การหยุดทำงานเป็นเวลานาน แบตเตอรี่ และผลกระทบต่อหน่วยความจำที่เป็นอันตราย - ไม่ได้อยู่ในระบบไฟฟ้า ในทางทฤษฎีเป็นไปได้ในรถยนต์ไฮบริดที่ชาร์จเอง
การจัดเก็บพลังงานและแบตเตอรี่

การหยุดทำงานเป็นเวลานาน แบตเตอรี่ และผลกระทบต่อหน่วยความจำที่เป็นอันตราย - ไม่ได้อยู่ในระบบไฟฟ้า ในทางทฤษฎีเป็นไปได้ในรถยนต์ไฮบริดที่ชาร์จเอง

ผู้อ่านคนหนึ่งของเราขอให้เราอธิบายอันตรายของเอฟเฟกต์หน่วยความจำต่อองค์ประกอบทางไฟฟ้า คำถามคือแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ใช้สามารถ "จำ" ความจุที่ชาร์จไว้ตลอดไปได้หรือไม่ คำตอบที่สั้นที่สุดคือ: อย่างเต็มที่ ไม่มีอะไรต้องกังวล อย่างน้อยก็ในบริบทของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ

เอฟเฟกต์หน่วยความจำและรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริด

กล่าวโดยย่อ: เอฟเฟกต์หน่วยความจำ (เอฟเฟกต์แบตเตอรีขี้เกียจ) คือเอฟเฟกต์ของการแก้ไขสถานะที่มันปล่อยในเซลล์ มันถูกสร้างขึ้นเมื่อธาตุถูกปลดปล่อยจนถึงระดับหนึ่ง (เช่น 20 เปอร์เซ็นต์) แล้วชาร์จใหม่ เอฟเฟ็กต์หน่วยความจำจะลดความจุของเซลล์ลงเหลือระดับที่กล่าวถึงข้างต้น (100 เปอร์เซ็นต์กลายเป็น 20)

เอฟเฟกต์หน่วยความจำไม่ได้ประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเซลล์ที่ไม่ได้ใช้ "จำ" สถานะที่มีการชาร์จ (เช่น 60 เปอร์เซ็นต์) และเริ่มพิจารณาว่าเป็นความจุสูงสุด ผลกระทบของหน่วยความจำไม่ควรเกี่ยวข้องกับการเสื่อมสภาพของเซลล์ซึ่งเป็นผลตามธรรมชาติของการทำงาน

> ความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมดและความจุของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ - มันเกี่ยวกับอะไร? [เราจะตอบ]

เอฟเฟกต์หน่วยความจำขยายไปถึงแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (Ni-Cd) รุ่นเก่า... แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญบางคนจะเข้าใจผิดว่าแคดเมียมเป็นโคบอลต์โดยพระคุณของพระเจ้า แต่ความแตกต่างก็มีนัยสำคัญ: แคดเมียมเป็นธาตุที่เป็นพิษ และสารประกอบของแคดเมียมมีอันตรายมากกว่าสารหนู (เปรียบเทียบ: สารหนู) ดังนั้น การใช้แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมในสหภาพยุโรปจึงถูกควบคุมและจำกัดอย่างเข้มงวด

แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมไม่ได้ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า

การหยุดทำงานเป็นเวลานาน แบตเตอรี่ และผลกระทบต่อหน่วยความจำที่เป็นอันตราย - ไม่ได้อยู่ในระบบไฟฟ้า ในทางทฤษฎีเป็นไปได้ในรถยนต์ไฮบริดที่ชาร์จเอง

เซลล์ลิเธียมไอออนใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า เอฟเฟกต์หน่วยความจำใช้ไม่ได้กับรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากคุณสมบัติทางเคมีกายภาพของเซลล์ลิเธียมไอออน จบ.

เอฟเฟกต์หน่วยความจำบางส่วนเป็นไปได้ในทางทฤษฎีในลูกผสมแบบโหลดตัวเอง (เก่า)เนื่องจากใช้เซลล์นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH) เป็นหลัก เซลล์ NiMH มีความสามารถบางอย่างในการบันทึกสถานะที่ปล่อยออกมา อย่างไรก็ตาม เราใช้คำว่า "ในทางทฤษฎี" ในคำอธิบาย เนื่องจากแบตเตอรี่สมัยใหม่ทั้งหมด - นิเกิลเมทัลไฮไดรด์หรือลิเธียมไอออน - มีการติดตั้ง BMS (ระบบการจัดการแบตเตอรี่) เพื่อให้แน่ใจว่าเซลล์จะทำงานภายใต้สภาวะที่เหมาะสม

ดังนั้นเจ้าของรถจึงมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของเซลล์เมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากสิ่งเหล่านี้ การปฏิบัติไม่ใช่ผลหน่วยความจำ

หมายเหตุจากบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl เฉพาะผู้ที่สนใจในหัวข้อนี้เท่านั้น: ไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการรายงานผลกระทบของหน่วยความจำบางส่วนในเซลล์ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตเฉพาะ (LiFePO)4) แต่หลังจากการศึกษาไม่กี่เรื่อง หัวข้อก็เสียชีวิต ในโลกของวิทยาศาสตร์ การใช้จำนวนมาก (เสมอ ไม่เคยเลย) อาจมีความเสี่ยง ดังนั้นเราจึงพิจารณาคำถามนี้ด้วยความสนใจ เซลล์ LiFePO4 พวกเขาเป็นวิชาที่น่าขอบคุณมากเนื่องจากมีลักษณะการปลดปล่อย (แนวนอน) ส่วนใหญ่ - ในสถานการณ์เช่นนี้การตรวจจับความผิดปกติรวมถึงเอฟเฟกต์หน่วยความจำทำได้ง่ายกว่ามาก ในเซลล์ลิเธียมไอออนอื่นๆ กราฟการคายประจุมักจะบิดเบี้ยว ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะตัดสินว่าหน่วยความจำคืออะไรและโหมดการทำงานตามธรรมชาติของเซลล์เป็นอย่างไร

ไม่ว่าในกรณีใด: ผู้ซื้อไฟฟ้าไม่ต้องกังวลกับเอฟเฟกต์หน่วยความจำ

> รถยนต์ไฟฟ้าหยุดยาว - อาจเกิดอะไรกับแบตเตอรี่? [เราจะตอบ]

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:

เพิ่มความคิดเห็น