ตาบนแบตเตอรี่หมายถึงอะไร: ดำ, ขาว, แดง, เขียว

เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องรู้ความซับซ้อนของวิศวกรรมไฟฟ้าและเชี่ยวชาญศิลปะของนักสะสมที่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตามสภาพของแบตเตอรี่ภายใต้ประทุนมีความสำคัญเพียงพอสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของรถและควรตรวจสอบโดยไม่ต้องเสียเวลาและเงินเป็นจำนวนมากในการเยี่ยมชมอาจารย์บ่อยครั้ง

ผู้ออกแบบแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (แบตเตอรี่) พยายามที่จะออกจากสถานการณ์โดยการวางตัวบ่งชี้สีที่เรียบง่ายไว้ด้านบนของเคสโดยที่เราสามารถตัดสินสถานะของกิจการในแหล่งปัจจุบันโดยไม่ต้องเจาะลึกถึงความซับซ้อนของการวัด เครื่องมือ

ทำไมคุณต้องมีตาแมวในแบตเตอรี่รถยนต์

เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับสถานะของแบตเตอรี่คือการมีอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นปกติเพียงพอ

แต่ละองค์ประกอบของแบตเตอรี่ (แบงค์) ทำงานเป็นเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้าแบบผันกลับได้ สะสมและส่งพลังงานไฟฟ้า มันเกิดขึ้นจากปฏิกิริยาในเขตแอคทีฟของอิเล็กโทรดที่ชุบด้วยสารละลายของกรดซัลฟิวริก

เมื่อคายประจุแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดออกจากสารละลายกรดซัลฟิวริกในน้ำจะทำให้เกิดตะกั่วซัลเฟตจากออกไซด์และโลหะที่เป็นรูพรุนที่ขั้วบวก (ขั้วบวก) และแคโทดตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน ความเข้มข้นของสารละลายจะลดลง และเมื่อปล่อยออกจนหมด อิเล็กโทรไลต์จะกลายเป็นน้ำกลั่น

ไม่ควรอนุญาต หากเป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่าความจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่ให้สมบูรณ์หลังจากการคายประจุลึก พวกเขาบอกว่าแบตเตอรี่จะถูกซัลเฟต - เกิดผลึกตะกั่วซัลเฟตขนาดใหญ่ซึ่งเป็นฉนวนและจะไม่สามารถนำกระแสที่จำเป็นสำหรับการชาร์จปฏิกิริยากับอิเล็กโทรด

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะพลาดช่วงเวลาที่แบตเตอรี่หมดมากด้วยเหตุผลหลายประการด้วยทัศนคติที่ไม่ตั้งใจ ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำได้ แต่ทุกคนสามารถดูฝาครอบแบตเตอรี่และดูความเบี่ยงเบนตามสีของไฟแสดงสถานะได้ ความคิดดูดี

ตัวเครื่องออกแบบมาเป็นรูกลมหุ้มด้วยพลาสติกใส มักจะเรียกว่าตา เป็นที่เชื่อและสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในคำแนะนำว่าหากเป็นสีเขียวแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยแบตเตอรี่จะถูกชาร์จ สีอื่นจะบ่งบอกถึงความเบี่ยงเบนบางอย่าง อันที่จริงทุกอย่างไม่ง่ายนัก

ตัวแสดงสถานะแบตเตอรี่ทำงานอย่างไร

เนื่องจากแบตเตอรีแต่ละก้อนมีไฟแสดงที่จัดเตรียมไว้ให้ จึงได้รับการพัฒนาตามหลักการของความเรียบง่ายสูงสุดและต้นทุนต่ำ ตามกลไกของการกระทำ มันคล้ายกับไฮโดรมิเตอร์ที่ง่ายที่สุด โดยที่ความหนาแน่นของสารละลายจะถูกกำหนดโดยทุ่นลอยตัวสุดท้าย

แต่ละอันมีความหนาแน่นที่สอบเทียบแล้วและจะลอยอยู่ในของเหลวที่มีความหนาแน่นสูงกว่าเท่านั้น อันที่หนักกว่าที่มีปริมาตรเท่ากันจะจม อันที่เบากว่าจะลอย

ตัวบ่งชี้ในตัวใช้ลูกบอลสีแดงและสีเขียว ซึ่งมีความหนาแน่นต่างกัน หากก้อนที่หนักที่สุดปรากฏขึ้น - สีเขียว แสดงว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงพอ ถือว่าแบตเตอรี่ถูกชาร์จ

ตามหลักการทางกายภาพของการทำงาน ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์มีความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงกับแรงเคลื่อนไฟฟ้า (EMF) นั่นคือแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วขององค์ประกอบที่อยู่นิ่งโดยไม่มีโหลด

เมื่อลูกบอลสีเขียวไม่ปรากฏขึ้น ลูกบอลสีแดงจะปรากฏในหน้าต่างตัวบ่งชี้ ซึ่งหมายความว่าความหนาแน่นต่ำ ต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ สีอื่นๆ หากมี แสดงว่าไม่มีลูกบอลลอยสักลูก พวกมันไม่มีอะไรจะว่ายเข้าไป

ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ แบตเตอรี่ต้องการการบำรุงรักษา โดยปกติแล้วจะเติมน้ำกลั่นและทำให้ความหนาแน่นเป็นปกติด้วยประจุจากแหล่งภายนอก

ข้อผิดพลาดในตัวบ่งชี้

ความแตกต่างระหว่างตัวบ่งชี้และอุปกรณ์การวัดอยู่ในข้อผิดพลาดขนาดใหญ่ รูปแบบการอ่านคร่าวๆ และไม่มีการสนับสนุนมาตรวิทยาใดๆ การจะเชื่อถืออุปกรณ์ดังกล่าวหรือไม่นั้นเป็นเรื่องของปัจเจกบุคคล

อย่าไว้ใจเขา! ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่!

