ผู้สืบทอดที่คู่ควรกับ Corolla - Toyota Auris (2007-)

3 ปีที่แล้ว Toyota ปฏิวัติวงการ เธอส่งโคโรลล่า 5 และ XNUMX ประตูที่ล้าสมัย Auris ที่กล้าหาญมีสไตล์มากขึ้นเข้ามาแทนที่ เวลาแสดงให้เห็นว่ารถมีความทนทานและเป็นที่ต้องการในตลาดรองเช่นเดียวกับรุ่นก่อน

Corolla เป็นตำนานที่ปรากฎในปี 1966 โมเดลทั้งเก้ารุ่นแต่ละรุ่นใช้งานได้จริงและทนทาน เนื่องจากสไตล์ที่อนุรักษ์นิยม โคโรลลาจึงถูกมองว่าเป็นรถยนต์สำหรับกลุ่มอนุรักษ์นิยม โดยคำนึงถึงผู้ที่ชื่นชอบรูปแบบคลาสสิก ความกังวลได้เตรียม Corolla เจนเนอเรชั่นที่ 2007 ซึ่งเป็นรถซีดานขนาดกะทัดรัด ในทางเทคนิค รถแฮทช์แบคสองที่นั่งได้รับการเสนอในตลาดส่วนใหญ่ในชื่อ Auris ตั้งแต่ปี 2010 อย่างรวดเร็วเพราะในปี XNUMX Auris ได้ทำการปรับโฉมใหม่ กันชนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงและเลนส์ไฟท้ายใหม่มีผลดีต่อรูปลักษณ์ของรถ

เมื่อเปรียบเทียบกับโคโรลล่ารุ่นที่ XNUMX ไลน์ของรถยนต์ที่นำเสนอถือเป็นก้าวสำคัญ แต่ Auris นั้นยังห่างไกลจากรถคอมแพคที่แสดงออกมากที่สุด เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในซึ่งมีความน่าสนใจมากขึ้น แต่ก็ยังไม่โดดเด่นกว่าค่าเฉลี่ย น่าเสียดายที่สิ่งนี้ใช้ได้กับคุณภาพของวัสดุตกแต่งและสีด้วย โตโยต้าแตกต่างจากระดับที่แสดงโดยรถยนต์ C-segment ของเยอรมันและฝรั่งเศส

ร้านทำผมเซอร์ไพรส์ด้วยความกว้างขวาง เบาะนั่งด้านหน้าของ Auris ตั้งไว้ค่อนข้างสูง ประกอบกับกระจกหน้ารถที่อยู่ไกลออกไป ให้ความรู้สึกเหมือนเดินทางด้วยรถมินิแวน นอกจากนี้ยังมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ในแถวที่สอง ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายให้กับพื้นโดยไม่ต้องมีอุโมงค์ตรงกลาง ช่องเก็บสัมภาระก็เพียงพอด้วยความจุ 354 ลิตรและเมื่อพับเบาะหลังลง - 1335 ลิตร ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของห้องโดยสารคือคอนโซลกลางที่ใหญ่เกินไปและไม่มีประสิทธิภาพ

ทางออกที่ไม่ธรรมดาแต่สะดวกคือแม่แรงกระปุกเกียร์สูง อาจมีข้อสงสัยบางอย่างในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ MultiMode ซึ่งการทำงานช้าซึ่งจะจำกัดความสุขในการขับขี่ ระดับของอุปกรณ์ค่อนข้างน่าพอใจ - ตามมาตรฐาน Toyota มี ABS, ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล, ระบบเครื่องเสียงและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

รายการรุ่นเครื่องยนต์ค่อนข้างใหญ่ ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.33 (101 แรงม้า), 1.4 (97 แรงม้า), 1.6 (124 และ 132 แรงม้า) และ 1.8 (147 แรงม้า) และ 1.4 ดีเซล (90 แรงม้า) s.), 2.0 (126 แรงม้า) และ 2.2 (177 แรงม้า) แรงม้า) . ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดนั้นเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบที่สุดเท่านั้น น้ำมัน 1.4 ช่วยให้คุณเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 13 วินาทีและดีเซล 1.4 - 11,9 วินาที

