Citroen C4 - ฟังก์ชั่นพร้อมอารมณ์ขัน

Citroen C4 รุ่นก่อนได้รับความสนใจจากระยะไกล ภาพเงาที่ผิดปกติและแผงหน้าปัดที่ผิดปกติอย่างเท่าเทียมกัน "ที่มีการกวาดล้าง" และพวงมาลัยหลักที่มีจุดศูนย์กลางคงที่ทำให้เกิดลักษณะเฉพาะของตัวเอง ปัจจุบันมีข้อ จำกัด มากขึ้น แต่ไม่ได้หมายความว่าน่าสนใจน้อยลง

คอมแพคแฮทช์แบคเจเนอเรชันใหม่เป็นไปตามทิศทางที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้โดยรถลีมูซีน C5 - รูปทรงตัวถัง สัดส่วนดูคลาสสิกมาก แต่รายละเอียดอย่างลายนูนด้านข้างรถหรือรูปทรงไฟหน้าก็น่าสนใจ เข็มขัดด้านหน้าของรถหมายถึง C5 อย่างชัดเจน แต่การตีความโวหารนั้นจริงจังน้อยกว่าเล็กน้อยและเบากว่าเล็กน้อย ลายนูนที่ตัดผ่านแผ่นลำตัวทำให้ดูมีสไตล์ รถมีความยาว 432,9 ซม. กว้าง 178,9 ซม. สูง 148,9 ซม. ระยะฐานล้อ 260,8 ซม.

ภายในรถยังให้ความรู้สึกเป็นผู้ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย อย่างน้อยก็จนกว่าสัญญาณเตือนภัยต่างๆ จะดับลง โดยปกติแล้วอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์จะส่งเสียงแหลมและเสียงอิเล็กทรอนิกส์ Citroen C4 อาจทำให้คุณประหลาดใจด้วยลำดับเสียงที่สามารถเชื่อมโยงกับการ์ตูนได้ หากคุณไม่คาดเข็มขัดนิรภัย คำเตือนอาจฟังดูเหมือนกระดิ่งจักรยานที่มีเสียงชัตเตอร์กล้องแบบเก่า แน่นอนว่านาฬิกาปลุกแต่ละอันมีเสียงต่างกัน

C4 ใหม่ไม่มีพวงมาลัยตรงกลางแบบตายตัว หรือแผงหน้าปัดที่มีระยะห่างจากพื้น อย่างไรก็ตาม ตรงกลางพวงมาลัยมีปุ่มควบคุมมากมายสำหรับระบบต่างๆ ของรถเช่นเดิม ปุ่มประมาณโหลและลูกกลิ้งหมุนสี่อันที่ทำงานเหมือนเครื่องหมุนของคอมพิวเตอร์ทำให้ใช้งานง่ายมาก แต่ตัวเลือกมีจำนวนมากจนยากที่จะนึกถึงวิธีการที่ใช้งานง่าย - คุณต้องใช้เวลาศึกษาคู่มือเล็กน้อย

แดชบอร์ดเป็นอีกหนึ่งการประชุมของประเพณีและความทันสมัย เรามีนาฬิกาทรงกลมสามนาฬิกา แต่ตรงกลางของนาฬิกาแต่ละเรือนจะเต็มไปด้วยจอแสดงผลคริสตัลเหลว มาตรวัดความเร็วที่อยู่ตรงกลางจะแสดงความเร็วของรถได้สองวิธี: เข็มสีแดงเล็กๆ ทำเครื่องหมายบนหน้าปัดทรงกลม และตรงกลางหน้าปัดจะแสดงความเร็วของรถแบบดิจิทัลด้วย

