Greyback และ Growler

การเปิดตัวขีปนาวุธ Regulus II เพียงครั้งเดียวจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Greyback เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1958 หอจดหมายเหตุแห่งชาติ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1953 กระทรวงกลาโหมสหรัฐได้ลงนามในข้อตกลงกับ Chance Vought เพื่อพัฒนาขีปนาวุธร่อนที่สามารถบรรทุกหัวรบเทอร์โมนิวเคลียร์ได้ไกลกว่า 1600 กม. ด้วยความเร็วเหนือเสียง เมื่อเริ่มต้นการออกแบบจรวด Regulus II ในอนาคต กองทัพเรือสหรัฐฯ ก็เริ่มทำการศึกษาแนวความคิดเกี่ยวกับเรือบรรทุกใต้น้ำของตน

จุดเริ่มต้นของการทำงานเกี่ยวกับขีปนาวุธล่องเรือสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ มีขึ้นตั้งแต่ช่วงครึ่งแรกของปี 40 การต่อสู้นองเลือดเพื่อเกาะใหม่ในมหาสมุทรแปซิฟิกทำให้กองทัพเรือสหรัฐฯ เริ่มศึกษาเครื่องบินไร้คนขับที่ควบคุมด้วยวิทยุ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายที่ได้รับการปกป้องอย่างหนักบนบก งานนี้ได้รับแรงผลักดันในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 เมื่อซากระเบิดเยอรมัน Fieseler Fi 103 (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ V-1) ถูกส่งไปยังชาวอเมริกัน ภายในสิ้นปี สิ่งประดิษฐ์ของเยอรมันถูกคัดลอกและนำไปผลิตเป็นจำนวนมากภายใต้ชื่อ JB-2 ในขั้นต้น มีแผนจะสร้าง 1000 ชุดต่อเดือน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะใช้กับหมู่เกาะญี่ปุ่น เนื่องจากการสิ้นสุดของสงครามในฟาร์อีสท์ สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น และขีปนาวุธที่ส่งมาถูกใช้ในการทดสอบและทดลองหลายครั้ง การศึกษาเหล่านี้ ซึ่งมีชื่อรหัสว่า Loon เกี่ยวข้องกับการทดสอบระบบนำทางต่างๆ หรือความเป็นไปได้ของการใช้ขีปนาวุธจากดาดฟ้าของเรือดำน้ำ

ด้วยการถือกำเนิดของอาวุธนิวเคลียร์ กองทัพเรือสหรัฐฯ มองเห็นศักยภาพของการรวมระเบิดปรมาณูกับตัวแทนโจมตีที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว การใช้หัวรบแบบใหม่ทำให้สามารถละทิ้งการแนะนำขีปนาวุธอย่างต่อเนื่องจากเครื่องบินหรือเรือที่ร่วมเดินทาง ซึ่งจำเป็นเพื่อให้ได้ความแม่นยำที่น่าพอใจ ในการนำขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย สามารถใช้ระบบนำทางที่ง่ายกว่าซึ่งอิงจากระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบไจโรสโคปิก และปัญหาความแม่นยำในการยิงก็ได้รับการแก้ไขด้วยการใช้หัวรบนิวเคลียร์ ปัญหาคือขนาดและน้ำหนักของรุ่นหลัง ซึ่งบังคับให้โปรแกรมสร้างขีปนาวุธครูซขั้นสูงที่มีพิสัยไกลกว่าและบรรทุกได้สอดคล้องกัน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1947 โครงการได้รับการกำหนดชื่อ SSM-N-8 และชื่อเรกูลัส และการดำเนินงานได้รับมอบหมายให้มีโอกาสได้รับมอบหมายให้ Chance Vought ซึ่งดำเนินการไปในทิศทางนี้ด้วยความคิดริเริ่มของตนเองตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 1943 โครงการทั้งหมด

โปรแกรมเรกูลัส

งานนี้นำไปสู่การสร้างโครงสร้างที่เหมือนเครื่องบินด้วยลำตัวกลมที่มีช่องรับอากาศจากส่วนกลางเข้าสู่เครื่องยนต์และปีกกว้าง 40° ใช้ขนนกจานและหางเสือขนาดเล็ก ภายในลำตัวมีที่ว่างสำหรับหัวรบที่มีมวลสูงสุด 1400 กิโลกรัม (นิวเคลียร์ Mk5 หรือเทอร์โมนิวเคลียร์ W27) ด้านหลังซึ่งเป็นระบบบังคับเลี้ยวและเครื่องยนต์เจ็ต Allison J33-A-18 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วด้วยแรงขับ 20,45 kN การเปิดตัวนี้จัดทำโดยเครื่องยนต์จรวด Aerojet General 2 เครื่องที่มีแรงขับรวม 293 kN จรวดฝึกหัดได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ลงจอดแบบยืดหดได้ ซึ่งทำให้สามารถวางลงบนสนามบินและนำกลับมาใช้ใหม่ได้

มีการใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบบังคับวิทยุร่วมกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบไจโรสโคปิก คุณลักษณะของระบบคือความเป็นไปได้ในการควบคุมจรวดโดยเรืออีกลำที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสม ทำให้สามารถควบคุมจรวดได้ตลอดเที่ยวบิน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำอีกในปีต่อ ๆ มา

ในทางปฏิบัติรวมถึง ระหว่างการทดสอบเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 1957 ขีปนาวุธซึ่งยิงจากดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนหนักเฮเลนา (CA 75) ซึ่งครอบคลุมระยะ 112 ไมล์ทะเล ถูกนำมาใช้โดยเรือดำน้ำ Tusk (SS 426) ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ 70 ไมล์ทะเลต่อไปนี้เมื่อ Twin Carbonero (AGSS) เข้าควบคุม 337) การขับเคลื่อนนี้ทำให้ Regulus กว่า 90 ไมล์ทะเลไปถึงเป้าหมายของเขา ขีปนาวุธครอบคลุมระยะทางรวม 272 ไมล์ทะเล และเข้าเป้าที่ระยะ 137 เมตร