รายงานการใช้เชื้อเพลิงของ Toyota Auris - ตรวจสอบว่าคุณใช้จ่ายที่ปั๊มน้ำมันไปเท่าไร

เมื่อมองหาสำเนามือสอง โปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์ 1.33 Dual VVT-i เมื่อรวมกับกระปุกเกียร์หกสปีดนั้นคล่องตัวกว่า 1.4 VVT-i รุ่นเก่าซึ่งติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีด เครื่องยนต์เบนซินที่เล็กที่สุดเผาไหม้ในวงจรรวม 6,7 ลิตร / 100km. เครื่องยนต์ 1.6 ต้องการอีกประมาณ 1 ลิตร/100 กม. มากเพราะ 7,6 ลิตร / 100km เผาผลาญดีเซลที่ทรงพลังที่สุด 2.2 D-CAT สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมโดย 400 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ 1.4 D-4D มีค่าเฉลี่ย 5,6 ลิตร / 100 กม. ในปี 2010 ข้อเสนอถูกเติมเต็มด้วย HSD รุ่นไฮบริด ซึ่งจะหายากมากในตลาดรอง

ระบบกันสะเทือนของ Auris เน้นความสบาย ทำให้ได้คุณภาพการขับขี่ที่ดี แต่การเข้าโค้งแบบไดนามิกอาจไม่เพียงพอ ความแข็งที่จำกัดของระบบกันสะเทือนทำให้เกิดการหมุนตัวที่เด่นชัดและไม่น่าพอใจ และสถานการณ์ก็ไม่ดีขึ้นด้วยความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวที่จำกัด

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าประกอบด้วยสตรัทแมคเฟอร์สันสตรัทและทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง (ยกเว้น Auris 2.2 D-CAT ที่มีเพลาล้อหลังแบบมัลติลิงค์) การแก้ปัญหาไม่เพียงแต่ราคาถูกในการซ่อมเท่านั้น แต่ยังทนทานอีกด้วย สำหรับ 100-150 กิโลเมตรแรกในการระงับรถยนต์ขนาดเล็กที่ผลิตใน British Derbyshire ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

ผู้ขับขี่ไม่บ่นเกี่ยวกับส่วนประกอบอื่นๆ แม้ว่า Toyota จะประสบปัญหาด้านคุณภาพบ้างเล็กน้อย เช่นเดียวกับโคโรลล่าสามประตู มันไม่ทนทานมาก กลไกการพับเบาะนั่งด้านหน้า. เบาะนั่งคนขับอาจมีร่องรอยการใช้งาน เพ้นท์ร่างกาย และพลาสติกด้านในมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วน ครั้งแรก กระเป๋าของการกัดกร่อนการบังคับเลี้ยว น้ำหล่อเย็นรั่ว และปัญหาเกี่ยวกับ ลูกปืนกระปุก. ผู้ใช้บางคนรู้สึกรำคาญกับคันเกียร์ส่งเสียงดังเอี้ยและเหยียบคลัตช์ ข้อบกพร่องส่วนใหญ่ถูกกำจัดโดยบริการรับประกัน

จากจำนวนรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมด ข้อเสียข้างต้นยังค่อนข้างหายาก อันดับที่สองในการจัดอันดับ TUV คือเครื่องยืนยันความทนทานที่สูงมากของรถ Auris ยังอยู่ในแถวหน้าของการจัดอันดับ ADAC ก่อน Golf, Mazda 3, Ford Focus และ Honda Civic จากข้อมูลของ ADAC ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่ที่คายประจุมากเกินไป ระบบป้องกันการเคลื่อนตัว ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ ตัวกรองอนุภาค เทอร์โบชาร์จเจอร์ และเบรกหลัง พบการเสียส่วนใหญ่ในรถยนต์ในปีแรกของการผลิต นอกจากนี้ยังควรเน้นว่าผู้เชี่ยวชาญของ German Automobile Club พบว่าการทำงานผิดปกติลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับ Corolla รุ่นที่เก้า

