คลัตช์ทำงานอย่างไรในรถยนต์และจะตรวจสอบได้อย่างไร?

คลัตช์คืออะไร?

สาเหตุของการเคลื่อนที่ของรถในเครื่องยนต์ แม่นยำยิ่งขึ้นในแรงบิดที่สร้างขึ้น คลัตช์เป็นกลไกการส่งผ่านที่รับผิดชอบในการถ่ายโอนช่วงเวลานี้จากเครื่องยนต์ของรถไปยังล้อผ่านกระปุกเกียร์

คลัตช์ถูกสร้างขึ้นในโครงสร้างของเครื่องระหว่างกระปุกเกียร์และมอเตอร์ ประกอบด้วยรายละเอียดต่างๆ เช่น

• ดิสก์ไดรฟ์สองแผ่น - มู่เล่และตะกร้าคลัตช์
• ดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยหนึ่งอัน - ดิสก์คลัตช์พร้อมพิน
• เพลาอินพุตพร้อมเกียร์
• เพลารองพร้อมเกียร์
• แบริ่งปล่อย;
• เหยียบคลัตช์

คลัตช์ทำงานอย่างไรในรถยนต์?

จานขับเคลื่อน - มู่เล่ - ติดตั้งอย่างแน่นหนาในเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในทางกลับกันตะกร้าคลัตช์จะยึดเข้ากับมู่เล่ แผ่นคลัตช์ถูกกดลงบนพื้นผิวของมู่เล่ด้วยไดอะแฟรมสปริงซึ่งติดตั้งตะกร้าคลัตช์

เมื่อสตาร์ทรถ เครื่องยนต์จะกระตุ้นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่ เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ถูกสอดผ่านตลับลูกปืนเข้าไปในตะกร้าคลัตช์ มู่เล่ และดิสก์ขับเคลื่อน การหมุนจะไม่ถูกส่งโดยตรงจากมู่เล่ไปยังเพลาอินพุต ในการทำเช่นนี้จะมีดิสก์ขับเคลื่อนในการออกแบบคลัตช์ซึ่งจะหมุนเพลาด้วยความเร็วเท่ากันและเคลื่อนที่ไปมาตามนั้น

ตำแหน่งที่เฟืองของเพลาหลักและเพลารองไม่ประกบกันเรียกว่าเป็นกลาง ในตำแหน่งนี้ รถจะกลิ้งได้ก็ต่อเมื่อถนนมีความลาดชัน แต่ไม่สามารถขับเคลื่อนได้ จะโอนการหมุนไปยังเพลารองซึ่งจะทำให้ล้อเคลื่อนที่ทางอ้อมได้อย่างไร สามารถทำได้โดยใช้แป้นคลัตช์และกระปุกเกียร์

ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนตำแหน่งของแผ่นดิสก์บนเพลาโดยใช้คันเหยียบ ทำงานในลักษณะนี้: เมื่อคนขับเหยียบแป้นคลัตช์ ลูกปืนปลดจะกดบนไดอะแฟรม - และแผ่นคลัตช์จะเปิดออก เพลาอินพุตในกรณีนี้หยุดทำงาน หลังจากนั้นคนขับจะเลื่อนคันเกียร์และเปิดความเร็ว ณ จุดนี้ เฟืองเพลาอินพุตประกบกับเฟืองเพลาเอาท์พุต ตอนนี้คนขับเริ่มปล่อยแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวลโดยกดแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนเข้ากับมู่เล่ และเนื่องจากเพลาอินพุตเชื่อมต่อกับดิสก์ขับเคลื่อนจึงเริ่มหมุนด้วย ด้วยการประกบกันระหว่างเฟืองของเพลา การหมุนจะถูกส่งไปยังล้อ ด้วยวิธีนี้ เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับล้อ และรถจะเริ่มเคลื่อนที่ เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วเต็มที่แล้ว คุณสามารถปล่อยคลัตช์ได้เต็มที่ หากคุณเติมแก๊สในตำแหน่งนี้ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นและความเร็วของรถก็จะเพิ่มขึ้นด้วย

