ตัวยกไฮดรอลิกมีไว้เพื่ออะไรและจะติดตั้งบน VAZ 2107 ได้อย่างไร
Содержание
หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการปรับปรุงเครื่องยนต์ VAZ 2107 คือการติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก ส่วนนี้ไม่เพียง แต่ลดเสียงรบกวนจากการทำงานของชุดจ่ายไฟเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความจำเป็นในการปรับระยะวาล์วเป็นระยะ การติดตั้งอุปกรณ์ช่วยยกไฮดรอลิกสามารถทำได้ในสภาพโรงรถ ซึ่งคุณจะต้องเตรียมองค์ประกอบของระบบและเครื่องมือที่จำเป็น
รถยกไฮดรอลิก VAZ 2107
ลิฟเตอร์ไฮดรอลิกเป็นอุปกรณ์ที่ปรับระยะห่างของวาล์วอย่างอิสระ ชิ้นส่วนนี้เป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสูงกว่าเรกูเลเตอร์แบบกลไกที่ใช้กับรถยนต์รุ่นเก่า ใน VAZ 2107 และตัวยกไฮดรอลิก "คลาสสิก" (GKK) อื่น ๆ ไม่ได้ติดตั้ง เป็นผลให้ทุก ๆ 10 กม. วิ่งต้องปรับระยะห่างความร้อนของวาล์ว ขั้นตอนการปรับแต่งดำเนินการด้วยตนเอง นั่นคือจำเป็นต้องถอดฝาครอบวาล์วออกและตั้งค่าช่องว่างโดยใช้เกจวัดความรู้สึกพิเศษ
คำอธิบาย: ทำไมเราต้องการและหลักการทำงานของตัวยกไฮดรอลิก
องค์ประกอบเชิงกลที่รับผิดชอบในการปรับช่องว่างจะสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป หากไม่ได้ปรับช่องว่างให้ตรงเวลา เสียงเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้น ไดนามิกจะลดลง และปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น เป็นผลให้มีระยะทาง 40–50 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์ว พูดสั้น ๆ เกี่ยวกับการปรับกลไก การออกแบบนี้ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ
ดูวิธีควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยตัวยกไฮดรอลิก คุณไม่จำเป็นต้องคิดถึงความจำเป็นในการปรับวาล์ว ตัวรองรับไฮดรอลิกจะตั้งค่าการกวาดล้างที่จำเป็นซึ่งส่งผลดีต่อทรัพยากรของหน่วยพลังงาน เพิ่มพลังงาน และลดการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ชิ้นส่วนดังกล่าวยังมีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน - ประมาณ 120-150 กม. วิ่ง. เพื่อความเข้าใจที่สมบูรณ์เกี่ยวกับวิธีการทำงานของตัวยกไฮดรอลิกใน VAZ 2107 และรถคันอื่น ๆ คุณควรพิจารณาหลักการทำงาน
น้ำมันเครื่องเข้าสู่องค์ประกอบไฮดรอลิกผ่านวาล์วพิเศษในรูปของลูกบอล การหล่อลื่นทำให้ลูกสูบ GKK เปลี่ยนความสูง เป็นผลให้ไปถึงตำแหน่งที่ส่วนประกอบไฮดรอลิกลดระยะห่างของวาล์วในกลไกการจ่ายก๊าซให้เหลือน้อยที่สุด หลังจากนั้นจะไม่มีน้ำมันเข้าไปในตัวชดเชยไฮดรอลิก เนื่องจากมีช่วงเวลาการกด (สูงสุด) ที่แน่นอน เมื่อการสึกหรอเกิดขึ้นระหว่างวาล์วและชิ้นส่วนไฮดรอลิก กลไกวาล์วจะเปิดขึ้นอีกครั้งและปั๊มน้ำมัน เป็นผลให้ความดันสูงถูกสร้างขึ้นใน GKK เสมอเพื่อให้ความดันสูงสุด
อ่านเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
นอกจากข้อดีข้างต้นแล้ว การรองรับไฮดรอลิกยังมีด้านลบ:
- ความจำเป็นในการใช้น้ำมันคุณภาพสูง
- การซ่อมแซมทำได้ยากและมีราคาแพงกว่า
สัญญาณของการทำงานผิดปกติของตัวยกไฮดรอลิกและสาเหตุ
เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ ของรถยนต์ อุปกรณ์ยกไฮดรอลิกจะล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไปและมีสัญญาณเฉพาะดังต่อไปนี้:
- ลักษณะของเสียงเคาะ (เสียงกระทบกัน);
- การลดกำลังของหน่วยพลังงาน
เสียงดังกึกก้องใต้ฝาครอบวาล์ว
