การปรับปรุง C1 Ariete ให้ทันสมัย

Ariete มีพลังการยิงสูง ซึ่งอาจเทียบเท่ากับ Abrams หรือ Leopard 2s ที่มีปืนขนาด 44 ลำกล้อง เห็นได้ชัดว่าไม่คำนึงถึงลักษณะของกระสุนและพารามิเตอร์ของระบบควบคุมการยิง

C1 Ariete MBT เข้าประจำการกับ Esercito Italiano (กองทัพอิตาลี) ในปี 1995 ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา ทหารอิตาลีจะใช้มันไปอีกสิบปี ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ครอบคลุมเพิ่งเริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะดำเนินการโดยกลุ่ม CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) เช่น ผู้ผลิตรถยนต์.

ไม่จำเป็นต้องซ่อนว่าอารีเอเต้แก่แล้ว มันถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองกำลังภาคพื้นดินของอิตาลีสำหรับรถถังต่อสู้หลักที่ทันสมัยออกแบบและผลิตอย่างอิสระของรุ่นที่ 3 ภายใต้ข้อกำหนดที่พวกเขาถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางยุค 80 ในยุค 70 กองทัพอิตาลี เริ่มพิจารณาการจัดซื้อรถถังต่างประเทศ (นำเข้า M47 และ M60 รวมทั้งนำเข้าและได้รับอนุญาต Leopardy 1/A1/A2) ที่มีความต้องการค่อนข้างสูงและในขณะเดียวกันความแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ของพวกเขาเอง ปรากฏการณ์นี้ไม่ได้ประโยชน์ จากประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการผลิตใบอนุญาตของ Leopard 1A2 ในปี 1977 Oto Breda และ FIAT เริ่มทำงานกับรถถัง OF-40 ("O" สำหรับ Oto Breda, "F" สำหรับ "FIAT", "40" สำหรับน้ำหนักที่คาดหวัง ซึ่งควรจะเป็น 40 ตัน แม้ว่าจะเกินมาก็ตาม) ต้นแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเสือดาว 1 อย่างชัดเจน (และไม่ต่างจากประสิทธิภาพ) ได้รับการทดสอบในปี 1980 และซื้อโดยสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อย่างรวดเร็ว ในปี 1981–1985 พวกเขาได้รับรถถัง 18 คันในฐาน Mod 1 เช่นเดียวกับ mod 2 (รวมถึงอุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งใหม่) และยานพาหนะสนับสนุนทางเทคนิคสามคัน ปืนใหญ่อัตตาจรขนาด 40 มม. Palmaria ที่พัฒนาโดยใช้โครงเครื่อง OF-155 นั้นประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย ถูกขายไป 235 ชิ้นให้กับลิเบียและไนจีเรีย (อาร์เจนตินาซื้อหอคอยเพิ่มอีก 20 หอ ซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวถัง TAM) ตัว OF-40 เองไม่พบผู้ซื้อเพิ่มเติม และในที่สุดการพัฒนาการออกแบบก็หยุดลงในปี 1997 ด้วย Mod ต้นแบบที่ปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึก 2A. อย่างไรก็ตาม การพัฒนารถถังที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ - ในบางแง่มุม - รถถังในอิตาลีถือว่าประสบความสำเร็จ และในปี 1982 การจัดเตรียมข้อกำหนดสำหรับรถถัง Esercito Italiano ที่มีแนวโน้มว่าจะเริ่มต้นขึ้น

รถถังอิตาลีไม่ได้แย่ที่สุดในแง่ของความคล่องตัว เครื่องยนต์ซึ่งอ่อนกว่าการออกแบบของคู่แข่งบางรุ่น ถูกชดเชยด้วยน้ำหนักที่เบากว่า

