Velcro หรือเฝือกเสียดสีคืออะไร?

ยางกันลื่นหรือ "ตีนตุ๊กแก" เป็นยางสำหรับฤดูหนาวประเภทหนึ่งที่สามารถเกาะพื้นผิวน้ำแข็งได้โดยไม่มีโลหะแทรก หากในยางสตั๊ด การทำงานร่วมกันของสารเคลือบกันลื่นและดอกยางประกอบด้วยแรงเสียดทานของยางและการยึดเกาะของสตั๊ด ดังนั้นแรงเสียดทานจะถูกใช้เฉพาะในแรงเสียดทานเท่านั้น

การยึดเกาะของล้อกับพื้นถนนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับตัวตรวจสอบลายดอกยาง ยิ่งมีจำนวนมากขึ้นและความยาวรวมของขอบในหน้าสัมผัสมากเท่าไหร่ ล้อก็จะยึดเกาะถนนในฤดูหนาวได้ดีขึ้นเท่านั้น ในระหว่างการเร่งความเร็วขอบด้านหลังของบล็อกดอกยางจะเปิดใช้งานขณะเบรก - ด้านหน้า

คุณสมบัติและหลักการของยางแรงเสียดทาน

คุณสมบัติการทำงานของแถบตีนตุ๊กแกทำให้คุณสมบัติพิเศษของยางและลักษณะพื้นผิวของยาง:

• แผ่นลาเมลลาจำนวนมาก
• ความนุ่มนวลของวัสดุ
• โครงสร้างที่มีรูพรุน
• อนุภาคขนาดเล็กที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ยางแรงเสียดทานทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยจำนวนร่องที่เพิ่มขึ้น แผ่นยางเป็นแถบยางบาง ๆ ซึ่งแบ่งดอกยางออก การแยกสารนี้จะเพิ่มแรงกดบนผิวเคลือบ จึงทำให้การยึดเกาะดีขึ้น lamellae มีประเภทต่อไปนี้:

• ขวาง;
• เส้นทแยงมุม;
• คดเคี้ยวไปมา

ตัวป้องกันแถบตีนตุ๊กแกมาพร้อมกับตัวดึง เช่นเดียวกับตัวป้องกันแบบทำความสะอาดตัวเองอื่นๆ ความแตกต่างอยู่ที่ความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นของการจัดเรียง ซึ่งส่งผลดีต่อระยะทาง ทำให้สามารถใช้แผ่นลาเมลลาจำนวนมากขึ้นได้ ด้วยขอบของร่องที่ยางยึดติดกับพื้นผิว และเมื่อรวมกับความลึกของดอกยางที่มาก จะทำให้เกิดหน้าสัมผัสที่มั่นคงและมีขนาดใหญ่

ภายใต้น้ำหนักของรถ lamellas ในบล็อกดอกยางแยกออกจากกันซึ่งเกาะติดกับพื้นผิวถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะอย่างแท้จริง เมื่อออกจากเขตสัมผัสกับถนน ร่องยางจะบรรจบกัน และยางจะทำความสะอาดตัวเอง แทนที่เศษน้ำแข็งและหิมะ

แต่ลาเมลลายังห่างไกลจากเงื่อนไขที่สำคัญเพียงอย่างเดียว ไม่ว่าจะมีกี่แบบก็ตาม ประสิทธิภาพการยึดเกาะสูงสุดสามารถรับประกันได้จากโครงสร้างที่มีรูพรุนของยางเท่านั้น เธอคือผู้ที่จะดูดซับน้ำเมื่อชนกับถนน

ยางตีนตุ๊กแกมีส่วนผสมของไครโอไซเลนกับซิลิกา จึงไม่จับตัวเป็นก้อนที่อุณหภูมิต่ำ และไมโครพอร์จำนวนมากจะระบายฟิล์มน้ำออก ในระดับโมเลกุล รูพรุนของยางแต่ละเส้นจะมีปฏิสัมพันธ์กับพื้นผิวถนนตามหลักการของ Suction Cup ซึ่งไม่เพียงแต่ให้ฟังก์ชันการยึดเกาะถนนที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังมีระยะเบรกที่สั้นอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตหลายรายประกาศเพิ่มอนุภาคขนาดเล็กที่เป็นของแข็งซึ่งมีต้นกำเนิดจากอนินทรีย์และสารอินทรีย์ในส่วนผสมของยาง สารกัดกร่อนดังกล่าวทำหน้าที่คล้ายหนามแหลมขนาดเล็ก ซึ่งช่วยเพิ่มคุณสมบัติการเสียดสีเท่านั้น

ยางธรรมดากับยางเสียดทานต่างกันอย่างไร?

