จะทำอย่างไรถ้าขั้วแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์

แบตเตอรี่รถยนต์มีสารที่มีฤทธิ์รุนแรงมาก - กรดซัลฟิวริกในองค์ประกอบของอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นความปลอดภัยของขั้วต่อเอาท์พุตซึ่งมักจะทำจากโลหะผสมตะกั่วนั้นไม่เพียงพอที่จะทำให้แน่ใจได้โดยทั่วไป เนื่องจากจะป้องกันสายไฟรถยนต์อื่นๆ ทั้งหมดจากอิทธิพลของบรรยากาศ

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงผลกระทบของอิเล็กโทรไลต์และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีในแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่ปิดสนิทและไม่ต้องบำรุงรักษาช่วยยืดอายุการใช้งานได้เพียงเล็กน้อย

อะไรเป็นสาเหตุของการเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่?

สำหรับการปรากฏตัวของออกไซด์ การปรากฏตัวของ:

• โลหะ;
• ออกซิเจน
• สารที่ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกระบวนการ
• อุณหภูมิที่สูงขึ้นซึ่งเพิ่มอัตราการเกิดปฏิกิริยาเคมีทั้งหมด

นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่จะมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านพื้นผิวของวัตถุที่เป็นโลหะ ซึ่งจะเปลี่ยนกระบวนการทางเคมีให้เป็นไฟฟ้าเคมี ซึ่งก็คือให้ประสิทธิผลมากกว่าหลายเท่า จากมุมมองของการเกิดออกซิเดชัน ไม่ใช่แค่ส่วนใดส่วนหนึ่งของรถ แต่รวมถึงขั้วแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าปฏิกิริยาใดๆ บนพื้นผิวของขั้วต่อตะกั่วนั้นเรียกว่าออกซิเดชัน ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเกิดออกซิเดชัน

ตะกั่วซัลเฟตแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นออกไซด์ เช่น คอปเปอร์ซัลเฟต นั่นคือคอปเปอร์ซัลเฟต เช่นเดียวกับสารอื่นๆ อีกมากที่มาจากแร่และแหล่งกำเนิดอินทรีย์ สิ่งสำคัญคือต้องลดคุณสมบัติของวงจรแบตเตอรี่ภายนอก นำไปสู่ความล้มเหลวทางไฟฟ้า ดังนั้นจึงต้องจัดการอย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ใช่การวิเคราะห์ทางเคมีที่แม่นยำ

ก๊าซไฮโดรเจนรั่ว

ในระหว่างการชาร์จและแม้กระทั่งการคายประจุที่รุนแรงของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ไฮโดรเจน ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ปฏิกิริยาหลักจะไม่ก่อตัวขึ้น มีการเปลี่ยนรูปของตะกั่วบริสุทธิ์และการรวมตัวของตะกั่วกับออกซิเจนเป็นซัลเฟตและในทางกลับกัน กรดในอิเล็กโทรไลต์ระหว่างปฏิกิริยาเหล่านี้ถูกใช้ไปและเติมเข้าไปใหม่ แต่ไฮโดรเจนจะไม่ปล่อยออกมาในปริมาณมาก

อย่างไรก็ตาม เมื่อปฏิกิริยาดำเนินไปด้วยความเข้มข้นสูง ส่วนใหญ่ที่กระแสชาร์จสูง ไฮโดรเจนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงทางเคมีระดับกลางจะไม่มีเวลารวมตัวกันใหม่กับออกซิเจนและเปลี่ยนเป็นน้ำ

ในโหมดนี้ จะถูกปล่อยออกมาอย่างเข้มข้นในรูปของก๊าซ ทำให้เกิด "การเดือด" ของอิเล็กโทรไลต์ อันที่จริงนี่ไม่ใช่การเดือด สารละลายจะไม่เดือดที่อุณหภูมิต่ำเช่นนี้ นี่คือการปล่อยก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจน

การแบ่งส่วนเพิ่มเติมของก๊าซนั้นมาจากกระบวนการอิเล็กโทรลิซิสในน้ำ กระแสไฟฟ้ามีขนาดใหญ่ มีความต่างศักย์เพียงพอ โมเลกุลของน้ำเริ่มสลายตัวเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน ไม่มีเงื่อนไขสำหรับการเปลี่ยนแปลงย้อนกลับ ก๊าซเริ่มสะสมภายในกล่องแบตเตอรี่ หากปิดสนิท เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา แรงดันก็จะสูงขึ้น

