ข้อบกพร่องของสีรถและวิธีกำจัด

ปัญหาหลังเลิกงานสามารถหลีกเลี่ยงได้หากคุณพิจารณาถึงปัจจัยที่นำไปสู่การแต่งงาน นอกจากนี้ปัญหามากมายไม่ปรากฏขึ้นทันที แต่หลังจากนั้นไม่นาน

ข้อบกพร่องในการทาสีรถเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้เริ่มต้นและช่างทาสีที่มีประสบการณ์ ถึงแม้ว่าจะใช้วัสดุที่มีคุณภาพ การประยุกต์ใช้ส่วนผสมของเหลวที่ถูกต้อง ก็ไม่รับประกันว่าการเคลือบตัวเครื่องจะเรียบเนียนและไม่มีตำหนิ

ข้อบกพร่องของสีรถ: ประเภทและสาเหตุ

ปัญหาหลังเลิกงานสามารถหลีกเลี่ยงได้หากคุณพิจารณาถึงปัจจัยที่นำไปสู่การแต่งงาน นอกจากนี้ปัญหามากมายไม่ปรากฏขึ้นทันที แต่หลังจากนั้นไม่นาน

เบิกวัสดุ

ร่องรอยรอยขีดข่วนที่มองเห็นได้เหล่านี้ภายใต้ชั้นเคลือบเงา ปรากฏบนสีฐานในระหว่างการพอลิเมอไรเซชันขั้นสุดท้ายของสูตรของเหลว

ปัจจัยที่เกี่ยวข้อง:

• การละเมิดกฎการรักษาความเสี่ยง
• เกินความหนาของไพรเมอร์หรือสีโป๊ว
• ชั้นแห้งไม่ดี
• สัดส่วนที่ไม่ถูกต้องของทินเนอร์หรือสารชุบแข็ง
• การใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ

โดยปกติแล้วจะมีการขาดทุนหลังจากการซ่อมแซมไม่กี่สัปดาห์

วานิชเดือด

ปัญหาดูเหมือนจุดสีขาวเล็ก ๆ บนพื้นผิวของร่างกาย เนื่องจากในระหว่างการระเหยตัวทำละลายจะแข็งตัวในรูปของฟองอากาศ

ปัญหานี้เป็นเรื่องปกติในกรณีต่อไปนี้:

• ใช้วานิชจำนวนมาก
• ใช้หลายประเภทในที่เดียว
• การทำให้แห้งแบบเร่งด่วนด้วยห้องหรือหลอดไฟพิเศษ

เป็นผลให้เกิดฟิล์มที่ซึมผ่านไม่ได้ในชั้นบนและวัสดุที่เหลือจะแห้งพร้อมกับตัวทำละลายที่ไม่ระเหย

หลุมอุกกาบาต

ข้อบกพร่องของสีรถเหล่านี้เป็นรอยกดรูปกรวยที่สามารถเข้าถึงขนาดได้ถึง 3 มม. บางครั้งไพรเมอร์สามารถมองเห็นได้ที่ด้านล่าง การแต่งงานเรียกอีกอย่างว่า "ฟิชอาย"

ปัจจัยที่เกี่ยวข้อง:

• การขจัดไขมันในร่างกายไม่เพียงพอ
• การใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่ไม่เหมาะสม (เช่น แชมพู);
• การเข้าของอนุภาคน้ำมันและน้ำจากคอมเพรสเซอร์เพื่อพ่นสารเคลือบ
• การตั้งค่าปืนลมไม่ถูกต้อง
• เศษซิลิโคนที่เคลือบเก่า

ส่งผลให้อนุภาคของแว็กซ์ จารบี หรือน้ำยาขัดเงาเกาะติดกับเคลือบฟันรถยนต์ หลุมอุกกาบาตจะเกิดขึ้นระหว่างการพ่นสีหรือหลังการรักษาขั้นสุดท้าย

เอฟเฟกต์โฮโลแกรม

การแต่งงานครั้งนี้มองเห็นได้ชัดเจนในแสงแดดจ้า เกิดขึ้นจากการใช้เครื่องโรตารี่ที่ความเร็วสูงและวัสดุที่ไม่เหมาะสม (ล้อขัดที่สึกหรอ เม็ดขัดหยาบ) ผลข้างเคียงของโฮโลแกรมยังนำไปสู่การรักษาพื้นผิวด้วยตนเองด้วยไมโครไฟเบอร์ที่สกปรก