อย่างไรก็ตาม คลัตช์มีความจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการสตาร์ทและเร่งความเร็วรถเท่านั้น คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเบรก ในการหยุดคุณต้องบีบคลัตช์แล้วกดแป้นเบรกเบา ๆ หลังจากจอดรถแล้ว ให้ปลดเกียร์และปล่อยคลัตช์ ในเวลาเดียวกันในกระบวนการทำงานของคลัตช์นั้นตรงกันข้ามกับที่เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

พื้นผิวการทำงานของมู่เล่และตะกร้าคลัตช์ทำจากโลหะ และแผ่นคลัตช์ทำจากวัสดุแรงเสียดทานพิเศษ เป็นวัสดุที่ช่วยให้แผ่นลื่นไถลและช่วยให้ลื่นไถลระหว่างมู่เล่และตะกร้าคลัตช์เมื่อคนขับจับคลัตช์เมื่อเริ่มเคลื่อนที่ ต้องขอบคุณการเลื่อนของแผ่นดิสก์ที่ทำให้รถสตาร์ทได้อย่างราบรื่น

เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยคลัตช์อย่างกะทันหัน ตะกร้าจะบีบอัดดิสก์ที่ขับเคลื่อนโดยทันที และเครื่องยนต์จะไม่มีเวลาสตาร์ทรถและเริ่มเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว ดังนั้นเครื่องยนต์จึงหยุดทำงาน สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ยังไม่มีประสบการณ์ในการเหยียบแป้นคลัตช์ และเธอมีสามประเด็นหลัก:

• ด้านบน - เมื่อคนขับไม่กด
• ต่ำกว่า - เมื่อคนขับบีบออกจนสุดและวางอยู่บนพื้น
• ปานกลาง - กำลังทำงาน - เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นเหยียบเบา ๆ และแผ่นคลัตช์สัมผัสกับมู่เล่

หากคุณเหยียบคลัตช์ด้วยความเร็วสูงรถจะเริ่มเคลื่อนที่ด้วยการลื่นไถล และถ้าคุณเก็บไว้ในตำแหน่งกึ่งบีบเมื่อรถเพิ่งเริ่มเคลื่อนที่และค่อยๆ เติมแก๊ส แรงเสียดทานของจานขับเคลื่อนบนพื้นผิวโลหะของมู่เล่จะรุนแรงเกินไป ในกรณีนี้การเคลื่อนไหวของรถมีกลิ่นไม่พึงประสงค์จากนั้นพวกเขาบอกว่าคลัตช์ "ไหม้" สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรอของพื้นผิวการทำงานอย่างรวดเร็ว

คลัตช์มีลักษณะอย่างไรและคืออะไร?

คลัตช์ถูกจัดระบบตามอุปกรณ์การทำงานหลายอย่าง ตามการสัมผัสขององค์ประกอบแบบพาสซีฟและแอคทีฟประเภทของโหนดต่อไปนี้จะแตกต่างกัน:

• ไฮดรอลิค.
• แม่เหล็กไฟฟ้า.
• แรงเสียดทาน

ในรุ่นไฮดรอลิก งานจะทำโดยการไหลของระบบกันสะเทือนแบบพิเศษ ข้อต่อที่คล้ายกันใช้ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ

1 – อ่างเก็บน้ำของไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัป / กระบอกเบรกหลัก 2 - ท่อจ่ายของเหลว 3 - หม้อลมเบรกสุญญากาศ 4 - หมวกกันฝุ่น; 5 - ตัวยึดเซอร์โวเบรก 6 - แป้นคลัตช์; 7 - วาล์วเลือดออกของกระบอกสูบหลักของคลัตช์ 8 - กระบอกสูบหลักของคลัตช์; 9 – น็อตยึดแขนของกระบอกสูบหลักของข้อต่อ 10 - ข้อต่อไปป์ไลน์; 11 - ไปป์ไลน์; 12 - ปะเก็น; 13 - การสนับสนุน; 14 - บูช; 15 - ปะเก็น; 16 – เหมาะสมสำหรับการไล่กระบอกสูบคลัตช์ทาส; 17 - กระบอกสูบคลัตช์ทาส; 18 - น็อตสำหรับยึดตัวยึดของกระบอกสูบทำงาน 19 - ตัวเรือนคลัตช์; 20 - ข้อต่อท่ออ่อน; 21 - ท่ออ่อน

