สั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ: แชสซีของ VAZ 2107

แชสซีของรถยนต์มีความซับซ้อนของกลไกและส่วนประกอบต่าง ๆ ที่ช่วยให้รถไม่เพียงเคลื่อนที่บนพื้นผิวเท่านั้น แต่ยังทำให้การเคลื่อนไหวนี้สะดวกสบายและปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับผู้ขับขี่ ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง "เจ็ด" มีการออกแบบแชสซีที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดความเสียหายและข้อบกพร่อง อาจจำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

แชสซี VAZ 2107

แชสซีของ VAZ 2107 ประกอบด้วยสองระบบกันสะเทือน: ที่เพลาหน้าและเพลาหลัง นั่นคือแต่ละแกนของเครื่องจักรมีชุดกลไกของตัวเอง ระบบกันสะเทือนอิสระติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้าและขึ้นอยู่กับเพลาหลัง เนื่องจากรถติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

การทำงานของโหนดเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการขับขี่รถราบรื่นและราบรื่น. นอกจากนี้ยังเป็นระบบกันสะเทือนที่รับผิดชอบต่อความสมบูรณ์ของร่างกายขณะขับขี่บนถนนที่ขรุขระ ดังนั้นประสิทธิภาพขององค์ประกอบใด ๆ จึงมีความสำคัญมาก - ท้ายที่สุดแล้วความไม่ถูกต้องเพียงเล็กน้อยในการทำงานของส่วนใด ๆ อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง

ช่วงล่างด้านหน้า

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ "เจ็ด" เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ประกอบด้วย:

• คันโยกตำแหน่งบน;
• คันโยกตำแหน่งล่าง
• โคลงรับผิดชอบเสถียรภาพของเครื่อง
• อุปกรณ์เสริมขนาดเล็ก

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับช่วงล่างของช่วงล่าง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

พูดอย่างคร่าว ๆ ก็คือองค์ประกอบของคันโยกและตัวกันโคลงที่เป็นทางเชื่อมระหว่างล้อกับเปลือกตัวถัง ล้อคู่หน้าแต่ละล้อติดตั้งอยู่บนดุมซึ่งหมุนได้ง่ายและไม่มีแรงเสียดทานกับตลับลูกปืน เพื่อให้ดุมยึดแน่น ฝาครอบจะสวมที่ด้านนอกของล้อ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์นี้ช่วยให้ล้อหมุนได้สองทิศทางเท่านั้น - ไปข้างหน้าและข้างหลัง ดังนั้นระบบกันสะเทือนหน้าจึงจำเป็นต้องมีทั้งลูกหมากและสนับมือบังคับเลี้ยว ซึ่งช่วยให้ล้อหันไปด้านข้าง

หากไม่มีการสนับสนุน จะไม่สามารถหมุนล้อไปทางซ้ายและขวาได้

ลูกหมากในการออกแบบของ VAZ 2107 นั้นไม่เพียงทำหน้าที่ในการเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสั่นสะเทือนจากถนนด้วย เป็นลูกหมากที่รับแรงกระแทกทั้งหมดจากการชนล้อในหลุมหรือเมื่อชนสิ่งกีดขวางบนถนน

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคานหน้า VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

เพื่อให้แน่ใจว่าความสูงของรถจะไม่ลดลงขณะขับขี่ ระบบกันสะเทือนจึงติดตั้งโช้คอัพ ในการปรับ "เจ็ด" ให้เข้ากับถนนของรัสเซีย โช้คอัพจะติดตั้งสปริงเพิ่มเติม สปริงจะ "หมุน" ไปรอบๆ โช้คอัพ ทำให้เกิดเป็นหนึ่งเดียวกับสปริง กลไกนี้ได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งครัดในแนวตั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างสูงสุดในทุกสภาวะการขับขี่ กลไกดังกล่าวทนทานต่อปัญหาบนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่ร่างกายไม่ได้รับการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่รุนแรง

การทำงานแบบบูรณาการของโช้คอัพและสปริงช่วยให้ขับขี่ได้อย่างนุ่มนวล

ส่วนหน้าของแชสซียังมีสมาชิกข้าม เป็นส่วนนี้ที่เชื่อมต่อส่วนประกอบช่วงล่างทั้งหมดเข้าด้วยกันและนำไปใช้กับคอพวงมาลัย

คานประตูเป็นตัวเชื่อมระหว่างแชสซีและส่วนบังคับเลี้ยวของรถ

ระบบกันสะเทือนหน้ารับน้ำหนักของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงต้องรับภาระที่เพิ่มขึ้น ในแง่นี้ การออกแบบเสริมด้วยสปริงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและองค์ประกอบแบบหมุนที่มีน้ำหนักมากขึ้น