อาการหลักที่บ่งบอกถึงความผิดปกติของส่วนรองรับไฮดรอลิกคือเสียงเคาะจากภายนอก (เสียงดัง) หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งมาจากใต้ฝาครอบวาล์ว เนื่องจากเสียงและสาเหตุของการปรากฏอาจแตกต่างกันคุณต้องเรียนรู้ที่จะแยกแยะลักษณะของการเคาะและจากนั้นจึงทำการสรุปที่เหมาะสมเท่านั้น
- เคาะเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ท หากเสียงหายไปสองสามวินาทีหลังจากสตาร์ทชุดจ่ายไฟ แสดงว่าเอฟเฟกต์นี้ไม่ใช่สัญญาณของปัญหา
- การปรากฏตัวของตลับลูกปืนไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ที่เย็นและอุ่นในขณะที่เสียงจะหายไปเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น สาเหตุที่เป็นไปได้คือการสึกหรอของบอลเช็ควาล์วซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน GKK ปัญหาอาจปรากฏขึ้นเมื่อองค์ประกอบไฮดรอลิกปนเปื้อน เพื่อแก้ไขปัญหาพวกเขาหันไปทำความสะอาด
- จะมีเสียงดังเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเท่านั้น เสียงประเภทนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของส่วนประกอบของตัวชดเชยไฮดรอลิก ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
- เคาะเมื่อหน่วยพลังงานทำงานด้วยความเร็วสูง ปัญหาอาจเป็นได้ทั้งระดับน้ำมันเครื่องที่มากเกินไปหรือไม่เพียงพอ ในกรณีนี้จะต้องได้รับการตรวจสอบและทำให้เป็นปกติ สาเหตุอาจเกี่ยวข้องกับปัญหาเกี่ยวกับตัวรับน้ำมันซึ่งจะต้องได้รับการแก้ไข
- การปรากฏตัวของการเคาะอย่างต่อเนื่อง สาเหตุที่เป็นไปได้คือช่องว่างระหว่างลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและตัวโยก ปัญหาจะหมดไปโดยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
วิดีโอ: ตัวอย่างการกระแทกของตัวยกไฮดรอลิกใน VAZ 2112
การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์
ในกรณีที่เครื่องชดเชยไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ กำลังเครื่องยนต์จะลดลง ซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อลักษณะไดนามิกของรถ ปรากฏการณ์นี้เกิดจากกลไกการจ่ายก๊าซทำงานผิดปกติ: วาล์วเปิดและปิดเร็วหรือช้ากว่าที่จำเป็น ส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถพัฒนาสมรรถนะด้านกำลังได้
วิธีการระบุตัวยกไฮดรอลิกที่ผิดพลาด
เมื่อพิจารณาแล้วว่าการเกิดอาการน็อคในมอเตอร์นั้นเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของตัวยกไฮดรอลิก จึงยังคงต้องตรวจสอบว่าส่วนใดใช้การไม่ได้ การวินิจฉัยดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ฝาครอบวาล์วจะถูกถอดออกจากเครื่องยนต์ทันทีหลังจากหยุดเครื่อง
- ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ศูนย์ตายบน (จังหวะการบีบอัด) ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนด้วยปุ่มพิเศษ
- ออกแรงที่บ่ากระเดื่อง (กระเดื่อง) ของวาล์วไอดี
หากเมื่อกดแล้วตัวโยกจะเคลื่อนที่ได้ง่ายแสดงว่าตัวชดเชยไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ ในทำนองเดียวกัน ส่วนประกอบไฮดรอลิกที่เหลือจะถูกตรวจสอบโดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม (คล้ายกับการปรับวาล์ว) เจ้าของรถ VAZ 2107 ที่ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิกแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนไฮดรอลิกด้วยการกดชิ้นส่วนด้วยไขควง หากองค์ประกอบไม่เป็นระเบียบ จะมีจังหวะสำคัญ (มากกว่า 0,2 มม.)
