โบอิ้ง F / A-18 ซูเปอร์แตน

Содержание

ความล่าช้าในโครงการก่อสร้างเครื่องบินขับไล่ F-35 ของอเมริกา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น F-35C ของเครื่องบินในอากาศ หมายความว่าเครื่องบินขับไล่ F/A-18 Super Hornet จะยังคงเป็นอุปกรณ์หลักในทศวรรษหน้า สำหรับเครื่องบินขับไล่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับผู้ผลิต - ข้อกังวลของโบอิ้ง - นี่หมายถึงคำสั่งของรัฐบาลสำหรับเครื่องบินประเภทนี้เพิ่มเติมและการบำรุงรักษาสายการผลิตที่ควรจะปิดเมื่อหลายปีก่อน นอกจากนี้ โบอิ้งยังสนับสนุนให้กระทรวงกลาโหมลงทุนในแพ็คเกจอัพเกรด F/A-18 Super Hornet ใหม่ ซึ่งกำหนดเป็น Block III
- ไม่มีลิงค์

FA18 ซูเปอร์แตน

ความล่าช้าในโครงการก่อสร้างเครื่องบินขับไล่ F-35 ของอเมริกา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น F-35C ของเครื่องบินในอากาศ หมายความว่าเครื่องบินขับไล่ F/A-18 Super Hornet จะยังคงเป็นอุปกรณ์หลักในทศวรรษหน้า สำหรับเครื่องบินขับไล่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับผู้ผลิต - ข้อกังวลของโบอิ้ง - นี่หมายถึงคำสั่งของรัฐบาลสำหรับเครื่องบินประเภทนี้เพิ่มเติมและการบำรุงรักษาสายการผลิตที่ควรจะปิดเมื่อหลายปีก่อน นอกจากนี้ โบอิ้งยังสนับสนุนให้กระทรวงกลาโหมลงทุนในแพ็คเกจอัพเกรด F/A-18 Super Hornet ใหม่ ซึ่งกำหนดเป็น Block III

ในปี 1999 เครื่องบินรบ F / A-18E / F Super Hornet เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ (กองทัพเรือสหรัฐฯ) และอีกสองปีต่อมาพวกเขาได้รับความสามารถในการปฏิบัติการเบื้องต้น (IOC) อย่างแรก พวกเขาเริ่มแทนที่ F-14 Tomcat และ Hornets ที่สึกหรอมากที่สุดของรุ่นแรก - ด้วย F / A-18A / B จากนั้น F / A-18E / F ก็เริ่มแทนที่ Hornets รุ่นที่สอง - F / A-18C / D ซึ่งการผลิตสิ้นสุดลงในปี 2000 แผนในขณะนั้นเรียกร้องให้ F/A-18C/D ล่าสุดและ F/A-18E/F ที่ชำรุดทรุดโทรมที่สุดเพื่อแทนที่ด้วยเครื่องบินขับไล่ F-5C รุ่นที่ 35 รุ่นใหม่ การผลิต "Super Hornets" ต้องยุติลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกองทัพเรือสหรัฐฯ เริ่มจัดสรรเงินสำหรับโครงการ F-35 (JSF - Joint Strike Fighter) มากขึ้นเรื่อยๆ การบำรุงรักษาสายการผลิต Super Hornet เป็นไปตามคำสั่งซื้อเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-18G Growler (สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม F / A-18F) และคำสั่งซื้อจากต่างประเทศที่เป็นไปได้

ย้อนกลับไปในปี 2014 นักวิเคราะห์หลายคนคาดการณ์ว่า F/A-18E/F ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ลำสุดท้ายจะออกจากโบอิ้งในเดือนธันวาคม 2016 ในช่วงเวลานี้ โบอิ้งยังคงรักษาระดับการผลิตไว้ที่ 2014 หน่วยต่อเดือน เนื่องจากการป้อนข้อมูลจากกองทัพเรือในปีก่อนหน้าของสหรัฐฯ ที่เรียกกันว่า สัญญาหลายปี (MYP-III, การซื้อหลายปี) และคำสั่งสุดท้ายจาก FY2015 อย่างไรก็ตาม ในปีงบประมาณ 12 กองทัพเรือสหรัฐฯ ซื้อ EA-18G Growlers 2016 ตัว และ EA-18G เจ็ดตัวและ Super Hornets ห้าตัวในปี 18 คำสั่งซื้อเหล่านี้และการชะลอตัวในการผลิตเหลือเพียงสองครั้งต่อเดือนน่าจะทำให้โบอิ้งสามารถรักษาสายการผลิต F/A-2017 ได้จนถึงสิ้นปี 35 ในที่สุด ภัยคุกคามของการยุติการผลิต Super Hornet ก็หยุดลงเนื่องจากความล่าช้าในโครงการ F-XNUMX และความจำเป็นในการเติมช่องว่างที่เพิ่มขึ้นในฝูงบินขับไล่ของสหรัฐฯ

ไม่มีลิงค์

กองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่เคยเปิดเผยความลับเกี่ยวกับความสงสัยเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ Lockheed Martin F-35C F-35C พิสูจน์แล้วว่ามีราคาแพงที่สุดในสาม F-35s ในการผลิตอัตราต่ำชุดที่ 9 (LRIP-9, Low-Rate Initial Production) ราคาของเครื่องบินขับไล่ F-35C หนึ่งเครื่อง (พร้อมเครื่องยนต์) อยู่ที่ 132,2 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อหน่วย สำหรับชุดสุดท้ายเท่านั้น - LRIP-10 - ราคาตั้งไว้ที่ 121,8 ล้าน ซึ่งน้อยกว่ารุ่น F-35B ที่บินขึ้นระยะสั้นและลงจอดในแนวตั้งเล็กน้อย สำหรับการเปรียบเทียบ ขึ้นอยู่กับขนาดของคำสั่งซื้อ F / A-18 ใหม่มีราคาระหว่าง 80-90 ล้านดอลลาร์และการดำเนินการนั้นเกือบครึ่งราคา

โครงการ F-35 ทั้งหมดล่าช้าไปอย่างน้อยสี่ปีแล้ว เครื่องบินขับไล่ F-35 ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนาและการสาธิต (SDD - System Development and Demonstration) ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2018 มันดูดซับเงินทุนเพิ่มเติม เพิ่มต้นทุนของโปรแกรมราคาแพงที่ทำลายสถิติ นอกจากนี้ F-35C เวอร์ชันกลางอากาศยังมีปัญหาทางเทคนิคต่างๆ เมื่อปัญหาของขอเกี่ยวลงจอดซึ่งไม่เคยชนกับสายเบรกบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ได้รับการแก้ไขแล้ว ปรากฏว่าปลายปีกที่พับแบบแข็งน้อยเกินไปจำเป็นต้องทำใหม่ นอกจากนี้ยังพบว่าเมื่อขึ้นจากเครื่องยิงหนังสติ๊ก เกียร์ลงจอดด้านหน้าจะสร้างแรงสั่นสะเทือนในแนวตั้งขนาดใหญ่แล้วส่งไปยังเครื่องบินทั้งลำ ปัญหาเหล่านี้ต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่ F-35C จะเข้าประจำการ