กล่อง DSG คืออะไร - ข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์คลัตช์คู่

ชีวิตสมัยใหม่ไม่สามารถจินตนาการได้หากไม่มีรถยนต์ และการจราจรในเมืองก็ควรจะสะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ ความสะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์นั้นได้รับความช่วยเหลือจากระบบเกียร์ต่างๆ (เกียร์อัตโนมัติ, กระปุกเกียร์หุ่นยนต์)

กล่องหุ่นยนต์เป็นที่นิยมอย่างมากเนื่องจากการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด มีโหมดแมนนวลที่ให้คุณปรับรูปแบบการขับขี่ตามความต้องการของผู้ขับขี่

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์ DSG

DSG เป็นเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและมีตะกร้าคลัตช์สองใบ

กล่อง DSG เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่านคลัตช์สองตัวที่อยู่ในแนวแกน สเตจคี่และด้านหลังทำงานผ่านคลัตช์ตัวหนึ่งและคลัตช์คู่ผ่านอีกอัน อุปกรณ์ดังกล่าวให้การเปลี่ยนขั้นตอนที่ราบรื่นโดยไม่ลดและขัดจังหวะกำลัง โดยส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่องจากมอเตอร์ไปยังเพลาขับของล้อ

ในระหว่างการเร่งความเร็วในระยะแรก เกียร์ของเกียร์สองอยู่ในตาข่ายแล้ว เมื่อชุดควบคุมส่งคำสั่งเปลี่ยนขั้นตอน ไดรฟ์ไฮดรอลิกของกระปุกเกียร์จะปล่อยคลัตช์หนึ่งตัวและแคลมป์ตัวที่สอง ทำให้เกิดการถ่ายโอนแรงบิดจากมอเตอร์จากขั้นตอนหนึ่งไปยังอีกขั้น

ดังนั้น กระบวนการนี้จึงไปสู่ขั้นสุดขีด เมื่อลดความเร็วและเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขอื่นๆ ขั้นตอนจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน การเปลี่ยนแปลงขั้นตอนเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของซิงโครไนซ์

การเปลี่ยนขั้นตอนในกล่อง DSG ทำได้ด้วยความเร็วสูง ไม่สามารถเข้าถึงได้แม้แต่นักแข่งมืออาชีพ

เมคคาทรอนิกส์ในเกียร์อัตโนมัติคืออะไร

การควบคุมคลัตช์ทั้งสองและการเปลี่ยนขั้นตอนดำเนินการโดยใช้ชุดควบคุมที่ประกอบด้วยหน่วยไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ หน่วยนี้เรียกว่าเมคคาทรอนิกส์และตั้งอยู่ในตัวเรือนกระปุกเกียร์

เซนเซอร์ที่ติดตั้งในเมคคาทรอนิกส์จะควบคุมสถานะของกระปุกเกียร์ และตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนหลักและชุดประกอบ

พารามิเตอร์ควบคุมโดยเซ็นเซอร์เมคคาทรอนิกส์:

• จำนวนรอบที่อินพุตและเอาต์พุตของกล่อง
• แรงดันน้ำมัน
• ระดับน้ำมัน;
• อุณหภูมิของของไหลทำงาน
• ตำแหน่งของส้อมเวที

สำหรับกล่อง DSG รุ่นล่าสุด จะมีการติดตั้ง ECT (ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการเปลี่ยนแปลงขั้นตอน)

นอกจากพารามิเตอร์ข้างต้นแล้ว ECT ยังควบคุม:

• ความเร็วรถ
• ระดับการเปิดคันเร่ง
• อุณหภูมิมอเตอร์

การอ่านค่าพารามิเตอร์เหล่านี้จะช่วยยืดอายุของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์

ประเภทของการเปลี่ยนเกียร์โดยตรง

ขณะนี้มีกล่อง DSG สองประเภท:

• หกความเร็ว (DSG-6);
• เจ็ดความเร็ว (DSG-7)

ดีเอสจี 6

กระปุกเกียร์พรีซีเล็คทีฟ (หุ่นยนต์) ตัวแรกคือ DSG หกสปีดซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2003

การออกแบบ DSG-6:

• สองคลัตช์;
• สองแถวของขั้นบันได;
• เหวี่ยง;
• เมคคาทรอนิกส์;
• ส่วนต่างของกระปุกเกียร์;
• เกียร์หลัก

DSG-6 ใช้คลัตช์เปียกสองตัวที่สม่ำเสมอในน้ำมันเกียร์เพื่อหล่อลื่นกลไกและทำให้จานคลัตช์เย็นตัวลง ซึ่งจะช่วยยืดอายุของเกียร์