เจาะเฉพาะจุด

ข้อบกพร่องเหล่านี้ในการเคลือบสีรถหลังการทาสีจะดูเหมือนเป็นรูเล็กๆ บนพื้นผิว หลุมต่างจากหลุมอุกกาบาตที่มีขอบเรียบและคม

เพ้นท์ร่างกายท้องถิ่น

รอยเจาะปรากฏขึ้นเนื่องจากการใช้วัสดุปิดผนึกโพลีเอสเตอร์ไม่ดีหรือโดยละเว้นการขัดของพื้นผิวที่มีรูพรุน

ลักษณะของฟองสบู่

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นระหว่างการย้อมสีหรือเมื่อสิ้นสุดกระบวนการนี้ หากตุ่มพองเดี่ยว แสดงว่าเกิดจากความเสี่ยงเล็กๆ น้อยๆ ที่โลหะ เมื่อมีฟองอากาศจำนวนมาก สาเหตุหลักของการปรากฏคือน้ำ ไขมัน ความชื้นบนพื้นผิว หรือการทำงานกับสีโป๊วโดยใช้วิธี "เปียก"

ผลการย่น

สีสามารถยกและหดตัวได้ทุกพื้นผิวของรถ พื้นที่ "เคี้ยว" มีโครงสร้างเป็นทรายและมีรัศมีเด่นชัดซึ่งเกิดปฏิกิริยาพอลิเมอไรเซชันของวัสดุ ปัญหาเกิดจากความไม่ลงรอยกันของส่วนประกอบของตัวทำละลายเก่าและใหม่ การทำให้ "พื้นผิว" แห้งไม่เพียงพอ การใช้ชั้นสีหนา

คราบน้ำ

ปัญหานี้ปรากฏในรูปแบบของเครื่องหมายกลมบนพื้นผิวของร่างกาย สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากของเหลวไปเคลือบวานิชก่อนการอบแห้ง หรือมีการเติมสารชุบแข็งลงในเคลือบฟัน

เปลี่ยนสี

อาการนี้อาจเกิดขึ้นทันทีหรือบางช่วงหลังการซ่อมแซม สาเหตุ:

• รองพื้นด้วยผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ
• การไม่ปฏิบัติตามสัดส่วนเมื่อเพิ่มสารชุบแข็ง
• การระบายสีไม่ถูกต้อง
• ขาดการปิดผนึกที่เหมาะสมของสีโป๊วและไพรเมอร์ปฏิกิริยา
• พื้นผิวที่ไม่สะอาดจากน้ำมันดิน น้ำมันดิน มูลนก และน้ำยาอื่นๆ

ส่งผลให้สีพื้นของสารเคลือบแตกต่างจากสีทาที่ใช้มาก

Shagreen ขนาดใหญ่ (เปลือกส้ม)

สารเคลือบดังกล่าวมีการรั่วไหลของสีไม่ดี มีรอยกดขนาดเล็กจำนวนมาก และโครงสร้างที่หยาบกร้าน ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อใช้:

• ความหนาสม่ำเสมอ
• ตัวทำละลายระเหย
• ปริมาณวานิชที่มากเกินไปหรือไม่เพียงพอ
• LCP ที่มีอุณหภูมิต่ำ
• ปืนฉีดอยู่ห่างจากวัตถุมากเกินไป
• เครื่องพ่นสารเคมีที่มีหัวฉีดขนาดใหญ่และแรงดันใช้งานต่ำ

การแต่งงานครั้งนี้ค่อนข้างยากที่จะกำจัดให้หมด เกิดขึ้นได้แม้กระทั่งในรถยนต์ที่มีการพ่นสีจากโรงงาน

คราบวานิชหรือเบส

ปรากฏการณ์นี้มีลักษณะเฉพาะจากการหนาตัวบนตัวรถโดยที่งานสีจะไหลลงมาตามแผงลาดเอียงและแนวตั้งของตัวรถ สาเหตุ:

• เคลือบหรือฐานบนพื้นผิวที่สกปรก
• สีหนืด
• ตัวทำละลายระเหยช้ามากเกินไป
• ระยะสเปรย์ใกล้
• การใช้ส่วนผสมที่ไม่สม่ำเสมอ