วิดีโอ: วิธีระบุตัวยกไฮดรอลิกที่ไม่ทำงานในตัวอย่างของ Chevrolet Niva
การติดตั้งตัวยกไฮดรอลิกบน VAZ 2107
ก่อนดำเนินการติดตั้งตัวยกไฮดรอลิกบน VAZ 2107 คุณจะต้องเตรียมชิ้นส่วน วัสดุ และเครื่องมือที่จำเป็น รายการองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:
- แกนเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน
- ชุดเพลาลูกเบี้ยว VAZ 21214;
- ลิฟเตอร์ไฮดรอลิก 8 ตัวจากรุ่นเดียวกัน
- รางน้ำมันจาก VAZ 21214;
- 8 โยก
หากคันโยกเก่าอยู่ในสภาพดี ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน เครื่องมือและวัสดุที่คุณต้องการ:
- ประแจวัดแรงบิด;
- ชุดประแจมาตรฐาน
- ชุดหัว;
- ไขควงปากแบน
- ลวด;
- ปะเก็นฝาครอบเวลา
- ผ้าขี้ริ้ว.
ขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์ยกไฮดรอลิกบน "Zhiguli" ของรุ่นที่ XNUMX นั้นลดลงเป็นการดำเนินการทีละขั้นตอนต่อไปนี้:
- เราให้การเข้าถึงฝาครอบวาล์วโดยการรื้อที่อยู่อาศัยตัวกรองอากาศ คาร์บูเรเตอร์และตัวจ่ายไฟ อุปกรณ์สองตัวสุดท้ายจะถูกลบออกเพื่อความสะดวกเท่านั้น
ในการเข้าถึงกลไกจับเวลา เราถอดตัวกรองพร้อมตัวเรือน คาร์บูเรเตอร์และตัวจ่ายไฟออก จากนั้นจึงถอดฝาครอบวาล์วออก - หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยปุ่ม 38 เราตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งที่เครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวตรงกับการลดลงของตัวเรือนแบริ่งโดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เรากำหนดตำแหน่งที่เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาบนตัวเรือนแบริ่ง
- ใช้ไขควงงอตัวหยุดของสลักเกลียวเกียร์เพลาลูกเบี้ยวและคลายเกลียวตัวยึดด้วยกุญแจ 17 เรายึดโซ่บนเฟืองด้วยลวดเพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หลุดเข้าไปในเครื่องยนต์เราจึงมัดด้วยลวดเข้ากับเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- ด้วยหัว 13 เราคลายเกลียวตัวยึดตลับลูกปืนและถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจนสุดเราคลายเกลียวที่ยึดเพลาลูกเบี้ยวด้วยหัว 13 และถอดกลไกออก
- เราถอดสปริงด้วยสปริง จำเป็นต้องติดตั้งตัวโยกแต่ละตัวเข้าที่ ดังนั้นเมื่อทำการถอดแยกชิ้นส่วน เราจะคำนึงถึงช่วงเวลานี้ เช่น เรากำหนดหมายเลขเมื่อถอดประกอบสปริงและตัวโยก ต้องกำหนดหมายเลขตัวหลังเพื่อติดตั้งตามลำดับเดียวกัน
- ด้วยหัว 21 เราคลายเกลียวบูชของสลักเกลียวปรับเราคลายเกลียวสลักเกลียวปรับพร้อมกับบูชที่มีหัว 21
- ก่อนติดตั้งรางน้ำมัน ให้เป่าด้วยลมโดยใช้คอมเพรสเซอร์
- เราติดตั้งตัวยกไฮดรอลิกผ่านทางลาดโดยก่อนหน้านี้ได้ถอดตัวหยุดออก ขั้นแรกให้กระชับ GKK เล็กน้อยจากนั้นสักครู่ 2–2,5 กก. / ม.ก่อนติดตั้งอุปกรณ์ช่วยยกไฮดรอลิก ส่วนประกอบล็อคจะถูกถอดออก
- เราติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่และวางวงแหวนรางน้ำมันบนสตั๊ด #1เมื่อติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวบนฝาสูบ ให้วางวงแหวนรางน้ำมันบนแกนหมายเลข 1