แม่เหล็กไฟฟ้า. ฟลักซ์แม่เหล็กใช้ในการขับเคลื่อน ติดตั้งบนยานพาหนะขนาดเล็ก

เสียดทานหรือทั่วไป การถ่ายโอนโมเมนตัมเกิดขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทาน ประเภทยอดนิยมสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา

1.* ขนาดสำหรับอ้างอิง 2. แรงบิดในการขันสลักเกลียวยึดห้องข้อเหวี่ยง 3. ไดรฟ์ปลดคลัตช์ของรถต้องจัดเตรียม: 1. การเคลื่อนไหวของคลัตช์เพื่อปลดคลัตช์ 2. แรงตามแนวแกนบนวงแหวนกันขับเมื่อคลัตช์ไม่หลุด 4. ในมุมมอง A-A ไม่แสดงปลอกคลัตช์และกระปุกเกียร์

 ตามประเภทของการสร้าง ในหมวดหมู่นี้มีความแตกต่างของข้อต่อประเภทต่อไปนี้:

• แรงเหวี่ยง;
• แรงเหวี่ยงบางส่วน
• พร้อมเมนสปริง
• ด้วยเกลียวต่อพ่วง

ตามจำนวนเพลาขับมี:

• ดิสก์เดี่ยว ชนิดที่พบบ่อยที่สุด
• ดิสก์คู่ มีการจัดตั้งขึ้นในการขนส่งสินค้าหรือรถโดยสารประจำทางที่มีความจุสูง
• มัลติดิสก์ ใช้ในรถจักรยานยนต์

ประเภทไดรฟ์ ตามประเภทของคลัตช์ไดรฟ์จะแบ่งออกเป็น:

• เครื่องกล. จัดให้มีการถ่ายโอนโมเมนตัมเมื่อกดคันโยกผ่านสายเคเบิลไปยังแกนปลด
• ไฮดรอลิค. ประกอบด้วยกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบรองของคลัตช์ ซึ่งจับคู่กับท่อแรงดันสูง เมื่อเหยียบคันเร่ง แกนของกระบอกกุญแจจะทำงาน ซึ่งลูกสูบตั้งอยู่ ในการตอบสนอง มันจะกดของเหลวที่ไหลอยู่และสร้างแรงกดที่ส่งไปยังกระบอกสูบหลัก

นอกจากนี้ยังมีคัปปลิ้งแบบแม่เหล็กไฟฟ้า แต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานจริงในวิศวกรรมเครื่องกลเนื่องจากการบำรุงรักษามีราคาแพง

จะตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ได้อย่างไร?

ทดสอบความเร็ว 4 ระดับ. สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา มีวิธีการง่ายๆ วิธีหนึ่งที่คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าคลัตช์เกียร์ธรรมดาล้มเหลวบางส่วน การอ่านมาตรวัดความเร็วมาตรฐานและมาตรวัดความเร็วของรถที่อยู่บนแผงหน้าปัดก็เพียงพอแล้ว

ก่อนตรวจสอบคุณต้องหาถนนเรียบที่มีผิวเรียบยาวประมาณหนึ่งกิโลเมตร จะต้องขับเคลื่อนด้วยรถยนต์ อัลกอริทึมการตรวจสอบสลิปคลัตช์มีดังนี้:

• เร่งรถไปที่เกียร์สี่และความเร็วประมาณ 60 กม. / ชม.
• จากนั้นหยุดเร่ง ถอนเท้าออกจากคันเร่งแล้วปล่อยให้รถช้าลง
• เมื่อรถเริ่ม "สำลัก" หรือที่ความเร็วประมาณ 40 กม. / ชม. ให้เร่งแก๊ส
• ในช่วงเวลาของการเร่งความเร็วจำเป็นต้องตรวจสอบการอ่านมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบอย่างระมัดระวัง