เส้นทางจะว่างมากขึ้นสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ดีกับอุปกรณ์ภายนอกที่คลายออก ก๊าซจะไหลออกไปรอบโลหะของขั้วและเข้าสู่ปฏิกิริยาเคมี

การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์

ไม่จำเป็นต้องคาดหวังว่าภายใต้สภาวะที่ก๊าซผ่านเข้าไปในไอของกรดซัลฟิวริกและน้ำที่รั่วไหลสู่ชั้นบรรยากาศ สิ่งต่างๆ จะทำได้โดยไม่ต้องจับส่วนของอิเล็กโทรไลต์

โมเลกุลของกรดซัลฟิวริกจะตกบนตัวนำและขั้วดึงจำนวนมาก นอกจากนี้พวกเขายังได้รับความร้อนจากกระแสน้ำที่สำคัญ ทันทีที่สารดังกล่าวจะเริ่มก่อตัว เทอร์มินอลจะบานสะพรั่งอย่างเขียวชอุ่ม มักเป็นสีขาว แต่ก็มีสีอื่นๆ

อิเล็กโทรไลต์รั่วจากใต้ฝาครอบแบตเตอรี่

อิเล็กโทรไลต์ยังสามารถผ่านข้อบกพร่องในการเติมเคส รวมถึงการระบายอากาศ ซึ่งอาจปราศจากหรือวาล์วป้องกัน แต่ที่ความดันสูงก็ไม่เป็นไร

ผลลัพธ์จะเหมือนกันเสมอ - กรดซัลฟิวริกที่ปรากฏบนพื้นผิวโลหะจะเปลี่ยนเป็นออกไซด์อย่างรวดเร็วเพื่อความเรียบง่าย นั่นคือสารที่มีปริมาตรมากทำให้เกิดการเปรี้ยวของสารประกอบทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันก็นำกระแสไฟฟ้าอย่างน่ารังเกียจ

อะไรทำให้ความต้านทานชั่วคราวเพิ่มขึ้น อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ความเร่งของปฏิกิริยา และในตอนท้าย การเชื่อมต่อเทอร์มินัลล้มเหลว ซึ่งมักจะแสดงออกมาในรูปของความเงียบของสตาร์ทเตอร์เมื่อบิดกุญแจเพื่อสตาร์ท ค่าสูงสุดที่เกิดขึ้นคือเสียงแตกของรีเลย์ retractor ที่ดัง

การกัดกร่อนของแคลมป์

เมื่อเทียบกับพื้นหลังที่ทรงพลังคุณสามารถลืมการกัดกร่อนธรรมดาไปแล้ว แต่เมื่อแบตเตอรี่ถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์และอยู่ในสภาพดี และโหมดทั้งหมดเป็นปกติ บทบาทของแบตเตอรี่ก็มาก่อน

การกัดกร่อนดำเนินไปค่อนข้างช้า แต่หลีกเลี่ยงไม่ได้ หลังจากผ่านไปสองสามปี พื้นผิวของขั้วจะเกิดการออกซิไดซ์มากจนความต้านทานการสัมผัสจะไม่อนุญาตให้ส่งกระแสที่ต้องการ มีการอธิบายพฤติกรรมของสตาร์ทเตอร์ในกรณีดังกล่าวแล้ว

ไม่เพียงแต่ขั้วแบตเตอรี่อาจมีการกัดกร่อน แต่ยังรวมถึงขั้วของสายเคเบิลด้วย ไม่ว่าจะทำมาจากอะไร ตะกั่ว ทองแดง โลหะผสมใดๆ ที่บรรจุกระป๋องด้วยดีบุกหรือโลหะป้องกันอื่นๆ ไม่ช้าก็เร็ว ทุกสิ่งจะออกซิไดซ์ ยกเว้นทอง แต่ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ได้ทำมาจากมัน

ชาร์จแบตเตอรี่

สารที่มีฤทธิ์รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะถูกดึงออกเนื่องจากการชาร์จไฟเกิน พลังงานจากแหล่งภายนอกไม่สามารถใช้กับปฏิกิริยาที่เป็นประโยชน์ของการเปลี่ยนตะกั่วซัลเฟตเป็นมวลอิเล็กโทรดที่แอ็คทีฟอีกต่อไป

มันยังคงทำให้อิเล็กโทรไลต์ร้อนเกินไปและทำให้เกิดก๊าซขึ้นมากมาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบความเสถียรของแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่มากเกินไป

ออกไซด์บนหน้าสัมผัสนำไปสู่อะไร?