C1 Ariete - ประวัติศาสตร์ พัฒนาการ และปัญหา

ในขั้นต้น ทหารอิตาลีบางคนไม่เชื่อเกี่ยวกับแนวคิดในการพัฒนารถถังของตนเองโดยมุ่งซื้อ Leopard 2 ใหม่ในเยอรมนีมากขึ้น อย่างไรก็ตาม "ค่ายผู้รักชาติ" ชนะและในปี 1984 ได้มีการกำหนดข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ใหม่ ที่สำคัญที่สุดคือ: อาวุธหลักในรูปแบบของปืนลูกซองขนาด 120 มม.; SKO สมัยใหม่ เกราะที่ค่อนข้างแข็งแกร่งโดยใช้เกราะพิเศษ (แทนเกราะเหล็กที่ใช้ก่อนหน้านี้); น้ำหนักน้อยกว่า 50 ตัน ลักษณะการยึดเกาะที่ดี ปรับปรุงตามหลักสรีรศาสตร์และใช้งานง่ายขึ้นอย่างมาก การพัฒนาเครื่องจักรซึ่งได้รับตำแหน่ง OF-45 ในขั้นตอนนี้ได้รับมอบหมายให้ Oto Melara และ Iveco-FIAT ซึ่งได้จัดตั้งสมาคมเพื่อการพัฒนาและใช้งานยานพาหนะล้อสมัยใหม่รุ่นอื่น (ต่อมาคือ Centauro) และยานเกราะติดตาม (Dardo) เพื่อจุดประสงค์ของตนเอง กองทัพของตัวเอง รถต้นแบบห้าหรือหกคันถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1986 และ 1988 ซึ่งคล้ายกับรถที่ผลิตในอนาคตมาก เดิมทีคาดว่ารถรุ่นนี้จะเข้าประจำการในปี 1990 หรือ 1991 แต่ความพยายามนั้นล่าช้าและถูกบดบังด้วยปัญหาทางการเงินของกระทรวงกลาโหมอิตาลีหลังสิ้นสุดสงครามเย็น C1 Ariete ในอนาคต ("C" สำหรับ "Carro armato" หมายถึง "แทงค์", ariete หมายถึง "ram and ram") เดิมทีวางแผนที่จะผลิตในปริมาณ 700 - เพียงพอที่จะแทนที่ M1700 และ M47 มากกว่า 60 และที่ อย่างน้อยก็มีรถถัง Leopard 1300 มากกว่า 1 คัน การตัดทอนจากการสิ้นสุดของสงครามเย็นนั้นชัดเจน ส่วนหนึ่งของรถถังถูกแทนที่ด้วยรถสนับสนุน B1 Centauro ที่พัฒนาควบคู่ไปกับ C1 Ariete และยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ Dardo ในที่สุด ในปี 1995 Esercito Italiano ได้สั่งซื้อรถถังเพียง 200 คัน การส่งมอบเสร็จสมบูรณ์ในปี 2002 ยานเกราะเหล่านี้ถูกใช้โดยกรมทหารติดอาวุธสี่กอง โดยแต่ละแห่งมี 41 หรือ 44 คัน (ขึ้นอยู่กับแหล่งที่มา) ได้แก่ 4° Reggimento carri ใน Persano, 31° Reggimento carri ใน Lecce, 32° Reggimento carri ใน Tauriano และ 132° Reggimento carri ใน Coredenone ปัจจุบันไม่ใช่ทุกอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์มาตรฐาน และมีการวางแผนที่จะรื้อถอนอุปกรณ์หนึ่ง ภายในกลางทศวรรษนี้ น่าจะมีรถ 160 คันอยู่ในรายการ จำนวนนี้อาจรวมถึง Arietes ซึ่งยังคงอยู่ในรัฐ Scuola di Cavalleria ใน Lecce และศูนย์ฝึกอบรมสำหรับบุคลากรด้านเทคนิค ส่วนที่เหลือจะถูกบันทึกไว้