คลัตช์สองตัวส่งแรงบิดไปยังแถวของขั้นตอนกระปุกเกียร์ ดิสก์ไดรฟ์ของกระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับคลัตช์ด้วยมู่เล่ของฮับพิเศษที่รวมขั้นตอนต่างๆ

ส่วนประกอบหลักของเมคคาทรอนิกส์ (โมดูลอิเล็กโทร - ไฮดรอลิก) ที่อยู่ในกล่องเกียร์:

• หลอดกระจายเกียร์;
• มัลติเพล็กเซอร์ที่สร้างคำสั่งควบคุม
• โซลินอยด์และวาล์วควบคุมของกระปุกเกียร์

เมื่อตำแหน่งของตัวเลือกเปลี่ยนไป ตัวกระจายเกียร์จะเปิดขึ้น ขั้นตอนมีการเปลี่ยนแปลงโดยใช้วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าและตำแหน่งของคลัตช์แรงเสียดทานได้รับการแก้ไขโดยใช้วาล์วแรงดัน วาล์วเหล่านี้เป็น "หัวใจ" ของกระปุกเกียร์ และเมคคาทรอนิกส์คือ "สมอง"

มัลติเพล็กเซอร์กระปุกควบคุมกระบอกสูบไฮดรอลิกซึ่งมีอยู่ 8 กระปุกในกระปุกดังกล่าว แต่วาล์วกระปุกเกียร์ทำงานไม่เกิน 4 ตัวในเวลาเดียวกัน กระบอกสูบต่างๆ ทำงานในโหมดกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับระยะที่ต้องการ

ตรวจเช็ค DSG . 6 สปีด

Gears ใน DSG-6 เปลี่ยนไปตามวัฏจักร มีขั้นตอนสองแถวที่ทำงานพร้อมกัน มีเพียงขั้นตอนเดียวที่ไม่ได้ใช้ - อยู่ในโหมดสแตนด์บาย เมื่อเปลี่ยนแรงบิดในการส่ง แถวที่สองจะเปิดใช้งานทันที โดยเปลี่ยนเป็นโหมดแอคทีฟ กลไกการทำงานของกระปุกเกียร์นี้ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ภายในเวลาไม่ถึงเสี้ยววินาที ในขณะที่การเคลื่อนที่ของการจราจรเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและสม่ำเสมอโดยไม่กระตุกและกระตุก

DSG-6 เป็นกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่ทรงพลังกว่า แรงบิดของเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์นั้นอยู่ที่ประมาณ 350 นิวตันเมตร กล่องดังกล่าวมีน้ำหนักไม่เกิน 100 กิโลกรัม น้ำมันเกียร์สำหรับ DSG-6 ต้องการมากกว่า 6 ลิตร

ในขณะนี้ DSG-6 ได้รับการติดตั้งเป็นหลักในยานพาหนะต่อไปนี้:

• ที่นั่ง (Alhambra, Toledo);
• สโกด้า (Octavia, SuperB);
• ออดี้ (TT, Q3, А3);
• โฟล์คสวาเก้น (Tiguan, Golf, Jetta, Passat)

กล่อง DSG ติดตั้ง Tiptronic ซึ่งจะโอนกล่องไปยังโหมดการควบคุมด้วยตนเอง

ดีเอสจี 7

DSG-7 ได้รับการพัฒนาในปี 2006 สำหรับรถยนต์ชั้นประหยัดโดยเฉพาะ กล่อง DSG มีน้ำหนัก 70-75 กก. และมีน้ำมันน้อยกว่า 2 ลิตร กล่องเกียร์นี้ติดตั้งในรถยนต์ราคาประหยัดที่มีแรงบิดเครื่องยนต์ไม่เกิน 250 นิวตันเมตร

จนถึงปัจจุบัน DSG-7 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ต่อไปนี้เป็นหลัก:

• ออดี้ (TT, Q3, А3);
• ที่นั่ง (Leon, Ibiza, Altea);
• สโกด้า (อ็อกตาเวีย, ฟาเบีย, ซูเปอร์บี);
• โฟล์คสวาเก้น (Tiguan, Golf, Jetta, Passat)

เกี่ยวกับกล่อง DSG-7 ในกล่อง

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง DSG-7 และ DSG-6 คือการมีอยู่ของดิสก์คลัตช์แห้ง 2 ใบที่ไม่ได้อยู่ในน้ำมันเกียร์ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิง ลดต้นทุนการบริการ