ปัญหาหลักที่ออกไซด์สร้างขึ้นคือการเพิ่มขึ้นของความต้านทานชั่วคราว เมื่อกระแสไหลผ่านจะเกิดแรงดันตก

ไม่เพียงแต่จะได้รับน้อยลงสำหรับผู้บริโภคและบางครั้งก็ไม่ได้เลย ดังนั้นความร้อนจึงเริ่มถูกปลดปล่อยออกมาบนความต้านทานนี้ด้วยกำลังตามสัดส่วนของค่าของมันคูณด้วยกำลังสองของกำลังปัจจุบัน นั่นคือ ใหญ่มาก .

ด้วยความร้อนดังกล่าว หน้าสัมผัสทั้งหมดจะถูกทำลายอย่างรวดเร็ว หากไม่ใช่ทางกายภาพ แรงดันไฟก็ยังถูกจำกัด จากนั้นในความหมายทางไฟฟ้า ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าจะเริ่มขึ้นในรถ ซึ่งบางครั้งก็อธิบายไม่ได้ในแวบแรก

มีความแตกต่างระหว่างการเกิดออกซิเดชันของขั้วสองขั้วหรือไม่?

มีตำนานและตำนานมากมายเกี่ยวกับสาเหตุต่างๆ ของการเกิดออกซิเดชันของขั้วแบบไบโพลาร์ อันที่จริง สิ่งเหล่านี้เป็นผลผลิตจากการสังเกตกระบวนการอย่างรอบคอบโดยผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของอุปกรณ์สึกหรอจำนวนมากและขาดความรู้ของตนเอง

ไม่มีความแตกต่างระหว่างความเสียหายต่อปลายขั้วของขั้วบวกและขั้วลบ มันเป็นโลหะชนิดเดียวกันภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน และทิศทางของกระแสไหลสามารถส่งผลกระทบต่อผลกระทบของไฟฟ้าระหว่างส่วนต่าง ๆ ของตัวเชื่อมต่อเท่านั้น

กับพื้นหลังของการสูญเสียการติดต่อด้วยเหตุผลที่ระบุไว้แล้วสิ่งนี้สามารถถูกละเลยปรากฏการณ์นี้มีความสนใจในเชิงทฤษฎีอย่างหมดจดสำหรับผู้ชื่นชอบวิทยาศาสตร์

การเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่

วิธีและวิธีทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่

การทำความสะอาดจะดำเนินการด้วยเครื่องจักร ขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อน สามารถใช้แปรงโลหะ ผ้าขี้ริ้วหยาบ มีด และตะไบได้

สิ่งสำคัญคือต้องขจัดผลิตภัณฑ์ที่เกิดปฏิกิริยา ในขณะที่ลดการใช้โลหะของหน้าจอ มิฉะนั้น เมื่อเวลาผ่านไป ข้อสรุปจะบางลง เป็นการยากที่จะแก้ไขคำแนะนำเหล่านั้น

ต้องทำความสะอาดส่วนสายเคเบิลของขั้วต่อด้วย เครื่องมือที่คล้ายกัน คุณยังสามารถใช้ผิวที่หยาบกร้านได้ แต่สิ่งนี้ไม่พึงปรารถนาเนื่องจากการนำชิ้นส่วนที่หลุดออกมาของสารกัดกร่อนเข้าไปในโลหะ แต่โดยปกติแล้วจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น หลังจากทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายแล้ว ขั้วต่างๆ ก็ทำงานได้ดี

วิธีหลีกเลี่ยงการออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่ในอนาคต

หลังจากทำความสะอาดแล้ว ขั้วต่อจะต้องได้รับการปกป้อง ทำได้โดยการหล่อลื่นด้วยจาระบีที่เป็นส่วนประกอบสากล ตัวอย่างเช่น ปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค แม้ว่าผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันก็สามารถทำได้

ไม่ใช่แม้แต่คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นที่มีความสำคัญ แต่การต่ออายุตามปกติ ล้างด้วยตัวทำละลายและทาใหม่ หากปราศจากออกซิเจนและไอระเหยที่รุนแรง โลหะจะมีอายุยืนยาวกว่ามาก

ไม่ต้องกังวลว่าหน้าสัมผัสจะล้มเหลวเนื่องจากการใช้สารหล่อลื่น เมื่อขั้วต่อแน่นหนา ชั้นป้องกันจะถูกกดผ่านอย่างง่ายดายจนกระทั่งสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ ในขณะที่พื้นที่ที่เหลือจะยังคงหล่อลื่นและคงสภาพไว้