รถถังขนาด 54 ตันของอิตาลีถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิก โดยมีห้องบังคับเลี้ยวด้านหน้าพร้อมที่นั่งคนขับที่เลื่อนไปทางขวา ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลาง หุ้มด้วยป้อมปืน (ผู้บัญชาการตั้งอยู่ทางด้านขวาของปืน พลปืนอยู่ข้างหน้า และพลบรรจุอยู่ทางด้านซ้ายของตำแหน่งปืน) และด้านหลังห้องควบคุม Ariete มีความยาว 967 ซม. (ลำตัวยาว 759 ซม.) ความกว้าง 361 ซม. และความสูงถึงหลังคาของหอคอย 250 ซม. (286 ซม. ถึงยอดเครื่องมือพาโนรามาของผู้บัญชาการ) ระยะห่างจากพื้น 44 ซม. รถติดอาวุธด้วยปืนสมูทบอร์ Oto Breda ขนาด 120 มม. ความยาวลำกล้อง 44 พร้อมกระสุน 42 นัด (รวม 15 นัดที่พื้นตะกร้าป้อมปืน) และปืนกล Beretta MG 7,62/42 ขนาด 59 มม. สองกระบอก (หนึ่งกระบอกเชื่อมต่อกัน สำหรับปืนใหญ่ ส่วนอีกกระบอกติดตั้งอยู่บนม้านั่งด้านบนของป้อมปืน) โดยมีกระสุน 2500 นัด ระยะมุมเงยของอาวุธหลักอยู่ที่ −9° ถึง 20° ใช้ระบบรักษาเสถียรภาพไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบแกนคู่และระบบขับเคลื่อนป้อมปืน ระบบควบคุมอัคคีภัย OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System) ซึ่งพัฒนาโดย Galileo Avionica (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของ Leonardo) ควรได้รับการพิจารณาว่าทันสมัยในช่วงเวลาที่เริ่มการผลิต รวมถึง ด้วยการผสานรวมอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบพาโนรามาของผู้บัญชาการเข้ากับแนวสายตาที่มีความเสถียรแบบสองแกนและช่องการมองเห็นตอนกลางคืนแบบพาสซีฟ หรือช่องมองของพลปืนที่มีช่องตรวจจับความร้อนตอนกลางคืน

การสื่อสารภายนอกมีให้โดยวิทยุ SINCGARS (ช่องสัญญาณเดียวภาคพื้นดินและระบบวิทยุในอากาศ) สองเครื่อง ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดย Selex (ปัจจุบันคือ Leonardo)

หน้าผากของตัวถังและป้อมปืน (และตามแหล่งข่าว ด้านข้างแม้ว่าจะน่าสงสัยมาก) ได้รับการปกป้องโดยเกราะชั้น ส่วนที่เหลือของเครื่องบินของยานพาหนะได้รับการปกป้องด้วยเกราะเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกัน

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์ Iveco MTCA 12V ที่มีกำลัง 937 กิโลวัตต์ / 1274 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ ZF LSG 3000 ที่รวมเป็นชุดจ่ายกำลัง ช่วงล่างประกอบด้วยล้อขับเคลื่อนด้านหลัง ล้อถนนเจ็ดคู่ที่แขวนไว้บนทอร์ชันบาร์ และล้อสี่คู่ที่รองรับกิ่งส่วนบนของหนอนผีเสื้อ (Diehl / DST 840) ช่วงล่างบางส่วนหุ้มด้วยกระโปรงคอมโพสิตน้ำหนักเบา

รถถังพัฒนาความเร็วได้สูงถึง 65 กม./ชม. บนถนนลาดยาง เอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 1,25 ม. (สูงสุด 3 ม. หลังจากเตรียมการ) และมีระยะการล่องเรือสูงสุด 550 กม.

ในระหว่างการให้บริการ "Ariete" ถูกใช้รวมถึงในสภาพการต่อสู้ ระหว่างภารกิจรักษาเสถียรภาพในอิรักในปี 2003-2006 (ปฏิบัติการแอนติกา บาบิโลเนีย). รถถังบางคันอาจอายุ 30 ปีได้รับแพ็คเกจ PSO (Peace Support Operation) ในขณะนั้น ซึ่งประกอบด้วยเกราะเพิ่มเติม ด้านข้างตัวถัง (อาจเป็นส่วนแทรกเป็นแผง NERA) และส่วนหน้าของป้อมปืน (น่าจะเป็นแผ่นเหล็กที่มีความแข็งสูงมาก) และ บอร์ดของมัน (โมดูลที่คล้ายกับที่ติดตั้งบนตัวถัง) นอกจากนี้ รถถังเหล่านี้ยังได้รับปืนกลเครื่องที่สองซึ่งติดตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอย และตำแหน่งการยิงทั้งสองตำแหน่งได้รับการติดตั้ง (แบบเจียมเนื้อเจียมตัวมาก - ed.) พร้อมฝาครอบ น้ำหนักของยานเกราะดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 62 ตัน แพ็คเกจ VAR และ MPK (ต้านทานทุ่นระเบิด) ก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน นอกอิรัก Esercito Italiano ไม่ได้ใช้ Ariete ในการต่อสู้

