Toyota Eco Challenge หรือ Prius กับธรรมชาติ

ฉันมักจะไม่เล่นดรอปแรลลี่เพราะไม่เพียงแต่ฉันมีขาที่หนักเท่านั้น แต่ในกรณีนี้น้ำหนักก็มีความสำคัญมากเสมอ อย่างไรก็ตาม คำเชิญของ Toyota ได้รวมรางวัลชมเชยสำหรับทุกคนในรูปแบบของวันพักผ่อนบนทะเลสาบอันงดงามใน Masuria ดังนั้นฉันจึงไม่รีรอนาน ไฟลุกเป็นไฟ - เลือกผิวสีแทน!

เราออกเดินทางจากสำนักงานใหญ่โตโยต้าที่ Konstruktorska ในวอร์ซอ ฉันไม่ชอบเวทีแรกเพราะมันมักจะกระโดดไปมาระหว่างไฟถนนหรือการคลานในการจราจร ในทางกลับกัน นี่คือสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติของรถยนต์เหล่านี้ นั่นคือเหตุผลที่พวกเขามีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานอย่างอิสระที่ความเร็วต่ำและระบบกู้คืนพลังงานสำหรับการเบรก

เวลาสตาร์ทรถ รถใช้มอเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อยก็จนกว่าเราจะเหยียบคันเร่งแรงพอที่จะเร่งรถให้เร่งความเร็วไดนามิกจนเกินความเร็ว 50 กม./ชม. (ในทางปฏิบัติ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปิดขึ้นเมื่อ มาตรวัดความเร็วอีกสองสามกิโลเมตรถึงห้าสิบ) และสุดท้าย ตราบใดที่เรามีพลังงานเพียงพอในแบตเตอรี่ โดยทั่วไปแล้ว สถานการณ์ล่าสุดทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุด เนื่องจากตามคำให้การ เรามักจะมีแบตเตอรี่เกือบหมดประจุ และรถไม่ต้องการเปิดโหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ข้อเสียของ Prius รุ่นนี้คือสามารถเดินทางได้เพียงสองกิโลเมตรด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงตัวเดียว วิธีเดียวที่จะออกจากเมืองด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าคือในกรณีที่มีการสืบเชื้อสายมาจากเนินเขาที่มีชื่อเสียงในซานฟรานซิสโกเป็นเวลานาน หลังจากที่ Steve McQueen ไล่ตามพวกอันธพาลในภาพยนตร์เรื่อง Bullitt ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด แคลิฟอร์เนียเป็นตลาดที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ไฮบริดในปัจจุบัน เนื่องจากมาตรฐานการจำกัดการเผาไหม้เอื้ออำนวยต่อรถยนต์ประเภทนี้

อย่างไรก็ตาม วอร์ซอเองก็เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของเส้นทางเท่านั้น โดยมีความยาวเพียง 200 กม. เราเดินทางเป็นหลักตามถนนหมายเลข 7 ไปทางเหนือเพื่อไปยัง Dorotovo ผ่าน Plonsk, Mlawa และ Olsztynek อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้ไม่ได้เกี่ยวกับเส้นทางเท่านั้น - มีการกำหนดเวลาไว้ เรามีเวลา 2 ชั่วโมง 50 นาทีบนท้องถนน นอกจากนี้ยังมี "ห้องนักเรียนหนึ่งชั่วโมง" และถูกเรียกเก็บค่าปรับสำหรับการเข้าร่วมมากกว่า 15 นาที โดยทั่วไปหลังจากคลานออกมาในวอร์ซอแล้วเราต้องรักษาความเร็วให้ใกล้ถึง 100 กม./ชม. เพื่อที่จะได้มีโอกาสได้ยึดเป็นเวลาสามชั่วโมงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเรายังต้องซ่อมแซมถนนเมื่อสิ้นสุดเส้นทาง ด้วยการแคบและส่วนที่มีทราฟฟิกแปรผัน คู่หูของฉันคือ Wojciech Majewski นักข่าวทีวีที่รู้วิธีขับรถเร็ว เราได้พยายามทำให้การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่นเพื่อลดเวลาของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง นอกพื้นที่สร้าง ไดรฟ์ของ Prius นั้นใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน - หน่วยน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 99 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้าแปดสิบแรงม้าช่วยให้เขาเร่งความเร็ว และเมื่อรวมกันแล้วทั้งสองหน่วยรวมกันเป็นหน่วยที่มีความจุ 136 แรงม้า จากข้อมูลของโรงงาน ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. และ 100-10,4 ไมล์/ชม. ที่ 3,9 วินาที ตัวเลขสำคัญตัวสุดท้ายในชุดข้อมูลทางเทคนิคคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 100 ลิตร/XNUMX กม. เราลงจอดที่ Dorotovo พร้อมลูกเรือคนแรก แทบจะไม่ทันเวลาที่กำหนด อย่างไรก็ตาม เราพลาดการเผาไหม้ของโรงงานไปเล็กน้อย

