วิธีการคืนค่าฟิลาเมนต์ที่อุ่นกระจกหลัง

เพื่อขจัดการเกิดฝ้าที่กระจกหน้าและกระจกหลังอย่างรวดเร็วจึงใช้เกลียวโลหะที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าถูกส่งผ่านกริดที่เกิดขึ้น เกลียวจะถูกทำให้ร้อน และคอนเดนเสทระเหยไป การขับรถโดยมีข้อบกพร่องในระบบนี้เป็นอันตราย ทัศนวิสัยลดลง และการซ่อมแซมฮีตเตอร์ทำได้ค่อนข้างง่ายในกรณีส่วนใหญ่

หลักการทำงานของกระจกหลังแบบอุ่น

เมื่อกระแสไหลผ่านโลหะ พลังงานของอิเล็กตรอนจะเปลี่ยนเป็นความร้อน อุณหภูมิของตัวนำเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของกำลังสองของกระแสและความต้านทานไฟฟ้า

ภาพตัดขวางของเส้นใยคำนวณในลักษณะที่จะจัดสรรพลังงานความร้อนที่เพียงพอให้กับพวกมันด้วยแรงดันไฟฟ้าที่จำกัด ใช้ค่าปกติประมาณ 12 โวลต์ของเครือข่ายออนบอร์ด

แรงดันไฟฟ้าจ่ายผ่านวงจรที่มีฟิวส์ป้องกัน รีเลย์กำลัง และสวิตช์ที่ควบคุมการพันของมัน

กระแสที่สำคัญไหลผ่านหน้าสัมผัสรีเลย์ตั้งแต่สิบแอมแปร์ขึ้นไปขึ้นอยู่กับพื้นที่ของกระจกและประสิทธิภาพที่คาดหวังนั่นคือความเร็วในการทำความสะอาดพื้นผิวที่มีหมอกและอุณหภูมิของกระจกและ อากาศ.

กระแสจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันบนเกลียวซึ่งจะดำเนินการได้อย่างแม่นยำที่สุดด้วยส่วนตัดขวางที่ปรับเทียบแล้ว

ทำไมองค์ประกอบความร้อนถึงล้มเหลว

การแตกหักอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุทางกลหรือทางไฟฟ้า:

• โลหะของไส้หลอดจะค่อย ๆ ออกซิไดซ์ ส่วนตัดขวางลดลง และพลังงานที่ปล่อยออกมาเพิ่มขึ้น ความร้อนสูงเกินไปอย่างแรงทำให้ไส้หลอดระเหย และสัมผัสจะหายไป
• เมื่อทำความสะอาดกระจกโลหะพ่นบาง ๆ จะเสียหายได้ง่ายด้วยผลเช่นเดียวกัน
• แม้แต่การเปลี่ยนรูปจากความร้อนเพียงเล็กน้อยก็ทำให้โครงสร้างของแถบนำไฟฟ้าลดลง ซึ่งจบลงด้วยการปรากฏตัวของรอยแตกขนาดเล็กและการสูญเสียการสัมผัสทางไฟฟ้า

โดยส่วนใหญ่ เธรดหนึ่งหรือหลายรายการแตก และเมชทั้งหมดแทบจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ซึ่งมักเกิดขึ้นเนื่องจากไฟฟ้าขัดข้อง ฟิวส์ขาด รีเลย์ หรือสวิตช์ล้มเหลว

บางครั้งการสลับซับซ้อนโดยการนำรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติที่มีการปิดเครื่องจับเวลาซึ่งไม่ได้เพิ่มความน่าเชื่อถือ

วิธีการหารอยแตกในเส้นใยความร้อนของแก้ว

การเข้าถึงแถบนำไฟฟ้าที่กระจกหลังทำได้ง่าย คุณจึงสามารถใช้มัลติมิเตอร์แบบเดิม ซึ่งรวมถึงโอห์มมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ เพื่อแก้ไขปัญหา ทั้งสองวิธีมีความเหมาะสม