ผู้ที่กำลังมองหาสำเนาที่ใช้จะต้องเตรียมเงินจำนวนมาก ด้วยราคาที่น้อยกว่า PLN 30 คุณสามารถซื้อ Auris สีขาวหรือสีเงินพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและระยะทาง 130 กิโลเมตร แน่นอน รถยนต์ของบริษัทมีชีวิตที่ยากลำบาก Auris มือสองจากมือส่วนตัวจะต้องเพิ่มอย่างน้อยสองสามพัน zlotys

AutoX-ray - สิ่งที่เจ้าของ Toyota Auris บ่นเกี่ยวกับ

Toyota Auris ได้รับการออกแบบมาให้ดึงดูดสายตามากกว่า Corolla เราได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างยิ่งใหญ่ แต่การซื้อรถ C-segment ที่น่าดึงดูดใจกว่านั้นไม่ใช่ปัญหา อย่างไรก็ตาม มีผู้สนใจ Auris เป็นจำนวนมาก ความลับของรถโตโยต้าขนาดกะทัดรัดคืออะไร? การขาดความฟุ่มเฟือยหมายความว่ากระบวนการชราภาพจะช้า หลังจากออกสู่ตลาดมาเกือบ XNUMX ปี เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าความทนทานเป็นจุดแข็งของ Auris

มอเตอร์ที่แนะนำ

น้ำมันเบนซิน 1.6: การประนีประนอมที่ดีระหว่างประสิทธิภาพและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การขาดการฉีดโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ควรหมายถึงค่าบำรุงรักษาที่สมเหตุสมผลแม้ในระยะยาว หากเงินทุนเอื้ออำนวยก็คุ้มค่าที่จะมองหาเครื่องยนต์ Valvematic ปี 2009 ที่นำเสนอตั้งแต่ 1.6 พร้อมการยกวาล์วแปรผันอย่างต่อเนื่องโดยใช้ค่าเฉลี่ย 7,1 ลิตร / 100km. ทางเลือกเก่ากว่าและใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเล็กน้อย (7,7 ลิตร / 100km) 1.6 Dual VVT-i พร้อมจังหวะวาล์วแปรผัน เครื่องยนต์เบนซิน 1,8 ลิตรนั้นหายากและให้สมรรถนะที่ดีกว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรอยู่บ้าง

1.4 D-4D ดีเซล: เทอร์โบดีเซลที่เล็กที่สุดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ ไม่เพียงแต่ในปั๊มน้ำมันเนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย 5,6 ลิตร / 100km มาเยี่ยมน้อยมาก ด้วยระยะทางกว่า 100 1.4 กิโลเมตร การไม่มีมู่เล่มวลคู่และตัวกรองอนุภาค - องค์ประกอบที่มีราคาหลายพัน zł จะส่งผลในเชิงบวกต่อต้นทุนการดำเนินงานเช่นกัน สายพานไทม์มิ่งมีตัวขับโซ่ ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของ Auris 4 D-D คือความจำเป็นในการเติมน้ำมันค่อนข้างบ่อย ซึ่งบางครั้งการเผาไหม้ออกในปริมาณมาก

ประโยชน์:

+ อายุยืนยาวกว่าค่าเฉลี่ย

+ สูญเสียมูลค่าต่ำ

+ ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งอย่างดี

ข้อเสีย:

– ราคาสูงมากสำหรับสำเนามือสอง

- ภายในไม่หรูหรามาก

- ราคาอะไหล่สูง

การรักษาความปลอดภัย:

คะแนนการทดสอบ EuroNCAP: 5/5 (โพล 2006)

ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้น - การเปลี่ยน:

คันโยก (หน้า, ล่าง): PLN 170-350

แผ่นดิสก์และแผ่นรอง (ด้านหน้า): PLN 200-450

คลัตช์ (สมบูรณ์): PLN 350-800

ราคาเสนอโดยประมาณ:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 กม., พันซโลตี

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 กม., พันซโลตี

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 กม., พันซโลตี

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 กม., พันซโลตี

ช่างภาพ - จรดล 84, ผู้ใช้ Toyota Auris