ด้วยคลัตช์ที่ดี ลูกศรของเครื่องมือที่ระบุทั้งสองจะเลื่อนไปทางขวาพร้อมกัน นั่นคือเมื่อความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นความเร็วของรถก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันความเฉื่อยจะน้อยที่สุดและเนื่องจากลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เท่านั้น (กำลังและน้ำหนักของรถ)

หากแผ่นคลัตช์สึกหรอมาก เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ความเร็วและกำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะไม่ถูกส่งผ่านไปยังล้อ ซึ่งหมายความว่าความเร็วจะเพิ่มขึ้นช้ามาก สิ่งนี้จะแสดงให้เห็นในข้อเท็จจริงที่ว่าลูกศรของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเคลื่อนที่ไปทางขวาโดยไม่สัมพันธ์กัน นอกจากนี้ในขณะที่ความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจะได้ยินเสียงนกหวีด

เช็คเบรกมือ. วิธีการทดสอบที่นำเสนอสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อปรับเบรกมือ (จอดรถ) อย่างถูกต้องเท่านั้น ควรได้รับการปรับแต่งและแก้ไขล้อหลังอย่างชัดเจน อัลกอริทึมการตรวจสอบสภาพคลัตช์จะเป็นดังนี้:

• วางรถไว้บนเบรกมือ
• สตาร์ทเครื่องยนต์
• กดแป้นคลัตช์และเข้าเกียร์สามหรือสี่
• พยายามถอยห่าง กล่าวคือ เหยียบคันเร่งแล้วปล่อยแป้นคลัตช์

หากในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์กระตุกและหยุดทำงานแสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามคลัตช์ หากเครื่องยนต์ทำงาน แสดงว่ามีการสึกหรอบนแผ่นคลัตช์ ไม่สามารถกู้คืนดิสก์ได้และจำเป็นต้องปรับตำแหน่งหรือเปลี่ยนทั้งชุด

สัญญาณภายนอก ความสามารถในการซ่อมบำรุงของคลัตช์ยังสามารถตัดสินทางอ้อมได้ง่ายๆ เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ โดยเฉพาะขณะขึ้นเนินหรือขณะบรรทุกน้ำหนักน้อย หากคลัตช์หลุดแสดงว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะมีกลิ่นไหม้ในห้องโดยสารซึ่งจะมาจากตะกร้าคลัตช์ สัญญาณทางอ้อมอีกประการหนึ่งคือการสูญเสียลักษณะไดนามิกของเครื่องระหว่างการเร่งความเร็วและ / หรือเมื่อขับขึ้นเขา

คลัตช์ "นำไปสู่" ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น คำว่า "นำหน้า" หมายความว่าคลัตช์มาสเตอร์และจานขับเคลื่อนไม่แยกออกจากกันโดยสิ้นเชิงเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะมาพร้อมกับปัญหาเมื่อเปิด / เปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา ในขณะเดียวกันก็ได้ยินเสียงลั่นดังเอี๊ยดและเขย่าแล้วมีเสียงจากกระปุกเกียร์ การทดสอบคลัตช์ในกรณีนี้จะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินเบา
• เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด
• เข้าเกียร์แรก

หากติดตั้งคันเกียร์ในที่นั่งที่เหมาะสมโดยไม่มีปัญหา ขั้นตอนนี้ไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก และไม่มีเสียงสั่น ซึ่งหมายความว่าคลัตช์จะไม่ "นำ" มิฉะนั้นจะมีสถานการณ์ที่แผ่นดิสก์ไม่หลุดออกจากมู่เล่ ซึ่งนำไปสู่ปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้น โปรดทราบว่าการเสียดังกล่าวอาจนำไปสู่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงไม่เพียง แต่คลัตช์เท่านั้น แต่ยังทำให้กระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติด้วย คุณสามารถกำจัดการเสียที่อธิบายได้โดยการปั๊มไฮดรอลิกหรือปรับแป้นคลัตช์