คุณสมบัติการออกแบบ การแก้ไขปัญหา และการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถยนต์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพของเพลาลูกเบี้ยวโดยตรง แม้แต่ความผิดปกติเพียงเล็กน้อยของการประกอบกลไกการจ่ายก๊าซก็ส่งผลต่อกำลังและลักษณะการยึดเกาะของชุดจ่ายไฟ ไม่ต้องพูดถึงการเพิ่มขึ้นของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการเสียที่เกี่ยวข้อง ในบทความนี้เราจะพูดถึงวัตถุประสงค์ของเพลาลูกเบี้ยว, หลักการทำงาน, ความผิดปกติหลักและวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้โดยใช้ตัวอย่างของรถ VAZ 2107

เพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107

เพลาลูกเบี้ยวเป็นองค์ประกอบหลักของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์รถยนต์ นี่คือชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดที่ทำในรูปแบบของกระบอกสูบที่มีตลับลูกปืนและลูกเบี้ยววางอยู่

ลูกเบี้ยวและคอวางอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว

โชคชะตา

เพลาเวลาใช้เพื่อควบคุมกระบวนการเปิดและปิดวาล์วในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันจะซิงโครไนซ์วงจรการทำงานของชุดส่งกำลัง โดยปล่อยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้และปล่อยก๊าซไอเสียออกจากพวกมันได้ทันเวลา เพลาลูกเบี้ยวของ "เซเว่น" ขับเคลื่อนโดยการหมุนของดาว (เกียร์) ซึ่งเชื่อมต่อด้วยโซ่กับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

ตั้งอยู่ที่ไหน

เพลาเวลาอาจมีตำแหน่งแตกต่างกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์: บนและล่าง ที่ตำแหน่งด้านล่างจะติดตั้งโดยตรงในบล็อกกระบอกสูบและที่ด้านบน - ในหัวบล็อก ที่ "เจ็ด" เพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ที่ด้านบนของฝาสูบ ประการแรก การจัดเรียงนี้ทำให้สามารถเข้าถึงการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนได้ง่าย เช่นเดียวกับการปรับระยะห่างของวาล์ว เพื่อที่จะไปที่เพลาเวลาก็เพียงพอที่จะถอดฝาครอบวาล์วออก

หลักการของการดำเนินงาน

ตามที่กล่าวมาแล้ว เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยเกียร์เพลาข้อเหวี่ยง ในขณะเดียวกันความเร็วของการหมุนจะลดลงครึ่งหนึ่งเนื่องจากขนาดของเฟืองขับ รอบเครื่องยนต์เต็มรูปแบบเกิดขึ้นในสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยง แต่เพลาไทม์มิ่งทำเพียงรอบเดียว ในระหว่างนั้นจะสามารถปล่อยให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบและปล่อยก๊าซไอเสีย

การเปิด (ปิด) ของวาล์วที่สอดคล้องกันนั้นทำได้โดยการทำงานของลูกเบี้ยวบนตัวยกวาล์ว ดูเหมือนว่านี้ เมื่อเพลาหมุน ด้านที่ยื่นออกมาของลูกเบี้ยวจะกดตัวดัน ซึ่งจะส่งแรงไปยังวาล์วที่มีสปริง หลังเปิดหน้าต่างสำหรับทางเข้าของส่วนผสมที่ติดไฟได้ (ทางออกของก๊าซ) เมื่อลูกเบี้ยวหมุนต่อไป วาล์วจะปิดภายใต้การกระทำของสปริง

วาล์วจะเปิดขึ้นเมื่อกดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกเบี้ยว

ลักษณะของเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107

การทำงานของเพลาเวลา VAZ 2107 ถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์หลักสามประการ:

• ความกว้างของเฟสคือ 232^о;
• ความล่าช้าของวาล์วไอดี - 40^о;
• วาล์วไอเสียล่วงหน้า - 42^о.

จำนวนลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวสอดคล้องกับจำนวนวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย "เจ็ด" มีแปดอัน - สองอันสำหรับแต่ละอันจากสี่กระบอก

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการจับเวลา: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ VAZ 2107 โดยการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวอื่น

อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของ "เจ็ด" ทุกคนต้องการให้เครื่องยนต์ของรถของเขาทำงานไม่เพียง แต่ไม่มีการหยุดชะงัก แต่ยังมีประสิทธิภาพสูงสุดอีกด้วย ดังนั้นช่างฝีมือบางคนจึงพยายามปรับแต่งหน่วยพลังงานด้วยวิธีต่างๆ หนึ่งในวิธีการเหล่านี้คือการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว "ขั้นสูง" อีกอันหนึ่ง

สาระสำคัญของการปรับแต่ง

ในทางทฤษฎี สามารถเพิ่มตัวบ่งชี้กำลังของชุดจ่ายไฟได้โดยการเพิ่มความกว้างของเฟสและความสูงยกของวาล์วไอดี ตัวบ่งชี้แรกกำหนดระยะเวลาที่วาล์วไอดีจะเปิดและแสดงในมุมของการหมุนของเพลาเวลา สำหรับ "เจ็ด" คือ 232^о. ความสูงของการยกวาล์วไอดีจะเป็นตัวกำหนดพื้นที่ของรูที่ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ สำหรับ VAZ 2107 คือ 9,5 มม. ดังนั้น ในทางทฤษฎีแล้ว การเพิ่มตัวบ่งชี้เหล่านี้ทำให้เราได้รับส่วนผสมที่ติดไฟได้ในปริมาตรที่มากขึ้นในกระบอกสูบ ซึ่งอาจส่งผลดีต่อกำลังของหน่วยกำลัง

สามารถเพิ่มความกว้างของเฟสและความสูงของการยกวาล์วไอดีได้โดยการเปลี่ยนการกำหนดค่าของลูกเบี้ยวที่สอดคล้องกันของเพลาเวลา เนื่องจากงานดังกล่าวไม่สามารถทำได้ในโรงรถ จึงเป็นการดีกว่าถ้าใช้ชิ้นส่วนสำเร็จรูปจากรถคันอื่นเพื่อการปรับแต่งดังกล่าว

เพลาลูกเบี้ยวจาก "Niva"

มีรถเพียงคันเดียวเพลาลูกเบี้ยวที่เหมาะสำหรับ "เจ็ด" นี่คือ VAZ 21213 Niva เพลาเวลามีความกว้างเฟส 283^оและระยะยกวาล์วไอดี 10,7 มม. การติดตั้งชิ้นส่วนดังกล่าวในเครื่องยนต์ VAZ 2107 จะให้อะไรจริงหรือไม่? การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าใช่มีการปรับปรุงการทำงานของหน่วยพลังงานเล็กน้อย กำลังที่เพิ่มขึ้นประมาณ 2 ลิตร ด้วย. แต่ที่ความเร็วต่ำเท่านั้น. ใช่ "เจ็ด" ตอบสนองได้คมชัดขึ้นเล็กน้อยเมื่อเหยียบคันเร่งเมื่อออกตัว แต่หลังจากได้รับโมเมนตัมแล้ว กำลังของมันก็จะเท่าเดิม

เพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต

นอกจากเพลาเวลาจาก Niva แล้วใน VAZ 2107 คุณยังสามารถติดตั้งหนึ่งในเพลาที่ทำขึ้นเฉพาะสำหรับการปรับแต่งหน่วยกำลังแบบ "สปอร์ต" ชิ้นส่วนดังกล่าวผลิตโดยองค์กรในประเทศหลายแห่ง ค่าใช้จ่ายของพวกเขาอยู่ในช่วง 4000-10000 รูเบิล พิจารณาลักษณะของเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว

ตาราง: ลักษณะสำคัญของเพลาเวลา "กีฬา" สำหรับ VAZ 2101-2107

ชื่อ	ความกว้างของเฟส 0	ยกวาล์วมม
"เอสโตเนีย"	256	10,5
"เอสโตเนีย +"	289	11,2
"เอสโตเนีย-M"	256	11,33
ชริก-1	296	11,8
ชริก-3	304	12,1

ความผิดปกติของเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107 สัญญาณและสาเหตุ

เนื่องจากเพลาไทม์มิ่งต้องรับภาระไดนามิกและความร้อนคงที่ จึงไม่สามารถคงอยู่ตลอดไปได้ เป็นเรื่องยากสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่จะระบุว่าโหนดนี้ล้มเหลวหากไม่มีการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาโดยละเอียด สัญญาณความผิดปกติสามารถมีได้สองอย่างเท่านั้น: พลังงานลดลงและเสียงเคาะเบา ๆ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่อยู่ภายใต้ภาระ

ความผิดปกติหลักของเพลาลูกเบี้ยว ได้แก่ :

• การสึกหรอของการทำงานของกล้อง
• การสึกหรอของพื้นผิวตลับลูกปืน
• การเปลี่ยนรูปของส่วนทั้งหมด
• การแตกหักของเพลา

เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมโซ่ไทม์มิ่ง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

สวมลูกเบี้ยวและคอ

การสึกหรอเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติในชิ้นส่วนที่หมุนตลอดเวลา แต่ในบางกรณีอาจมากเกินไปและเกิดก่อนเวลาอันควร นี่นำไปสู่:

• แรงดันน้ำมันในระบบไม่เพียงพออันเป็นผลมาจากการที่สารหล่อลื่นไม่เข้าสู่พื้นที่โหลดหรือมีปริมาณน้อยลง
• น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
• การแต่งงานในการผลิตเพลาหรือ "เตียง"

ในกรณีที่ลูกเบี้ยวสึกหรอ กำลังเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากเมื่อเสื่อมสภาพแล้ว จึงไม่สามารถให้ความกว้างของเฟสที่เหมาะสมหรือการยกวาล์วไอดีที่ต้องการได้

เมื่อกล้องสึกหรอ กำลังเครื่องยนต์จะลดลง

การเสียรูป

การเปลี่ยนรูปของเพลาลูกเบี้ยวเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรงซึ่งเกิดจากการทำงานผิดปกติในระบบหล่อลื่นหรือระบบทำความเย็น ในระยะแรกความผิดปกตินี้อาจแสดงออกมาในรูปแบบของการเคาะลักษณะเฉพาะ หากสงสัยว่ามีการเสียดังกล่าว ไม่แนะนำให้ใช้งานรถต่อไป เนื่องจากอาจทำให้กลไกการจ่ายก๊าซทั้งหมดของเครื่องยนต์ปิดการทำงานได้

การเสียรูปเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวในระบบหล่อลื่นและระบบหล่อเย็น

กระดูกหัก

การแตกหักของเพลาลูกเบี้ยวอาจเป็นผลมาจากการเสียรูปรวมถึงการทำงานที่ไม่สอดคล้องกันของเวลา ในกรณีที่เกิดความผิดปกตินี้ เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ควบคู่ไปกับปัญหานี้ อื่น ๆ เกิดขึ้น: การทำลายของ "เตียง" ของเพลา, การบิดเบี้ยวของวาล์ว, ไกด์, ความเสียหายต่อชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ

การแตกหักของเพลาอาจเกิดจากการเสียรูป

การถอดเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107

เพื่อตรวจสอบความผิดปกติของเพลาเวลาอย่างแม่นยำ ตรวจสอบสภาพ ซ่อมแซม และเปลี่ยนชิ้นส่วนต้องถอดจากเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจกระบอก 10 มม.
• ประแจกระบอก 13 มม.
• ประแจปากตาย 17 มม.
• ประแจวัดแรงบิด;
• คีม.