ข้อดีและข้อเสียของหุ่นยนต์เกียร์อัตโนมัติ

กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์มีข้อดีและข้อเสียเมื่อเปรียบเทียบกับระบบเกียร์อื่นๆ

ข้อดีของกล่อง DSG:

• ลดการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิง (มากถึง 10-20%);
• ความเป็นไปได้ของการควบคุมแบบแมนนวลคล้ายกับเกียร์ธรรมดา
• ไม่มีการสูญเสียพลังงานเมื่อเปลี่ยนขั้นตอน
• ความนุ่มนวลของรถ
• ลักษณะไดนามิกสูงของรถที่ติดตั้งกล่อง DSG
• ลดเวลาที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็ว
• ความเป็นไปได้ของการเลือกเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา
• การขับขี่ที่สะดวกสบายพร้อมกับกระปุกเกียร์
• ไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์และคันเกียร์ธรรมดาซึ่งไม่ก่อให้เกิดปัญหาเมื่อเปลี่ยนจากรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก

ข้อเสียของกล่อง DSG:

• ค่าใช้จ่ายสูงของรถยนต์ที่มี DSG เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ประเภทอื่น
• บางครั้งหุ่นยนต์จะช้าลงและไม่ทันกับอัตราเร่งแบบไดนามิกของรถ เปลี่ยนขั้นตอนด้วยการหน่วงเวลาเล็กน้อย
• เมคคาทรอนิกส์เป็นหนึ่งในจุดอ่อนในกล่อง DSG ความผิดปกติเกิดขึ้นเป็นระยะในหน่วยนี้
• หากเกิดความผิดปกติในเมคคาทรอนิกส์จะต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้
• ลดทรัพยากรกระปุกเกียร์;
• ความผิดปกติของเมคคาทรอนิกส์ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิบ่อยครั้งซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว
• อายุการใช้งานของ DSG-7 และส่วนประกอบนั้นสั้นกว่าใน DSG-6 อย่างเห็นได้ชัด
• เพิ่มความร้อนให้กับกล่องเนื่องจากการทำงานของตัวเลือกล่วงหน้าอย่างต่อเนื่อง
• การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์
• ความซับซ้อนของการซ่อมกล่องหุ่นยนต์ซึ่งมีสถานีบริการไม่มากนัก
• ไม่ได้ติดตั้งบน SUV และรถยนต์ทรงพลังอื่น ๆ
• ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูง ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยน DSG โดยสมบูรณ์

คำแนะนำสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ DSG ช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานได้:

• การบำรุงรักษากระปุกเกียร์ DSG ในเวลาที่เหมาะสม (การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามข้อบังคับ - ไม่เกิน 60000 กิโลเมตร, การแก้ไขปัญหา);
• อุ่นเครื่องกระปุกเกียร์หุ่นยนต์โดยรักษารถให้อยู่ในท่ายืนหลังจากสตาร์ท
• การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นหลังจากอุ่นเครื่องเป็นเวลา 1-5 กิโลเมตรนับจากวินาทีที่เริ่มเคลื่อนไหว
• หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อ
• เมื่อหยุดมากกว่า 1 นาที ขอแนะนำให้เปลี่ยนตัวเลือกกล่อง DSG เป็นโหมดเป็นกลาง
• เมื่อขับรถบนหิมะและน้ำแข็ง ขอแนะนำให้เปิดโหมด "เกล็ดหิมะ" หากมี
• ด้วยการขับขี่แบบไดนามิกและการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว ขอแนะนำให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "สปอร์ต"
• ในระหว่างการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง จำเป็นต้องวินิจฉัยกล่อง DSG และดำเนินการเริ่มต้น
• ต้องเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวลแม้ในโหมดแมนนวล
• ควรเร่งความเร็วในโหมดแมนนวลและการขับขี่และเบรกที่ราบรื่น - โดยอัตโนมัติ
• จอดรถจากกล่อง DSG ไปยังที่จอดรถในตำแหน่งตัวเลือก "เป็นกลาง" โดยต้องรวมเบรกจอดรถ (เบรกมือ) ไว้ด้วย

อันที่จริงกล่องหุ่นยนต์นั้นเป็นเกียร์ธรรมดาที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งขั้นตอนต่างๆ จะถูกเปลี่ยนโดยใช้เมคคาทรอนิกส์ตามพารามิเตอร์ต่างๆ ที่อ่านโดยเซ็นเซอร์ ภายใต้คำแนะนำบางประการ คุณสามารถยืดอายุกล่องหุ่นยนต์ได้อย่างมาก