รถถังมีข้อบกพร่องมากมาย ประการแรกนี่คือเกราะที่ไม่ดี - ด้านข้างของหอคอยอาจได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเหล็กสม่ำเสมอที่มีความหนาประมาณ 80-100 มม. และเกราะพิเศษตามข้อมูลอย่างเป็นทางการที่สอดคล้องกับวิธีแก้ปัญหา (และประสิทธิภาพ) ที่ดีที่สุด รถถังอายุสิบปี เช่น Leopard 2A4 หรือ M1A1 . ดังนั้นการเจาะเกราะดังกล่าวในปัจจุบันจึงไม่เป็นปัญหาแม้แต่กับขีปนาวุธต่อต้านรถถังแบบจลนพลศาสตร์เมื่อสองทศวรรษที่แล้ว และผลที่ตามมาของการโจมตีอาจเป็นเรื่องน่าสลดใจ - กระสุนไม่ได้ถูกแยกออกจากลูกเรือโดยเฉพาะการจัดหาที่สะดวก ประสิทธิภาพของอาวุธของตัวเองถูกจำกัดด้วยประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของการขับเคลื่อนระบบลดการสั่นไหว ซึ่งทำให้ความแม่นยำลดลงอย่างมากเมื่อยิงด้วยความเร็วมากกว่า 20 กม. / ชม. เมื่อขับนอกถนน ข้อบกพร่องเหล่านี้ควรได้รับการแก้ไขใน C90 Ariete Mod 2 (รวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก เกราะเสริม SKO ใหม่ ปืนใหญ่ใหม่พร้อมโหลดเดอร์อัตโนมัติ) แต่พาหนะนี้ไม่เคยสร้าง ยานเกราะสาธิตถูกสร้างขึ้นด้วย โดยรวมแชสซีของรถถัง Ariete กับป้อมปืนของยานเกราะล้อยาง Centauro II (HITFACT-II) เห็นได้ชัดว่าข้อเสนอที่ขัดแย้งกันมากนี้ไม่เป็นไปตามความสนใจใด ๆ ดังนั้นในความคาดหมายของ MBT รุ่นต่อไปชาวอิตาลีจึงเหลือเพียงการปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัยเท่านั้น

การสร้างสรรค์สิ่งใหม่

ตั้งแต่ปี 2016 เป็นอย่างน้อย ข้อมูลได้รับการเผยแพร่ว่ากระทรวงกลาโหมของอิตาลีอาจตัดสินใจอัพเกรดรถถัง C1 Ariete ของ MLU (การอัพเกรด Mid-Life อย่างแท้จริง) แนวความคิดและการเจรจากับกลุ่มพันธมิตร CIO ได้เสร็จสิ้นในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว เมื่อมีการลงนามข้อตกลงกับกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐอิตาลีสำหรับการสร้างต้นแบบสามคันของรถถังที่ทันสมัย พวกเขาควรจะส่งมอบภายในปี 2021 และหลังจากสิ้นสุดการทดสอบแล้ว การปรับปรุงซีเรียลของเครื่องจักร 125 เครื่องจะเริ่มขึ้น (ตามรายงานบางฉบับ "ประมาณ 150") การส่งมอบคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2027 จำนวนสัญญาไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ แต่สื่ออิตาลีประเมินต้นทุนการทำงานในปี 2018 ที่ 20 ล้านยูโรสำหรับรถต้นแบบสามคัน และประมาณ 2,5 ล้านยูโรสำหรับรถถัง "อนุกรม" แต่ละคัน ซึ่งจะให้ต้นทุนรวมน้อยกว่า 400 ล้านยูโร อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาจากขอบเขตงานที่วางแผนไว้ (ดูด้านล่าง) ประมาณการเหล่านี้จะถูกประเมินต่ำไปบ้าง