คันชักของรถ VAZ 2107: อุปกรณ์, ความผิดปกติและการเปลี่ยน
Содержание
ในรถยนต์สมัยใหม่ ล้อหน้าจะหมุนโดยใช้แร็คเกียร์ที่เชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัย VAZ 2107 และรุ่น Zhiguli คลาสสิกอื่น ๆ ใช้ระบบแท่งประกบที่ล้าสมัยซึ่งเรียกว่าสี่เหลี่ยมคางหมู ความน่าเชื่อถือของกลไกเป็นที่ต้องการอย่างมาก - ชิ้นส่วนเสื่อมสภาพอย่างแท้จริงใน 20–30 กม. ทรัพยากรสูงสุดคือ 50 กม. ข้อดี: การรู้เทคนิคการออกแบบและการถอดประกอบ เจ้าของ "เจ็ด" สามารถประหยัดเงินและเปลี่ยนองค์ประกอบด้วยตัวเอง
วัตถุประสงค์และรูปแบบการทำงานของสี่เหลี่ยมคางหมู
ระบบเชื่อมโยงทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างเพลาบังคับเลี้ยวและสนับมือบังคับเลี้ยวของดุมล้อหน้า หน้าที่ของกลไกคือหมุนล้อไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งพร้อมกันตามการหมุนของพวงมาลัย รูปสี่เหลี่ยมคางหมูอยู่ใต้เครื่องยนต์ที่ระดับด้านล่างของรถซึ่งติดอยู่กับตัวทำให้แข็ง - เสากระโดงด้านล่าง
ส่วนที่พิจารณาของกลไกบังคับเลี้ยวประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก:
- ลิงค์ตรงกลางถูกยึดเข้ากับ bipods สองตัว - คันโยกลูกตุ้มและเฟืองตัวหนอน
- แกนขวาติดอยู่กับสวิงอาร์มของลูกตุ้มและแกนหมุนของสนับมือบังคับเลี้ยวของล้อหน้าขวา (ในทิศทางของรถ)
- ลิงค์ด้านซ้ายเชื่อมต่อกับ bipod ของกระปุกเกียร์และกำปั้นของดุมล้อหน้าด้านซ้าย
วิธีการเชื่อมต่อตัวยึดแบบหมุนกับรายละเอียดของสี่เหลี่ยมคางหมูคือพินรูปกรวยที่สอดเข้าไปในรูซึ่งกันและกันของ bipod และยึดด้วยน็อต คันโยกลูกตุ้มและกระปุกเกียร์ติดแน่นกับเสากระโดงเรือด้วยสลักเกลียวยาว
ลิงค์ตรงกลางเป็นแท่งโลหะกลวงที่มีบานพับสองอัน แท่งสองด้านเป็นองค์ประกอบสำเร็จรูปประกอบด้วย 2 เคล็ดลับ - ยาวและสั้น ชิ้นส่วนเชื่อมต่อกันด้วยปลอกเกลียวซึ่งขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวสองตัว
สี่เหลี่ยมคางหมูทำงานอย่างไร:
- คนขับหมุนพวงมาลัยโดยการหมุนเพลาและก้านกระปุกเกียร์ เฟืองตัวหนอนส่งรอบน้อยลงไปยัง bipod แต่เพิ่มแรงบิด (แรง)
- bipod เริ่มหันไปในทิศทางที่ถูกต้องโดยลากไปทางซ้ายและตรงกลาง หลังผ่านวงเล็บลูกตุ้มส่งแรงไปยังแรงขับที่ถูกต้อง
- องค์ประกอบทั้ง 3 เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว บังคับล้อหน้าให้หมุนพร้อมกัน
- คันโยกลูกตุ้มซึ่งจับจ้องอยู่ที่สปาร์ตัวที่สองทำหน้าที่เป็นระบบกันสะเทือนแบบประกบเพิ่มเติม ในลูกตุ้มรุ่นเก่า bipod จะหมุนบนบุชชิ่งในองค์ประกอบใหม่ - บนตลับลูกปืน
- หมุดลูกที่ปลายแท่งทั้งหมดช่วยให้สี่เหลี่ยมคางหมูเคลื่อนที่ในระนาบแนวนอนเดียว โดยไม่คำนึงถึงแรงอัดของสปริงช่วงล่างด้านหน้า
การเพิ่มแรงบิดด้วยเฟืองตัวหนอนทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิกและแบบไฟฟ้า ในทางกลับกัน ผู้ขับขี่รู้สึกว่าร่างกายมีปัญหากับแชสซี - ควรเปลี่ยนลูกหมากหรือปลายคันชักให้เปรี้ยว และหมุนพวงมาลัยได้ยากขึ้นมาก
อุปกรณ์ของแท่งและเคล็ดลับ
องค์ประกอบที่เป็นของแข็งตรงกลางของสี่เหลี่ยมคางหมูนั้นโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ง่ายที่สุด - แกนเหล็กที่มีบานพับสองอันที่ปลาย หมุดยึดถูกสอดเข้าไปในรูที่สองของ bipod (ถ้าคุณนับจากปลายคันโยก) ขันด้วยน็อตหล่อขนาด 22 มม. และยึดด้วยสลักเกลียว
โปรดทราบว่าแกนกลางงอไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อข้ามกระปุกเกียร์ หากคุณใส่ชิ้นส่วนกลับด้าน ปัญหาจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน - ส่วนโค้งงอจะเริ่มเสียดสีกับตัวกระปุกเกียร์ ทำให้ควบคุมเครื่องได้ยากมาก
แถบด้านข้างประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:
- ปลายสั้น (ด้านนอก) พร้อมพินบอล
- ปลายยาว (ภายใน) พร้อมบานพับ
- แคลมป์ยึดน็อต 2 ตัว M8 เทิร์นคีย์ 13 มม.