การหย่อนคล้อยเกิดขึ้นเมื่อพื้นผิวหรือวัสดุที่ใช้เย็นมาก (ต่ำกว่า 15 องศา)

การแตกร้าวของงานสี (การกัดเซาะ)

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อวานิชแห้งผิดรูป ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการแตกร้าวในฟิล์มเคลือบเงานั้นไม่สอดคล้องกับระบอบอุณหภูมิ การทำให้แห้งแบบเร่งด่วนโดยใช้วิธีการชั่วคราวและการใช้สารชุบแข็งในปริมาณที่มากขึ้น

มีเมฆมาก ("แอปเปิ้ล")

ข้อบกพร่องไม่เด่นชัดคือความขุ่นบนพื้นผิว เมื่อส่องสว่าง จะมองเห็นแถบด้านและจุดบนร่างกายแทนความมันวาว สาเหตุ:

• การละเมิดกฎการวาดภาพ
• ใช้วานิชกับส่วนผสม "เปียก"
• ตัวทำละลายส่วนเกิน
• พารามิเตอร์อุปกรณ์ไม่ถูกต้อง
• ร่างจดหมายในห้องหรือการระบายอากาศไม่เพียงพอ

หมอกจะเกิดขึ้นเมื่อใช้ฐานเกรนเท่านั้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นกับส่วนผสมที่มีเฉดสี "สีเทาเมทัลลิก"

ลอกสีหรือเคลือบเงา

ปัญหาเกิดจากการยึดเกาะของสารเคลือบไม่ดี สาเหตุ:

• พื้นผิวแห้งสั้น
• การละเมิดการไล่ระดับด้วยสารกัดกร่อน
• การแปรรูปพลาสติกโดยไม่ใช้ไพรเมอร์
• การไม่ปฏิบัติตามสัดส่วนของการแก้ปัญหา

เนื่องจากการยึดเกาะที่ไม่ดี สีเริ่ม "ลอกออก" และหลุดร่วงได้เมื่อรถเคลื่อนที่

ความเบื่อหน่าย

ข้อบกพร่องเหล่านี้ในการทาสีของรถหลังจากการทาสีเกิดขึ้นเมื่อเสร็จสิ้นบนถนน ในโรงงาน หรือในโรงรถ

พ่นสีและยืดสีรถ

ปัจจัยที่เกี่ยวข้องของการตกตะกอน:

• ห้องฝุ่น;
• ขาดการระบายอากาศ
• เสื้อผ้าสกปรก;
• ละเลยการกรองวัสดุผ่านกระชอน

เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดวัชพืชอย่างสมบูรณ์แม้ในห้องที่ปิดสนิท

ขจัดข้อบกพร่องในการทาสีรถด้วยมือของคุณเอง: ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ตารางแสดงวิธีแก้ปัญหาสำหรับแต่ละกรณี

การแต่งงาน	แก้ไขปัญหา
ดรอดาวน์	ลงรองพื้นใหม่+ลงอีนาเมลใหม่
วานิชเดือด	การย้อมสีด้วยทินเนอร์ "ช้า"
ปล่องภูเขาไฟ	ขัดด้วยจารบีป้องกันซิลิโคน + ทาฐานใหม่
โฮโลแกรม	เคลือบเงาพื้นที่
เจาะเฉพาะจุด	ทาสีใหม่
คราบน้ำ	ใช้ฐานใหม่หรือเปลี่ยนสีใหม่ทั้งหมดในกรณีที่เกิดการกัดกร่อน
เปลี่ยนสี
ฟองสบู่
ย่น	ทาสีทับด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
ชากรีน	ขัดหยาบ+ขัดเงา
รอยเปื้อน	ขัดด้วยแท่งหรือกระดาษทรายละเอียด
การหยุดชะงัก	เปลี่ยนไพรเมอร์และสีทั้งชุด
ลอกแล็คเกอร์	การกำจัดชั้นที่เสียหาย การขัดด้วยการยิงระเบิดหรือกระดาษทราย การลงเคลือบใหม่
ความเบื่อหน่าย	ฝุ่นในน้ำยาเคลือบเงา - ขัดเงา ในฐาน - การทาสี