- เรากระชับในลำดับที่แน่นอนเพลาลูกเบี้ยวต้องรัดกุมในลำดับที่แน่นอน
- เราให้รูปร่างของเส้นที่จะไม่รบกวนการติดตั้งฝาครอบวาล์ว จากนั้นติดตั้งและแก้ไขเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเพื่อไม่ให้สายน้ำมันวางชิดกับฝาครอบวาล์วควรมีรูปร่างที่แน่นอน
- เราประกอบชิ้นส่วนที่รื้อทั้งหมดอีกครั้ง
รายละเอียดเกี่ยวกับการเลือกคาร์บูเรเตอร์สำหรับ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
การเปลี่ยนแขนโยกบน VAZ 2107
Rockers (แขนโยก) เป็นหนึ่งในองค์ประกอบของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ VAZ 2107 จุดประสงค์ของชิ้นส่วนคือการถ่ายโอนพลังงานจากลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวไปยังก้านวาล์ว เนื่องจากตัวโยกต้องรับแรงกดทางกลและความร้อนอยู่ตลอดเวลา การสึกหรอจึงเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป
การพิจารณาความเหมาะสมของแขนโยก
หากระหว่างการทำงานของ "เจ็ด" มีการลดลงของกำลังเครื่องยนต์หรือได้ยินเสียงเคาะลักษณะเฉพาะที่ฝาสูบแสดงว่าสาเหตุที่เป็นไปได้คือการพังทลายของแขนโยก ในระหว่างการซ่อมแซม จำเป็นต้องทำความสะอาดคันโยกจากสิ่งสกปรก คราบสกปรก และตรวจสอบการสึกหรอและความเสียหาย หากพบชิ้นส่วนใดชำรุดจะทำการเปลี่ยนชิ้นใหม่ให้ หากแขนโยกอยู่ในสภาพดี แสดงว่ามีการติดตั้งผลิตภัณฑ์บนฝาสูบแล้ว
เป็นไปได้ไหมที่จะจัดตำแหน่งโยก
เมื่อปรับวาล์วหรือซ่อมแซมฝาสูบ คุณอาจสังเกตเห็นว่าแขนโยกค่อนข้างเอียงเมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยว กล่าวคือ ระยะห่างระหว่างระนาบโยกกับแกนเพลาลูกเบี้ยวไม่เท่ากัน เพื่อกำจัดความแตกต่างนี้เจ้าของ "คลาสสิก" บางคนจัดตำแหน่งหรือเปลี่ยนสปริงที่กดแขนโยกเปลี่ยนตัวโยก แต่ปัญหาอาจยังคงอยู่ ในความเป็นจริงในรุ่น Zhiguli คลาสสิกทั้งหมดรวมถึง VAZ 2107 การเอียงนั้นไม่เลวเท่ากับการกวาดล้างวาล์วที่ไม่ถูกต้อง จึงเป็นช่องว่างที่ควรให้ความสนใจ สิ่งสำคัญคือพารามิเตอร์ได้รับการปรับอย่างเหมาะสมและเย็น 0,15 มม.
วิธีเปลี่ยนร็อคเกอร์
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแขนโยกที่ "เจ็ด" เช่น 1 ส่วนในกรณีที่เกิดการแตกหักก็ไม่จำเป็นต้องถอดเพลาลูกเบี้ยว ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะแงะสปริงด้วยไขควงถอดออกแล้วถอดตัวโยกออก ชิ้นส่วนใหม่ถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับ หากมีการเปลี่ยนแขนโยกทั้งหมด มีเหตุผลมากกว่าที่จะถอดเพลาลูกเบี้ยวออก
วิดีโอ: เปลี่ยนคันโยกเป็น "คลาสสิค" โดยไม่ต้องถอดเพลาลูกเบี้ยว
การติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ 2107 พร้อมตัวยกไฮดรอลิกช่วยปรับปรุงการทำงานและประสิทธิภาพ การติดตั้งกลไกจะไม่ใช้เวลาและความพยายามมากนัก แต่จะต้องมีค่าวัสดุ ดังนั้นไม่ว่าจะมีความจำเป็นในการปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยหรือไม่ก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนจะตัดสินใจด้วยตัวเอง