ขั้นตอนการรื้อ:

1. เราติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบ
2. ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ
3. ใช้คีมปลดสายสำลักออกจากคาร์บูเรเตอร์และแรงขับตามยาวของแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ
4. ย้ายท่อสายน้ำมันเชื้อเพลิงไปด้านข้าง
5. ใช้ประแจกระบอกหรือหัวขนาด 10 มม. ที่มีส่วนขยาย คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวปรับความตึงโซ่เข้ากับหัวกระบอกสูบ แล้วถอดออก
   

   ตัวปรับความตึงติดอยู่กับไนกี้สองตัว
6. ใช้ประแจกระบอกขนาด 10 มม. คลายเกลียวน็อตแปดตัวที่ยึดฝาครอบวาล์วหัวถัง
   

   ฝาครอบติดตั้งบนหมุด 8 อันและยึดด้วยน็อต
7. ถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวังและหลังจากนั้นให้ปิดปะเก็นยาง
   

   มีการติดตั้งตราประทับไว้ใต้ฝา
8. ใช้ไขควงปากแบน ยืดแหวนล็อคใต้สลักเกลียวติดตั้งดาวเพลาลูกเบี้ยวให้ตรง
   

   ดาวได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวซึ่งได้รับการแก้ไขจากการหมุนด้วยแหวนรอง
9. เราเปลี่ยนกระปุกเกียร์ไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกับความเร็วแรกและใช้ประแจขนาด 17 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดดาวเพลาลูกเบี้ยว
   

   สลักเกลียวคลายเกลียวด้วยกุญแจ 17
10. เราถอดดาวออกพร้อมกับสลักเกลียว แหวนรอง และโซ่
11. ใช้ประแจขนาด 13 มม. ไขน็อตทั้งเก้าตัวบนเดือยยึดเบดเพลาลูกเบี้ยว
    

    ในการถอด "เตียง" คุณต้องคลายเกลียวน็อต 9 ตัว
12. เราถอดชุดเพลาลูกเบี้ยวด้วย "เตียง"
    

    เพลาลูกเบี้ยวถูกถอดออกพร้อมกับ "เตียง"
13. ใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของหน้าแปลนยึด
    

    ในการปลดหน้าแปลน คุณต้องคลายเกลียว 2 ตัว
14. ปลดหน้าแปลน
15. เราถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจาก "เตียง"
    

    หลังจากถอดหน้าแปลนแล้ว เพลาลูกเบี้ยวจะถูกถอดออกจาก "เตียง" อย่างง่ายดาย

เรียนรู้วิธีคลายเกลียวสลักที่มีขอบสึก: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-grannyami.html

การแก้ไขปัญหาเพลาเวลา VAZ 2107

เมื่อถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจาก "เตียง" จำเป็นต้องประเมินสภาพของมัน สิ่งนี้ทำได้ด้วยสายตาก่อน ต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวหากพื้นผิวการทำงาน (ลูกเบี้ยวและตลับลูกปืน) มี:

• รอยขีดข่วน;
• รังแก;
• ตัดการสึกหรอ (สำหรับกล้อง);
• หุ้มชั้นอลูมิเนียมจาก "เตียง" (สำหรับรองรับคอ)

นอกจากนี้จะต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวหากพบร่องรอยของการเสียรูปเพียงเล็กน้อย

ระดับการสึกหรอของคอตลับลูกปืนและตัวตลับลูกปืนนั้นถูกกำหนดโดยใช้ไมโครมิเตอร์และคาลิเปอร์ ตารางด้านล่างแสดงเส้นผ่านศูนย์กลางที่อนุญาตของคอและพื้นผิวการทำงานของส่วนรองรับ

การแก้ไขปัญหาดำเนินการโดยใช้ไมโครมิเตอร์และคาลิปเปอร์

ตาราง: เส้นผ่านศูนย์กลางที่อนุญาตของตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวและส่วนรองรับของ "เตียง" สำหรับ VZ 2107

หมายเลขประจำเครื่องของคอ (รองรับ) เริ่มจากด้านหน้า	ขนาดที่อนุญาต mm
	ขั้นต่ำ	สูงสุด
รองรับคอ
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
สนับสนุน
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

หากในระหว่างการตรวจสอบพบว่าขนาดของพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนไม่ตรงกับที่กำหนดจะต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวหรือ "เตียง"

การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่

ในการติดตั้งเพลาไทม์มิ่งใหม่ คุณจะต้องใช้เครื่องมือแบบเดียวกับการถอดประกอบ ลำดับของงานติดตั้งมีดังนี้:

1. เราหล่อลื่นพื้นผิวของลูกเบี้ยว ตลับลูกปืน และตัวรองรับด้วยน้ำมันเครื่องโดยไม่ล้มเหลว
2. เราติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใน "เตียง"
3. ด้วยประแจขนาด 10 มม. เราขันสลักเกลียวของหน้าแปลนแรงขับให้แน่น
4. เราตรวจสอบว่าเพลาหมุนอย่างไร ควรหมุนรอบแกนได้ง่าย
5. เรากำหนดตำแหน่งของเพลาซึ่งพินของมันจะตรงกับรูบนหน้าแปลนยึด
6. เราติดตั้งเตียงบนแกน, ไขน็อต, ขันให้แน่น สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำสั่งที่กำหนดไว้ แรงบิดในการขันอยู่ในช่วง 18,3–22,6 Nm
   

   ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจปอนด์ที่แรงบิด 18,3–22,6 นิวตันเมตร
7. เราไม่ได้ติดตั้งฝาครอบวาล์วและดาวเพลาลูกเบี้ยวเนื่องจากยังจำเป็นต้องตั้งเวลาวาล์ว

การตั้งเวลาจุดระเบิด (เวลาวาล์ว) โดยเครื่องหมาย

หลังจากดำเนินการซ่อมแซมแล้วจำเป็นต้องตั้งเวลาจุดระเบิดให้ถูกต้อง ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำงานต่อไปนี้:

1. ติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวด้วยโซ่ ยึดด้วยสลัก อย่าขันให้แน่น
2. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่
3. ใส่โซ่บนเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาเสริม และเพลาลูกเบี้ยว
4. ใช้ประแจเบอร์ 36 ใส่น็อตรอกเพลาข้อเหวี่ยง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนเครื่องหมายบนรอกตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบเครื่องยนต์
   

   ป้ายกำกับต้องตรงกัน
5. กำหนดตำแหน่งของดาวเพลาลูกเบี้ยวที่สัมพันธ์กับ "เตียง" เครื่องหมายบนดาวจะต้องตรงกับหิ้งด้วย
   

   หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน คุณต้องย้ายดาวให้สัมพันธ์กับโซ่
6. หากเครื่องหมายไม่ตรงกันให้คลายเกลียวสลักดาวของเพลาลูกเบี้ยวแล้วถอดออกพร้อมกับโซ่
7. ถอดโซ่ออกแล้วหมุนดาวไปทางซ้ายหรือขวา (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่เครื่องหมายถูกเลื่อน) ด้วยฟันซี่เดียว ใส่โซ่บนดาวแล้วติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวโดยยึดด้วยสลักเกลียว
8. ตรวจสอบตำแหน่งของเครื่องหมาย
9. หากจำเป็น ให้เปลี่ยนตำแหน่งของดาวซ้ำด้วยฟันซี่เดียว จนกว่าเครื่องหมายจะตรงกัน
10. เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน ให้ยึดดาวด้วยสลักเกลียว และสลักเกลียวด้วยแหวนรอง
11. ติดตั้งฝาครอบวาล์ว แก้ไขด้วยถั่ว ขันน็อตตามลำดับที่แสดงในภาพ แรงบิดในการขัน - 5,1–8,2 Nm.
    

    ต้องขันน็อตด้วยประแจปอนด์ให้มีแรงบิด 5,1–8,2 นิวตันเมตร
12. ทำการประกอบเครื่องยนต์เพิ่มเติม

วิดีโอการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107

ฉันจะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างไร การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว

หลังจากตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์แล้วขอแนะนำให้ปรับวาล์วในสองขั้นตอน: ขั้นแรกทันที, ครั้งที่สอง - หลังจาก 2-3 กิโลเมตร

อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรยากเป็นพิเศษในการวินิจฉัยและเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107 สิ่งสำคัญคือการหาเครื่องมือที่เหมาะสมและจัดสรรเวลาว่างสองถึงสามชั่วโมงสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์