ที่ทะเลสาบ เราเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน อันดับแรกคือเรือคายัค และจากนั้นเป็น Prius PHV เราสามารถพูดได้ว่านี่คือรุ่น "สี่ครึ่ง" เพราะภายนอกเกือบจะเหมือนกับรุ่นปัจจุบัน แต่มีไดรฟ์ที่อัปเกรดแล้วและความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่จากเครือข่าย

ในวันที่สอง เรามีสตรีคที่ยาวขึ้น เส้นทางนี้ยาวประมาณ 250 กม. นำไปสู่กรุงวอร์ซอผ่าน Olsztyn, Szczytno, Ciechanów และ Płońsk การจราจรน้อยกว่าวันก่อนหน้า เส้นทางมีทัศนียภาพสวยงามมากขึ้น แต่ถนนแคบกว่า คดเคี้ยวกว่า และมักเป็นเนินเขา จึงไม่เอื้อต่อการลดการชุมนุม อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้าเราคือวอร์ซอว์ ซึ่งเรากลัวตั้งแต่ต้น ไม่เพียงแต่จะมีการประชุมสุดยอดของประธานาธิบดียุโรปเท่านั้น แต่บารัค โอบามาก็มาถึงในตอนบ่ายด้วย ซึ่งหมายถึงการปิดถนนและการจราจรติดขัดอย่างหนัก ครู่หนึ่งผู้สอน Toyota Driving Academy ที่ดูแล Eco Challegne ได้คิดถึงการตัดเส้นทางสั้นๆ และสิ้นสุดการชุมนุมที่ปั๊มน้ำมันบางแห่งก่อนที่จะขับเข้าไปในการจราจรที่คับคั่ง

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ กลับกลายเป็นว่าทุกคนกลัวโอบามา และปฏิเสธที่จะขับรถของตัวเอง หรือหนีออกจากศูนย์ในตอนบ่าย ดังนั้นวอร์ซอจึงพบกับเราอย่างสงบในเช้าวันอาทิตย์

ที่เส้นชัย กลับกลายเป็นว่าเราทำเวลาได้ดีที่สุด แต่ก็กินน้ำมันได้ดีที่สุดด้วย โดยรวมแล้ว ก็ไม่ได้แย่ทั้งหมด จากเจ็ดทีมเริ่มต้น เราได้อันดับสี่ - เราแพ้อันดับสามด้วยคะแนนต่างกัน 0,3 คะแนน! อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของเราทั้งสองวันอยู่ที่ 4,3 ลิตร/100 กม. ทีมอันดับสูงสุดทำได้ 3,6 ลิตร แต่บทลงโทษสำหรับการมาสายนั้นสูงมากจนจบลงที่ด้านล่างของตาราง ผู้ชนะทำได้ถึง 3,7 ลิตร/100 กม. และหลีกเลี่ยงค่าปรับหากเกินเวลาที่กำหนด เมื่อพิจารณาจากระยะทางมากกว่า 550 กม. ในการจราจรในเมืองปกติ ฉันคิดว่าผลลัพธ์ค่อนข้างน่าพอใจ - ฉันอยากจะเข้าใกล้การเผาไหม้นี้มากขึ้นด้วยการพาครอบครัวไปเที่ยวพักผ่อน