ชิ้นส่วนนี้ถูกทำให้สามารถถอดออกได้เพื่อปรับมุมโทของล้อหน้า ความยาวของคันโยกสามารถเปลี่ยนได้โดยการหมุนปลอกเกลียวและปรับตำแหน่งของล้อเพื่อให้เคลื่อนที่เป็นแนวตรง เกลียวของปลายและด้านในแคลมป์แตกต่างกัน - ขวาและซ้าย ดังนั้นเมื่อหมุนแกนจะยาวขึ้นหรือสั้นลง
การออกแบบปลายบานพับทั้งหมดจะเหมือนกันและประกอบด้วยส่วนต่างๆ ต่อไปนี้ (หมายเลขเหมือนกับแผนภาพ):
- บอลพินเกลียว M14 x 1,5 สำหรับน็อตฉาก 22 มม. รัศมีของทรงกลมคือ 11 มม. มีรูสำหรับสลักเกลียวในส่วนที่เป็นเกลียว
- หุ้มยาง (หรือซิลิโคน) กันฝุ่น มันยังอับละอองเกสร;
- ตัวโลหะเชื่อมกับแกนเกลียว M16 x 1
- เม็ดมีดรองรับที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตมิฉะนั้น - แครกเกอร์
- ฤดูใบไม้ผลิ
- ฝาถูกกดเข้าไปในร่างกาย
ข้อต่อกันรุนทำงานบนหลักการของตลับลูกปืนธรรมดา - ทรงกลมโลหะหมุนภายในปลอกพลาสติก
ผู้ผลิตคันโยกบางรายตัดข้อต่อขนาดเล็กลงในฝาครอบเพื่อหล่อลื่นเป็นระยะ - ปืนอัดจารบี
ปลายด้านนอกสั้นของคันข้างเหมือนกัน แต่ยาวต่างกัน เป็นไปได้ที่จะแยกความแตกต่างของชิ้นส่วนโดยการโค้งงอ - มีการติดตั้งคันโยกที่งอไปทางขวาทางด้านขวา หมุดลูกของแท่งด้านข้างติดอยู่กับรูแรกของ bipods ลูกตุ้มและกระปุกเกียร์
วิดีโอ: การออกแบบปลายแทง VAZ 2101-2107
การแก้ไขปัญหา
ระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ หมุดลูกจะหมุนในระนาบต่างๆ และค่อยๆ ขัดแคร็กเกอร์ ซึ่งทำให้เกิดการเล่น สัญญาณต่อไปนี้บ่งบอกถึงการสึกหรออย่างรุนแรงของปลาย (หรือหลายอย่าง):
- การแตะทื่ออย่างชัดเจนเมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวางใดๆ
- การสั่นสะเทือนจากการเล่นลูกนิ้วจะถูกส่งไปยังพวงมาลัย
- บนถนนที่ราบเรียบรถจะออกจากเส้นทางตรงโดยธรรมชาติ
- การหมุนพวงมาลัยทำได้ยาก ได้ยินเสียงเอี๊ยดอ๊าดจากด้านล่าง
เมื่อต้องใช้แรงมากในการหมุนพวงมาลัย จะต้องเปลี่ยนปลายที่สึกทันที อาการบ่งชี้ว่าบอลพินติดอยู่ภายในตัวเรือน หากไม่ดำเนินการตามกำหนดเวลา บานพับอาจหลุดออกจากซ็อกเก็ต - รถจะไม่สามารถควบคุมได้
Tie rods "Zhiguli" ใช้ไม่ได้ด้วยเหตุผลหลายประการ:
- การสึกหรอตามธรรมชาติ ฟันเฟืองและการกระแทกปรากฏขึ้นที่ 20-30 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและสไตล์การขับขี่
- การดำเนินการกับอับเรณูบานพับฉีกขาด น้ำไหลผ่านรูภายในชุดประกอบ ฝุ่นและทรายแทรกซึม การกัดกร่อนและการกัดกร่อนทำให้สลักลูกปืนปิดการทำงานอย่างรวดเร็ว
- การขาดสารหล่อลื่นทำให้เกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นและสึกหรอเร็วขึ้น ต้องตรวจสอบการมีอยู่ของน้ำมันหล่อลื่นก่อนติดตั้งชิ้นส่วนบนรถ
- การงอของคันเนื่องจากการกระแทกกับหินหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ด้วยผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จ สามารถถอดชิ้นส่วนและปรับระดับได้โดยการให้ความร้อนกับหัวเผา