เราสามารถยกตัวอย่างการทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัวบ่งชี้ได้หลายตัวอย่าง แม้ว่ามันจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์:

• ไม่มีการบัญชีสำหรับอุณหภูมิของแบตเตอรี่แม้ว่าอัตราส่วนระหว่างความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และระดับประจุของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมัน
• ข้อผิดพลาดของอุณหภูมิของความหนาแน่นของวัสดุของลูกบอลตัวบ่งชี้นั้นไม่ได้รับการรับรอง แต่อย่างใด
• แบตเตอรี่ประกอบด้วยเซลล์อิสระหกเซลล์และไฟแสดงสถานะถูกตั้งค่าเป็นเซลล์เดียว สภาพของส่วนที่เหลือไม่ได้ถูกควบคุมโดยประมาณแม้ว่ากรณีที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของแบตเตอรี่คือปัญหาหนึ่งเซลล์ในอนุกรม วงจรและตัวบ่งชี้ถูกวางไว้ที่กึ่งกลางและส่วนใหญ่มักจะเป็นคนสุดโต่งที่ปฏิเสธ
• ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ไกลจากตัวบ่งชี้เดียวของสถานะของแบตเตอรี่รวมถึงระดับการชาร์จ
• ในพื้นที่ทำงาน ซึ่งปฏิกิริยาทั้งหมดเกิดขึ้น ความหนาแน่นจะไม่ถูกวัด และอิเล็กโทรไลต์จะถูกผสมอย่างช้ามากเนื่องจากลักษณะรูพรุนของตัวแยกระหว่างอิเล็กโทรด

หากเราประเมินประสิทธิภาพของตัวบ่งชี้อย่างเคร่งครัดตามเกณฑ์เหล่านี้ การอ่านจะไม่มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์ใดๆ เลย เนื่องจากเหตุผลมากเกินไปนำไปสู่ความผิดพลาด

รหัสสี

ไม่มีมาตรฐานเดียวสำหรับการเข้ารหัสสี ข้อมูลที่จำเป็นมากหรือน้อยมีให้โดยสีเขียวและสีแดง

สีดำ

ในหลายกรณี นี่หมายถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ ต้องถอดแบตเตอรี่ออกแล้วส่งไปที่โต๊ะของผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่

ขาว

เกือบจะเหมือนกับสีดำ ขึ้นอยู่กับการออกแบบเฉพาะของอินดิเคเตอร์ อย่าคิดว่าในกรณีใด ๆ แบตเตอรี่ต้องมีการตรวจสอบเพิ่มเติม

สีแดง

มีความหมายมากขึ้น ตามหลักการแล้ว สีนี้บ่งบอกถึงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ลดลง แต่ไม่ควรเรียกร้องให้เติมกรดก่อนอื่นควรประเมินระดับประจุและทำให้เป็นปกติ

สีเขียว

หมายความว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของแบตเตอรี่ อิเล็กโทรไลต์เป็นปกติ ชาร์จแบตเตอรี่แล้วและพร้อมทำงาน ซึ่งห่างไกลจากข้อเท็จจริงด้วยเหตุผลที่กล่าวมาข้างต้น

ทำไมไฟแบตเตอรี่ไม่ติดหลังจากชาร์จ?

นอกจากความเรียบง่ายของโครงสร้างแล้ว อุปกรณ์ก็ยังไม่น่าเชื่อถือมากนัก ลูกบอลไฮโดรมิเตอร์อาจไม่ลอยด้วยเหตุผลหลายประการหรือรบกวนซึ่งกันและกัน

แต่เป็นไปได้ที่ตัวแสดงสถานะจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ประจุเป็นไปด้วยดีอิเล็กโทรไลต์ได้รับความหนาแน่นสูง แต่ไม่เพียงพอสำหรับตัวบ่งชี้ที่จะทำงาน ตำแหน่งนี้สอดคล้องกับสีดำหรือสีขาวในดวงตา

แต่มีอย่างอื่นเกิดขึ้น - แบตเตอรีทั้งหมดได้รับการชาร์จ ยกเว้นแบตเตอรี่ที่ติดตั้งตัวบ่งชี้ จำนวนเซลล์ที่มากเกินไปในการเชื่อมต่อแบบอนุกรมเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้การจัดตำแหน่งของเซลล์

เจ้านายควรจัดการกับแบตเตอรี่ดังกล่าวบางทีอาจยังคงต้องได้รับการช่วยเหลือหากมีเหตุผลทางเศรษฐกิจ งานของผู้เชี่ยวชาญค่อนข้างแพงเมื่อเทียบกับราคาของแบตเตอรี่ราคาประหยัด