ทำไมยางฤดูหนาวถึงอันตรายในฤดูหนาว

ห่างไกลจากทุกครั้ง "การเปลี่ยนรองเท้า" สำหรับฤดูกาลเป็นสิ่งที่ดี ยางสำหรับฤดูหนาวสามารถเล่นมุกตลกที่โหดร้ายกับเจ้าของรถได้ ซึ่งเชื่อใน "นิทาน" ของนักการตลาดเกี่ยวกับปัญหายางและเจ้าหน้าที่ขนส่งอย่างไม่ระมัดระวัง

ผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งรุ่นเติบโตขึ้นมาซึ่งเกือบจะไม่มีข้อยกเว้นแน่นอนว่าการรับประกันหลักในการขับขี่อย่างปลอดภัยในฤดูหนาวคือการมียางฤดูหนาวในรถ คนเหล่านี้ไม่สงสัยด้วยซ้ำว่าโดยหลักการแล้วในฤดูหนาวคุณสามารถขี่ยางฤดูร้อนได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่นในสหภาพโซเวียตมีเพียงยางรถยนต์ (ไม่ใช่ฤดูร้อนและฤดูหนาว) ซึ่งไม่เข้ากับมาตรฐานสมัยใหม่แม้แต่ยางฤดูร้อนที่มีงบประมาณ จำกัด และไม่โอ้อวด และใน "ฤดูร้อน" นี้คนทั้งประเทศก็เดินทางตลอดทั้งปีและไม่ถูกฆ่าตาย และตอนนี้ ทันทีที่ "ผู้นำที่รับผิดชอบ" โพล่งออกมาจากหน้าจอว่าถึงเวลาเปลี่ยนยางสำหรับฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาว ประชาชนก็รีบไปจัดคิวที่หน้าร้านขายยาง

การแนะนำที่เพิ่มขึ้นในแง่ "ล้อ" เป็นสิ่งที่อันตรายเพราะความเชื่อที่ตาบอดในยางฤดูหนาวไม่อนุญาตให้คุณเห็น "หลุมพราง" ที่เห็นได้ชัดซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของล้อดังกล่าว ก่อนอื่นต้องขอ “แสดงความยินดี” กับเจ้าของรถที่ใส่ยางสำหรับฤดูหนาวให้รถของตนโดยทันที หลังจากเมื่อประมาณสามสัปดาห์ก่อน เจ้าหน้าที่หลายๆ คนและที่ประกาศตัวเองว่า “ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์” เริ่มออกคำแนะนำและข้อแนะนำทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างเหมาะสม และสื่อสิ่งพิมพ์ เป็นผลให้ยางฤดูหนาวได้ขี่บนถนนในส่วนยุโรปของรัสเซียเป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือนแล้วในสภาวะที่มีอุณหภูมิเป็นบวกนั่นคือยางสึกเร็ว (สวมยางและเดือยแหลม) บนแอสฟัลต์ที่ไม่ลื่น

อย่างที่พวกเขาพูดเรื่องเล็ก แต่ไม่เป็นที่พอใจ - ในอนาคตคุณจะต้องซื้อล้อฤดูหนาวใหม่เร็วกว่าที่ควรจะเป็น แต่โดยหลักการแล้วนี่เป็นเรื่องไร้สาระไม่ส่งผลต่อความปลอดภัย (เราเปลี่ยนล้อเพื่อประโยชน์ของเธอ!) ไม่ส่งผลกระทบ

ในทางกลับกัน สิ่งที่น่าเศร้ากว่านั้นคือการติดตั้งยางฤดูหนาวสามารถก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ ตอนนี้กลายเป็นข้อบังคับที่จะต้องติดป้าย "Ш" บนหน้าต่างของรถยนต์ที่ติดตั้งยางแบบมีหมุด พวกเขามักจะสลักไว้ที่กระจกหลังเพื่อเตือนผู้ที่ขับรถตามหลังเกี่ยวกับระยะเบรกที่คาดว่าจะสั้นลงของรถ "บนเดือยแหลม"

อันที่จริงป้ายนี้ไม่ควรแขวนไว้ที่ด้านหลัง แต่ติดไว้ที่หน้ารถ ประการแรกเพื่อให้ผู้ตรวจการตำรวจจราจรสามารถมองเห็นได้จากระยะไกลซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์รายใดที่สามารถปรับ 500 รูเบิลสำหรับการไม่อยู่ของเขา และประการที่สอง เพื่อให้ยานพาหนะด้านหน้ารู้ว่าพวกเขามีรถอยู่ที่หาง ซึ่งช้ากว่ามากบนแอสฟัลต์ที่สะอาดและปราศจากน้ำแข็งกว่ารถที่ไม่มีหนามแหลมในล้อ ความจริงก็คือว่าเดือยแหลมช่วยได้เฉพาะบนน้ำแข็ง และบนแอสฟัลต์หรือคอนกรีตพวกมันจะชะลอตัวลงราวกับ "ยอดเยี่ยม" ราวกับรองเท้าสเก็ตเหล็กนั่นคือไม่มีทาง ปรากฎว่าการเปลี่ยนยางเป็นหนามแหลมสำหรับฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่มีหิมะตกจากถนนได้ดี จะลดความปลอดภัยในการขับขี่ลงเท่านั้น