แผงหน้าปัดมีบุคลิกแบบสปอร์ต แต่ยังมีการตกแต่งที่หรูหราอีกด้วย แผงหน้าปัดและคอนโซลกลางหุ้มด้วยกระบังหน้าทั่วไป ซึ่งขยายไปถึงขอบด้านขวาของคอนโซลกลาง ดังนั้นด้านข้างของคอนโซลจึงมีฝาครอบแบบอ่อนซึ่งสะดวกเป็นพิเศษสำหรับผู้โดยสารที่สูงซึ่งบางครั้งอาจพิงกับมันด้วยเข่า วิธีแก้ปัญหานี้ดีกว่าการคลุมเฉพาะส่วนบนของกระดานด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มที่คุณแทบไม่เคยสัมผัสเลย

คอนโซลกลางมีแผงควบคุมที่เรียบร้อยสำหรับวิทยุและเครื่องปรับอากาศ ตกแต่งด้วยองค์ประกอบโครเมียม ดูหรูหรา แต่ในขณะเดียวกันก็มีความชัดเจนและมีประโยชน์ใช้สอย ระบบเสียงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเล่นไฟล์เพลงจากเครื่องเล่น MP3 แบบพกพาและ USB sticks มีปุ่มแยกต่างหากสำหรับเรียกรายการเพลงที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของอุปกรณ์เหล่านี้ ซ็อกเก็ตจะอยู่ที่ด้านล่างของคอนโซล ในชั้นวางขนาดเล็กที่อุปกรณ์เหล่านี้ไม่รบกวน เค้าโครงคอนโซลที่เตรียมไว้สำหรับการนำทาง กรณีนี้ไม่ใช่กรณีในเครื่องที่ทดสอบ ดังนั้นจึงมีพื้นที่สำหรับช่องที่ล็อกได้ต่ำใต้จอแสดงผลขนาดเล็ก อุโมงค์มีชั้นวางสี่เหลี่ยมเล็กๆ ช่องใส่แก้วสองช่อง และช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่ที่วางแขน ข้อดีของห้องโดยสารคือช่องเก็บของที่ประตูขนาดใหญ่และกว้างขวาง

ด้านหลัง ฉันสามารถใส่ได้พอดีแต่ไม่ใส่สบายเป็นพิเศษ มีอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายในท้ายรถขนาด 408 ลิตร ที่ด้านข้างของลำตัวมีตะขอเกี่ยวกระเป๋าและสายรัดยางยืดสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ เต้ารับไฟฟ้า และพื้นที่สำหรับติดตาข่ายวางสัมภาระบนพื้น เรายังมีโคมไฟแบบชาร์จไฟได้ ซึ่งเมื่อวางไว้ในพื้นที่ชาร์จจะทำหน้าที่เป็นโคมไฟสำหรับให้แสงสว่างแก่ท้ายรถ แต่ยังสามารถถอดออกและใช้งานภายนอกรถได้อีกด้วย

รถทดสอบใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1,6 VTi 120 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตร สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน สำหรับผมถือว่ามากเกินพอ คุณไม่สามารถนับอารมณ์ของการแข่งขันได้ แต่การขับขี่นั้นค่อนข้างมีไดนามิก การแซงหรือเข้าร่วมสตรีมไม่ใช่ปัญหา อัตราเร่งจาก 100-10,8 กม./ชม. ใน 193 วินาที ความเร็วสูงสุด 6,8 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 100 ลิตร/XNUMX กม. ระบบกันสะเทือนเป็นผลจากการผสมผสานระหว่างความแกร่งและความสบายบนท้องถนนแบบสปอร์ต ดังนั้นบนถนนที่รั่วของเรา ฉันก็ขับได้ค่อนข้างราบรื่น ฉันไม่ได้หนีความเสียหายของยางจากการแตกหักครั้งหนึ่ง แต่กลับกลายเป็นว่า แทนที่จะเป็นถนนรถแล่นหรือแค่ชุดซ่อม ฉันมียางอะไหล่เต็มตัวอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ฉันชอบการผสมผสานระหว่างการทำงานแบบดั้งเดิมและสมัยใหม่เข้ากับความมีชีวิตชีวาในสไตล์และอุปกรณ์อย่างชัดเจน