การตรวจสอบภาพ

ในกรณีของการละเมิดความสมบูรณ์อย่างร้ายแรง การควบคุมด้วยเครื่องมืออาจไม่จำเป็น การแตกหักหรือการหายไปของส่วนทั้งหมดของแถบจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบสิ่งที่พบด้วยแว่นขยายภายใต้ข้อบกพร่องนั้นมองเห็นได้ชัดเจนในทุกรายละเอียด

การระบุตำแหน่งหลักของการทำงานผิดพลาดจะมองเห็นได้ทันทีเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนบนกระจกหมอก ฟิลาเมนต์ทั้งหมดก่อตัวเป็นแก้วโปร่งใสรอบๆ ตัวมันเองอย่างรวดเร็ว และคอนเดนเสทยังคงอยู่เป็นเวลานานรอบๆ เส้นใยที่ฉีกขาด

ตรวจสอบเกลียวด้วยมัลติมิเตอร์

คุณสามารถไปที่แถบที่มีข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นได้โดยใช้โพรบปลายแหลมของอุปกรณ์ในโหมดโวลต์มิเตอร์หรือโอห์มมิเตอร์

โหมดโอห์มมิเตอร์

เมื่อตรวจสอบสถานที่ที่น่าสงสัย มัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดความต้านทานที่น้อยที่สุด เธรดการทำงานแสดงถึงความต้านทานขนาดเล็กและเกือบเป็นศูนย์ ตัวห้อยจะแสดงความต้านทานของกริดทั้งหมด ซึ่งมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

โดยการเคลื่อนโพรบไปตามนั้น คุณจะพบพื้นที่ที่การอ่านค่าอุปกรณ์ลดลงอย่างกะทันหันเป็นศูนย์ หมายความว่าผานั้นผ่านไปแล้ว เราต้องกลับ ชี้แจงตำแหน่งของหน้าผา และตรวจสอบผ่านแว่นขยาย ข้อบกพร่องถูกกำหนดด้วยสายตา

เมื่อทำงานกับโอห์มมิเตอร์ต้องปิดสวิตช์กุญแจและทำความร้อน เป็นการดียิ่งขึ้นที่จะถอดขั้วต่อความร้อนออกจากกระจก

โหมดโวลต์มิเตอร์

โวลต์มิเตอร์ ซึ่งโพรบซึ่งอยู่ในระยะห่างเล็กน้อยตามแถบที่ใช้งานได้ แสดงแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย ซึ่งประมาณตามสัดส่วนกับระยะห่างระหว่างพวกเขา ที่ระยะทางสูงสุด เมื่อเชื่อมต่อกับขอบของกริด อุปกรณ์จะแสดงแรงดันไฟหลัก ประมาณ 12 โวลต์

หากการบรรจบกันของโพรบตามแถบเดียวไม่ทำให้แรงดันไฟฟ้าลดลงแสดงว่ามีการแตกหักในแถบนี้ หลังจากผ่านไปแล้ว การอ่านค่าโวลต์มิเตอร์จะลดลงอย่างกะทันหัน

หลักการเหมือนกับโอห์มมิเตอร์ ความแตกต่างคือมีการค้นหาข้อบกพร่องด้วยโวลต์มิเตอร์เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนและปิดด้วยโอห์มมิเตอร์

ซ่อมเครื่องทำความร้อนกระจกหลัง DIY

การเปลี่ยนกระจกอุ่นมีราคาแพงเกินไป ในขณะเดียวกันก็สามารถซ่อมแซมแถบที่ฉีกขาดได้ซึ่งมีการขายสูตรและชุดอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

แทร็กเหนียว

สำหรับการซ่อมแซมโดยการติดกาวจะใช้กาวที่นำไฟฟ้าแบบพิเศษ ประกอบด้วยสารยึดเกาะและผงโลหะละเอียดหรือเศษเล็กเศษน้อย เมื่อนำไปใช้กับแทร็ก ผู้ติดต่อจะถูกกู้คืน