ในรายการนี้ ปัญหาหลักที่จิตรกรส่วนใหญ่พบเจอ

ปัญหาสีรถที่พบบ่อยที่สุด

เมื่อทำงานเสร็จมักพบปัญหาบางอย่าง

รอยเปื้อน. เกิดขึ้นเนื่องจากการลงสีที่ไม่สม่ำเสมอ ความสม่ำเสมอของสารละลาย สีส่วนเกินบนพื้นผิว และการตั้งค่าอุปกรณ์สีที่ไม่ถูกต้อง

เกรน. จะปรากฏขึ้นหลังจากฝุ่นจับบริเวณที่ทำการรักษา เพื่อป้องกันปัญหา ให้เสร็จสิ้นในห้องปลอดร่าง ใช้ส่วนผสมกับปืนฉีดน้ำแรงดันสูง (200-500 บาร์) ใช้ฟิลเตอร์แบบละเอียด

สีบ่มนาน. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีการเติมตัวทำละลายส่วนเกินหรือเนื่องจากพื้นผิวเย็นลง ปัญหาจะหมดไปด้วยการทำให้แห้งที่อุณหภูมิที่เคลือบฟันยอมรับได้

มีจุดด้านปรากฏขึ้นหลังจากทาสีรถ

พวกเขาสามารถเกิดขึ้นบนพื้นผิวใด ๆ แต่ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในพื้นที่ที่มีสีโป๊ว ในสถานที่เหล่านี้เคลือบฟันจะถูกดูดซับได้ดีกว่าบริเวณอื่น

เหตุผล:

• ชั้นสีบาง ๆ
• ความชื้นในบรรยากาศสูง
• ร่างจดหมาย
• อุณหภูมิต่ำในพื้นที่ทำงาน (น้อยกว่า +15 ° C)
• ผสมผิด.
• ตัวทำละลายส่วนเกิน

คราบอาจบวมหากไม่ขจัดออกผ่านการขัด การทำให้เรียบอีกครั้ง และการใช้สารประกอบของเหลว

เทคโนโลยีขจัดข้อบกพร่องในการพ่นสีรถยนต์

ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจะเป็นการดีกว่าที่จะแก้ไขปัญหาหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนเพื่อไม่ให้ทำงานอีก นี่เป็นเพราะว่าการทาสีในครั้งนี้จะทำให้พอลิเมอไรเซชันกับพื้นผิวเสร็จสมบูรณ์ ข้อบกพร่องบางประการในการพ่นสีรถยนต์ตาม GOST (เช่น การเบิกใช้) จะปรากฏขึ้นหลังจากที่สารเคลือบเงาแห้งสนิท

จากนั้นเริ่มแก้ไขปัญหา ขั้นตอนประกอบด้วยการเจียร ขัด และขัดเงาป้องกัน

การเจียรทำได้โดยวิธี "เปียก" และ "แห้ง" ในกรณีแรกการประมวลผลทำได้ด้วยน้ำกระดาษทรายเครื่องขูดและวิธีชั่วคราว วิธีการแบบแห้งจะดำเนินการโดยใช้เครื่องโคจร ต้องปฏิบัติตามกฎการไล่ระดับ (ก่อนอื่น ใช้วัสดุที่มีเมล็ดพืชขนาดใหญ่

ดูเพิ่มเติม: วิธีถอดเห็ดออกจากตัวรถ VAZ 2108-2115 ด้วยมือของคุณเอง

เทคโนโลยีการทาสี

การขัดแบบขัดจะดำเนินการโดยใช้ 2-3 เพสต์และวงกลมยางโฟม ขั้นแรกให้ขจัดฝุ่นขัดทั้งหมด หลังจากนั้นจะใช้ชั้นแป้งขนาด 40x40 ซม. กับพื้นที่และทำการเคลื่อนไหวเป็นวงกลม

ขั้นตอนสุดท้ายคือการขัดเงาด้วยแว็กซ์และเทฟลอนเพสต์ เพื่อให้ได้ผลสูงสุด ขอแนะนำให้ใช้เครื่องพิเศษ ขั้นแรก ให้ทาน้ำยาขัดเงาด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุย เมื่อพื้นผิวกลายเป็นด้าน ให้เริ่มขัด

หากคุณรู้ว่ามีข้อบกพร่องอะไรบ้างเมื่อทำสีรถและจะกำจัดมันอย่างไร คนขับจะประหยัดเงิน เวลา และความเครียด ไม่ต้องติดต่อร้านซ่อม เพราะปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยมือคุณเอง

ข้อบกพร่องในการวาดภาพของสี จะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร?