เครื่องยนต์ M57 ที่ยอดเยี่ยมจาก BMW - อะไรทำให้เครื่องยนต์ BMW M57 3.0d เป็นที่รักของผู้ขับขี่และจูนเนอร์
Содержание
เป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่งที่ BMW ซึ่งถือว่าเป็นแบรนด์ที่มีความสปอร์ตและหรูหราอย่างแท้จริง กำลังเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลออกสู่ตลาด และที่ไม่มีใครเทียบได้ พอจะกล่าวได้ว่าเครื่องยนต์ M4 ได้รับรางวัล "เครื่องยนต์แห่งปี" 57 ครั้งติดต่อกัน! ตำนานของเขามีอยู่จนถึงทุกวันนี้ และมีความจริงมากมายอยู่ในนั้น
เครื่องยนต์ M57 - ข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐาน
เครื่องยนต์ M57 รุ่นพื้นฐานมีบล็อกอินไลน์ 3 ลิตรและ 6 สูบปิดด้วยหัววาล์ว 24 วาล์ว เดิมทีมีกำลัง 184 แรงม้า ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีมากใน BMW ซีรีส์ 3 หน่วยนี้แย่กว่าเล็กน้อยในซีรีส์ 5 ที่ใหญ่กว่าและในรุ่น X3
เมื่อเวลาผ่านไปอุปกรณ์เครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไปและรุ่นใหม่ล่าสุดก็มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัวและกำลัง 306 แรงม้า การฉีดเชื้อเพลิงผ่านระบบคอมมอนเรลซึ่งไม่แสดงอาการอ่อนแรงเมื่อเติมเชื้อเพลิงที่ดี เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงใบมีดแบบแปรผันและมู่เล่มวลคู่เป็นอุปกรณ์ดีเซลหลักในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
BMW M57 3.0 - อะไรทำให้เป็นเอกลักษณ์?
ประการแรกคือความทนทานเป็นพิเศษและระยะเวลาที่ไม่ต้องบำรุงรักษา แม้ว่าแรงบิดในรุ่นที่อ่อนแอที่สุดจะอยู่ที่ระดับ 390-410 นิวตันเมตร แต่รถก็จัดการได้ดีมาก ระบบลูกสูบข้อเหวี่ยง กล่องเกียร์ และองค์ประกอบระบบส่งกำลังอื่นๆ ทั้งหมดเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับกำลังที่สร้างโดยหน่วยนี้ ไม่สำคัญว่าจะเป็นซีรีส์ที่ 3 (เช่น E46, E90) หรือซีรีส์ที่ 5 (เช่น E39 และ E60) - ในแต่ละเครื่อง การออกแบบนี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีมาก ในช่วงปีแรกๆ ของการผลิต ไม่มีการติดตั้งตัวกรอง DPF ในระบบไอเสีย ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปอาจทำให้ทำงานผิดปกติได้
เครื่องยนต์ M57 ใน BMW 3.0d และศักยภาพในการปรับแต่ง
ผู้ชื่นชอบพลังชี้ให้เห็นว่ารุ่น 330d และ 530d เป็นรถที่ได้รับการปรับแต่งในอุดมคติ เหตุผลก็คือความทนทานที่สูงมากของระบบส่งกำลังของไดรฟ์และความไวสูงต่อการเปลี่ยนแปลงในตัวควบคุมมอเตอร์ คุณสามารถดึงแรงม้ามากกว่า 215 แรงม้าจากรุ่นที่อ่อนแอที่สุดได้อย่างง่ายดายด้วยโปรแกรมเดียว ระบบคอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่เป็นพื้นฐานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสมรรถนะที่มากยิ่งขึ้น 400 แรงม้า วัดบนไดโนโดยไม่มีการแทรกแซงก้านสูบและลูกสูบมากนัก โดยพื้นฐานแล้วเป็นกิจวัตรของจูนเนอร์ สิ่งนี้ทำให้ซีรีย์ M57 มีชื่อเสียงในด้านเกราะและเป็นที่นิยมอย่างมากในกีฬามอเตอร์สปอร์ต
เครื่องยนต์ BMW M57 พัง?