เมื่อการพัฒนาเคล็ดลับทั้งหมดถึงขีดจำกัดที่สำคัญ ล้อหน้าจะมีระยะฟรีขนาดใหญ่ในระนาบแนวนอน ในการขับตรงไป คนขับต้อง "จับ" รถตลอดแนวถนน วิธีวินิจฉัยการสึกของคันชักและอย่าสับสนกับความผิดปกติของระบบกันสะเทือน:
- วางรถบนคูน้ำหรือสะพานลอยและเบรกด้วยเบรกมือ
- ลงไปในหลุมและตรวจสอบสี่เหลี่ยมคางหมูอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะหลังจากกระแทกก้นแล้ว
- จับคันเบ็ดใกล้กับปลายด้วยมือแล้วเขย่าขึ้นลง หากคุณรู้สึกเล่นฟรี เปลี่ยนองค์ประกอบที่สวมใส่ ทำซ้ำการดำเนินการกับบานพับทั้งหมดในการตรวจสอบคันโยก คุณต้องแกว่งคันโยกในแนวระนาบโดยจับใกล้กับบานพับ
สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือวิธีการสะสมแรงผลักดันในการวินิจฉัย มันไม่มีประโยชน์ที่จะหมุนคันโยกไปรอบแกนของมัน - นี่คือจังหวะการทำงานปกติของมัน หากการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามีการขันแน่นเล็กน้อย บานพับจะถือว่าอยู่ในสภาพที่ดี ซึ่งเกิดจากสปริงภายใน
วิดีโอ: วิธีตรวจสอบพวงมาลัยรูปสี่เหลี่ยมคางหมู "ลดา"
การเลือกชิ้นส่วนรูปสี่เหลี่ยมคางหมูใหม่
เนื่องจากรถ VAZ 2107 ถูกยกเลิก การหาอะไหล่แท้จึงยากขึ้นเรื่อยๆ บนถนนของประเทศ CIS มักจะใช้เหล็กผูกไม่ได้ดังนั้นการจัดหาชิ้นส่วน "ดั้งเดิม" จึงหมดไปนานแล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงหลายรายได้จัดหาชุดชิ้นส่วนรูปสี่เหลี่ยมคางหมูเข้าสู่ตลาด:
- "เบลแม็ก";
- "ซีดาร์";
- "ติดตาม";
- ฟิน็อกซ์;
- เดลฟี;
- "วีไอเอส".
คุณลักษณะของการซ่อมแซมพวงมาลัยรูปสี่เหลี่ยมคางหมูคือสามารถเปลี่ยนปลายที่สึกหรอได้ทีละอัน เจ้าของ Zhiguli ไม่กี่รายติดตั้งครบชุดเพราะหมุดลูกปืนหักหนึ่งอัน เป็นผลให้สี่เหลี่ยมคางหมู "เจ็ด" มักประกอบจากชิ้นส่วนอะไหล่จากผู้ผลิตหลายราย
คุณภาพของแกนบังคับเลี้ยวของผู้ผลิตเหล่านี้ใกล้เคียงกันโดยเห็นได้จากความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ในฟอรัม ดังนั้นการเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่จึงขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎ 3 ข้อ:
- ระวังของปลอมและอย่าซื้อชิ้นส่วนจากร้านค้าที่น่าสงสัย
- หลีกเลี่ยงสายรัดของแบรนด์ที่ไม่รู้จักซึ่งขายในราคาถูก
- อย่าสับสนระหว่างปลายด้านยาวด้านซ้ายกับด้านขวาหากคุณเปลี่ยนส่วนของสี่เหลี่ยมคางหมู
การเปลี่ยนด้ามจับแบบสั้นด้านนอก
เนื่องจากสามารถเข้าถึงส่วนนอกของสี่เหลี่ยมคางหมูได้จากด้านข้างของล้อ จึงสามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้โดยไม่ต้องมีร่องตรวจสอบ จะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุอะไรบ้าง:
- ประแจขันหัวขนาด 13 และ 22 มม.