ในกรณีที่ไม่มีน้ำแข็งและหิมะหนาทึบ วิธีที่ดีที่สุดคือการใช้ ยางแรงเสียดทาน. มันเป็นเงื่อนไขเหล่านี้ที่มีหิมะหลวมโจ๊กหิมะและยางมะตอยเปียกซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับถนนในเมืองยูเครนในฤดูหนาว ยางเสียดทานยังสามารถใช้ในช่วงที่อากาศยังค่อนข้างอุ่นในตอนกลางวัน และอาจมีน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืน และไม่สามารถใช้ยางสำหรับฤดูร้อนได้อีกต่อไป

ยางเหล่านี้มีเนื้อยางที่นุ่มกว่ายางแบบสตั๊ด และผิวสีแทนน้อยกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด ความสามารถในการยึดเกาะพื้นผิวถนนที่วางใจได้จะคงไว้ที่อุณหภูมิลบ 25°C และต่ำกว่า

ยางเสียดทานไม่มีหนามแหลม ดังนั้นข้อดีอย่างหนึ่งของพวกเขาคือ ยางกระดุม ค่อนข้างชัดเจน - มีเสียงดังน้อยกว่ามาก บนหิมะแทบไม่มีความแตกต่าง แต่บนน้ำแข็งหรือยางมะตอย ยางแรงเสียดทานจะเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด 

ยาง studded ออกจากการแข่งขันบนน้ำแข็งสะอาดและหิมะอัดแน่น หนามแหลมมีประโยชน์อย่างยิ่งบนพื้นผิวลื่นที่อุณหภูมิใกล้จุดเยือกแข็ง เมื่อมีชั้นน้ำบนพื้นผิวน้ำแข็งทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่น ยางเสียดทานในสภาพดังกล่าวจะไม่ได้ผล สตั๊ดจะได้รับการชื่นชมจากผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ แต่หนามแหลมมีเสียงดังเกินไป ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง มีระยะเบรกที่ยาวขึ้นบนทางเท้าที่เปียก และทำให้พื้นผิวถนนเสียหายอย่างมาก ในประเทศแถบยุโรปส่วนใหญ่ การใช้งานถูกจำกัดหรือถูกห้ามโดยสิ้นเชิง

ยางสำหรับทุกฤดูกาล ไม่ได้เป็น "ค่าเฉลี่ยทอง" อย่างที่เห็นในแวบแรก เนื่องจากมีประสิทธิภาพด้อยกว่ายางฤดูร้อนและฤดูหนาว นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าการประนีประนอมในความพยายามที่จะรวมสิ่งที่ตรงกันข้าม ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวยุโรปใช้ยางดังกล่าวในช่วงนอกฤดูเป็นหลัก

ในเงื่อนไขของยูเครนและเพื่อนบ้านทางตอนเหนือ ยางสำหรับทุกสภาพอากาศไม่ค่อยมีความน่าสนใจ ช่วงอุณหภูมิของการทำงานปกติค่อนข้างแคบ - จากน้ำค้างแข็งเล็กน้อยถึง + 10 ° C ในขณะเดียวกัน การยึดเกาะที่เชื่อถือได้กับพื้นผิวถนนจะทำได้บนทางเรียบและแห้งเท่านั้น การขับรถบนหิมะและน้ำแข็งบนยางดังกล่าวเป็นสิ่งที่อันตราย เป็นไปไม่ได้ที่จะประหยัดเงินด้วยการซื้อหนึ่งชุดสำหรับทุกฤดูกาล แต่ความปลอดภัยหรืออย่างน้อยที่สุด ความสะดวกสบายในการขับขี่จะมีความเสี่ยง