บ๊อช ทดลองขับ "ต้นแบบ" ที่ติดตั้งระบบความปลอดภัยเรดาร์ใหม่ (วิดีโอ) - ทดสอบบนถนน

บ๊อช ทดลองขับ "ต้นแบบ" ที่ติดตั้งระบบความปลอดภัยเรดาร์ใหม่ (วิดีโอ) - ทดสอบบนถนน

เราได้ประกาศแพ็คเกจใหม่ที่พัฒนาโดย Bosch เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ Ducati และ KTM จะนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2020

ระดับขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความปลอดภัย แต่คงไว้ซึ่งความสามารถที่จะถวายได้ในขณะเดียวกัน สนุก นี่คือเป้าหมาย บ๊อช ตั้งอยู่ในภาคส่วนของรถสองล้อ เสี่ยง คนขับมอเตอร์ไซค์ จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนสูงกว่าจำนวนผู้ขับขี่ถึง 20 เท่า ดังนั้นการศึกษาแบรนด์ชั้นนำในด้านการจัดหาเทคโนโลยีและบริการจึงนำไปสู่การสร้างระบบความปลอดภัยชุดใหม่ที่จะปรากฏบนรถจักรยานยนต์มาตรฐานตั้งแต่ปี 2020

บน Ducati และ KTM ตั้งแต่ปี 2020

โดยเฉพาะตอนนี้จะมีหลายรุ่น Ducati และ KTM แนะนำเทคโนโลยีใหม่ที่ (เช่นในรถยนต์) อิงจากการมีอยู่ของเรดาร์สองตัว: ตัวหนึ่งอยู่ด้านหน้าและอีกตัวอยู่ด้านหลัง หลังอนุญาตให้ระบบ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ การเตือนการชนด้านหน้า e การตรวจจับจุดบอด เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดโดยเพิ่มระดับความสบายและการปกป้อง เพื่อทดสอบล่วงหน้า เราได้ไปที่ศูนย์ Bosch ใน Renningen ซึ่งเราได้ค้นพบโครงการใหม่ๆ ที่ยังอยู่ระหว่างการพัฒนาอีกหลายโครงการ

ในหมู่พวกเขาเราพูดถึงระบบ โทรฉุกเฉินซึ่งเปิดใช้งานเมื่อตรวจพบอุบัติเหตุและโทรขอความช่วยเหลือโดยอัตโนมัติโดยส่งพิกัดผ่าน GPS นี่คืออุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อลดการลื่นไถลของล้อด้านข้างในสภาพการยึดเกาะที่ไม่น่าเชื่อถือ: ใช้แบตเตอรี่ ก๊าซ (เช่นถุงลมนิรภัย) ที่ "ระเบิด" ทำให้เกิดแรงต้านเพื่อให้รถจักรยานยนต์มีความมั่นคง หากและเมื่อใดที่พวกเขาจะปรากฏในตลาดยังเร็วเกินไปที่จะพูด

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ

ในรถยนต์สมัยใหม่ เทคโนโลยีนี้เป็นเทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จักและได้รับการพิสูจน์แล้ว และผู้ที่โชคดีได้รู้เท่าทัน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ สะดวกและ "ปลอดภัย" แม้แต่ในมอเตอร์ไซค์ก็มักจะทำงานแบบเดียวกัน: มันปรับความเร็วของรถตามการไหลของการจราจรและบำรุงรักษา ระยะทาง การรักษาความปลอดภัยที่จำเป็นเพื่อป้องกันความเสี่ยง tamponamento... จากการทดสอบจักรยานยนต์พบว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดและพร้อมเสมอที่จะรับมือกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนไป (การเปลี่ยนเลน ฯลฯ) เขายังทำงานใน เส้นโค้ง และค่อย ๆ ควบคุมการเบรกแบบค่อยเป็นค่อยไป

คำเตือนการชนไปข้างหน้า

นี่เป็นระบบที่ผู้ขับขี่คุ้นเคยเป็นอย่างดี โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นสัญญาณเตือนที่เตือนผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อันตราย อุบัติเหตุที่กำลังจะเกิดขึ้น / การชนท้าย จะเปิดใช้งานเมื่อรถเปิดอยู่และรองรับคนขับในทุกช่วง ความเร็ว สอดคล้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากเขาตรวจพบว่ามีรถคันอื่นอยู่ใกล้อันตรายและคนขับไม่ตอบสนองต่อสถานการณ์ เขาจะเตือนเขาด้วยสัญญาณเสียงหรือภาพ

บนจักรยานพยายาม (KTM 1290 แอดเวนเจอร์) สัญญาณเตือนภาพปรากฏบนกลุ่ม แสดงผล - คลัสเตอร์จาก Bosch อย่างไรก็ตาม กำลังมีการสำรวจวิธีแก้ปัญหาเพื่อทำให้ตัวเลือกนี้มีประสิทธิภาพแม้ในรุ่นที่จอแสดงผลหน้าปัดไม่ได้อยู่ที่ด้านบน: ตั้งแต่เสียงบี๊บภายในหมวกกันน็อคไปจนถึงสัญญาณใดๆ บนจอแสดงผลบนกระจกหน้า ซึ่งมาจากเสมอ หมวกนิรภัย.

การตรวจจับจุดบอด

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด การตรวจจับจุดบอด เป็นระบบที่สามารถแจ้งเตือนผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เมื่อมีรถที่ไม่มีใครสังเกตเห็น (เช่น เมื่อมีคนกำลังจะเปลี่ยนเลน) โดยการออก สัญญาณ มองเห็นได้ กระจกส่องมือ กระจกมองหลัง: เช่นเดียวกับในรถ มีฟังก์ชันที่ชัดเจนและแยกแยะได้ชัดเจนเสมอ และกลายเป็นสิ่งที่มีค่าอย่างแท้จริง โดยเฉพาะใน มอเตอร์เวย์.

ดังนั้น หลังจากระบบ ABS และ MSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถจักรยานยนต์) บ๊อชก็กำลังเขียนบทสำคัญอีกบทหนึ่งเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ และเหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้ทำได้โดยการปกป้องสิ่งที่เป็นส่วนประกอบหลักที่ทำให้โลกของรถจักรยานยนต์โดดเด่นในขณะนั้น: ความสุขในการขับขี่.