหมาะสำหรับรถแข่งมากกว่า "หก" ตามปกติ
- ของเหลวเกรด DOT5 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ VAZ 2106 ที่ดำเนินการในภูมิภาคใดก็ได้ในประเทศของเรา ประการแรก พื้นฐานของ DOT5 ไม่ใช่ไกลคอล แต่เป็นซิลิโคน และสารเติมแต่งในของเหลวนี้จะเพิ่มช่วงอุณหภูมิในการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ: จาก +260°С ถึง -70°С ตราบใดที่อุณหภูมิของระบบเบรกไม่เกินขีดจำกัด ความหนืดของน้ำมันเบรกจะไม่เปลี่ยนแปลงและอยู่ที่ 800 ตารางเมตร มิลลิเมตร/วินาที ความนิยมมากที่สุดในหมู่เจ้าของ VAZ 2106 คือผลิตภัณฑ์ BelRay ซึ่งมีคุณภาพสูงและราคาไม่แพง: ขวดขนาด 350 มล. จะมีราคา 700 รูเบิลสำหรับผู้ขับขี่น้ำมันเบรก BelRay เป็นที่นิยมอย่างมากกับเจ้าของ "คลาสสิก"
เรื่องการผสมน้ำมันเบรค
เมื่อพูดถึงน้ำมันเบรก เราอดไม่ได้ที่จะแตะคำถามสำคัญอีกข้อหนึ่งที่เกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็วต่อหน้าผู้ขับขี่มือใหม่ทุกคน: เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเบรก? ในระยะสั้นเป็นไปได้ แต่ไม่เป็นที่ต้องการ
ตอนนี้เพิ่มเติม มีบางสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเติมน้ำมันเบรกคลาส DOT5 เพียงเล็กน้อยลงในระบบ แต่ผู้ขับขี่มีเฉพาะ DOT3 หรือ DOT4 เท่านั้น จะเป็นอย่างไร? กฎนั้นง่าย: หากไม่มีวิธีเติมของเหลวยี่ห้อเดียวกันในระบบคุณควรเติมของเหลวด้วยพื้นฐานเดียวกัน หากมีของเหลวที่เป็นซิลิโคนไหลเวียนอยู่ในระบบ คุณสามารถเติมซิลิโคนได้แม้ว่าจะเป็นยี่ห้ออื่นก็ตาม หากของเหลวเป็นไกลคอล (DOT4) - คุณสามารถเติมไกลคอล (DOT3) อื่นได้ แต่สิ่งนี้สามารถทำได้เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น เนื่องจากแม้แต่ของเหลวที่มีเบสเดียวกันก็ยังมีสารเติมแต่งที่แตกต่างกัน และการผสมทั้งสองชุดอาจทำให้ระบบเบรกสึกหรอก่อนเวลาอันควร
เลือดออกระบบเบรก VAZ 2106
ก่อนเริ่มงาน คุณควรจำไว้ว่าเบรกของ VAZ 2106 ถูกสูบตามลำดับที่แน่นอน: ล้อขวาสูบที่ด้านหลังก่อน จากนั้นล้อซ้ายจะอยู่ด้านหลัง จากนั้นล้อขวาจะอยู่ด้านหน้าและซ้าย อยู่ข้างหน้า การละเมิดคำสั่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าอากาศจะยังคงอยู่ในระบบและงานทั้งหมดจะต้องเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง
นอกจากนี้การแกว่งเบรกควรได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตร ทำคนเดียวนี่ยากมาก
ลำดับของการดำเนินการ
ขั้นแรก การเตรียมการ: ควรขับรถขึ้นสะพานลอยหรือเข้าไปในช่องมองและใส่เบรกมือ วิธีนี้จะทำให้เข้าถึงอุปกรณ์เบรกได้ง่ายขึ้น
- ฝากระโปรงรถเปิดขึ้น ถอดปลั๊กออกจากกระปุกน้ำมันเบรกและตรวจสอบระดับของเหลวในนั้น หากมีของเหลวเล็กน้อยให้เพิ่มเครื่องหมายบนอ่างเก็บน้ำของเหลวในถังควรไปถึงขอบบนของแถบโลหะแนวนอน