- คีม;
- ค้อน;
- ตัวดึง - ประเภท vypressovchik "แก้ว";
- ไม้บรรทัดที่มีความยาวอย่างน้อย 20 ซม. หรือเทปวัด
- เครื่องมือถอดล้อ - แม่แรง, ประแจล้อ, หนุนล้อ;
- ผ้าขี้ริ้ว, ถุงมือผ้า.
นอกจากนี้ ให้เตรียมสลักเกลียวใหม่ สเปรย์หล่อลื่น WD-40 และแปรงขนโลหะไว้ล่วงหน้าเพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่เกาะติดอยู่ออกจากแกนก่อนเริ่มงาน
เหตุใดจึงเป็นเรื่องปกติที่จะเปลี่ยนเคล็ดลับแทนที่จะซ่อมแซม:
- ชิ้นส่วนโรงงานคุณภาพสูงนั้นไม่สามารถแยกออกได้ในสภาพโรงรถการถอดแครกเกอร์ที่สึกหรอนั้นไม่สมจริง - ฝาครอบบานพับถูกกดให้แน่นเข้ากับตัวเครื่อง
- แท่งที่ยุบได้ซึ่งทำขึ้นด้วยวิธีหัตถกรรมโดยใช้เครื่องกลึงนั้นถือว่าไม่น่าเชื่อถือ เหตุผลคือโปรไฟล์เกลียว "เลีย" ภายในตัวเครื่อง ภายใต้โหลด บอลพินสามารถบีบฝาครอบออกและกระโดดออกมา
ขั้นตอนการเตรียมการ
ก่อนถอดทิป ให้ดำเนินการเตรียมการหลายอย่าง:
- ติดตั้งรถบนไซต์และคลายเกลียวล้อที่ต้องการ หากต้องการเข้าถึงส่วนปลายสูงสุด ให้หมุนแฮนด์บาร์ไปทางขวาหรือซ้ายจนสุดฉีดพ่นเกลียวด้วย WD-15 40 นาทีก่อนคลายน็อต
- ทำความสะอาดข้อต่อเกลียวของแคลมป์และพินบอลจากสิ่งสกปรกด้วยแปรง ฉีดด้วย WD-40
- วัดระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของปลายแท่งทั้งสองด้วยไม้บรรทัด เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าคันโยกมีความยาวเริ่มต้นในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน มิฉะนั้น คุณจะต้องปรับมุมโทของล้อหน้าความยาวเริ่มต้นของคันโยกถูกกำหนดโดยระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของบานพับ
- คลายและถอดสลักเกลียวออกจากน็อตปราสาทก่อนถอดสลักเกลียว ให้งอปลายเข้าหากัน
ใช้โอกาสนี้ตรวจสอบสภาพของอับเรณูตามคำแนะนำอื่นๆ หากคุณสังเกตเห็นการแตกหัก ให้ถอดชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูออกทั้งหมดและติดตั้งฝาครอบซิลิโคนใหม่
คำแนะนำในการถอดประกอบ
การรื้อชิ้นส่วนเก่าและติดตั้งปลายใหม่จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ใช้ประแจ 13 มม. คลายน็อตยึดที่อยู่ใกล้กับล้อมากที่สุด อย่าสัมผัสน็อตตัวที่สองหากต้องการถอดบานพับแบบสั้นออก ให้คลายน็อตยึดด้านนอกออก
- ใช้ประแจขนาด 22 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดบอลพินกับทรันเนียนต้องคลายน็อตแกนลูกปืนและคลายเกลียวออกจนสุด
- ใส่ตัวดึง (อนุญาตให้ใช้ค้อนทุบได้) แล้วหมุนสลักเกลียวกลางด้วยประแจจนกระทั่งมันพิงกับพินบอลแล้วบีบออกจากตาในขั้นตอนการขันสลักเกลียวให้แน่นควรใช้มือประคองตัวดึง
- คลายเกลียวปลายออกจากแคลมป์ด้วยมือ หมุนทวนเข็มนาฬิกาหากแคลมป์คลายออกเพียงพอ สามารถคลายเกลียวปลายได้ง่ายด้วยมือ (ไปทางซ้าย)