สิ่งสำคัญคือต้องรักษาลักษณะของความต้านทานเชิงเส้นของเกลียว (สตริป) ในการทำเช่นนี้แก้วจะถูกวางทับด้วยเทปกาวระหว่างแถบที่มีระยะห่างเท่ากับความกว้างของเกลียวที่คืนสภาพ ความต้านทานของตัวนำขึ้นอยู่กับความกว้างและความหนาของตัวนำ ดังนั้นจึงยังคงให้ชั้นซ่อมแซมมีความสูงที่ต้องการเมื่อเทียบกับกระจก

ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับจำนวนชั้นการใช้งานจะถูกกำหนดโดยความหนาแน่นของกาวเชิงพาณิชย์ชนิดใดชนิดหนึ่งและระบุไว้บนฉลาก มีการอธิบายเทคโนโลยีการซ่อมแซมทั้งหมดไว้ที่นั่นด้วย

หลังจากการอบแห้งของชั้นสุดท้ายเสร็จสิ้น กาวใกล้เทปกาวจะต้องตัดด้วยมีดธุรการเพื่อที่ว่าเมื่อถอดการป้องกัน สติกเกอร์ทั้งหมดจะไม่ถูกฉีกออกจากกระจก สถานที่ซ่อมแซมจะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตา โดยอัตราการขจัดคอนเดนเสทหรือโดยอุปกรณ์ โดยใช้วิธีการที่ระบุไว้ข้างต้น

ชุบทองแดง

มีวิธีการใช้โลหะบาง ๆ กับบริเวณที่แตกหักโดยวิธีไฟฟ้าเคมี มันค่อนข้างยาก แต่ราคาไม่แพงสำหรับแฟน ๆ ของการชุบด้วยไฟฟ้า คุณจะต้องใช้รีเอเจนต์ - คอปเปอร์ซัลเฟตและสารละลายกรดซัลฟิวริกอ่อน ๆ ไม่เกิน 1%

1. กำลังสร้างแปรงสังกะสี นี่คือมัดของสายเกลียวของส่วนที่เล็กที่สุดของแต่ละเธรด พวกเขาจะจีบในท่อโลหะบาง ๆ
2. สถานที่ซ่อมถูกแปะด้วยเทปไฟฟ้ามีช่องว่างสำหรับความกว้างของแถบ ตาข่ายต่อสายดินกับตัวรถ และแปรงเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ผ่านหลอดไฟจากไฟภายนอกรถ
3. ในการเตรียมสารละลายกัลวานิกสำหรับน้ำ 100 มล. ให้เติมกรดกำมะถันสองสามกรัมและสารละลายกรดซัลฟิวริกของแบตเตอรี่ การทำให้แปรงเปียกพวกเขานำมันจากจุดเริ่มต้นของแถบที่ใช้งานได้ไปยังตำแหน่งที่แตกแล้วค่อยๆวางทองแดงลงบนแก้ว
4. ไม่กี่นาทีต่อมา พื้นที่ชุบทองแดงก็ปรากฏขึ้น ปกคลุมบริเวณหน้าผา จำเป็นต้องมีความหนาแน่นของโลหะใกล้เคียงกับตาข่ายดั้งเดิมโดยประมาณ

หากมีชุดซ่อมจำหน่าย วิธีการนี้อาจไม่เกี่ยวข้องมากนัก แต่วิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ตัวนำที่ได้รับหลังจากการฝึกอบรมจะไม่เลวร้ายไปกว่าใหม่

การซ่อมแซมองค์ประกอบความร้อนไม่มีประโยชน์ในกรณีใด

ด้วยพื้นที่เสียหายขนาดใหญ่ เมื่อเกลียวเกือบทั้งหมดหักและครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูกริดให้มีประสิทธิภาพปกติ ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาความน่าเชื่อถือของผลลัพธ์ ต้องเปลี่ยนกระจกดังกล่าวด้วยองค์ประกอบความร้อน

ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนภายนอกที่ติดตั้งไว้ใต้กระจกได้ แต่นี่เป็นมาตรการชั่วคราว ซึ่งทำงานช้า ไม่สม่ำเสมอ ใช้พลังงานมาก และหากกระจกแข็งมาก อาจทำให้เกิดรอยร้าวและแม้กระทั่งการหกรั่วไหล กระจกนิรภัย