- ผู้ช่วยนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ เจ้าของรถลงไปในช่องตรวจสอบ เสียบกุญแจเข้ากับอุปกรณ์เบรกของล้อหลัง จากนั้นใส่ท่อเล็ก ๆ เข้ากับข้อต่อซึ่งปลายอีกด้านจะหย่อนลงในขวดน้ำ
- ผู้ช่วยเหยียบแป้นเบรก 6-7 ครั้ง ในระบบเบรกที่ใช้งานได้ เมื่อกดแต่ละครั้ง แป้นเหยียบจะลึกลงเรื่อยๆ เมื่อถึงจุดต่ำสุดผู้ช่วยจะเหยียบคันเร่งในตำแหน่งนี้
- ในขณะนี้ เจ้าของรถคลายเกลียวข้อต่อเบรกด้วยประแจปลายเปิดจนกระทั่งน้ำมันเบรกไหลจากท่อเข้าสู่ขวด หากมีตัวล็อคอากาศอยู่ในระบบ ของเหลวที่ไหลออกมาจะเกิดฟองอย่างรุนแรง ทันทีที่ฟองอากาศหยุดปรากฏขึ้น ข้อต่อจะบิดเข้าที่การปั๊มจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะไม่มีฟองอากาศออกมาจากท่อเข้าไปในขวดอีกต่อไป
- ขั้นตอนนี้ทำกับล้อแต่ละล้อตามรูปแบบที่กล่าวไว้ข้างต้น หากทำทุกอย่างถูกต้องจะไม่มีช่องอากาศในระบบ และสิ่งที่เจ้าของรถต้องทำคือเติมน้ำมันเบรกลงในกระปุกน้ำมันเบรกอีกเล็กน้อย หลังจากนั้นขั้นตอนการสูบน้ำจะถือว่าเสร็จสิ้น
วิดีโอ: เราปั๊มเบรก VAZ 2106 เพียงอย่างเดียว
สาเหตุของปัญหาเกี่ยวกับการปั๊มเบรก VAZ 2106
บางครั้งผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เบรกบน VAZ 2106 ไม่ปั๊ม นี่คือสาเหตุที่มันเกิดขึ้น:
- การละเมิดคำสั่งสูบน้ำ นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เบรกไหลไม่สำเร็จใน "หก" ผู้ขับขี่มือใหม่ลืมไปว่าเบรกของ VAZ 2106 เป็นแบบสองวงจรดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามแผนการห้ามเลือด และถ้าคุณเริ่มปั๊มจากล้อหน้าไม่ใช่จากด้านหลัง การไล่อากาศออกจากระบบจะเป็นไปไม่ได้เลย
- น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ ไม่มีความลับใดที่ในตลาดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่มีของปลอมจำนวนมากและตามกฎแล้วผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ยอดนิยมจะถูกปลอมแปลง น้ำมันเบรกก็ไม่มีข้อยกเว้น หากผู้ขับขี่ "โชคดี" ที่ซื้อของเหลวดังกล่าว ความหนืดจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป ในกรณีที่รุนแรงเป็นพิเศษ น้ำมันเบรกปลอมจะข้นมากจนเริ่มมีลักษณะคล้ายจาระบี แน่นอนว่าจะไม่มีการพูดถึงการปั๊มเบรกตามปกติในกรณีนี้ ระบบเบรกจะต้องถอดประกอบและทำความสะอาดอย่างละเอียด
ดังนั้นชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจึงขึ้นอยู่กับสภาพของเบรกของ "หก" ดังนั้นจึงเป็นความรับผิดชอบโดยตรงของเขาที่จะต้องรักษาให้อยู่ในสภาพดี โชคดีที่การดำเนินการแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่สามารถทำได้ด้วยตัวเองในโรงรถของคุณ สิ่งที่คุณต้องทำคือทำตามคำแนะนำด้านบนเท่านั้น