- หลังจากตรวจสอบการมีอยู่ของจาระบีในชิ้นส่วนใหม่แล้ว ให้ขันสกรูเข้าที่แทนปลายเก่า โดยการหมุนบานพับและใช้ไม้บรรทัด ปรับความยาวของแท่ง
- ขันตัวยึดให้แน่น สอดนิ้วเข้าไปในทรันเนียนแล้วขันให้แน่นด้วยน๊อต ติดตั้งและคลายพินก่อนติดตั้งส่วนปลาย ควรหล่อลื่นบานพับให้ดี
ถ้าหาตัวดึงไม่ได้ ให้ลองเคาะนิ้วออกจากตัวดึงโดยใช้ค้อนทุบที่รองแหนบ วิธีที่สอง: ลดดุมล้อลงบนบล็อก ขันน็อตเข้ากับเกลียวนิ้วแล้วใช้ค้อนทุบผ่านสเปเซอร์ไม้
การทำให้ล้มลงไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการแยกการเชื่อมต่อ คุณสามารถย้ำด้ายโดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้ แรงกระแทกจะถูกส่งไปยังตลับลูกปืนดุมล้อ ซื้อตัวดึงราคาไม่แพงดีกว่า - มันจะสะดวกสำหรับการเปลี่ยนบานพับอื่น ๆ
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนปลายคันเบ็ด
ถอดชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูให้สมบูรณ์
การถอดแท่งทั้งหมดนั้นทำได้ในสองกรณี - เมื่อเปลี่ยนคันโยกที่ประกอบแล้วหรือชุดอับเรณูบนบานพับ เทคโนโลยีการทำงานคล้ายกับการรื้อส่วนปลายภายนอก แต่ดำเนินการตามลำดับที่แตกต่างกัน:
- ดำเนินการขั้นเตรียมการ - วางรถในหลุม ทำความสะอาดบานพับ หล่อลื่น และถอดสลักเกลียว ไม่จำเป็นต้องหมุนหรือถอดล้อ
- ใช้ประแจขนาด 22 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดหมุดลูกปืนสองตัวของแกนด้านข้าง อย่าสัมผัสสลักเกลียวแคลมป์น็อตด้านในสำหรับยึดแท่งสามารถเข้าถึงได้ด้วยประแจกล่องโค้งเท่านั้น
- ใช้ที่ดึง บีบนิ้วทั้งสองออกจากเดือยของข้อนิ้วบังคับเลี้ยวและลูกตุ้ม bipod ลบแรงฉุด
- ถอดคันโยกที่เหลืออีก 2 อันด้วยวิธีเดียวกัน
- หลังจากคลายแคลมป์ของแท่งใหม่แล้ว ให้ปรับความยาวให้พอดีกับขนาดของชิ้นส่วนที่ถอดออกอย่างชัดเจน ยึดสายรัดด้วยถั่วความยาวของแท่งปรับได้โดยการขันเข้า / คลายเกลียวปลายสั้น
- ติดตั้งชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูใหม่ ขันน็อตและยึดด้วยสลักเกลียว
อย่าลืมจัดตำแหน่งส่วนตรงกลางให้ถูกต้อง - ก้มไปข้างหน้า หลังจากเปลี่ยนแล้วควรขับรถไปบนถนนเรียบและสังเกตพฤติกรรมของรถ หากรถถอยไปด้านข้าง ให้ไปที่สถานีบริการเพื่อปรับมุมแคมเบอร์ให้ตรง - โทอินของล้อหน้า
วิดีโอ: การเปลี่ยนแกนพวงมาลัย VAZ 2107
การดำเนินการเปลี่ยนทิปหรือการประกอบก้านไม่สามารถเรียกว่าซับซ้อนได้ ด้วยตัวดึงและประสบการณ์คุณจะเปลี่ยนรายละเอียดของสี่เหลี่ยมคางหมู VAZ 2107 ใน 2-3 ชั่วโมง สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนระหว่างคันโยกด้านขวากับด้านซ้ายและติดตั้งส่วนตรงกลางอย่างถูกต้อง มีวิธีที่เชื่อถือได้ในการป้องกันตัวเองจากความผิดพลาด: ก่อนถอดแยกชิ้นส่วน ให้ถ่ายภาพตำแหน่งของแท่งด้วยกล้องสมาร์ทโฟนของคุณ