ต้องยอมรับว่า 3.0d M57 มีข้อเสียเปรียบ - นี่คือปีกนกหมุนที่ติดตั้งในรุ่นสามลิตรเท่านั้น รุ่น 2.5 ไม่มีในท่อร่วมไอดี ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับการออกแบบเหล่านั้น ในช่วงต้นของการผลิต เครื่องยนต์รุ่น M57 มีปีกนกที่เล็กกว่าซึ่งมีแนวโน้มที่จะแตกหัก ไม่ยากที่จะเดาว่าชิ้นส่วนของชิ้นส่วนที่ตกลงไปในห้องเผาไหม้อาจทำให้วาล์ว ลูกสูบ และปลอกสูบเสียหายอย่างมาก ในรุ่นที่ใหม่กว่า (ตั้งแต่ปี 2007) ประตูเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยบานใหญ่ที่ไม่พัง แต่ก็ไม่ได้แน่นเสมอไป ดังนั้นวิธีที่ดีที่สุดคือกำจัดพวกมัน
ข้อบกพร่องอื่น ๆ ของดีเซลหุ้มเกราะ 3.0d
ยากที่จะคาดหวังว่าเครื่องยนต์ M57 ซึ่งวางจำหน่ายในตลาดรองมาหลายปีจะไม่พังทลาย ภายใต้อิทธิพลของการทำงานหลายปี หัวฉีดหรือหลายอันล้มเหลวในบางครั้ง การฟื้นฟูของพวกเขาไม่แพงเกินไปซึ่งแปลว่าปราศจากปัญหาและการบำรุงรักษาที่รวดเร็ว ผู้ใช้บางคนระบุว่าเทอร์โมสตัทอาจเป็นปัญหาเมื่อเวลาผ่านไป เวลาใช้งานปกติคือ 5 ปี หลังจากนั้นควรเปลี่ยนใหม่ ที่สำคัญ แม้แต่ตัวกรอง DPF ก็ไม่เป็นปัญหาเหมือนในรถยนต์ทั่วไป แน่นอนว่าควรจดจำกฎพื้นฐานสำหรับการเผา
ค่าบริการรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ M57
คุณวางแผนที่จะซื้อรุ่น 184 แรงม้า 193 แรงม้า หรือ 204 แรงม้า – ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานไม่ควรทำให้คุณตกใจ บนถนน เครื่องยนต์ 3 ลิตรกินน้ำมันประมาณ 6,5 ลิตร/100 กม. ในเมืองที่มีรูปแบบการขับขี่แบบไดนามิก ค่านี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า แน่นอนว่ายิ่งหน่วยกำลังมีกำลังมากขึ้นและรถมีน้ำหนักมากเท่าใดก็ยิ่งมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อไดนามิกและความพึงพอใจในการขับขี่นั้นเป็นไปในเชิงบวกมาก โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นประจำทุก ๆ 15 กม. และกฎพื้นฐานสำหรับการขับดีเซลและจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปี ชิ้นส่วนสิ้นเปลืองอยู่ในชั้นวางราคามาตรฐาน - แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงระดับของ BMW
การซื้อ BMW ด้วยเครื่องยนต์ M57 นั้นคุ้มค่าหรือไม่
หากคุณมีโอกาสที่จะซื้อสำเนาที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีพร้อมประวัติที่พิสูจน์แล้ว อย่าลังเลนานเกินไป BMW ที่มีเครื่องยนต์นี้เป็นตัวเลือกที่ดีมากแม้ว่าจะมีระยะทาง 400 กม.
รูปภาพ. หลัก: สายลับรถผ่าน Flickr, CC BY 2.0