1 - สปริง, 2 - โช้คอัพ, 3 - เหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลัง

องค์ประกอบทั้งหมดของระบบกันสะเทือนหลังของ VAZ 2107 ติดตั้งอยู่ที่เพลาหลังของรถ เช่นเดียวกับเพลาหน้า มันเชื่อมต่อล้อคู่หนึ่งและให้การหมุนและการหมุน

ล้อของคู่หลังติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่สำคัญจากการออกแบบช่วงล่างด้านหน้าคือการไม่มีกลไกโรตารีแบบหมุน (ลูกเบี้ยวและส่วนรองรับ) ล้อหลังของรถขับเคลื่อนและทำซ้ำการเคลื่อนไหวของล้อหน้าอย่างสมบูรณ์

ฮับไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือน แต่ยังทำหน้าที่เป็นโหนดเชื่อมต่อระหว่างล้อกับคาน

ที่ด้านหลังของดุมล้อแต่ละอัน สายเบรกเชื่อมต่อกับล้อ ผ่านสายเคเบิลที่คุณสามารถปิดกั้น (หยุด) ล้อหลังได้เพียงแค่ยกเบรกมือในห้องโดยสารเข้าหาตัวคุณ

ล้อหลังถูกล็อคโดยคนขับจากห้องโดยสาร

เพื่อป้องกันแรงกระแทกจากพื้นถนน ระบบกันสะเทือนหลังติดตั้งโช้คอัพและสปริงแยกต่างหาก ในเวลาเดียวกัน โช้คอัพไม่ได้ตั้งตรงเหมือนที่ด้านหน้าของแชสซี แต่จะเอียงไปทางกระปุกเกียร์ที่หมุนเล็กน้อย อย่างไรก็ตามสปริงอยู่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด

ตำแหน่งของโช้คอัพที่มีความเอียงเกิดจากการมีกระปุกเกียร์อยู่ด้านหลังของรถ

ใต้สปริงที่ด้านในของเพลาจะมีตัวยึดสำหรับแถบตามยาว มีกระปุกเกียร์ที่ส่งการหมุนจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อหลัง เพื่อให้กระปุกเกียร์รักษาประสิทธิภาพให้นานที่สุด นักออกแบบของ AvtoVAZ ได้ประกอบระบบกันสะเทือนหลังเข้ากับเพลาคาร์ดาน: ในระหว่างการเคลื่อนไหว พวกมันเคลื่อนที่พร้อมกัน

1 - สปริง, 2 - โช้คอัพ, 3 - แกนขวาง, 4 - คาน, 5 และ 6 - แท่งตามยาว

ในรุ่น VAZ 2107 ที่ผลิตหลังปี 2000 แทนที่จะติดตั้งโช้คอัพ ระบบดูดซับแรงกระแทกพิเศษได้รับการติดตั้ง ระบบดังกล่าวรวมถึงสปริง ถ้วย และโช้คอัพไฮดรอลิก แน่นอนว่าอุปกรณ์ที่ทันสมัยทำให้เส้นทางของ "เจ็ด" ราบรื่นยิ่งขึ้นแม้บนถนนที่อันตรายที่สุด

การออกแบบแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ "เจ็ด" ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น

เรียนรู้วิธีเปลี่ยนบูชบนตัวกันโคลงด้านหลัง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

วิธีตรวจสอบแชสซีใน "เจ็ด"

การตรวจสอบอุปกรณ์วิ่งของ VAZ ด้วยตนเองนั้นเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายและรวดเร็ว ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือหลุมบ่อ

การตรวจสอบแชสซีเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบด้วยสายตา ดังนั้นคุณจะต้องดูแลระบบไฟที่มีคุณภาพดี ในระหว่างการตรวจสอบ จำเป็นต้องตรวจสอบชุดช่วงล่างทั้งหมดอย่างรอบคอบ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ:

• สภาพของชิ้นส่วนยางทั้งหมด - ไม่ควรแห้งและแตก
• สภาพของโช้คอัพ - ไม่ควรมีร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมัน
• ความสมบูรณ์ของสปริงและคันโยก
• การมี / ไม่มีการเล่นในตลับลูกปืน

การรั่วไหลของน้ำมันและรอยแตกแสดงว่าองค์ประกอบจะล้มเหลวในไม่ช้า

การตรวจสอบนี้เพียงพอที่จะค้นหาชิ้นส่วนที่มีปัญหาในแชสซีของรถ

วิดีโอ: การวินิจฉัยแชสซี

แชสซีของ VAZ 2107 มีโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่าย ข้อเท็จจริงที่สำคัญสามารถพิจารณาความเป็นไปได้ในการวินิจฉัยข้อบกพร่องของแชสซีด้วยตนเองและง่ายต่อการวินิจฉัย